Транспорт в Казахстане

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Транспорт в Казахстане играет важную роль. Огромные территории страны (2,7 млн км²), низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Казахстана.

Железнодорожный транспорт

[править | править код]

Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.

Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Кыргызстаном, 2 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.

Автомобильный транспорт

[править | править код]
Автобусный терминал Сайран в Алма-Ате

По данным на май 2011 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 264 400 легковых автомобилей.

Казахстан располагает на 2013 год сетью автомобильных дорог протяжённостью более 96 тысяч км, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.

Единственной скоростной автомагистралью Казахстана является автодорога A-1 на участке длиной 217 км между Астаной и Щучинском.

Через Казахстан проходят 5 международных автомобильных маршрутов, общей протяжённостью 23 тыс. км. Автомобильные магистрали:

В 2009 году на территории страны началось строительство скоростной автомагистрали «Западная Европа — Западный Китай», которое завершится не раньше 2019 года. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, развязки в двух уровнях, дорожно-эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, скотопрогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.[1][2][3]

Актуальное состояние автомобильного транспорта в Казахстане отслеживает Ассоциация казахстанского автобизнеса, представляющая интересы всех участников автомобильного рынка Казахстана в государственных органах и Национальной палате предпринимателей "Атамекен".

Воздушный транспорт

[править | править код]
Самолет Boeing 757 Air Astana в аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке (Таиланд)
В Международном Аэропорту Алма-Аты

Из-за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупных аэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией. Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana».

Последние крупные инвестиционные проекты:

  • строительство нового аэропортового комплекса в городе Астана 
  • строительство новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту городе Атырау
  • строительство современного пассажирского терминала в Алматинском аэропорту
  • реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актобе
  • реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актау
  • строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту Актау

Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что сдерживает развитие авиатранспорта в стране.[4][5]

Пассажирские и грузовые перевозки:
2012
Перевезено пассажиров млн 7,5[6]

Водный транспорт

[править | править код]

Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш, Сырдарья, Урал и Кигач, Или и Ишим (от Петропавловского водохранилища), Бухтарминское, Усть-Каменогорское, Шульбинское, Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан.

Через Каспийское море Казахстан связан с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией. Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы.

Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах.

В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово-Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемого канала «Евразия». В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой.

Трубопроводный транспорт

[править | править код]

В Казахстане на 1 января 2016г. протяженность магистральных трубопроводов составляет 23 271 км. В том числе газопроводы - 15255,5 км и нефтепроводы - 8015,1 км.[7]

Газопроводы в Казахстане

Нефтепроводы

[править | править код]

В июне 1932 года начинается строительство нефтепровода Гурьев-Эмба-Орск.[8]


Более 80 % добываемой нефти в Казахстане отгружается на экспорт, в основном, трубопроводным транспортом, оставшаяся часть поставляется на внутренний рынок для переработки. Отгрузка нефти на экспорт осуществляется по следующим магистральным трубопроводам[9]: - «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК). Объем отгрузки нефти через КТК за 2018 год составил 61,1 млн тонн (в т.ч. 54,3 млн тонн казахстанской нефти); - «Узень-Атырау-Самара» АО «КазТрансОйл». Объем транспортировки по данному трубопроводу за 2018 год составил 14,8 млн. тонн нефти; - «Атасу-Алашанькоу» ТОО «Казахстанско-Китайской трубопровод» (ККТ). Объем перевалки нефти в нефтепровод «АтасуАлашанькоу» за 2018 год составил 11,4 млн. тонн с учетом транзита российской нефти; - Система транспортировки «Карачаганак-Оренбург» - по данному трубопроводу консорциум «Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.» поставляет нестабильный газовый конденсат на Оренбургский ГПЗ Российской Федерации. Основная часть жидких углеводородов стабилизируется консорциумом на Карачаганакском перерабатывающем комплексе (КПК) и экспортируется через магистральный трубопровод КТК.

Газопроводы

[править | править код]

История строительства газопровода в Казахстане берет свое начало с 1961г. от строительства газопровода Бухара—Урал[10] Территорию Казахстана пересекают магистральные газопроводы: Бухара—Урал, Средняя Азия—Центр (Москва), Бухара—Шымкент—Тараз—Бишкек—Алматы, Бейнеу (Мангыстауская область)—Александров Гай (Саратовская область, Россия), Бейнеу—Хива (Хорезмская область, Узбекистан), Прорва (Атырауская область)—Атырау—Кенкияк (Актобинская область)—Орск (Оренбургская область, Россия).

Основные газопроводы, проходящие по территории Казахстана:[11]

Газопровод Год ввода в эксплуатацию Длина, км
Бухара—Урал 1963,1964 639 (578)
Карталы-Рудный-Костанай 1965 154
Средняя Азия — Центр 1967, 1986 823 (5 линий)
Бухарский газоносный район -Ташкент-Бишкек-Алматы 1971,1999 813 (2 линии)
Оренбург-Новопсковск 1975 382
Союз (газопровод) 1975 382
Окарем-Бейнеу 1975 461(473)
Макат - Северный Кавказ 1987 371
Жанажол-Октябрьск-Актобе 1988 270
Газли-Шымкент 1988 314
Газопровод Казахстан — Китай 2009,2010,2015 1293 (3 линии)
Бейнеу-Бозой-Шымкент 2011-2013 1475 (2 линии)
Прикаспийский газопровод 2012-2013 1285
Сарыарка (Кызылорда - Жезказган - Караганда - Астана ) проект 2018 1081[12]

Литература

[править | править код]

Газопровод магистральный // Казахстан. Национальная энциклопедия. — Алматы: Қазақ энциклопедиясы, 2005. — Т. II. — ISBN 9965-9746-3-2. (CC BY-SA 3.0)

Примечания

[править | править код]
  1. ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА И ЗАПАДНЫЙ КИТАЙ ВСТРЕЧАЮТСЯ НА ЗЕМЛЕ СЫРА. Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано 3 марта 2016 года.
  2. Всенародная стройка набирает обороты. Завершился пресс-тур по объектам международного транзитного коридора Архивировано 9 июля 2012 года.
  3. Официальный сайт автомагистрали «Западная Европа-Западный Китай». Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано 18 декабря 2010 года.
  4. Полет шмеля или особенности национальной авиаперевозки. Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано 29 мая 2014 года.
  5. Казахстанские аэропорты являются самыми дорогостоящими в мире. Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано из оригинала 17 мая 2011 года.
  6. Количество пассажиров в аэропортах Казахстана увеличилось до 7,5 млн человек 2012г (недоступная ссылка)
  7. Основные показатели за 2003-2016 годы. Трубопроводный транспорт. Дата обращения: 12 марта 2018. Архивировано из оригинала 23 апреля 2023 года.
  8. Нефть Казахстана. История в фотографиях. Дата обращения: 15 мая 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  9. https://atameken.kz/files/orc/ОРК%20Транспортировка%20и%20хранение%20нефти%20и%20газа.pdf Архивная копия от 15 мая 2023 на Wayback Machine ОТРАСЛЕВАЯ РАМКА КВАЛИФИКАЦИЙ ПО НАПРАВЛЕНИЮ «НЕФТЕГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» «ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ НЕФТИ И ГАЗА»
  10. Газопровод Бухара-Урал. Дата обращения: 27 мая 2018. Архивировано 7 декабря 2019 года.
  11. Газопроводы Казахстана. Дата обращения: 27 мая 2018. Архивировано 28 мая 2018 года.
  12. В Минэнерго сообщили об изменениях в строительстве газопровода в Астану. Дата обращения: 27 мая 2018. Архивировано 27 мая 2018 года.