Сокольническая линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Moskwa Metro Line 1 inv.svg  Сокольническая линия
Московский метрополитен
MM L1 - Sokolnicheskaya.png
Открытие первого участка 15 мая 1935 года
Длина 32,5 км
Количество станций 22
Время поездки 51 мин
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 7-8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 649 (2011)
Наземные участки станция «Воробьёвы горы», Преображенский метромост
Электродепо ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово»
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияСолнцевская линияКалининская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияКаховская линияБольшая кольцевая линияБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоКожуховская линияКоммунарская линияMoscow metro ring railway map ru sb future.svg

Соко́льническая линия (до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом Сокольническая линия.

Линия имеет длину 32,5 км и 22 станции; длительность поездки по всей линии — 51 минута. Среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 649 тысяч человек[1].

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста. Кроме того, станция «Воробьёвы горы» расположена на Лужнецком метромосту. На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.

История[править | править код]

История строительства[править | править код]

⚙️ 
оборотные тупики
Бульвар Рокоссовского
ТЧ-13 «Черкизово»
Черкизовская
задел под включение в Большое кольцо
задел под продление к Щёлковской
р. Сосенка
Преображенская площадь
Преображенский метромост
р. Яуза
оборотные тупики
Сокольники
Красносельская
оборотный тупик
ТЧ-1 «Северное»
Комсомольская
Красные Ворота
Чистые пруды
Лубянка
Охотный Ряд
ССВ к Площади Революции
ССВ к Александровскому саду
Библиотека имени Ленина
Кропоткинская
Парк культуры
оборотные тупики
бывший улавливающий тупик
ССВ к Киевской
Фрунзенская
Спортивная
оборотный тупик с гейтом
Лужнецкий метромост
Воробьёвы горы
р. Москва
Университет
оборотные тупики
Проспект Вернадского
Юго-Западная
Доступ для людей с ограниченными способностями Тропарёво
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными способностями Румянцево
Доступ для людей с ограниченными способностями Саларьево
оборотные тупики
0 ССВ к непостроенному депо
0 Филатов Луг
0 Прокшино
0 Ольховая
Столбово
оборотные тупики
ССВ к Коммунарской линии
ТЧ «Столбово»
0 Новомосковская
оборотные тупики

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 8,4 км от «Сокольников» до «Парка Культуры». До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км.

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь».

15 сентября 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено.

1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км).

14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции.

8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво».[2]

18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»,[3] а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро.

История переименований[править | править код]

Станция Предыдущие названия Годы
Кропоткинская Дворец Советов 15 мая 1935 — 20 марта 1957
Красные Ворота Красные Ворота 15 мая 1935 — 29 мая 1962
Лермонтовская 29 мая 1962 — 25 августа 1986
Чистые пруды Кировская 15 мая 1935 — 5 ноября 1990
Лубянка Дзержинская 15 мая 1935 — 5 ноября 1990
Охотный Ряд Охотный Ряд 15 мая 1935 — 25 ноября 1955
Имени Л. М. Кагановича 25 ноября 1955 — осень 1957
Охотный Ряд осень 1957 — 30 ноября 1961
Проспект Маркса 30 ноября 1961 — 19 мая 1991
Воробьёвы горы Ленинские горы 12 января 1959 — 12 мая 1999
Бульвар Рокоссовского Улица Подбельского 1 августа 1990 — 8 июля 2014

Аварии и теракты[править | править код]

Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года[править | править код]

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов.

Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013[править | править код]

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 15 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 59 человек.

Зонный оборот поездов[править | править код]

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк Культуры», «Университет» и «Тропарёво» — при движении до станции «Саларьево». Во время проведения плановых ремонтных работ на центральном участке линии существует так называемое «технологическое окно». Движение в этом случае осуществляется на участках от станции «Бульвар Рокоссовского» до «Комсомольской» и от «Саларьево» до «Парка Культуры».

Пересадки[править | править код]

Пересадка на линию Со станции На станцию
Замоскворецкая линия Замоскворецкая Охотный Ряд Театральная
Арбатско-Покровская линия Арбатско-Покровская Библиотека имени Ленина Арбатская
Филёвская линия Филёвская Библиотека имени Ленина Александровский сад
Кольцевая линия Кольцевая Парк культуры
Комсомольская
Парк культуры
Комсомольская
Калужско-Рижская линия Калужско-Рижская Чистые пруды Тургеневская
Таганско-Краснопресненская линия Таганско-Краснопресненская Лубянка Кузнецкий Мост
Moskwa Metro Line 8.svg Калининско-Солнцевская линия Кропоткинская Волхонка
Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская Библиотека имени Ленина Боровицкая
Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская Чистые пруды Сретенский бульвар
Большая кольцевая линия Большая кольцевая Сокольники
Проспект Вернадского
Стромынка
Проспект Вернадского
Московское центральное кольцо Московское центральное кольцо Черкизовская
Спортивная
Бульвар Рокоссовского
Локомотив
Лужники
Бульвар Рокоссовского
Коммунарская линия Столбово Столбово

Депо и подвижной состав[править | править код]

Депо, обслуживавшие линию[править | править код]

Депо Годы обслуживания
ТЧ-1 «Северное» с 1935 года
ТЧ-13 «Черкизово» с 1990 года

В 2022 году планируется ввод в эксплуатацию нового депо «Столбово»[4].

Количество вагонов в составах[править | править код]

Количество вагонов Годы
4 1935 — 1936
6 1936 — 1954
7 с 1954
8 с 2018

По состоянию на 2011 год Сокольническая линия работала без перегрузок[5], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов. Оставшаяся часть поездов будет оснащена в течение последующих двух лет после реконструкции самого старого депо ТЧ-1 «Северное», которое изначально не было рассчитано на прием восьмивагонных составов. В течение 2017 года большинство станций были подготовлены к приёму таких поездов. По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов[6].

Типы вагонов[править | править код]

Тип вагонов Годы
А/Ам, Б/Бм 1935 — 1951
В 1946 — 1958
Д 1956 — 1986
Е 1966 — март 2002
Ем508, Ем509, Еж, Еж1 1970 — сентябрь 2008
81-717/714 март 2013 — апрель 2018 (1 состав)
81-717.5М/714.5М с 1997
81-717.5А/714.5А с 2010 (1 состав)
81-765/766/767 «Москва» с 2020—2023 (планируется)

Подвижной состав на линии относится к предыдущему поколению, но относительно молод, поэтому его замена в ближайшем будущем не планируется. Поставки поездов 81-765/766/767 «Москва» для замены составов серии 81-717.5М/714.5М ожидаются до 2023 года[7][8].

Технические подробности[править | править код]

В 2005 году в составах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Это было сделано в целях борьбы с карманниками, облюбовавшими эту линию метро. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена.

Именные поезда[править | править код]

«Ретропоезд» на станции «Воробьёвы горы»
  • «Курская дуга». Оформлен в память об участии бронепоезда «Московский метрополитен» в Курской битве. На головных вагонах прикручены памятные металлические таблички, на бортах поезда присутствуют надписи «Курская дуга» с георгиевскими лентами. Внутри в вагонах расклеены материалы об истории бронепоезда «Московский метрополитен». Ходит с 8 мая 2003 года.
  • «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. В внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД».
  • Ретропоезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летного юбилея московского метро.

Средства сигнализации и связи[править | править код]

Путевое (напольные) оборудование АЛС-АРС: АРС-«Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6): две одновременно подаваемые частоты (максимальные допустимые скорости на данном участке и на следующем), шесть используемых показаний (частот).

Поездное оборудование АЛС-АРС: АРС-МП.

Дополнительное средство сигнализации отсутствует, так как не требуется.

Резервное средство сигнализации: на участке «Бульвар Рокоссовского» — «Юго-Западная» — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости, от «Юго-Западной» до «Саларьево» — двухзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости.

Канал радиосвязи — второй.

Перспективы[править | править код]

В 2019 году планируется дальнейшее продление линии на территорию Новой Москвы от станции «Саларьево» до станции «Столбово»[9]. Участок длиной 11,6 км будет почти полностью наземным, с тремя промежуточными станциями: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая»[10]. Новая конечная станция «Столбово» будет одновременно и пересадочной на одноимённую станцию проектируемой Коммунарской линии[11][12].

В 2022 году планируется открыть электродепо «Столбово» за одноимённой станцией на территории поселения Сосенское, которое заменит недостроенное электродепо «Саларьево»[4][13].

В начале июня 2018 года стало известно, что на линии планируется строительство дополнительной станции за станцией Столбово. Будущая станция будет распологаться за проектируемым депо «Столбово» и носит проектное название «Новомосковская»[14].

На дальнюю перспективу[15][16] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная»[17].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Годовой отчёт метрополитена за 2011 год
  2. В Москве открыли станцию метро «Тропарёво». RT (8 декабря 2014). Проверено 8 декабря 2014.
  3. 199-я станция московского метро открыта для пассажиров. «Вести» интернет-газета (18 января 2016). Проверено 18 января 2016.
  4. 1 2 Закупка на выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту «Электродепо «Столбово».. zakupki.gov.ru. Проверено 24 марта 2018.
  5. «Без перегрузок работают только две линии — Сокольническая и Филевская». РБК (3 января 2015). Проверено 3 января 2015.
  6. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М. : АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. — С. 448. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  7. Поезда «Москва» появятся на жёлтой линии метро после ввода станции «Рассказовка» (рус.), ТАСС. Проверено 30 июня 2017.
  8. Светлана, Волкова. Новый поезд метро "Москва" запустят на Сокольнической линии (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (19 апреля 2017). Проверено 10 сентября 2017.
  9. Информационная служба портала Стройкомплекса. К 2019 году Сокольническую линию метро продлят на четыре станции до Коммунарки — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (20 июля 2016). Проверено 24 марта 2017.
  10. Информационная служба портала Стройкомплекса. Москва объявила конкурс на проект участка метро от станции «Саларьево» до «Столбово». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 февраля 2017). Проверено 24 марта 2017.
  11. Станции Сокольнической линии метро в Новой Москве получили названия
  12. Евгений Осипов. Сокольническую линию метро продлят до Коммунарки в 2019 году — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (18 июля 2017). Проверено 18 июля 2017.
  13. Электродепо для поездов метро появится в районе Коммунарки – Хуснуллин. stroi.mos.ru. Проверено 24 марта 2018.
  14. Развитие Московского метрополитена до 2022 года
  15. Пресс-релиз: «Москва продолжает строить метро». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15.09.2011). Проверено 2 декабря 2011. Архивировано 6 февраля 2012 года.
  16. Александр Воронов Большую Москву ставят на рельсы. Новые территории внесены в схему метро. // Газета «Коммерсантъ». — 28.10.2011. — № 203 (4744).
  17. Карта «Перспективная схема развития линий Московского метрополитена» PDF (607 Кбайт) — «МК» заглянул в будущее метро (Московский комсомолец, 27.11.07.)  (недоступная ссылка — история)

Ссылки[править | править код]