Транспорт в Турции

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Транспорт в Турции

Авиатранспорт[править | править вики-текст]

Airbus A330 компании Turkish Airlines

Турецкие авиакомпании Turk Hava Yollari и Turk Hava Tasimaciligi выполняют рейсы внутри страны. Флагманская авиакомпания страны — Turkish Airlines. Зарубежные авиарейсы выполняет компания SunExpress.

В стране действует 98 аэропортов (2013)[1]. Крупнейшие аэропорты: имени Ататюрка и имени Сабихи Гёкчен (Стамбул), Эсенбога (Анкара).

Автомобильный транспорт[править | править вики-текст]

Дороги в юго-западной Турции и в туристических центрах отличаются высоким качеством.

Основные виды пассажирского автотранспорта в Турции — это автобусы и маршрутные такси (тур. dolmuş).

Автобусная сеть в Турции хорошо развита, автобусы комфортабельны, а стоимость проезда относительно невысока. Однако пользоваться маршрутными автобусами для иностранцев может быть проблематично, ввиду того что маршрутные надписи выполнены на турецком[2].

Междугородными автобусными перевозками в Турции занимаются частные компании[3]. Каждая компания имеет свою сеть офисов, как на автовокзалах, так и в туристических и деловых центрах городов. Централизованного сервиса автоперевозок нет. Таким образом, приобретение автобусных билетов возможно в офисах компаний или у посредников (обычно местных турфирм).

На пригородных рейсах обычно используются маршрутные такси. Оплата проезда в них осуществляется непосредственно водителю.

Железнодорожный транспорт[править | править вики-текст]

Электровоз в Турции

Турецкие государственные железные дороги (тур. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları) обеспечивают перевозки пассажиров и грузов по всей стране. Используется европейская колея (1435 мм). Первая железнодорожная линия в стране была построена в 1856 году[4]. На 2014 год протяжённость железнодорожной сети составляет 12 тыс. км[1] (на 1990 год — 8430 км[5]), из них электрифицировано 3216 км (на 1990 было электрифицировано 204 км[5]). Используется электрификация на переменном токе 25 кВ, 50 Гц.

В локомотивном парке тепловозы (549) и электровозы (64), которые выполняют от 81 до 84 % всей перевозочной работы. До настоящего времени используются и 50 паровозов. Также эксплуатируются 83 электропоезда и 44 дизель-поезда. В вагонном парке около 17 тысяч вагонов.

Основными перевозимыми грузами являются полезные ископаемые, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция, промышленное сырьё, скот[5].

Используемые стандарты: ширина колеи — европейская, тормоза — воздушные, сцепка — винтовая, допускаемый подъём — 28 , минимальный радиус кривых — 190 м.

С 2003 года развивается высокоскоростной железнодорожный транспорт. Линия Стамбул — Эскишехир — Анкара модернизирована для движения высокоскоростных электропоездов (используются TCDD HT65000, заказанные в Испании) со скоростью до 250 км/ч. По планам Турецкого министерства транспорта и коммуникаций к 2023 году протяжённость линий, используемых для скоростного движения, должна составить 4000 км.

В стране имеется вагоностроение[5] и локомотивостроение.

Метрополитен[править | править вики-текст]

Вагон на станции Тюнеля

В начале 1980-х в Турции ещё не было своего метрополитена[5]. Однако было построено метро в Анкаре (открыто в 1996 году), Стамбуле (открыто в 2000 году), Измире (открыто в 2000 году), Адане (открыто в 2009 году).

Кроме того, в Европейской части Стамбула действует Тюнель. Эта небольшая линия подземного фуникулёра была открыта ещё в 1875 году. В 1910 году Тюнель был электрифицирован. Две станции соединены тоннелем протяжённостью 573 м.

В Стамбуле действует также и система лёгкого метро Istanbul LRT, она была открыта в 1989 году.

Морской транспорт[править | править вики-текст]

У Турции несколько морских портов: Стамбул, Измир, Зонгулдак, Самсун, Трабзон, Алания, Бодрум, Фетхие, Мармарис, Кемер. Акватория.

На всем турецком побережье сейчас насчитывается 11 портов и 57 пристаней. Погрузочно-разгрузочные работы, особенно на пристанях, ведутся медленно, посадка и высадка пассажиров осуществляется примитивным способом, складское хозяйство не справляется с возросшим грузооборотом. Размеры портов и их мощность определяются прежде всего степенью развитости и экономическим потенциалом того района, где данный порт расположен.

    Для большинства портов Турции обстоятельства сложились неблагоприятно, поскольку они удалены от основных промышленных и сельскохозяйственных центров. Наиболее интенсивное судоходство осуществляется в бассейне Мраморного моря. Это сложилось исторически, поскольку побережье Мраморного моря отличается высокой плотностью населения, деловой активности и удобством местных, природных и искусственных гаваней. 

    Виды транспорта, которые преобладают: Прогулочные "барракуды" яхты, грузовые суда, рыбацкие лодки, большие лайнеры.

Порт Хайдарпаша имеет искусственные насыпные причалы общей протяжённостью свыше 2600 м, глубины у стенок достигают 10 м. Гавань порта защищена от штормов волноломами длиной 1700 м.

Трубопроводный транспорт[править | править вики-текст]

На 2013 год протяжённость газопроводов в Турции — 12,6 тыс. км, нефтепроводов — 3038 км[1].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 CIA World Factbook: Turkey.
  2. Городской транспорт в Турции (недоступная ссылка — история). Архивировано 28 сентября 2004 года.
  3. Междугородные автобусы и автобусные компании в Турции
  4. Железные дороги Турции
  5. 1 2 3 4 5 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил. (стр. 463)

Ссылки[править | править вики-текст]