Ford Ka

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ford Ka
Ford Ka
Общие данные
Производитель: Ford Motor Company
Годы пр-ва: 1996—настоящее время
Дизайн
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2

Ford Ka (рус. Форд Ка)[Комм. 1] — компактный городской автомобиль производимый американской компанией Ford с 1996 года. Разработанный европейским отделением Ford (англ. Ford of Europe) культовый[2][3] автомобиль первого поколения[⇨] впервые показал фирменный стиль «Новая грань» (New Edge) в серийном исполнении. Модель второго поколения[⇨] была всего лишь немного переработанной версией Fiat 500, а третье поколение[⇨] автомобиля является результатом работы бразильского подразделения компании (англ. Ford Brasil). Один из немногих автомобилей Ford никогда официально не продававшийся в США[4][5].

История[править | править вики-текст]

С середины 1970-х, компанию Ford в сегменте рынка компактных автомобилей представляла модель Fiesta , которая, развиваясь, переходя от поколения к поколению, становилась всё больше и больше. Поэтому, когда в 1993 году появился маленький и очень успешный автомобиль Renault Twingo, у Ford не нашлось достойного ему конкурента.

Для сокращения времени и затрат на проектирование, новый автомобильчик было решено сделать на базе Fiesta четвёртого поколения, сосредоточив усилия не на технических инновациях, а на стиле. Разработкой внешнего вида автомобиля занималась немецко-английская команда из европейского центра стиля Ford, обошедшая в конкурсе проектов итальянскую фирму Ghia и калифорнийский дизайн центр. В результате, появился оригинальный автомобиль, внешний вид которого представлял собой сочетание мягких, округлых поверхностей и острых граней между ними. Это был первый серийный автомобиль Ford выполненный в стиле, названном «Новая грань» (New Edge)[6].

В сентябре 1996 года началась сборка автомобилей на испанском заводе Ford и они были представлены публике. Из-за своего необычного вида принята модель была неоднозначно. Например, в Бразилии, где сборка автомобилей была организована в начале 1997 года, вид Ka сзади вызывал усмешки и нецензурные прозвища[7]. В результате, в конце 2001 году задняя часть только бразильской версии была изменена[8]. Но в целом автомобиль продавался хорошо, уже через шесть лет был продан миллионный автомобиль, причём примерно для 65% покупателей это был первый автомобиль марки Ford[9].

А тем временем, чтобы оживить рынок, весной 2003 года в продажу поступил созданный на базе Ka двухместный открытый родстер Streetka. Автомобиль был разработан и изготавливался мелкими партиями на фирме Pininfarina. К сожалению, симпатичная и оригинальная модель оказалась не рентабельной, и уже летом 2005 года её производство было прекращено[10]. Также, весной 2003 года, покупатели получили спортивную версию Sportka серийного хэтчбека с более мощным двигателем и изменённой ходовой частью.

В 2005 года фирмы Ford и Fiat подписали соглашение о совместной разработке и производстве автомобилей особо малого класса[11]. Первый европейский Ka сошёл с конвейера завода Fiat в Польском городе Тыхы в сентябре 2008 года. На 80% это был Fiat 500 , но команда из инженеров Ford и представителей Fiat, работавшая в Турине внесла в него множество различных изменений. То, что получил покупатель, и по внешнему виду и по ощущениям было действительно автомобилем Ford. Много внимания было уделено оформлению салона, да и внешне Ka отличается от базовой модели, он был выполнен в стиле кинетического дизайна (Kinetic Design) компании Ford[12].

Развитие бразильского Ford Ka шло по другому сценарию. В декабре 2007 года был представлен существенно обновлённый автомобиль, созданный на базе модели первого поколения. Следуя требованиям покупателей, новый Ka стал больше: он получил пятиместный салон и большей вместимости багажник. В середине 2012 года внешний вид автомобиля был немного изменён, а с начала 2014 года его продажи в Бразилии прекратились[13].

Всё потому, что осенью 2014 года на рынки Южной Америки вышел абсолютно новый Ford Ka третьего поколения разработанный в бразильском техническом центре Ford в Камасари в содружестве с европейской и американской проектными командами. Две новые модели, пятидверный хэтчбек Ka и четырёхдверный седан Ka+ (произносится, как «Ка большой»)[14], стали крупнее и теперь позиционировались как недорогие автомобили для молодой семьи[15].

Весной 2015 года в индийском городе Sanand начал работу новый завод компании Ford по производству автомобилей и двигателей, в августе на нём началась сборка седана Ford Figa Aspire[16]. Созданный на основе Ka+ он имел укороченный багажник, из-за налоговых льгот в Индии для автомобилей длиной менее четырёх метров[17]. Осенью седан и хэтчбек Ford Figo поступили в продажу[18].

В Европе производство основанной на агрегатах фирмы Fiat модели второго поколения должно прекратиться в апреле 2016 года[19]. Предполагается, что летом или осенью начнутся продажи новой пятидверной модели, сборка её будет организована на заводе Ford в Румынии. По другой версии, на европейский рынок будут поставляться изготовленные в Индии автомобили. В любом случае, модель будет «существенно изменена» по сравнению с бразильской версией, сказал представитель Ford[20].

Первое поколение[править | править вики-текст]

Ford Ka
[[Файл:Ford Ka 1.3i (16464630315).jpg|300px|Ford Ka]]
Общие данные
Производитель: Ford Motor Company
Годы пр-ва: 19962008 (Европа),
19972007 (Бразилия)
Сборка: Испания Ford Valencia Plant (Валенсия, Испания),
Бразилия Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Дизайн
Тип(ы) кузова: 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.),
2‑дв. родстер (2‑мест.)
Платформа: B platform
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 2×4
Двигатели
Endura Zetec/Duratec
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3620 мм[27]
Ширина: 1639 мм
Высота: 1385—1454 мм[Комм. 2]
Колёсная база: 2448 мм
Колея задняя: 1408—1411 мм[Комм. 2]
Колея передняя: 1392—1395 мм[Комм. 2]
Масса: 962—1047 кг
Полная масса: 1265—1300 кг
На рынке
Связанные: Ford Fiesta
Похожие модели: Renault Twingo, Peugeot 106, Fiat Cinquecento, Volkswagen Lupo
Сегмент: A-сегмент
Другое
Объём бака: 40 л
Модификации
Салон Ford Ka, в полке перед пас­са­жи­ром расположен бокс для ме­ло­чей, убрав его можно получить дос­туп к большому углублению

Появившийся в продаже осенью 1996 года Ford Ka, сотканный из овалов и дуг мог нравиться или не нравиться, но его нельзя было назвать скучным автомобилем. Благодаря своему оригинальному виду он выделялся из толпы, заставлял поворачивать головы вслед.

Относительно длинная база и расположенные по углам колёса делали салон автомобиля необычайно просторным, большие стёкла и широкие углы обзора также добавляли ощущение пространства, задние окна-форточки можно было приоткрыть[28]. Четыре комфортабельных кресла были отформованы для удобной посадки пассажиров, передние сидения имели полный комплект индивидуальных регулировок, включая регулировку по высоте. Спинка заднего сиденья складывалась по частям (50/50), а также менялся угол её наклона[29]. Объём багажника был равен 185 литрам, но мог быть увеличен до 724 литров при сложенных спинках задних сидений. Множество мест хранения включали в себя полку на передней панели и перчаточный ящик, ёмкости перед и за рычагом переключения передач и большие ниши с крышками по бокам задних сидений. Автомобиль мог быть оборудован как сдвижным жестким люком, так и складной тканевой крышей и в том и в другом случае с электроприводом открывания[30][31]. Возможна была установка иммобилайзера с дистанционным отрыванием дверей, более дорогая модель Sportka могла быть оборудована противоугонной системой[32]. Интересно, что пробка бензобака запиралась ключом от замка зажигания[33].

Первоначально, автомобиль оборудовался старым (Endura) бензиновым рядным четырёхцилиндровым двигателем с распредвалом в блоке цилиндров и приводом клапанов толкателями (OHV) рабочим объёмом 1,3 литра, развивавшим мощность 50 или 60 л.с. Только в Бразилии, в дополнении к нему, использовали, также, литровую версию этого мотора мощностью 42 л.с.[21] С 1999 года бразильский Ford Ka, в дополнение к имеющимся, получил новый (Zetec) литровый двигатель с распредвалом в головке (SOHC) мощностью 65 л.с.[34]

В 2001 году только бразильская модель была немного обновлена, у автомобиля появилось новое оформление задней части: крышка багажника, стекло, фонари и бампер (нижняя часть переднего бампера также стала другой). Небольшие изменения в салоне включали в себя новую панель приборов, теперь с тахометром[35]. Старые двигатели (Endura) перестали использовать, а в дополнение к новому (Zetec) литровому появился 1,6-литровый мощностью 95 л.с.[8]

Этот же мотор под маркой Duratec стали устанавливать на появившиеся в продаже весной 2003 года в Европе родстер Streetka и спортивную версию Sportka. Позже, 1,3-литровой версией этого двигателя мощностью 60 или 70 л.с. стали оборудовать и другие модели серии. Со всеми двигателями поставлялись только механические пятиступенчатые коробки передач.

Ходовая часть автомобиля была в основном взята от модели Fiesta. Спереди применялась независимая подвеска со стойками Макферсон, L-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади устанавливалась полунезависимая подвеска с H-образной балкой и стойками, объединяющими амортизатор и пружину. Реечное рулевое управление могло быть оснащено гидроусилителем. Тормозная система с двухконтурным гидроприводом и усилителем, передними дисковыми (с вентилируемыми дисками на версиях с мощными моторами) и задними барабанными тормозами могла быть дополнена ABS. Запасное колесо хранилось снизу автомобиля под полом багажника[36].

Журналисты Авторевю, проехав на Ford Ka от Москвы до Белого моря, отметили великолепное поведение автомобиля на дороге. Он не утомлял излишней остротой реакций, не требовал подруливаний, не шумел и не свистел. Особо было отмечено, что на высокой скорости лобовое стекло и фары почти не забрызгивались грязью. Очень понравилась управляемость: на незнакомой дороге с ямами повороты подчас приходилось проходить на грани скольжения. В таких ситуациях Ka показал себя очень надёжным автомобилем, он не терял устойчивости и чётко держал траекторию. Тормоза автомобиля были точны, прогнозируемы и отличались небольшим усилием на педали. Тяга мотора была ровной, но из-за отсутствия «подхвата» на высоких оборотах не совсем удобно было совершать обгоны. Средний расход топлива за всю поездку вышел около 8 литров на сто километров пробега[37].

Ford Streetka с поднятым мягким верхом

Разработкой двухместного родстера Streetka занимались специалисты Ford и итальянской фирмы Pininfarina, на которой он и собирался мелкими партиями, практически вручную. Благодаря идеальному сопряжению линий капота и багажника автомобиль выглядел очень гармонично. Массивные полированные дуги безопасности за сиденьями дополняли его эффектный облик. Внутри салона были установлены оригинальные спортивные кресла и руль, но передняя панель осталась общей с серийной моделью. Так как внутри размещались только двое, объём багажника возрос до 214 литров. Небольшая мягкая крыша автомобиля легко складывалась вручную, отдельно можно было заказать съёмную (не складную) жёсткую крышу с большим обогреваемым задним стеклом. В автомобиле жёсткая крыша не размещалась, её надо было хранить отдельно[24].

Спортивная модель Sportka имела передок от родстера, расширенные колёсные арки, а также коробку передач со сближенными передаточными числами, более жёсткую подвеску и усиленные тормоза[24].

Во время испытаний на пассивную безопасность, Ford Ka набрал максимальное количество баллов при боковом ударе, но плохо защищал ноги пассажиров при ударе спереди: сильное смещение педали тормоза было способно нанести серьёзные увечья ногам водителя. Также, предложенное дилером детское сиденье было не способно удержать ребёнка в правильном положении, но представители Ford обещали исправить ситуацию. При имитации наезда на пешехода агрессивная форма бампера была способна нанести серьёзные травмы[38].

Euro NCAP[39]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 17
Пешеход Heraldic pentacle.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 9
Протестированная модель:
Ford Ka 1,3 (2000)


Второе поколение[править | править вики-текст]

Европейская модель[править | править вики-текст]

Ford Ka
Ford Ka
Общие данные
Производитель: Ford Motor Company
Годы пр-ва: 20082016
Сборка: Польша Fiat Auto Poland (Тыхы, Польша)
Дизайн
Тип(ы) кузова: 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3620 мм[41]
Ширина: 1658 мм
Высота: 1505 мм
Колёсная база: 2300 мм
Колея задняя: 1408 мм
Колея передняя: 1414 мм
Масса: 940—1055 кг
Полная масса: 1320—1415 кг
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,337
На рынке
Связанные: Fiat 500
Похожие модели: Renault Twingo, Peugeot 107, Volkswagen up!
Сегмент: A-сегмент
Другое
Объём бака: 35 л

Представленный осенью 2008 года европейский Ford Ka второго поколения сохранил компактные пропорции своего предшественника. При работе над внешним, видом главной целью дизайнеров было сохранение дружелюбного и жизнерадостного характера оригинального Ka. В то же время, узнаваемое «лицо» и «мускулистые» пропорции наделяли новый автомобиль уникальной индивидуальность.

Основой кузова был каркас, изготовленный с использованием высокопрочных сталей, защищающий водителя и пассажиров в случае аварии. Специальной конструкции пороги и передний подрамник были предназначены для гашения энергии лобового столкновения, а тщательно разработанные усилители боковых панелей и дверей позволяли сохранять целостность кузова при боковых столкновениях. Кузов являлся частью комплексной системы защиты, объединявшей специальной конструкции сидения, ремни и подушки безопасности и позволявшей защитить водителя и пассажиров при любых видах аварий. Две передние подушки безопасности устанавливались стандартно, боковые подушки и занавески можно было заказать отдельно[42].

Передняя панель европейского Ford Ka, хорошо виден рас­по­ло­жен­ный на консоли рычаг переключения передач

Интерьер нового автомобиля обладал стильным динамичным дизайном, в нём преобладали контрастные цвета и оригинальные детали. Высокая линия крыши и положение сидений, продуманное размещение органов управления, таких как высоко расположенный рычаг переключения передач, и исключительная обзорность позволяли водителям всех возрастов получать удовольствие от вождения. В салоне были предусмотрены отделения для любых вещей, включая большой перчаточный ящик, практичные дверные карманы и небольшие отделения в нижней части центральной консоли, идеально подходящие для портативных музыкальных устройств и сотовых телефонов[43]. Багажное отделение имело объём 224 литра, который легко увеличивался до 710 литров благодаря складываемым задним сидениям.

Автомобиль мог быть оснащён кондиционером с фильтром салона, центральным замком с дистанционным управление, передними электрическими стеклоподъёмниками, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, задними паркониками, водительским сиденьем с регулировкой по высоте, сиденьем пассажира с нижним отделением для вещей и задним сиденьем с разделённой пополам (50/50) спинкой. По заказу устанавливалась не открываемая стеклянная крыша. Также, по заказу можно было установить аудиосистему с шестью динамиками, поддержкой Bluetooth, портом USB и кнопками управления на руле[44]. Ford Ka был один из немногих автомобилей малого класса оснащаемый по заказу подогревом лобового стекла и сидений.

Специальные пакеты персонализации обеспечивали индивидуальное оформление интерьера, включающее уникальные ткани и цвета обивки сидений, цветные отделочные элементы, специально разработанные рулевые колёса, ручки рычага коробки передач и напольные коврики[45].

Автомобиль оснащался двумя четырёхцилиндровыми рядными двигателями: 1,2-литровым бензиновым мощностью 69 л.с. и 1,3-литровым турбодизелем мощностью 75 л.с. Дизельный двигатель мог иметь сажевый фильтр[en], практически полностью удалявший твёрдые частицы из выхлопных газов[46]. Двигатели комплектовались механической пятиступенчатой коробкой передач с тросовым приводом переключения. Специалистами Ford были произведены специальные настойки силовых агрегатов таким образом, чтобы они давали превосходные ощущения от разгона[47].

Шасси было доработано с тем самым вниманием к мелочам, которое сделало модели Ford лидерами в области ездовых свойств. Передняя независимая подвеска со стойками Макферсон имела увеличенный стабилизатор, в заднюю полунезависимую подвеску со скручивающийся балкой, также был добавлен стабилизатор поперечной устойчивости. Пружины и амортизаторы были выбраны в соответствии с требованиями специалистов Ford, а также были усилены все сайлент-блоки, опоры пружин и амортизаторов[48]. Реечное рулевое управление оснащалось электрогидравлическим усилителем с изменяемой от условий движения эффективностью, рулевая колонка регулировалась по углу наклона. Двухконтурная гидравлическая тормозная система с усилителем комплектовалась передними дисковыми (с вентилируемыми дисками для дизельной версии) и задними барабанными тормозными механизмами и стандартно оснащалась антиблокировочной системой (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBD). По заказу возможна была установка системы повышения курсовой устойчивости (ESP) с функцией помощи при трогании на подъёме (HSA)[49][50].

При лобовом ударе, салон автомобиля сохранил структурную целостность, жесткий пластик передней панели мог повредить колени и бёдра водителя, но пассажир оказался хорошо защищённым со всех сторон. При боковом ударе, немного больше нормы была нагружена грудная клетка манекена. 18-месячный ребёнок, также, получил слишком большую нагрузку на грудь при лобовом столкновении, а 3-летний ребёнок при ударе сбоку выскользнул из-под бокового ремня и мог получить травмы от контакта с деталями интерьера. Бампер хорошо защищал ноги пешехода при наезде, но капот не обеспечивал должной степени защиты[51].

Euro NCAP[52]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 28
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 29
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 11
Протестированная модель:
Ford Ka 1,2 Ambiente (2008)


Комментарии[править | править вики-текст]

  1. На странице обсуждения английской версии статьи приводится цитата из высказывания одного из руководителей Ford о том, что своё имя автомобиль получил случайно. Так назвали прототип, «маленькое имя для небольшого автомобиля» и оно «приклеилось» к модели. В нём обыгрывается схожесть звучания Ford Ka и Ford Car (автомобиль Форд) и непонятно, о чём идёт речь. Поэтому, название Ford Ka часто упоминается в списках самых дурацких имён автомобилей[1].
  2. 1 2 3 4 5 6 В зависимости от используемых колёс и шин.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. John Rentoul. The top ten: Stupid car names (англ.). The Independent (25 August 2013). Проверено 3 апреля 2016.
  2. Ford Ka (англ.). Auto Express (16 Jul, 2002). Проверено 4 апреля 2016.
  3. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 11. История Ka. Культовый автомобильный дизайн.
  4. 21 Cars You Can't Drive in the U.S. (англ.). Bloomberg. Проверено 4 апреля 2016.
  5. Amy Wilson. Ford won't bring Ka, Ranger to U.S. (англ.). Automotive News (November 9, 2009). Проверено 28 февраля 2016.
  6. Richard Johnson. FORD KA TRIES TO CREATE A NEW SEGMENT (англ.). Automotive News (September 16, 1996). Проверено 20 февраля 2016.
  7. Fabrício Samahá. História em Movimento - Ka (порт.). Best Cars Web Site. Проверено 13 марта 2016.
  8. 1 2 História (порт.). Ford Motor Company. Проверено 28 февраля 2016. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2016.
  9. EINE MILLION FORD KA PRODUZIERT (нем.). Ford Media (18.06.2002). Проверено 28 февраля 2016. Архивировано из первоисточника 4 сентября 2009.
  10. Luca Ciferri. Pininfarina changeover of models leads to loss (англ.). Automotive News (May 30, 2005). Проверено 11 марта 2016.
  11. FORD AND FIAT SIGN AGREEMENT ON NEW GENERATION OF SMALL CARS (англ.). Ford Media. Проверено 20 февраля 2016. Архивировано из первоисточника 5 октября 2012.
  12. John Revill. New Ford Ka transcends its Fiat origins (англ.). Automotive News Europe (December 8, 2008). Проверено 28 февраля 2016.
  13. Velho Ford Ka não é mais vendido no Brasil (порт.). R7 Notícias (25/1/2014). Проверено 13 марта 2016.
  14. FORD ANUNCIA OS NOMES KA E KA+, RESPECTIVAMENTE, PARA OS MODELOS HATCH E SEDÃ DO NOVO CARRO (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (11/06/2014). Проверено 21 марта 2016. Архивировано из первоисточника 26 марта 2016.
  15. FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (07/08/2014). Проверено 31 марта 2016. Архивировано из первоисточника 26 марта 2016.
  16. Ford India Launches Smart, Safe & Sophisticated Figo Aspire (англ.). Ford India (Aug 12, 2015). Проверено 13 марта 2016. Архивировано из первоисточника 5 октября 2015.
  17. FORD ÍNDIA INAUGURA NOVA FÁBRICA E APRESENTA O FIGO ASPIRE, DERIVADO DE MODELO BRASILEIRO (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (26/03/2015). Проверено 26 марта 2016. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2016.
  18. Ford India Redefines Compact Car Segment; Introduces Safe, Smart, Sophisticated and Clever All-New Figo (англ.). Ford India (Sep 23, 2015). Проверено 13 марта 2016. Архивировано из первоисточника 2015-1001.
  19. Nick Gibbs. Ford preps new Ka for Europe (англ.). Automotive News Europe (January 29, 2016). Проверено 28 февраля 2016.
  20. Nick Gibbs. Ford sees boost in Europe from new five-door Ka (англ.). Automotive News Europe (April 14, 2016). Проверено 28 февраля 2016.
  21. 1 2 3 Por que comprar o Ka1000 . Quatro Rodas Abril 1997.
  22. Manual de taller del Ka . Caja de cambios manual y embrague. Relaciones de desmultiplicación.
  23. 1 2 3 4 Ford Ka Manual del Propietario . — P. 120—135. Datos Tecnicos.
  24. 1 2 3 4 5 Cтритка и Спортка . Авторевю № 8 2003.
  25. Manual de taller del Ka . Motor. Datos técnicos y especificaciones.
  26. MAZDA 121, FORD FIESTA, FORD KA. Все модели автомобилей выпуска с 1996 г. . — С. 4—5. Важнейшие данные двигателя.
  27. 1 2 3 4 Руководство по эксплуатации Ka . — С. 152—171. Объёмы заполнения и технические характеристики.
  28. Руководство по эксплуатации Ka . — С. 49. Органы управления. Задние окна-форточки.
  29. Руководство по эксплуатации Ka. — С. 54. Органы управления. Регулировка угла наклона спинки заднего сиденья.
  30. Руководство по эксплуатации Ka. — С. 40. Органы управления. Сдвижной люк крыши.
  31. Руководство по эксплуатации Ka. — С. 43. Органы управления. Складная крыша.
  32. Руководство по эксплуатации Ka. — С. 64. Органы управления. Система противоугонной сигнализации.
  33. Руководство по эксплуатации Ka. — С. 56. Органы управления. Замок крышки заливной горловины топливного бака.
  34. Ford Ka. Quatro Rodas Julho 2002.
  35. Ford Ka GL Image 1.0. Quatro Rodas Janiero 2002.
  36. Руководство по эксплуатации Ka. — С. 109. Экстренные ситуации на дороге. Замена колеса.
  37. Путешествие к Белому морю. Авторевю № 24 1996.
  38. FORD Ka. Euro NCAP.
  39. Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
  40. 1 2 КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA . — С. 43—44. Предварительные технические характеристики Ka. ДВИГАТЕЛИ.
  41. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 47. Предварительные технические характеристики Ka. РАЗМЕРЫ.
  42. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 22. Безопасность и охрана.
  43. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 24. Комфорт и практичность.
  44. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 23. Связь и развлечения.
  45. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 17. Персонализация автомобиля.
  46. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 39. Двигатели и трансмиссии.
  47. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 42. Двигатели и трансмиссии. Трансмиссия.
  48. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 33. Шасси, тормоза и активная безопасность. Системы подвески.
  49. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 34. Шасси, тормоза и активная безопасность. Тормоза.
  50. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 33. Шасси, тормоза и активная безопасность. Функции активной безопасности.
  51. FORD Ka (2008). Euro NCAP.
  52. Результаты Euro NCAP теста (2008) (англ.)

Литература[править | править вики-текст]

Каталоги[править | править вики-текст]

  1. All New Figo : [англ.]. — Ford India, 2016. — 8 p. — (U34103TN2000PTC045537).
  2. All New Figo : [англ.]. — Ford South Africa, 2016. — 11 p. — (BH67242).

Руководства по эксплуатации[править | править вики-текст]

  1. Руководство по эксплуатации Ka : [рус.]. — Ford Customer Servise Division, 2003. — 179 p. — (CG1388ru).
  2. Ford Ka Manual del Propietario : [исп.]. — Ford Argentina, 2006. — 144 p.
  3. Manual del Propietario : [исп.]. — Ford Argentina, 2013. — 164 p. — (CS55/KA/MP/).
  4. Manual do Proprietário : [порт.]. — Ford Motor Company, 2015. — 218 p. — (20150619150900).
  5. FORD FIGO / FIGO ASPIRE Owner's Manual : [англ.]. — Ford Motor Company, 2015. — 339 p. — (E4B5 19A321 ZCB).

Руководства по ремонту[править | править вики-текст]

  1. Manual de taller del Ka : [исп.]. — Ford, 1996. — P. 816. — (CG1630es).
  2. MAZDA 121, FORD FIESTA, FORD KA. Все модели автомобилей выпуска с 1996 г. : [рус.] / под ред. С. Б. Афонина. — Батайск, Ростовской обл. : ПОНЧиК, 2000. — 256 с. — 1000 экз.

Пресс-Релизы[править | править вики-текст]

  1. КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA (рус.). — Отдел по связям с общественностью компании Ford of Russia, 2008. Архивировано из первоисточника 27 апреля 2016.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  1. NOVO FORD KA 2009 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS : [порт.]. — Assessoria de imprensa Ford, 2009. — 6 с.
  2. FORD NOVO KA/ NOVO KA+ 1.0L TiVCT 12V FLEX 2015 : [порт.]. — Ford Brazil, 2014. — 1 с.
  3. FORD NOVO KA/ NOVO KA+ 1.5L SIGMA 16V FLEX 2015 : [порт.]. — Ford Brazil, 2014. — 1 с.

Статьи[править | править вики-текст]

  1. М. Подорожанский. Ford Ka : [рус.] // Авторевю : газета. — 1996. — № 24, Своими глазами. — С. 42.
  2. К. Сорокин. Путешествие к Белому морю : [рус.] // Авторевю : газета. — 1996. — № 24, Своими глазами. — С. 43—44.
  3. Marcus Brier, Joao Luis Costa, Marco De Bari, Celso Unzelte. Por que comprar o Ka1000 : [порт.] // Quatro Rodas : журнал. — 1997. — Abril. — P. 55—58. — ISSN 0033-5908.
  4. М. Кадаков. Крошка Ka — новое оружие Форда : [рус.] // Авторевю : газета. — 1998. — № 9, В зеркале заднего вида. — С. 4.
  5. Иномарки в России: итоги 2001 года (рус.) // Авторевю : газета. — 2002. — № 2. Архивировано из первоисточника 17 марта 2015.
  6. Paulo Campo Grande. Ford Ka GL Image 1.0 : [порт.] // Quatro Rodas : журнал. — 2002. — Janeiro. — P. 57. — ISSN 0033-5908.
  7. Samanta Greghi, Marcelo Spatafora. Ford Ka : [порт.] // Quatro Rodas : журнал. — 2002. — Julho. — P. 108—109.
  8. Михаил Петровский. Cтритка и Спортка : [рус.] // Авторевю : газета. — 2003. — № 8, Первая встреча. — С. 34—37. — ISSN 1029-8517.
  9. Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Иномарки в России: итоги 2003 года : [рус.] // Авторевю : газета. — 2004. — № 2, Статистика. — С. 12—14. — ISSN 1029-8517.

Тесты[править | править вики-текст]

  1. FORD Ka : [англ.]. — Euro NCAP, 2000. — 1 с.
  2. FORD Ka (2008) : [англ.]. — Euro NCAP, 2008. — 1 с.
  3. FORD - Ka Fly Viral - Without Airbag : [англ.]. — Montevideo, Uruguay : Secretaría Latin NCAP, 2011. — 2 с.
  4. Ford Ka + 2 Airbag : [англ.]. — Montevideo, Uruguay : Secretaría Latin NCAP, 2015. — 2 с.

Ссылки[править | править вики-текст]