Транспорт в Приднестровской Молдавской Республике

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Карта Приднестровья

Приднестровье расположено тонкой полоской между Украиной и Молдавией. Транспорт ПМР включает железнодорожный, автомобильный (в том числе общественный), трубопроводный и другие виды. Столица Приднестровья — Тирасполь — является крупным транспортным узлом, так как стоит на пересечении магистральных автодорог Тирасполь — Каменка и Кишинёв — Одесса и железной дороги Одесса — Кишинёв.

Содержание

Наземный транспорт[править | править код]

С юга на север вдоль реки Днестр территорию непризнанной Приднестровской Молдавской Республики пронизывает важнейшая транспортная ось ПМР — автомобильная трасса от г. Днестровск до г. Каменка. Каждый регион ПМР имеет свой транспортный код:

Здание железнодорожного вокзала в Тирасполе. Автовокзал находится в левом крыле
код региона регион
А Бендеры
В Григориополь
Е Дубоссары
H Тирасполь
Только мопеды
К Каменка
Р Рыбница
С Слободзея
T Тирасполь

Автомобильный транспорт[править | править код]

Для регистрации автотранспорта на территории непризнанной Приднестровской Молдавской Республики применяются собственные приднестровские номерные знаки (автомобильные номера ПМР).

В Приднестровской Молдавской Республике большинство номерных знаков имеют следующий вид:

Transnistria license plate T001AA.svg

С осени 2012 года в ПМР официально разрешены заказные номера, в том числе и индивидуальные. В марте 2013 года властями Молдовы и ПМР согласован новый вид номеров — нейтральный номер для приднестровских международных перевозчиков[1].

Transnistria license plate AB12345.svg

Общий подвижной состав автомобильных транспортных средств в ПМР по состоянию на 2004 год составлял 106 тысяч единиц (на 2015 год оценивается приблизительно в цифру около 150 тысяч единиц) и отличался разнообразием; из общего числа автомобилей в ПМР:

  • 88,9 % приходится на легковые автомобили,
  • 7,2 % — на грузовые,
  • 2,5 % — на автобусы,
  • 1,4 % — на спец. транспортные средства[2].

Автомобильный транспорт является основным в перевозке грузов и пассажиров в ПМР. На него в 2004 году приходилось: 76 % грузооборота (65 % перевезенных грузов) и 47 % пассажирооборота (31 % пассажиров)[2].

В городах (и на маршруте Тираспольско-Бендерской городской агломерации Слободзея — Тирасполь — Парканы — Бендеры) — основное скопление автотранспорта ПМР. В городских населённых пунктах ПМР неасфальтированы лишь периферийные улицы микрорайонов — бывших сёл, что стали частями городов за последние 50 лет. Автомобильные пробки — очень большая редкость, не смотря на обилие транспортных средств (как европейских, так и российских, корейских; многочисленны также японские, американские; в сёлах встречаются также дешёвые советские и украинские) у юридических и физических лиц ПМР. Правила дорожного движения и дорожные знаки с 01.02.21015 года полностью интегрированы с общероссийскими[3] и имеют незначительные отличия от принятых в Республике Молдове[4].

Сеть автомобильных дорог[править | править код]

Основные транзитные проезды ПМР

Сеть автомобильных дорог ПМР имеет ярко выраженную правостороннюю (вдоль реки Днестр с юга на север) древовидную конфигурацию и охватывает всю территорию ПМР. Приднестровская Молдавская Республика отличается высокой обеспеченностью автомобильными дорогами ввиду их высокой плотности (составляет 41,5 км на 100 км² территории)[5].

Подавляющее число из автомобильных дорог ПМР являются транзитными между Республикой Молдовой и Украиной, де-факто является государственной собственностью Приднестровской Молдавской Республики, в подчинении и обслуживании (капитальный и текущий ремонт дорожного покрытия) Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР, находящейся в подчинении Правительства Приднестровской Молдавской Республики[6]

Дороги Приднестровья обслуживается городскими дорожно-эксплуатационными хозяйствами ПМР (ДМУ, ДЭУ, ДЭСУ)[7], находящихся в подчинении Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР.

« Дорожная отрасль Приднестровской Молдавской Республики представлена:

На балансе Государственных Унитарных Предприятий дорожной отрасли находятся 1278,3 км государственных дорог общего пользования: - магистральных- 244,92 км: А) ТираспольКаменка (172, 65 км); Б) БрестКишиневОдесса (49,5); В) ВолгоградКишинев (22,77).

Дороги Б) и В) являются еще и транспортными коридорами. - республиканских -313,28 км; - местных -720,1 км, из них: с цементобетонным покрытием – 57,085; с асфальтобетонным покрытием- 606,3; ч\гравийные -133,667 км; ч\щебеночные – 3,9 км; щебеночные – 14,8 км; гравийные – 408,184 км; булыжные мостовые 0,5 км; грунтовые улучшенной профилирования – 53,8 км; 179 мостов протяженностью 4182 п.м.[9]

»

Сверхвысокая густота дорог отмечается в пойменно-низменной южной части Республики. Высокая густота — в пойменно-равнинно западно-центральной части ПМР. Средняя густота — в холмистой северной части Республики. Основные автомобильные дороги ПМР (с юга на север) делятся на магистральные приднестровские шоссе и трассы республиканского значения [со смешанным асфальтным и улучшенным покрытием на разных участках], а также межрайонные и районные автодороги ПМР (с асфальтным покрытием и со смешанным асфальтно-шебенчатым покрытием на разных участках).

Территория Приднестровской Молдавской Республики характеризуется недостаточной степенью эксплуатации транспортом дорожного покрытия (не считая пересечённой сплошной городской сети автомобильных проездов и центральных улиц внутри всех 8-ми городов ПМР). Неполная загрузка транспортных линий вызвана как сокращением населения ПМР (с 0,7 млн.чел. в 1990 году до 0,5 млн.чел. в 2015 году), так и экономической блокадой со стороны Республики Молдовы и Украины, продолжающейся с 2006 года по сегодняшний день (реально в ПМР загружены лишь около 10 % имеющихся производственных мощностей по данной причине).

Шоссе и автотрассы[править | править код]

Шоссе и автотрассы ПМР (с юга на север)[10]:

1. Магистральные приднестровские шоссе:

2. Трассы Республиканского значения (с асфальтобетонным покрытием)[13]:

Первостепенные пригородные и межрайонные автомобильные дороги[править | править код]

Основные пригородные, межрайонные и районные автодороги ПМР (с юга на север)[19]:

1. Главные пригородные автомобильные дороги Слободзейского района (со смешанным асфальтобетонным и асфальтным покрытием на разных участках)[20]:

2. Главные районные автомобильные дороги-перемычки в восточной и северной части ПМР (со смешанным асфальтным покрытием и покрытием из жёлтого щебня на разных участках)[17][18][20]:

Автостанция в Григориополе

Прочие дороги[править | править код]

Муниципальная сеть внутригородских проездов хорошо развита во всех 8-ми городах ПМР.

Объездные дороги не уступают по качеству внутригородским, но в г.Бендеры они проходят по окраинам городам, в Дубоссарах пересекают удалённый квартал Байраки, а в Рыбнице петляют по пром.зоне города (из-за сложности рельефа города).

Функционируют сельские дороги, ведущие к отдалённым селам Республики:

В основном дороги к ним щебенчато-гравийные или широкие полевые рокадные грунтовые. Номерные знаки Вооружённых сил ПМР выполнены по образу и подобию советских военных номеров.

PMR-Military-2.jpg

В местах пересечения с центральной республиканской трассы ПМР (по направлению к конечному пункту дороги) они асфальтированы до первого села, следуещего за селом, находящимся у трассы. Центральная улица центров сельсоветов, как правило, так же асфальтирована. Исключение составляет лишь село Строенцы с его красивейшими дачами «новых приднестровцев» и шоссейным покрытием центральной улицы в живописном ущелье с небольшими водопадами.

В марте 2015 года Правительство ПМР анонсировало, что уже в скором будущем все грунтовые сельские дороги сообщения сельского пассажирского транспорта Приднестровской Молдавской Республики будут покрыты малобюджетной цементно-грунтовой смесью.

В марте 2015 года главным управлением Государственного земельного агентства Одесской области Украины было объявлено создание общественных дружин для уничтожения полевых дорог, ведущих в сторону ПМР[22],[23].

Функционирут так же более тысячи различных узких «технических» дорог между полями для проезда сельскохозяйственной и военной техники, городского ремонтного спецтранспорта (вдоль газопроводов, линий электропередач, линий связи и т. д.), сельскохозяйственных рабочих бригад; а так же соединяющих малые сёла с центрами сельсоветов и районными центрами, машино-тракторными станциями, оросительными бассейнами и малыми озёрами, фермами и птичниками.

Грузовой автомобильный транспорт[править | править код]

В 2004 году наибольший удельный вес перевезенных грузов приходился на автотранспортные организации города Тирасполя (66 %) и города Рыбницы и Рыбницкого района (23 %)[2]. В структуре грузооборота автотранспорта ПМР более половины его величины в 2004 году приходилось на Тирасполь (55,7 %), Бендеры (16,3 %), Рыбницкий (13,2 %) и Дубоссарский (12,0 %) районы[24]. Основу грузовых перевозок автопредприятий ПМР составляют грузоперевозки по международным направлениям (на них в 2004 году приходилось более половины всех перевезенных грузов)[25].

Легковой автомобильный транспорт[править | править код]

Основным транспортом в Приднестровской Молдавской Республике является легковой автомобильный по причине блокады работы железнодорожного транспорта, умершего речного транспорта. Также играет роль высокая степень обеспеченности населения личным легковым автотранспортом, хорошее качество магистральных автомобильных дорог, наличие множества конкурирующих друг с другом малых и крупных фирм приднестровского автосервиса и разветвлённой сети АЗС различных собственников, конкурирующих друг с другом в каждом значимом населённом пункте Приднестровской Молдавской Республики.

Пассажирский автомобильный транспорт[править | править код]

Автобус МАЗ-206 маршрута Тирасполь — Бендеры

В 2004 году в осуществлении общего объёма перевезенных пассажиров (который составил более 13-ти миллионов человек в год) преобладали автотранспортные предприятия города Тирасполя (50,5 %), города Рыбница и Рыбницкого района (30,1 %), города Бендеры (17 %). Перевозки пассажиров автомобильным транспортом в ПМР проводятся во внутригородском, пригородном и международном сообщении, преимущественно на короткие и средние расстояния (средняя дальность перевозки пассажиров — 15 км), что объясняется компактностью территории ПМР и малой пассажировместимостью автотранспорта по сравнению с другими видами наземного транспорта[2].

Троллейбус АКСМ-321 в Тирасполе

Городской общественный пассажирский транспорт[править | править код]

Основной городской транспорт в ПМР — рейсовые микроавтобусы-маршрутки во всех 8 городах Приднестровской Молдавской Республики. В городах Тирасполь и Бендеры действуют троллейбусные линии. Троллейбусное движение в Тирасполе было открыто 3 ноября 1967 года — к 50-летию Октябрьской революции. Также с 1993 года действует одна из немногих в СНГ междугородних троллейбусных линий между Тирасполем и Бендерами (через село Парканы). Первый троллейбус из Тирасполя в Бендеры отправился 19 июня 1993 года, спустя ровно год после входа молдавских войск во время вооружённого конфликта в г. Бендеры, и получил номер «10», в соответствии с нумерацией троллейбусных маршрутов Тирасполя. Однако, вскоре по просьбе жителей г. Бендеры маршруту присвоили номер «19» — в память о скорбной дате событий 19 июня 1992 года[26]. Общая протяжённость по линии составила более 14 километров[26].

В 2007 году Москва передала 3 троллейбуса в дар Тирасполю на 215-летие основания города. В конце июня 2009 года из столицы Белоруссии г. Минск автопредприятие «МинскТранс» передало в дар Тираспольскому троллейбусному парку ещё 15 троллейбусов[27].

В сентябре 2012 года г. Тирасполь передал 4 из 12 новых троллейбусов АКСМ-321 Бендерскому троллейбусному управлению[28].

Междугородний пассажирский транспорт[править | править код]

Расписание движения автобусов на автовокзале г. Тирасполь

Автобусным сообщением соединены все города ПМР, также по территории республики проходят транзитные автобусные рейсы между Украиной и Молдавией, международные рейсы ОАО «Автостанции Приднестровья», ООО «Виолан» (Бендеры), ООО «Спрос» (Дубоссары) на Украину, в Россию, Германию, Молдавию и Белоруссию.

Билеты на автобусы

Всего в Приднестровской Молдавской Республике 2 городских автовокзала и 8 городских автостанций (в восьми городах и в двух посёлках Первомайск и Карманово). Кроме того, в Тирасполе действуют 3 (три) пригородных автостанции: ДКП Пригородная, ДКП Лечгородок, ДКП Центральный Рынок[29]. Международный автовокзал Тирасполя находится в левом крыле здания железнодорожного вокзала.

Железнодорожный транспорт[править | править код]

« Железнодорожный транспорт ПМР представлен ГУП «Приднестровская железная дорога», в распоряжении которой находится 140 км путей общего пользования. Железные дороги региона не образуют единой сети и состоят из трех участков: Бендеры–Кучурганы (протяженность 41 км), Кучурган–Днестровск–Коротное (23 км) и Рыбница – Слободка (35 км)[30] »

На Приднестровской железной дороге эксплуатируются тепловозы ЧМЭ3: 3ТЭ10М-0033; маневровые тепловозы: ЧМЭ3-2454, ЧМЭ3-2938, ЧМЭ3-4912, ЧМЭ3-5335, ЧМЭ3-6767, ЧМЭ3-6771.

Железнодорожная сеть ПМР[править | править код]

Станция Рыбница (маневровые тепловозы)

До 2004 года через Тирасполь ходило большое количество пассажирских поездов из Кишинёва на Украину, в Россию и Белоруссию, а также пригородные поезда в Кишинёв и Одессу. В связи с обострением отношений между Молдавией и ПМР в 2006 году пригородные поезда были отменены, а большая часть пассажирских поездов была пущена в обход ПМР (в основном — через Могилёв-Подольский.

По состоянию на 2015 год, через Тирасполь ходят две пары поездов в сутки — фирменный поезд «Содружество» (Москва — Кишинёв — Москва) и Кишинёв — Одесса — Кишинёв[31]. Летом также ходит поезд 052Ж Саратов — Варна — Саратов с прицепными вагонами до Днепропетровска, Ростова и Софии[32].

Действующие железные дороги[править | править код]

По территории ПМР проходят две действующие железные дороги:

Карта Приднестровской железной дороги
Карта Приднестровской железной дороги

С 2006 по 2012 год железнодорожная сеть Приднестровской Молдавской Республики совместными блокадными действиями Республики Молдовы и Украины была заблокирована для движения грузовых поездов. Сырье и готовая продукция для предприятий Республики Молдовы и Приднестровской Молдавской Республики двигались в объезд (через северные районы Республики Молдовы и Винницкую область Украины). По взаимной настойчивой просьбе предприятий городов Резина (в Республике Молдове) и Рыбница (в Приднестровской Молдавской Республике) с 2012 года это ограничение было снято касательно станции «Рыбница»[34].

Демонтированные узкоколейные железные дороги[править | править код]

По территории нынешней ПМР так же проходили ещё две железные дороги, разобранные в разное время (узкоколейные товарные):

Сельскохозяйственный транспорт[править | править код]

Тракторные номерные знаки ПМР по внешнему виду полностью повторяют форму соответствующих номеров последнего советского стандарта.

PMR-Tractor.GIF

Трубопроводный транспорт[править | править код]

« ООО «Тираспольтрансгаз-Приднестровье» обслуживает порядка 0,4 тыс. км магистральных газопроводов и около 4,0 тыс. км газораспределительных подземных и надземных газопроводов[36] »

Это примерно на 300 км длиннее, чем дорожная сеть ПМР. Вся площадь ПМР составляет около 4 тысяч квадратных километров. Средний коэффициент оснащённости территории газопроводными линиями колоссален — 1 километр 100 метров газопроводов на 1 квадратный километр территории.

Трубопроводный транспорт ПМР представлен:

  • магистральными газопроводами (транзитным, республиканскими, районными)
  • распределительными газопроводами (городскими и сельскими)

Магистральный транзитный газопровод[править | править код]

По территории Приднестровья проходят международные транзитные газопроводы из России в Молдавию и другие страны Европы.

Действующие и проектируемые магистральные газопроводы России

Главный из них обеспечивает транзит российского газа из Западной Сибири на Балканы (в Болгарию, Сербию, Македонию, Грецию, Турцию).

Распределительные сельские газопроводы[править | править код]

Все сёла в ПМР, без исключения, газифицированы Правительством Приднестровской Молдавской Республики, благодаря титаническому труду приднестровских газовиков, согласно государственной программы газификации населенных пунктов ПМР в течение 1998—2011 годов[37].

Речной транспорт[править | править код]

Речной транспорт умер после распада СССР в канун войны 1992 года. До этого судоходство осуществлялось в основном катерами (пассажирское) и баржами (грузовое) по отдельным двум веткам (Дубоссарская ГЭС судоходных шлюзов не имеет), полномасштабное судоходство по всей территории ПМР было возможно лишь при условии регулировании уровня подъёма воды в нижней части Днестра, благодаря работе Дубоссарской ГЭС:

Осталось несколько десятков недействующих сельских пристаней на Днестре и три недействующих речных вокзала (в Тирасполе, Бендерах (находится в администрируемом Республикой Молдовой микрорайоне Варница, который Республика Молдова считает отдельным селом и вывела из сотава города в 1991 году)[40], Рыбнице[41]). В связи с отсутствием транспортных шлюзов на Дубоссарской ГЭС (а также узости фарватера между г. Григориополь и г. Дубоссары) перевозки грузов на большие расстояния речным путём внутри ПМР малорентабельны.

Паромные и лодочные переправы[править | править код]

Действуют три паромные и четыре лодочные переправы из Приднестровской Молдавской Республики в Республику Молдову.

Паромные переправы через Днестр:

  • приднестровская паромная переправа Тирасполь-Кицканы[42] (оба населённых пункта находятся на территории, контролируемой ПМР, но по разным берегам Днестра),
  • молдавская паромная переправа Маловатое — Оксентия (на части левобережной территории, администрируемой Республикой Молдовой, но на которую претендует ПМР в Дубоссарском районе).
  • приднестровская паромная переправа у села Делакеу в Григориопольском районе ПМР в одноимённое село Делакеу Новоаненского района Республики Молдова функционирует с перебоями в связи с блокадными действиями Республики Молдова и предъявляемыми ими регулярно всё новыми требованиями к качеству обслуживания грузового транспорта.

Лодочные переправы через Днестр[43]:

Воздушный транспорт[править | править код]

Взлётно-посадочная полоса Тираспольского аэродрома, длина — 2500 метров

Аэропорт, способный принимать многие типы самолётов (грузовые и пассажирские самолеты из стран СНГ и дальнего зарубежья), находится в Тирасполе. Пассажирское движение отсутствует, население пользуется аэропортами в Одессе или Кишинёве. Аэропорт используется в основном в военных целях российскими миротворцами[5].

Также есть небольшой недействующий аэропорт в Каменке. Предполагается в будущем его использовать для нужд сельскохозяйственной и санитарной авиации.

Канатная дорога (фуникулёр)[править | править код]

Канатная дорога действовала до войны 1992 года между Рыбницким цементным заводом и Резинским цементным заводом (через Днестр). Первый оказался в ПМР, второй — в Республике Молдове (на более возвышенной правобережной территории, откуда и шёл фуникулёр), поэтому кооперация между преприятиями была нарушена, а канатная дорога простаивала и постепенно приходила в негодность без должного техобслуживания. С 18 сентября 2014 года после специально произведённого ими управляемого взрывы специалисты МЧС РФ вместе с сапёрами Национальной армии Республики Молдовы начали демонтировать канатную дорогу по настоянию Республики Молдовы[44]

Транспортная блокада территории ПМР[править | править код]

Отгрузки за пределы ПМР на экспорт с приднестровских предприятий железнодорожным транспортом ПМР с приднестровских железнодорожных станции запрещены Молдовой и Украиной. Официально они выведены из реестра железнодорожных станций Республики Молдовы.

В 2004—2014 годах до победы майдана на Украине проезд был возможен в ПМР из России железнодорожным транспортом по внутренним российским паспортам[45].

Аналитические выкладки (с подробными цифрами и источниками информации) об экономических последствиях для ПМР и для РМ затянувшейся с 2006 года экономической блокады непризнанной Приднестровской Молдавской Республики подробно приведены в Презентации российско-приднестровского «Евразийского центра ПМР» за 2014 год[46].

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Тирасполь и Кишинёв окончательно согласовали нейтральный номер для приднестровских международных автоперевозчиков
  2. 1 2 3 4 Основные показатели работы транспорта по ПМР за 2004 г. Пресс-выпуск. — Тирасполь: изд. Гос. службы статистики Министерства экономики ПМР, 2005. — 15 с.
  3. http://president.gospmr.ru/ru/news/ukaz-prezidenta-pmr-no-28-ob-utverzhdenii-pravil-dorozhnogo-dvizheniya-pridnestrovskoy 30.01.2015 Указ Президента ПМР № 28 «Об утверждении Правил дорожного движения Приднестровской Молдавской Республики»
  4. http://avtoternovka.com/pdd-pmr/dorozhnye-znaki АВТО-ТЕХНО.МД Дорожные знаки. ПДД ПМР
  5. 1 2 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated6 не указан текст
  6. http://gstdh.gospmr.org/ Официальный сайт Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР
  7. http://gstdh.gospmr.org/page.php?46 Официальный сайт Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР. Раздел «Деятельность»
  8. http://sdelanovpmr.info/obnovlenie-parka-specialnojj-tekhniki/ Сделано в ПМР (Фотографии) 27.06.2014 ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ. Новые автогрейдеры марки ГС-14-02 компании «Брянский Арсенал» поступили в Дубоссарский и Григориопольский ДЭУ.
  9. http://gstdh.gospmr.org/page.php?34 Официальный сайт Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР. Раздел "Ситуация в сфере дорожного хозяйства ПМР"
  10. http://bendery.md/map/pmr/index.html Карта магистральных дорог ПМР
  11. http://vostok.europe-map.ru/728789.html Карта автомобильных дорог Приднестровской Молдавской Республики
  12. http://sdelanovpmr.info/remont-dorog-v-dubossarakh/ Сделано в Приднестровье 14.08.2014 Ремонт трассы Тирасполь-Каменка на дубоссарском участке. Фотографии и Видео
  13. 1 2 3 http://bendery.md/map/pmr/slobodzeya_map.html Карта дорог Слободзейского района
  14. http://sdelanovpmr.info/zavershen-remont-dorogi-na-trasse-tiraspol-pervomajjsk/ Сделано в Приднестровье 18.08.2014 Завершен ремонт дороги на трассе Тирасполь-Первомайск. Фотографии и Видео
  15. http://sdelanovpmr.info/obnovleno-4-km-avtodorogi-brest-kishinjov-odessa/#more-393 Сделано в Приднестровье 15.08.2014 Обновлено 4 км автодороги «Брест-Кишинёв-Одесса». Фотографии
  16. http://www.bendery.md/map/pmr/dubossary_map.html Карта дорог Дубоссарского района
  17. 1 2 http://www.bendery.md/map/pmr/grigoriopol_map.html Карта дорог Григориопольского района
  18. 1 2 http://bendery.md/map/pmr/Rybnitsa200000.gif Карта дорог Рыбницкого района
  19. Карта ПМР с официального сайта МИДа ПМР. Раздел «Туризм». tourism-pmr.eu. Проверено 10 апреля 2015.
  20. 1 2 http://vostok.europe-map.ru/728789.html Карта автомобильных дорог Приднестровья. Карта автодорог Приднестровской Молдавской Республики
  21. http://www.bendery.md/map/pmr/kamenka_map.html Карта дорог Каменского района
  22. http://novostipmr.com/ru/news/15-03-03/ukraina-unichtozhit-polevye-dorogi-vedushchie-v-pridnestrove 03.03.2015 УКРАИНА УНИЧТОЖИТ ПОЛЕВЫЕ ДОРОГИ, ВЕДУЩИЕ В ПРИДНЕСТРОВЬЕ
  23. http://www.segodnya.ua/regions/odessa/v-odesskoy-oblasti-razrushat-gruntovye-dorogi-na-pridnestrove-597182.html НОВОСТИ ОДЕССЫ 03.03.2015 В Одесской области разрушат грунтовые дороги на Приднестровье
  24. Россия и страны мира, 2007: Статистический сборник. — М.: ИИЦ «Статистика России», 2005
  25. Отчет о дорогах общего пользования в ПМР за 2004 г. — Тирасполь: изд. Гос.службы статистики Министерства экономики ПМР, 2005
  26. 1 2 В Бендерах отметили 20-летие троллейбусной линии, связывающей город с приднестровской столицей (21 июня 2013). Проверено 7 февраля 2014.
  27. В Тирасполь прибыли троллейбусы, подаренные белорусской столицей
  28. В Тирасполе и Бендерах на линию запущены новые троллейбусы
  29. http://www.avpmr.com/pages/page/about_us ОДО «Автостанции Приднестровья»
  30. Приднестровская Молдавская Республика. Атлас. Издание второе. / Гл. ред. Темников А.А. – Тирасполь: ИПЦ «Шериф», 2000. – 64 с.
  31. https://rasp.yandex.ru/station/9618155?type=train&span=schedule Расписание поездов по станции Тирасполь — по данным системы «Экспресс». График 2015 г.
  32. https://vokzal.ru/poezda/052ZhA Маршрут и раписание поезда № 052Ж Саратов — Варна
  33. http://point.md/ru/novosti/politika/v-pridnestrovje-dostraivayut-zheleznodorozhnuyu-vetku-mezhdu-naselennimi-punktami-livada-i-novosavickaya В Приднестровье достраивают железнодорожную ветку между населенными пунктами Ливада и Новосавицкая
  34. http://aommz.ru/2015/04/06/3362/ ММЗ Лента новостей «Молдавский Металлургический Завод» 06.04.2015 «Возобновлено полноценное грузовое железнодорожное сообщение через Приднестровье …»
  35. http://narrow.parovoz.com/emb/?ID=142 Энциклопедия узкоколейных ж.д. бывшего СССР. ЭМБ // Тирасполь — Григориополь
  36. http://www.ttgpmr.com/ Официальный сайт ООО «Тираспольтрансгаз-Приднестровье». Раздел "Главная"
  37. http://www.olvia.idknet.com/ol175-11-10.htm ОЛЬВИЯ-ПРЕСС ГАЗИФИКАЦИЯ ПРИДНЕСТРОВЬЯ: ТРУДОВОЙ ПОДВИГ ДЛИНОЙ В 12 ЛЕТ
  38. http://fleetphoto.ru/photo/83130/ Водный транспорт. Теплоход «Литва»
  39. 1 2 http://fleetphoto.ru/list.php?did=2881 Водный транспорт Список судов Днестровское речное пароходство при Совете министров МССР
  40. http://lenta.ru/news/2006/04/22/settled/ 22.04.2006 Кишинев и Тирасполь вывели полицию и милицию из порта Бендер
  41. http://www.pmr.md/436d390d42d125c6800194833dceb6e7/rechnoy_port_oao.html ОАО Рыбницкий речной порт
  42. http://www.moldnews.md/rus/news/67159 24.24.2014 На Днестре затонул паром c четырьмя автомобилями
  43. http://www.common-space.org/ru/2/195 В Приднестровье утверждено «Положение о пунктах пропуска через госграницу ПМР»
  44. http://www.moldnews.md/rus/news/69877 19.09.2014 Канатная дорога через Днестр демонтирована через контролируемый взрыв
  45. http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/643_083 Угода між Урядом України і Урядом Російської Федерації про безвізові поїздки громадян України і Російської Федерації (з змінами, внесеними згідно з Протоколом (643_281) від 30.10.2004, (643_330) від 26.02.2007, Постановою КМ N 23 (23-2015-п) від 30.01.2015)
  46. http://issuu.com/pandad/docs/blokada Н. В. Штански, Д. Н. Паламарчук, Д. Н. Камбур. Блокада Приднестровья. Выживание вместо развития. Факты. Мнение. Цифры. Инфографика