Ford Consul

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ford Consul
Ford Consul
Общие данные
Производитель: Ford
Годы пр-ва: 19511962
Основные поколения модели — Mark I…
…и Consul семидесятых годов в кузове Ford Granada.

Ford Consul (Форд Кансел) — легковой автомобиль средней ценовой категории британского филиала компании Ford, как самостоятельная модель выпускавшийся с 1951 по 1962 год.

Это поколение представляло собой более бюджетный вариант шестицилиндрового Ford Zephyr.

В 1962 году на смену ему пришёл четырёхцилиндровый Ford Zephyr, а также отчасти — Ford Cortina.

С 1972 по 1975 год выпускалась модель под тем же именем Consul, бывшая комплектацией начального уровня модели Ford Granada с четырёхцилиндровыми двигателями, и заменившая в модельном ряду британского «Форда» линейку Ford Zephyr.

Ford Classic, Ford Cortina Mk. I и Ford Capri изначально были частью модельного ряда Consul, и обозначались соответственно Ford Consul Classic, Ford Consul Cortina и Ford Consul Capri. Впоследствии они были выделены в самостоятельные линейки.

Ford Consul (1951—1956)[править | править исходный текст]

Первый показ Ford Consul состоялся в 1950 году на London Motor Show, и стал успешным оружием компании Ford Britain на рынке легковых автомобилей, заменив большедвигательного Pilot-а (V8), сделанного в малом количестве. Форд присвоил ему кодовое название EOTA. Большинство авто было выполнено в кузове седан с 4-мя дверьми.

Это был первый автомобиль, который был построен по последним технологиям на то время. Он обладал двигателем объёмом 1508 см³, мощностью 47 л.с. (35 кВт), гидравлическими тормозами, трёхступенчатой коробкой передач с синхронизатором. На нём впервые ставили подвеску типа МакФерсон.

Передние сидения обшивались ПВХ, рычаг ручного тормоза был спрятан под панель. Дворники ветрового стекла используют устаревшую вакуумную систему. Приборы, включающие спидометр, амперметр и топливный расходомер, размещены выше рулевой колонки и так же есть место, в котором могло быть размещено дополнительное радио.

По тестам журнала Motor в 1953 году, автомобиль имел максимальную скорость 116 км/ч, до 100 км/ч через 28 секунд. Расход топлива составлял 11 л/100 км. Испытательный автомобиль стоил 732 фунта стерлингов, включая налоги.

Ford Consul II (1956—1962)[править | править исходный текст]

В 1956 году новый Consul проходил в Ford под кодом 204E. По сравнению с оригинальным, он имел удлинённую колёсную базу, больший объём двигателя в 1703 см³, мощностью 59 л.с.(44кВт), и был полностью рестайлингован. Одной неизменной вещью остались дворники ветрового стекла, которые все еще управлялись вакуумом. Профиль крыши был понижен в 1959 году на версии Mk2, которая также получила изменённые задние фонари и большую часть внешних деталей из нержавеющей стали. Передние дисковые тормоза с вакуумным сервомотором появились как опция в 1960 и шли стандартными в 1961 (барабанные тормоза на 4 колеса ставили только в Австралии). В середине 1961 название сменилось на Consul 375.

Consul MkII тестировался британским журналом The Motor в 1956 году и показал максимальную скорость 127,6 км/ч, ускорился до сотни за 23 секунды. Расход топлива составлял 12,8 л/100 км. Тестовая машина стоила 781 фунт стерлингов, включая налоги.

Ford Consul Mark II.
Ford Consul.JPG
Ford Consul f.JPG
Ford Consul back.JPG
Ford Consul Mark II сбоку Вид спереди Вид сзади

Ford Consul (Granada) (1972—1975)[править | править исходный текст]

Основная статья: Ford Granada (Европа)

Название Consul было возрождено для Granada с двигателем 1996 см³ Essex V4 и 2495 см³ Essex V6 в Великобритании. В Германии этот Ford Consul предлагался с немецкими двигателями Форд, начиная с 1680 см³ V-4, знакомого водителям Ford 17M.

В Великобритании также предлагался Ford Consul GT, 2994 см³ Essex V6, выдававший 138 л.с. Он был намного быстрее Гранады — за счет того, что был легче на центнер из-за меньшего количества оборудования.

Название Consul прекратили использовать в конце 1975, и все автомобили стали Granada.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]