Ford Ka

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ford Ka
Общие данные
Производитель Ford
Годы производства 1996—2021
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford Ka [Комм. 1] — компактный городской автомобиль, производимый американской компанией Ford в 1996-2021 годах. Разработанный европейским отделением Ford культовый[2][3] автомобиль первого поколения[⇨] впервые показал фирменный стиль «Новая грань» (New Edge) в серийном исполнении. Модель второго поколения[⇨] была всего лишь немного переработанной версией Fiat 500, а третье поколение[⇨] автомобиля является результатом работы бразильского подразделения компании (англ. Ford Brasil). Один из немногих автомобилей Ford, никогда официально не продававшийся в США[4][5].

История[править | править код]

С середины 1970-х компанию Ford в сегменте рынка компактных автомобилей представляла модель Fiesta, которая, развиваясь, переходя от поколения к поколению, становилась всё больше и больше. Поэтому, когда в 1993 году появился маленький и очень успешный автомобиль Renault Twingo, у Ford не нашлось достойного ему конкурента.

Для сокращения времени и затрат на проектирование новый автомобильчик было решено сделать на базе Fiesta четвёртого поколения, сосредоточив усилия не на технических инновациях, а на стиле. Разработкой внешнего вида автомобиля занималась немецко-английская команда из европейского центра стиля Ford, обошедшая в конкурсе проектов итальянскую фирму Ghia и калифорнийский дизайн центр. В результате появился оригинальный автомобиль, внешний вид которого представлял собой сочетание мягких, округлых поверхностей и острых граней между ними. Это был первый серийный автомобиль Ford, выполненный в стиле, названном «Новая грань» (New Edge)[6].

В сентябре 1996 года началась сборка автомобилей на испанском заводе Ford и они были представлены публике. Из-за своего необычного вида принята модель была неоднозначно. Например, в Бразилии, где сборка автомобилей была организована в начале 1997 года, вид Ka сзади вызывал усмешки и нецензурные прозвища[7]. В результате в конце 2001 году задняя часть только бразильской версии была изменена[8]. Но в целом автомобиль продавался хорошо, уже через шесть лет был продан миллионный автомобиль, причём примерно для 65% покупателей это был первый автомобиль марки Ford[9].

А тем временем, чтобы оживить рынок, весной 2003 года в продажу поступил созданный на базе Ka двухместный открытый родстер Streetka. Автомобиль был разработан и изготавливался мелкими партиями на фирме Pininfarina. К сожалению, симпатичная и оригинальная модель оказалась нерентабельной, и уже летом 2005 года её производство было прекращено[10]. Также, весной 2003 года, покупатели получили спортивную версию Sportka серийного хетчбэка с более мощным двигателем и изменённой ходовой частью.

В 2005 года фирмы Ford и Fiat подписали соглашение о совместной разработке и производстве автомобилей особо малого класса[11]. Первый европейский Ka второго поколения[⇨] сошёл с конвейера завода Fiat в Польском городе Тыхы в сентябре 2008 года. На 80% это был Fiat 500, но команда из инженеров Ford и представителей Fiat, работавшая в Турине внесла в него множество различных изменений. То, что получил покупатель, и по внешнему виду и по ощущениям было действительно автомобилем Ford. Много внимания было уделено оформлению салона, да и внешне Ka отличается от базовой модели, он был выполнен в стиле кинетического дизайна (Kinetic Design) компании Ford[12].

Развитие бразильского Ford Ka шло по другому сценарию[⇨]. В декабре 2007 года был представлен существенно обновлённый автомобиль, созданный на базе модели первого поколения. Следуя требованиям покупателей, новый Ka стал больше: он получил пятиместный салон и большей вместимости багажник. В середине 2012 года внешний вид автомобиля был немного изменён, а с начала 2014 года его продажи в Бразилии прекратились[13].

Всё потому, что осенью 2014 года на рынки Южной Америки вышел абсолютно новый Ford Ka третьего поколения[⇨], разработанный в бразильском техническом центре Ford в Камасари в содружестве с европейской и американской проектными командами. Две новые модели, пятидверный хетчбэк Ka и четырёхдверный седан Ka+ (произносится, как «Ка большой»)[14], стали крупнее и теперь позиционировались как недорогие автомобили для молодой семьи[15].

Весной 2015 года в индийском городе Sanand начал работу новый завод компании Ford по производству автомобилей и двигателей, в августе на нём началась сборка седана Ford Figo Aspire[16]. Созданный на основе Ka+, он имел укороченный багажник из-за налоговых льгот в Индии для автомобилей длиной менее четырёх метров[17]. Осенью седан и хетчбэк Ford Figo поступили в продажу[18].

В Европе производство основанного на агрегатах фирмы Fiat автомобиля второго поколения завершилось в апреле 2016 года[19]. Летом была представлена модель третьего поколения, это — немного изменённый индийский хетчбэк, названный Ford KA+ для того, чтобы отличить возросший по размеру автомобиль от малышей двух первых поколений. Автомобиль прошёл длительную серию тестов на европейском полигоне Ford в Бельгии. Помимо доводки ходовых свойств под требования европейских покупателей, большое внимание было уделено снижению шума в салоне[20].

С осени 2019 года поставки автомобиля в Европу прекратились. Связано это было с низкой его рентабельностью из-за ужесточения норм токсичности[21][22]. В рамках реструктуризации своей деятельности в Южной Америке, Ford прекратил производство модели Ka в Бразилии в начале 2021 года[23]. В конце этого же года был закрыт завод в Индии, на котором производились местные версии автомобиля[24].

Первое поколение[править | править код]

Ford Ka
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1996—2008 (Европа),
1997—2007 (Бразилия)
Сборка Испания Ford Valencia Plant (Валенсия, Испания),
Бразилия Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.),
2‑дв. родстер (2‑мест.)
Платформа B platform
Двигатель

Endura

Zetec/Duratec
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 3620 мм[29]
Ширина 1639 мм
Высота 1385—1454 мм[Комм. 2]
Колёсная база 2448 мм
Колея задняя 1408—1411 мм[Комм. 2]
Колея передняя 1392—1395 мм[Комм. 2]
Масса 962—1047 кг
Полная масса 1265—1300 кг
На рынке
Связанные Ford Fiesta
Похожие модели Renault Twingo, Peugeot 106, Fiat Cinquecento, Volkswagen Lupo
Сегмент A-сегмент
Другая информация
Объём бака 40 л
Модификации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Салон Ford Ka, в полке перед пас­са­жи­ром расположен бокс для ме­ло­чей, убрав его можно получить дос­туп к большому углублению

Появившийся в продаже осенью 1996 года Ford Ka, сотканный из овалов и дуг мог нравиться или не нравиться, но его нельзя было назвать скучным автомобилем. Благодаря своему оригинальному виду он выделялся из толпы, заставлял поворачивать головы вслед.

Относительно длинная база и расположенные по углам колёса делали салон автомобиля необычайно просторным, большие стёкла и широкие углы обзора также добавляли ощущение пространства, задние окна-форточки можно было приоткрыть[32]. Четыре комфортабельных кресла были отформованы для удобной посадки пассажиров, передние сидения имели полный комплект индивидуальных регулировок, включая регулировку по высоте. Спинка заднего сиденья складывалась по частям (50/50), а также менялся угол её наклона[33]. Объём багажника был равен 185 литрам, но мог быть увеличен до 724 литров при сложенных спинках задних сидений. Множество мест хранения включали в себя полку на передней панели и перчаточный ящик, ёмкости перед и за рычагом переключения передач и большие ниши с крышками по бокам задних сидений. Автомобиль мог быть оборудован как сдвижным жестким люком, так и складной тканевой крышей и в том и в другом случае с электроприводом открывания[34][35]. Возможна была установка иммобилайзера с дистанционным отрыванием дверей, более дорогая модель Sportka могла быть оборудована противоугонной системой[36]. Интересно, что пробка бензобака запиралась ключом от замка зажигания[37].

Первоначально, автомобиль оборудовался старым (Endura) бензиновым рядным четырёхцилиндровым двигателем с распредвалом в блоке цилиндров и приводом клапанов толкателями (OHV) рабочим объёмом 1,3 литра, развивавшим мощность 50 или 60 л.с. Только в Бразилии, в дополнении к нему, использовали, также, литровую версию этого мотора мощностью 42 л.с.[25] С 1999 года бразильский Ford Ka, в дополнение к имеющимся, получил новый (Zetec) литровый двигатель с распредвалом в головке (SOHC) мощностью 65 л.с.[38]

В 2001 году только бразильская модель была немного обновлена, у автомобиля появилось новое оформление задней части: крышка багажника, стекло, фонари и бампер (нижняя часть переднего бампера также стала другой). Небольшие изменения в салоне включали в себя новую панель приборов, теперь с тахометром[39]. Старые двигатели (Endura) перестали использовать, а в дополнение к новому (Zetec) литровому появился 1,6-литровый мощностью 95 л.с.[8]

Этот же мотор под маркой Duratec стали устанавливать на появившиеся в продаже весной 2003 года в Европе родстер Streetka и спортивную версию Sportka. Позже, 1,3-литровой версией этого двигателя мощностью 60 или 70 л.с. стали оборудовать и другие модели серии. Со всеми двигателями поставлялись только механические пятиступенчатые коробки передач.

Ходовая часть автомобиля была в основном взята от модели Fiesta. Спереди применялась независимая подвеска со стойками Макферсон, L-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади устанавливалась полунезависимая подвеска с H-образной балкой и стойками, объединяющими амортизатор и пружину. Реечное рулевое управление могло быть оснащено гидроусилителем. Тормозная система с двухконтурным гидроприводом и усилителем, передними дисковыми (с вентилируемыми дисками на версиях с мощными моторами) и задними барабанными тормозами могла быть дополнена ABS. Запасное колесо хранилось снизу автомобиля под полом багажника[40].

Журналисты Авторевю, проехав на Ford Ka от Москвы до Белого моря, отметили великолепное поведение автомобиля на дороге. Он не утомлял излишней остротой реакций, не требовал подруливаний, не шумел и не свистел. Особо было отмечено, что на высокой скорости лобовое стекло и фары почти не забрызгивались грязью. Очень понравилась управляемость: на незнакомой дороге с ямами повороты подчас приходилось проходить на грани скольжения. В таких ситуациях Ka показал себя очень надёжным автомобилем, он не терял устойчивости и чётко держал траекторию. Тормоза автомобиля были точны, прогнозируемы и отличались небольшим усилием на педали. Тяга мотора была ровной, но из-за отсутствия «подхвата» на высоких оборотах не совсем удобно было совершать обгоны. Средний расход топлива за всю поездку вышел около 8 литров на сто километров пробега[41].

Ford Streetka с поднятым мягким верхом

Разработкой двухместного родстера Streetka занимались специалисты Ford и итальянской фирмы Pininfarina, на которой он и собирался мелкими партиями, практически вручную. Благодаря идеальному сопряжению линий капота и багажника автомобиль выглядел очень гармонично. Массивные полированные дуги безопасности за сиденьями дополняли его эффектный облик. Внутри салона были установлены оригинальные спортивные кресла и руль, но передняя панель осталась общей с серийной моделью. Так как внутри размещались только двое, объём багажника возрос до 214 литров. Небольшая мягкая крыша автомобиля легко складывалась вручную, отдельно можно было заказать съёмную (не складную) жёсткую крышу с большим обогреваемым задним стеклом. В автомобиле жёсткая крыша не размещалась, её надо было хранить отдельно[31].

Спортивная модель Sportka имела передок от родстера, расширенные колёсные арки, а также коробку передач со сближенными передаточными числами, более жёсткую подвеску и усиленные тормоза[31].

Во время испытаний на пассивную безопасность по методике EuroNCAP, Ford Ka набрал максимальное количество баллов при боковом ударе, но плохо защищал ноги пассажиров при ударе спереди: сильное смещение педали тормоза было способно нанести серьёзные увечья ногам водителя. Также, предложенное дилером детское сиденье не смогло удержать манекен ребёнка в правильном положении, но представители Ford обещали исправить ситуацию. Агрессивная форма бампера могла нанести серьёзные травмы при наезде на пешехода[42].

Euro NCAP[43]
Рейтинги    Пассажир 17
Пешеход 9
Протестированная модель:
Ford Ka 1,3 (2000)

Второе поколение[править | править код]

Европейская модель[править | править код]

Ford Ka
Общие данные
Производитель Ford
Годы производства 2008—2016
Сборка Польша Fiat Auto Poland (Тыхы, Польша)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Платформа Fiat Mini
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 3620 мм[45]
Ширина 1658 мм
Высота 1505 мм
Колёсная база 2300 мм
Колея задняя 1408 мм
Колея передняя 1414 мм
Масса 940—1055 кг
Полная масса 1320—1415 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,337
На рынке
Связанные Fiat 500
Похожие модели Renault Twingo, Peugeot 107, Volkswagen up!
Сегмент A-сегмент
Другая информация
Объём бака 35 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Представленный осенью 2008 года европейский Ford Ka второго поколения сохранил компактные пропорции своего предшественника. При работе над внешним, видом главной целью дизайнеров было сохранение дружелюбного и жизнерадостного характера оригинального Ka. В то же время, узнаваемое «лицо» и «мускулистые» пропорции наделяли новый автомобиль уникальной индивидуальность.

Основой кузова был каркас, изготовленный с использованием высокопрочных сталей, защищающий водителя и пассажиров в случае аварии. Специальной конструкции пороги и передний подрамник были предназначены для гашения энергии лобового столкновения, а тщательно разработанные усилители боковых панелей и дверей позволяли сохранять целостность кузова при боковых столкновениях. Кузов являлся частью комплексной системы защиты, объединявшей специальной конструкции сидения, ремни и подушки безопасности и позволявшей защитить водителя и пассажиров при любых видах аварий. Две передние подушки безопасности устанавливались стандартно, боковые подушки и занавески можно было заказать отдельно[46].

Передняя панель европейского Ford Ka, хорошо виден рас­по­ло­жен­ный на консоли рычаг переключения передач

Интерьер нового автомобиля обладал стильным динамичным дизайном, в нём преобладали контрастные цвета и оригинальные детали. Высокая линия крыши и положение сидений, продуманное размещение органов управления, таких как высоко расположенный рычаг переключения передач, и исключительная обзорность позволяли водителям всех возрастов получать удовольствие от вождения. В салоне были предусмотрены отделения для любых вещей, включая большой перчаточный ящик, практичные дверные карманы и небольшие отделения в нижней части центральной консоли, идеально подходящие для портативных музыкальных устройств и сотовых телефонов[47]. Багажное отделение имело объём 224 литра, который легко увеличивался до 710 литров благодаря складываемым задним сидениям.

Автомобиль мог быть оснащён кондиционером с фильтром салона, центральным замком с дистанционным управление, передними электрическими стеклоподъёмниками, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, задними парктрониками, водительским сиденьем с регулировкой по высоте, сиденьем пассажира с нижним отделением для вещей и задним сиденьем с разделённой пополам (50/50) спинкой. По заказу устанавливалась не открываемая стеклянная крыша. Также, по заказу можно было установить аудиосистему с шестью динамиками, поддержкой Bluetooth, портом USB и кнопками управления на руле[48]. Ford Ka был один из немногих автомобилей малого класса оснащаемый по заказу подогревом лобового стекла и сидений.

Специальные пакеты персонализации обеспечивали индивидуальное оформление интерьера, включающее уникальные ткани и цвета обивки сидений, цветные отделочные элементы, специально разработанные рулевые колёса, ручки рычага коробки передач и напольные коврики[49].

Автомобиль оснащался двумя четырёхцилиндровыми рядными двигателями: 1,2-литровым бензиновым мощностью 70 л.с. и 1,3-литровым турбодизелем мощностью 75 л.с. Дизельный двигатель мог иметь противосажевый фильтр, практически полностью удалявший твёрдые частицы из выхлопных газов[50]. Двигатели комплектовались механической пятиступенчатой коробкой передач с тросовым приводом переключения. Специалистами Ford были произведены специальные настойки силовых агрегатов таким образом, чтобы они давали превосходные ощущения от разгона[51].

Шасси было доработано с тем самым вниманием к мелочам, которое сделало модели Ford лидерами в области ездовых свойств. Передняя независимая подвеска со стойками Макферсон имела увеличенный стабилизатор, в заднюю полунезависимую подвеску со скручивающийся балкой, также был добавлен стабилизатор поперечной устойчивости. Пружины и амортизаторы были выбраны в соответствии с требованиями специалистов Ford, а также были усилены все сайлент-блоки, опоры пружин и амортизаторов[52]. Реечное рулевое управление оснащалось электрогидравлическим усилителем с изменяемой от условий движения эффективностью, рулевая колонка регулировалась по углу наклона. Двухконтурная гидравлическая тормозная система с усилителем комплектовалась передними дисковыми (с вентилируемыми дисками для дизельной версии) и задними барабанными тормозными механизмами и стандартно оснащалась антиблокировочной системой (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBD). По заказу возможна была установка системы повышения курсовой устойчивости (ESP) с функцией помощи при трогании на подъёме (HSA)[53][54].

При имитации лобового удара по методике EuroNCAP, салон автомобиля сохранил структурную целостность, жесткий пластик передней панели потенциально мог повредить колени и бёдра водителя, но пассажир оказался хорошо защищённым со всех сторон. При боковом ударе, немного больше нормы была нагружена грудная клетка манекенов. 18-месячный ребёнок получил слишком большую нагрузку на грудь при лобовом столкновении, а 3-летний ребёнок при ударе сбоку выскользнул из-под бокового ремня и мог получить травмы от контакта с деталями интерьера. Бампер хорошо защищал ноги пешехода при наезде, но капот не обеспечивал должной степени защиты головы[55].

Euro NCAP[56]
Рейтинги    Пассажир 28
Ребёнок 29
Пешеход 11
Протестированная модель:
Ford Ka 1,2 Ambiente (2008)

Бразильская модель[править | править код]

Ford Ka
Общие данные
Производитель Ford
Годы производства 2007—2013
Сборка Бразилия Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 3836 мм[57][58]
Ширина 1641 мм
Высота 1420 мм
Колёсная база 2452 мм
Колея задняя 1391 мм
Колея передняя 1452 мм
Масса 905—945 кг
Полная масса 1410 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,385[57]
На рынке
Связанные Ford Fiesta
Похожие модели Fiat Uno, Volkswagen Gol, Chevrolet Celta[en]
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Объём бака 45 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бразильская версия Ford Ka второго поколения, представленная в декабре 2007 года, была дальнейшим развитием модели первого поколения. Автомобиль серьёзно изменился внешне, от старой машины остались только двери, крыша и ветровое стекло. Он стал больше, увеличенный салон теперь вмещал пятерых, а объём багажника вырос до 263 литров[57]. С целью экономии была упрощена внутренняя отделка и сокращён набор устанавливаемого оборудования. Но кондиционер, две передние подушки безопасности, электрические стеклоподъёмники передних дверей и центральный замок с дистанционным открыванием в списке заказного оборудования присутствовали[59].

Прежние рядные четырёхцилиндровые моторы были модернизированы и теперь могли работать как на бензине, так и на широко распространённом в Бразилии биотопливе (Flex-Fuel). Двигатель рабочим объёмом 1,0 литр развивал мощность 70 л.с. при работе на бензине и 73 л.с. — на этаноле. Двигатель рабочим объёмом 1,6 литра развивал мощность 102 л.с. на бензине и 110 л.с. на этаноле. Оба двигателя состыковывались с механической пятиступенчатой коробкой передач через сухое однодисковое сцепление с гидроприводом включения.

Также, с целью удешевления, в передней подвеске типа Макферсон были убраны подрамник и стабилизатор поперечной устойчивости, но, правда, жёсткость пружин увеличилась[60]. Задняя полунезависимая подвеска со скручивающейся балкой осталась прежней. Реечный рулевой механизм стандартно оборудовался гидроусилителем только для автомобиля с 1,6-литровым мотором. Двухконтурная гидравлическая тормозная система с усилителем имела спереди дисковые (с вентилируемыми дисками для более мощной версии) тормоза, сзади — барабанные. Антиблокировочная система тормозов не предлагалась даже как опция.

Бразильский Ford Ka после мо­дер­ни­за­ции 2012 года

В 2012 году за счёт небольших изменений автомобилю был придан более современный внешний вид. Он получил новые фары, решётку радиатора, передний бампер и бесцветные задние фонари. Был немного обновлён салон, на панели приборов появилась новая графика. С целью снижения шума, была немного изменена задняя подвеска[61].

Автомобиль продемонстрировал очень низкий уровень защиты при фронтальном краш-тесте по методике Latin NCAP[en]. При столкновении голова и грудь манекена водителя ударились о рулевое колесо, которое вывернулось. Острые осколки передней панели опасно повредили колени обоих манекенов. В целом, кузов потерял структурную целостность и был не в состоянии противостоять дополнительным нагрузкам. В то же время, манекены в детских креслах оказались достаточно хорошо защищены[62].

Latin NCAP[63]
Рейтинги    Пассажир 2,37
Ребёнок 30,52
Протестированная модель:
Ford KA Fly Viral - NO Airbags (2011)

Третье поколение[править | править код]

Ford Ka
Общие данные
Производитель Ford
Годы производства 2014—2021
Сборка Бразилия Camacari Plant (Камасари , Бразилия),
Индия Sanand Vehicle Assembly Plant (Sanand, Индия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
4‑дв. седан (5‑мест.),
Платформа Глобальная платформа Ford сегмента B
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 3886 мм (Ka, Figo),
3929 мм (Ka+ Europe)[68],
3995 мм (Figo Aspire)[69],
4254 мм (Ka+ Brazil)[70]
Ширина 1695 мм
Высота 1524—1525 мм
Колёсная база 2489—2491 мм
Колея задняя 1447—1467 мм
Колея передняя 1464—1484 мм
Масса 997—1048 кг
Полная масса 1450—1460 кг
На рынке
Похожие модели Honda Jazz, Chevrolet Onix, Volkswagen Gol, Hyundai HB20, Tata Bolt, Honda Brio[en]
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Объём бака 51 л (Ka, Ka+),
42 л (Figo, Figo Aspire),
40 л (Diesel)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ford Ka+

Представленные осенью 2014 года в Бразилии новые автомобили, хетчбэк Ka и седан Ka+ (произносится как «Ка большой»)[14] имеют современный внешний вид в стиле последних глобальных моделей Ford: трапецеидальную решётку радиатора и удлинённые фары, стремительный профиль с острыми гранями и заднюю часть с элегантным бампером и чёткими линиями фонарей[71].

Пассивную безопасность автомобиля обеспечивает специальная конструкция кузова, имеющая зоны деформации и жёсткий каркас салона, частично изготовленный из высокопрочных сталей. Модели стандартно оснащаются двумя передними подушками безопасности[72].

Салон, вмещающий пять человек, имеет утончённые линии и цвета отделки, присущие автомобилям более высокого класса. Перед водителем удобное рулевое колесо, сиденье с хорошей боковой поддержкой и большим диапазоном перемещения позволяет комфортно разместиться человеку любого роста, а все органы управления хорошо доступны. Современные линии передней панели, полноценная консоль и множество мест для хранения разнообразных вещей обеспечивают удобство и комфорт. Оригинальное скрытое место хранения находиться сбоку передней панели, оно доступно только при открытой водительской двери. Размеры пространства спереди и сзади, места для размещения ног и габариты по плечам являются одними из самых больших в классе. Объём багажника составляет 257 литров у хетчбэка и 445 литров у седана[73].

Модели могут быть оснащены новейшей информационно-развлекательной системой SYNC. Она включает в себя радио с CD плеером, поддержкой Bluetooth и кнопками управления на рулевом колесе. Устройство может вслух зачитывать приходящие SMS сообщения от 10 сотовых телефонов, имеется возможность голосового управления всеми мультимедийными функциями. Также, впервые в Бразилии автомобили получили систему оповещения об аварии, автоматически посылающей сообщение в службу спасения при срабатывании подушек безопасности[74].

Обе модели оснащаются новыми мощными и экономичными двигателями. Трёхцилиндровый литровый атмосферный мотор создан на базе турбодвигателя серии EcoBoost, он развивает мощность 80 л.с. при работе на бензине и 85 л.с. при работе на этаноле. Оригинальная схема уравновешивания двигателя делает его работу плавной и тихой. Двигатель оснащен двумя верхними распредвалами (DOHC), приводимыми ремнём, погруженным в смазку, с фирменной системой изменения фаз газораспределения (TiVCT) на каждом, четырьмя клапанами на цилиндр и системой жидкостного охлаждения с двумя термостатами для более быстрого прогрева. Система подогрева этанола при холодном пуске позволяет обойтись без дополнительного пускового бензобака[75]. Полуторалитровый 16-клапанный четырёхцилиндровый мотор развивает 105 л.с. при работе на бензине и 110 л.с. при работе на этаноле. Оба двигателя работают совместно с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Весь опыт компании был вложен с создание таких подвески, рулевого управления тормозов, чтобы обеспечить присущие только автомобилям Ford ходовые свойства. Передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя полунезависимая со скручивающийся балкой, помимо отличных ездовых свойств, обеспечивают высокий акустический комфорт в салоне. Реечное рулевое управление с электроусилителем специальную конструкцию, снижающую передачу вибрации, характеристики рулевого управления разные для седана и хетчбэка. Автомобили оборудуются гидравлической двухконтурной тормозной системой с передними дисковыми вентилируемыми и задними барабанными тормозам, антиблокировочной системой с электронным распределение тормозных сил и системой помощи при экстренном торможении, а также системами стабилизации движения и помощи при трогании в гору[76].

Ford Figo Aspire

Индийский хетчбэк Figo является копией бразильского Ka[77][78], седан Figo Aspire имеет укороченный багажник объёмом 353 литра[79]. Модели стандартно оснащаются только одной водительской подушкой безопасности, но по заказу помимо пассажирской они могут быть оснащены боковыми подушками и шторками безопасности[80].

Автомобили оснащаются другим набором силовых агрегатов. 1,5-литровый двигатель такой же, как на бразильской версии, но работает только на бензине и развивает мощность 112 л.с.[66] Его уменьшенный вариант — 1,2-литровый мотор развивает мощность 88 л.с. Помимо бензиновых, на модели может быть установлен рядный четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбодизель мощностью 100 л.с. с одним верхним распредвалом, двумя клапанами на цилиндр, промежуточным охлаждение воздуха (интеркулером) и аккумуляторной системой впрыска топлива[67]. Все двигатели агрегатируются с механическими пятиступенчатыми коробками передач, а более мощный 1,5-литровый бензиновый мотор может быть оснащён автоматической преселективной шестиступенчатой коробкой передач PowerShift. Помимо обычных режимов работы коробка имеет спортивный (S) режим, при котором передачи можно переключать вручную с помощью кнопок на рычаге[81].

Созданный на базе индийского Figo, европейский хетчбэк получил название KA+, отражающее его возросшую величину, по сравнению с моделями предыдущих поколений. Даже в начальной комплектации он имеет шесть подушек безопасности, кондиционер и продвинутую развлекательную систему. В более дорогом исполнении появляются система климат контроля, отделанное кожей рулевое колесо с управлением круиз-контролем на нём, обогреваемые передние сиденья, DAB радио и задний парктроник.

Автомобиль оснащается тем же, что и Figo 1,2-литровым двигателем в двух исполнениях мощностью 70 или 85 л.с. Двигатель комбинируется с механической пятиступенчатой коробкой передач. При доводке под европейские требования ходовой части были изменены характеристики пружин, амортизаторов и переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а также подобраны специальные шины с низким сопротивление качению. Помимо этого, для снижения шума был изменён передний подрамник и места крепление силового агрегата[82].

Кузов седана Ka+ при фронтальном ударе по методике Latin NCAP[en] сохранил структурную целостность и был способен воспринимать дальнейшие нагрузки. Голова водителя хорошо защищена подушкой безопасности. Некоторое опасение вызвали острые осколки передней панели, способные повредить колени водителя и пассажира. Оба манекена, трёх и полуторогодовалого, детей хорошо защищены в детских креслах. Но, отсутствие возможности отключения передней подушки безопасности у пассажира для установки на его место детского кресла, привело к снижению баллов[83].

Latin NCAP[84]
Рейтинги    Пассажир 12,17
Ребёнок 30,58
Протестированная модель:
Ford Ka + 2 Airbags (2015)

В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) в возрастной категории «от 2 до 3 лет» Ka признан один из самых ненадежных поддержанных автомобилей на 2019 год[85].

Производство и продажи[править | править код]

Производство модели Ka началось 2 сентября 1996 года на заводе Ford в Валенсии. На открывшемся 3 октября Парижском автосалоне автомобиль был представлен публике.

В начале 1997 года автомобили начали собирать в Бразилии на заводе Ford в Сан-Бернарду-ду-Кампу , весной они поступили в продажу на рынки Южной Америки[86].

В конце 1998 года продажа модели Ka началась в России[87].

С 1999 по 2002 годы Ford Ka продавался в Австралии[88].

Также, с 1999 года по 2006-й Ka продавался в Японии, но не имел успеха из-за отсутствия так любимой японцами автоматической трансмиссии[89].

В 2001 году бразильский Ford Ka был модернизирован, он получил отличное от европейского автомобиля оформление задней части[8].

Миллионный автомобиль был произведён в июне 2002 года[9][90].

В 2003 году появился двухместный открытый родстер, названный Streetka. Проектированием и мелкосерийным изготовлением модели занималась фирма Pininfarina. В том же 2003 году появилась спортивная версия серийного хетчбэка Sportka[31].

Осенью 2005 года начались поставки Ford Ka в Южную Африку[91].

В декабре 2007 года в Бразилии был представлен обновлённый автомобиль, который представлял собой комбинацию нового кузова и модернизированного шасси модели первого поколения.

Последний Европейский автомобиль первого поколения сошёл с конвейера завода в Валенсии 25 июля 2008 года[92], а 25 сентября первый автомобиль второго поколения был собран на заводе Fiat в польском городе Тыхы[93].

В июле 2009 года в Англии был продан 500-тысячный Ford Ka[94], а осенью 2012 года в Бразилии был выпущен 850-тысячный автомобиль[95].

В ноябре 2013 года в Бразилии был показан концептуальный Ford Ka нового поколения. Это был второй (после EcoSport) глобальный автомобиль разработанный бразильским отделением компании (англ. Ford Brasil)[96]. В декабре этот автомобиль был показан европейским дилерам[97]. Летом 2014 года были объявлены названия новых автомобилей: Ford Ka — для пятидверного хетчбэка и Ford Ka+ (произносится как «Ка большой») для седана[14]. В конце августа первые автомобили сошли с конвейера завода Ford в городе Камасари[98], а в начале сентября серийные автомобили официально были представлены публике[99].

Новый Ka показывал рекордные продажи, до конца 2014 года было продано более 43 тысяч автомобилей[100], а уже в конце мая 2015 года 100-тысячный экземпляр был продан в Бразилии[101].

В начале лета 2015 года, производимые в Бразилии модели, хетчбэк и седан, были представлены в Южной Африке под маркой Figo[102], а в ноябре начался приём заказов на Ford Ka в Аргентине[103].

26 марта 2015 года в индийском городе Sanand был запущен новый завод компании Ford. Первым автомобилем, выпуск которого начался на нём был седан Ford Figo Aspire[104]. 27 июля начался приём заказов на новый автомобиль[105], 12 августа были объявлены цены[106], а 23 сентября был представлен хетчбэк Ford Figo[107].

8 июня 2016 года в Европе был представлен немного изменённый индийский хетчбэк, названный KA+ и начался приём предварительных заявок со сроком поставки в начале осени[108].

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ На странице обсуждения английской версии статьи приводится цитата из высказывания одного из руководителей Ford о том, что своё имя автомобиль получил случайно. Так назвали прототип, «маленькое имя для небольшого автомобиля» и оно «приклеилось» к модели. В нём обыгрывается схожесть звучания Ford Ka и Ford Car («автомобиль Форд») и непонятно, о чём идёт речь. Поэтому, название Ford Ka часто упоминается в списках самых дурацких имён автомобилей[1].
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 В зависимости от используемых колёс и шин.
  3. ↑ Источники информации те же, что и в этой статье.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ John Rentoul. The top ten: Stupid car names (англ.). The Independent (25 августа 2013). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 9 мая 2016 года.
  2. ↑ Ford Ka (англ.). Auto Express (16 июля 2002). Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 25 мая 2017 года.
  3. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 11. История Ka. Культовый автомобильный дизайн.
  4. ↑ 21 Cars You Can't Drive in the U.S. (англ.). Bloomberg. Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 25 марта 2016 года.
  5. ↑ Amy Wilson. Ford won't bring Ka, Ranger to U.S. (англ.). Automotive News (9 ноября 2009). Дата обращения: 28 февраля 2016.
  6. ↑ Richard Johnson. FORD KA TRIES TO CREATE A NEW SEGMENT (англ.). Automotive News (16 сентября 1996). Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 12 февраля 2022 года.
  7. ↑ Fabrício Samahá. História em Movimento - Ka (порт.). Best Cars Web Site. Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
  8. ↑ 1 2 3 História (порт.). Ford Motor Company. Дата обращения: 28 февраля 2016. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года.
  9. ↑ 1 2 EINE MILLION FORD KA PRODUZIERT (нем.). Ford Media (18 июня 2002). Дата обращения: 28 февраля 2016. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года.
  10. ↑ Luca Ciferri. Pininfarina changeover of models leads to loss (англ.). Automotive News (30 мая 2005). Дата обращения: 11 марта 2016.
  11. ↑ FORD AND FIAT SIGN AGREEMENT ON NEW GENERATION OF SMALL CARS (англ.). Ford Media. Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года.
  12. ↑ John Revill. New Ford Ka transcends its Fiat origins (англ.). Automotive News Europe (8 декабря 2008). Дата обращения: 28 февраля 2016. (недоступная ссылка)
  13. ↑ Velho Ford Ka não é mais vendido no Brasil (порт.). R7 Notícias (25 января 2014). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 15 августа 2016 года.
  14. ↑ 1 2 3 FORD ANUNCIA OS NOMES KA E KA+, RESPECTIVAMENTE, PARA OS MODELOS HATCH E SEDÃ DO NOVO CARRO (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (11 июня 2014). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  15. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (7 августа 2014). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 года.
  16. ↑ Ford India Launches Smart, Safe & Sophisticated Figo Aspire (англ.). Ford India (12 августа 2015). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 года.
  17. ↑ FORD ÍNDIA INAUGURA NOVA FÁBRICA E APRESENTA O FIGO ASPIRE, DERIVADO DE MODELO BRASILEIRO (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (26 марта 2015). Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года.
  18. ↑ Ford India Redefines Compact Car Segment; Introduces Safe, Smart, Sophisticated and Clever All-New Figo (англ.). Ford India (23 сентября 2015). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано из оригинала 1 октября 2015 года.
  19. ↑ Nick Gibbs. Ford preps new Ka for Europe (англ.). Automotive News Europe (29 января 2016). Дата обращения: 28 февраля 2016.
  20. ↑ FORD EUROPA LANÇA O KA+, VERSÃO LOCAL DO HATCH CRIADO NO BRASIL, COM AÇÃO INOVADORA (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (8 июня 2016). Дата обращения: 20 сентября 2016. Архивировано 20 сентября 2016 года.
  21. ↑ NICK GIBBS. Ford will ax Ka+ minicar in Europe (англ.). Automotive News Europe (26 июля 2019). Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
  22. ↑ 1 2 FORD KA+ EUROPE SALES FIGURES (англ.). Carsalesbase. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 29 января 2023 года.
  23. ↑ FORD AVANÇA NA REESTRUTURAÇÃO DA AMÉRICA DO SUL, ENCERRA AS OPERAÇÕES DE MANUFATURA NO BRASIL E ATENDE CLIENTES COM NOVA LINHA DE PRODUTOS (порт.). Ford Media Center (11 января 2021). Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано 2 июля 2023 года.
  24. ↑ FORD RESTRUCTURES INDIA OPERATIONS: PLANS TO GROW FORD BUSINESS SOLUTIONS; SERVE CUSTOMERS WITH ICONIC GLOBAL VEHICLES; CEASE LOCAL VEHICLE MANUFACTURING (англ.). Ford Media Center (9 сентября 2021). Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано 9 мая 2023 года.
  25. ↑ 1 2 3 Por que comprar o Ka1000 . Quatro Rodas Abril 1997.
  26. ↑ Manual de taller del Ka . Motor. Datos técnicos y especificaciones.
  27. ↑ MAZDA 121, FORD FIESTA, FORD KA. Все модели автомобилей выпуска с 1996 г. . — С. 4—5. Важнейшие данные двигателя.
  28. ↑ 1 2 3 4 Ford Ka Manual del Propietario . — P. 120—135. Datos Tecnicos.
  29. ↑ 1 2 3 4 Руководство по эксплуатации Ka . — С. 152—171. Объёмы заполнения и технические характеристики.
  30. ↑ Manual de taller del Ka . Caja de cambios manual y embrague. Relaciones de desmultiplicación.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cтритка и Спортка . Авторевю № 8 2003.
  32. ↑ Руководство по эксплуатации Ka . — С. 49. Органы управления. Задние окна-форточки.
  33. ↑ Руководство по эксплуатации Ka. — С. 54. Органы управления. Регулировка угла наклона спинки заднего сиденья.
  34. ↑ Руководство по эксплуатации Ka. — С. 40. Органы управления. Сдвижной люк крыши.
  35. ↑ Руководство по эксплуатации Ka. — С. 43. Органы управления. Складная крыша.
  36. ↑ Руководство по эксплуатации Ka. — С. 64. Органы управления. Система противоугонной сигнализации.
  37. ↑ Руководство по эксплуатации Ka. — С. 56. Органы управления. Замок крышки заливной горловины топливного бака.
  38. ↑ Ford Ka. Quatro Rodas Julho 2002.
  39. ↑ Ford Ka GL Image 1.0. Quatro Rodas Janiero 2002.
  40. ↑ Руководство по эксплуатации Ka. — С. 109. Экстренные ситуации на дороге. Замена колеса.
  41. ↑ Путешествие к Белому морю. Авторевю № 24 1996.
  42. ↑ FORD Ka. Euro NCAP.
  43. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
  44. ↑ 1 2 КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA . — С. 43—44. Предварительные технические характеристики Ka. ДВИГАТЕЛИ.
  45. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 47. Предварительные технические характеристики Ka. РАЗМЕРЫ.
  46. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 22. Безопасность и охрана.
  47. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 24. Комфорт и практичность.
  48. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 23. Связь и развлечения.
  49. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 17. Персонализация автомобиля.
  50. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 39. Двигатели и трансмиссии.
  51. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 42. Двигатели и трансмиссии. Трансмиссия.
  52. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 33. Шасси, тормоза и активная безопасность. Системы подвески.
  53. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 34. Шасси, тормоза и активная безопасность. Тормоза.
  54. ↑ КОМПЛЕКТ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРЕССЫ ПО FORD KA. — С. 33. Шасси, тормоза и активная безопасность. Функции активной безопасности.
  55. ↑ FORD Ka (2008). Euro NCAP.
  56. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2008) (англ.)
  57. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 NOVO FORD KA 2009 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
  58. ↑ Manual del Propietario. — P. 140—152. Datos técnicos.
  59. ↑ Idade da razao. Quatro Rodas Dezembro 2007.
  60. ↑ Marcelo de Vasconcellos. Dispatches do Brasil: A Brief History Of The Ford Ka (англ.). The Truth About Cars (27 января 2014). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 31 мая 2016 года.
  61. ↑ Avaliação completa do Ford Ka 2012 (порт.). Noticias Automotivas (8 июля 2011). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года.
  62. ↑ FORD - Ka Fly Viral - Without Airbag . Latin NCAP Technical Sheet.
  63. ↑ Результаты Latin NCAP теста (2011) (англ.)
  64. ↑ Manual do Proprietário. — P. 146. Capacidades e Especificações. ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR - 1.0L FLEX.
  65. ↑ Manual do Proprietário. — P. 147. Capacidades e Especificações. ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR - 1.5L FLEX.
  66. ↑ 1 2 FORD FIGO / FIGO ASPIRE Owner's Manual. — P. 158. Capacities and Specifications. ENGINE SPECIFICATIONS - 1.5L TIVCT.
  67. ↑ 1 2 FORD FIGO / FIGO ASPIRE Owner's Manual. — P. 159. Capacities and Specifications. ENGINE SPECIFICATIONS - 1.5L TDCI.
  68. ↑ NEW FORD KA+ – PRELIMINARY TECHNICAL SPECIFICATIONS.
  69. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE Owner's Manual. — P. 157—169. Capacities and Specifications.
  70. ↑ Manual do Proprietário. — P. 146—159. Capacidades e Especificações.
  71. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA. Beleza e requinte (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (7 августа 2014). Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  72. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA. Segurança ativa e passiva (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (7 августа 2014). Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  73. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA. Espaço e conveniência a bordo (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (7 августа 2014). Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  74. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA. Conectividade e inovação (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (7 августа 2014). Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  75. ↑ FORD LANÇA O MOTOR 1.0 FLEX DE 3 CILINDROS FLEX PARA O FUTURO NOVO KA (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (9 апреля 2014). Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 3 мая 2016 года.
  76. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA. Prazer de dirigir (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (7 августа 2014). Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  77. ↑ Manual do Proprietário. — P. 156—157. Capacidades e Especificações. DIMENSÕES DO VEÍCULO - 5 PORTAS.
  78. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE Owner's Manual. — P. 163—164. Capacities and Specifications. VEHICLE DIMENSIONS - 5-DOOR.
  79. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE Owner's Manual. — P. 161—162. Capacities and Specifications. VEHICLE DIMENSIONS - 4-DOOR.
  80. ↑ All New Figo. — P. 15. Features. Safety & Security.
  81. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE Owner's Manual. — P. 88—90. Transmission. AUTOMATIC TRANSMISSION.
  82. ↑ Big Value in a Small Package: All-New Ford KA+ Offers Outstanding Space, Economy and Driving Fun (англ.). The Ford Motor Company Mediacenter (19-Sep-2016). Дата обращения: 21 сентября 2016. Архивировано 22 сентября 2016 года.
  83. ↑ Ford Ka + 2 Airbag . Latin NCAP Technical Sheet.
  84. ↑ Результаты Latin NCAP теста (2015) (англ.)
  85. ↑ Auto Bild TUV-Report.
  86. ↑ Richard Johnson. FORD BRINGS KA TO BRAZIL (англ.). Automotive News (17 февраля 1997). Дата обращения: 20 февраля 2016. (недоступная ссылка)
  87. ↑ Крошка Ka — новое оружие Форда. Авторевю №9 1998.
  88. ↑ Jez Spinks. Ford Ka being eyed for return to Australia (англ.). CarAdvice.com Limited (17 января 2014). Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  89. ↑ STEPHANIE STROM. The Ford Ka Faces Hurdle In Japan (англ.). The New York Times Company (29 января 1999). Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  90. ↑ Ford Ka atinge a marca de 1 milhão de unidades (порт.). Parana Online Tribuna (20 июля 2002). Дата обращения: 28 февраля 2016. Архивировано 4 мая 2016 года.
  91. ↑ FordKa Adds New Spice To The Sub-B Segment (англ.). Ford Motor Company of Southern Africa (25 октября 2005). Дата обращения: 28 февраля 2016. Архивировано из оригинала 4 мая 2016 года.
  92. ↑ La planta de Ford en Almussafes deja de fabricar el Ka y se prepara para el nuevo Fiesta (исп.). elmundo.es (5 июля 2008). Дата обращения: 28 февраля 2016. Архивировано 31 июля 2008 года.
  93. ↑ John Revill. First new Ford Ka rolls off production line in Poland (англ.). Automotive News Europe (25 сентября 2008). Дата обращения: 28 февраля 2016.
  94. ↑ News from Ford (англ.). Ford Motor Company UK (15 July, 2009). Дата обращения: 28 февраля 2016. Архивировано 30 апреля 2016 года.
  95. ↑ Ford Ka atinge 850 mil unidades produzidas (порт.). Auto Esporte (19 октября 2012). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года.
  96. ↑ Ford Unveils All-New Global Small Car Concept in Brazil (англ.). The Ford Motor Company Mediacenter (13 ноября 2013). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  97. ↑ Ford Reveals Ka Concept Vision for Small Global Value Car; Showcases Clever Design and Tech at an Affordable Price (англ.). The Ford Motor Company Mediacenter (05-Dec-2013). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  98. ↑ FORD INICIA A PRODUÇÃO DO NOVO KA NA MODERNA FÁBRICA DE CAMAÇARI, NA BAHIA (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (25 августа 2014). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  99. ↑ Ford Lança Novo Ka e Ka+ (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (9 сентября 2014). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  100. ↑ NOVO KA FECHA O ANO COM RECORDE HISTÓRICO DE VENDAS (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (6 января 2015). Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 4 мая 2016 года.
  101. ↑ LINHA FORD KA ATINGE O MARCO DE 100.000 UNIDADES VENDIDAS NO MERCADO BRASILEIRO EM MENOS DE UM ANO (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (28 мая 2015). Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 4 мая 2016 года.
  102. ↑ FORD LANÇA O FIGO (NOVO KA) NA ÁFRICA DO SUL (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (25 мая 2015). Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 4 мая 2016 года.
  103. ↑ FORD ARGENTINA INICIA A PRÉ-VENDA DO NOVO KA 1.5 (порт.). Ford Motor Company Sala de Imprensa (27 ноября 2015). Дата обращения: 26 марта 2016. Архивировано 4 мая 2016 года.
  104. ↑ Ford Launches New Manufacturing and Engine Plant in Sanand; Debuts New Ford Figo Aspire (англ.). The Ford Motor Company Mediacenter (26 марта 2015). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 6 мая 2016 года.
  105. ↑ Ford India to Open Bookings for Figo Aspire from July 27, 2015 (англ.). Ford India (24 июля 2015). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года.
  106. ↑ Ford India Launches Smart, Safe & Sophisticated Figo Aspire (англ.). Ford Motor Company Mediacenter (12 августа 2015). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 6 мая 2016 года.
  107. ↑ Ford India Redefines Compact Car Segment; Introduces Safe, Smart, Sophisticated and Clever All-New Figo (англ.). Ford Motor Company Mediacenter (23 сентября 2015). Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 6 мая 2016 года.
  108. ↑ Big Value in a Small Package: All-New Ford KA+ Offers Outstanding Space, Economy and Driving Fun (англ.). Ford Motor Company Mediacenter (08-Jun-2016). Дата обращения: 21 сентября 2016. Архивировано 6 мая 2016 года.
  109. ↑ Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 1997! (порт.). Conexao automotiva. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  110. ↑ Curiosidades: Os veículos mais vendidos do Brasil em 1998! (порт.). Conexao automotiva. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  111. ↑ 1 2 3 4 Иномарки в России: итоги 2001 года. Авторевю № 2 2002.
  112. ↑ Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 2001! (порт.). Conexao automotiva. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  113. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ford Ka (порт.). CarrosnaWeb. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано 26 января 2016 года.
  114. ↑ Иномарки в России: итоги 2003 года . Авторевю № 2 2004.
  115. ↑ Иномарки в России: первая десятка. Авторевю № 20 2004.
  116. ↑ Veículos mais vendidos em 2008 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года.
  117. ↑ Veículos mais vendidos em 2009 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года.
  118. ↑ Veículos mais vendidos em 2010 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года.
  119. ↑ Veículos mais vendidos em 2011 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года.
  120. ↑ Veículos mais vendidos em 2012 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года.
  121. ↑ Veículos mais vendidos em 2013 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года.
  122. ↑ Veículos mais vendidos em 2014 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года.
  123. ↑ Veículos mais vendidos em 2015 (порт.). iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  124. ↑ 1 2 December 2015 : Indian Car Sales Figures & Analysis (англ.). Team-BHP.com (январь 2016). Дата обращения: 7 апреля 2016. Архивировано 17 апреля 2016 года.
  125. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2016.
  126. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2017.
  127. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2018.
  128. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2019.
  129. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2020.
  130. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2021.

Литература[править | править код]

Каталоги
  1. All New Figo : [англ.]. — Ford South Africa, 2016. — 11 p. — (BH67242).
Руководства по эксплуатации
Руководства по ремонту
  • Manual de taller del Ka : [исп.]. — Ford, 1996. — P. 816. — (CG1630es).
  • MAZDA 121, FORD FIESTA, FORD KA. Все модели автомобилей выпуска с 1996 г. : [рус.] / под ред. С. Б. Афонина. — Батайск, Ростовской обл. : ПОНЧиК, 2000. — 256 с. — 1000 экз.
Пресс-Релизы
Технические характеристики
Fenabrave
Статьи
  • М. Подорожанский. Ford Ka : [рус.] // Авторевю : газета. — 1996. — № 24, Своими глазами. — С. 42.
  • К. Сорокин. Путешествие к Белому морю : [рус.] // Авторевю : газета. — 1996. — № 24, Своими глазами. — С. 43—44.
  • Marcus Brier, Joao Luis Costa, Marco De Bari, Celso Unzelte. Por que comprar o Ka1000 : [порт.] // Quatro Rodas : журнал. — 1997. — Abril. — P. 55—58. — ISSN 0033-5908.
  • М. Кадаков. Крошка Ka — новое оружие Форда : [рус.] // Авторевю : газета. — 1998. — № 9, В зеркале заднего вида. — С. 4.
  • Иномарки в России: итоги 2001 года // Авторевю : газета. — 2002. — № 2. Архивировано 17 марта 2015 года.
  • Paulo Campo Grande. Ford Ka GL Image 1.0 : [порт.] // Quatro Rodas : журнал. — 2002. — Janeiro. — P. 57. — ISSN 0033-5908.
  • Samanta Greghi, Marcelo Spatafora. Ford Ka : [порт.] // Quatro Rodas : журнал. — 2002. — Julho. — P. 108—109.
  • Михаил Петровский. Cтритка и Спортка : [рус.] // Авторевю : газета. — 2003. — № 8, Первая встреча. — С. 34—37. — ISSN 1029-8517.
  • Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Иномарки в России: итоги 2003 года : [рус.] // Авторевю : газета. — 2004. — № 2, Статистика. — С. 12—14. — ISSN 1029-8517.
  • Анатолий Калицев. Иномарки в России: первая десятка : [рус.] // Авторевю : газета. — 2004. — № 20, В зеркале заднего вида. — С. 11. — ISSN 1029-8517.
  • Marcelo Moura. Idade da razao : [порт.] // Quatro Rodas : журнал. — 2007. — Dezembro. — P. 34—39. — ISSN 00335908.
Тесты

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Ka&oldid=137042854