Киевская (станция метро, Филёвская линия)

«Киевская»
Филёвская линия
Московский метрополитен
Район	Дорогомилово
Округ	Западный
Дата открытия	20 марта 1937 года
Тип	Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	8,7
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Д. Н. Чечулин
Инженеры‑конструкторы	Л. В. Воронецкий, Н. А. Кабанов
Переходы на станции
Выход к улицам	Киевская, 2-й Брянский переулок
Наземный транспорт	А: 91, 119, 132, 157, 205, 205к, 320, 791, 840, 902 Тб: 7, 17, 34, 39
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	057, Ки
Соседние станции	Смоленская, Деловой центр и Студенческая
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Ки́евская» — станция Московского метрополитена на Филёвской линии. Связана пересадками с двумя одноимёнными станциями, одна из которых располагается на Арбатско-Покровской линии, другая — на Кольцевой. Расположена в районе Дорогомилово (ЗАО); названа по Киевскому вокзалу. Открыта 20 марта 1937 года в составе участка  — «Киевская». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

История

Станция открыта 20 марта 1937 года в ходе продления линии на запад (участок второй очереди строительства). Стала 14-й станцией Московского метрополитена.

С 1953 года по 1958 год участок мелкого заложения  — «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.

Расположение

Расположена на Филёвской линии между станциями , «Студенческая» и . Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост.

Вестибюли и пересадки

Станция является пересадочной на одноимённые станции Кольцевой линии и Арбатско-Покровской линии. Переход осуществляется через совмещённые вестибюли (западный — на Арбатско-Покровскую, восточный — на Кольцевую линию).

Существовавший до 1972 года наземный вестибюль был разобран при строительстве эскалаторного тоннеля со станции «Киевская» Кольцевой линии. Он находился на месте современного входа в подземный переход у Киевского вокзала.

Восточный подземный вестибюль Капитель колонны в вестибюле Ограда лестницы Светильник в вестибюле

Архитектура и оформление

Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена по спецпроекту.

Круглые колонны облицованы светлым мрамором «Газган» желтоватых и голубоватых тонов, керамические капители украшены колосьями пшеницы. Пол выложен серым и розовым гранитом, образующим национальный украинский орнамент. Облицовка путевых стен: глазурованная керамическая плитка (вверху) и красный искусственный камень (внизу). Выполнивший проекты вестибюля и подземного зала станции архитектор Д. Н. Чечулин вдохновлялся древними памятниками Помпей, Венеции и Флоренции, которые он посетил перед началом проектирования в ходе большого Средиземноморского турне.

В 2014—2016 годах проводились реставрационные работы с воссозданием первоначального облика станции 1930-х годов с полной заменой облицовки путевых стен для устройства гидроизоляции. Со второй половины 2015 года идёт реставрация мрамора и капителей на колоннах, воссоздание светильников, мозаичного рисунка пола, утраченных в середине XX века. Реставрационные работы были завершены в апреле 2016 года.

Путевая стена до реставрации Колонны на станции Капитель колонны Название на путевой стене В процессе реставрации (2015 год)

Станция в цифрах

Глубина заложения — 8,7 метра. Пассажиропоток по вестибюлям — 30 100 человек в сутки (данные 2002 года), пересадочный пассажиропоток на Кольцевую линию — 191 100 человек в сутки, пересадочный пассажиропоток на Арбатско-Покровскую линию — 40 200 человек в сутки (данные 1999 года). Пикет — ПК33+02,6.

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Смоленская»	05:47:00	05:48:00
	05:41:00	05:42:00
В сторону станции «Студенческая»	05:42:00	05:42:00
	05:42:00	05:42:00
В сторону станции «Выставочная»	нет данных	нет данных
	нет данных	нет данных

Путевое развитие

За станцией расположены тупики, использовавшиеся для оборота составов, когда станция была конечной (в 1937—1953 годах). На данный момент изредка тупики используются для ночного отстоя составов. При строительстве ответвления в Москва-Сити за станцией были смонтированы стрелки для организации вилочного движения.

За метромостом в сторону станции «Киевская» линия резко уходит влево (на юг).

В культуре

• На станцию «Киевская» приезжают герои фильма А. Медведкина «Новая Москва» (1938).
• Поезд, въезжающий на Смоленский метромост со стороны станции «Киевская», можно увидеть в кадрах фильма Д. Вертова «Колыбельная» (1937). Там же можно заметить, что резко поворачивающие пути от «Киевской» к мосту изначально были открыты (в настоящее время они накрыты железобетонным коробом).
• Станция метро «Киевская» изображена на одном из майоликовых панно, которые установлены у входа в здание Северного речного вокзала.

Станция «Киевская» на почтовых марках СССР (1938) (1947)

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Ссылки

• Официальный сайт метрополитена  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Схема станции, выходов и переходов  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.

• «Киевская» в программе «Подземка» на Радио801  (Дата обращения: 5 января 2014)