Сокольническая линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Сокольническая линия Сокольническая линия
Московский метрополитен
MM L1 - Sokolnicheskaya.png
Открытие первого участка:

15 мая 1935 года

Длина:

32,5 км

Количество станций:

22

Время поездки:

51 мин.

Максимальное число вагонов в составе поезда:

7-8

Число вагонов в составе поезда:

7

Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

649 (2011)

Самая напряжённая станция:

Юго-Западная

Наземные участки:

станция «Воробьёвы горы», Преображенский метромост

Электродепо:

ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово»

Соко́льническая линия (до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом Сокольническая линия.

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста. Кроме того, станция «Воробьёвы горы» расположена на Лужнецком метромосту. На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.

Единственная линия Московского метрополитена (с 2014 года), не имеющая пересадок на другие линии вне Кольцевой линии.

Линия имеет длину 32,5 км и 22 станции; длительность поездки по всей линии — 51 минута. Среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 649 тысяч человек[1].

История[править | править вики-текст]

История строительства[править | править вики-текст]

Сокольническая линия Сокольническая линия
оборотные тупики
Бульвар Рокоссовского
ТЧ-13 «Черкизово»
Черкизовская
задел под включение в Большое кольцо
задел под продление к Щёлковской
р. Сосенка
Преображенская площадь
Преображенский метромост
р. Яуза
оборотные тупики
Сокольники
Красносельская
ТЧ-1 «Северное»
оборотный тупик
Комсомольская
Красные ворота
Чистые пруды
Лубянка
Охотный ряд
ССВ к Площади Революции
ССВ к Александровскому саду
Библиотека имени Ленина
Кропоткинская
Парк культуры
оборотные тупики
бывший улавливающий тупик
ССВ с Киевской
Фрунзенская
Спортивная
оборотный тупик с гейтом
Лужнецкий метромост
Воробьёвы горы
р. Москва
Университет
оборотные тупики
Проспект Вернадского
Юго-Западная
Доступ для людей с ограниченными способностями Тропарёво
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными способностями Румянцево
Доступ для людей с ограниченными способностями Саларьево
оборотные тупики
Продолжение (проект)
Филатов луг
Хованская
Прокшино
Ольховская
Коммунарка

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 8,4 км от «Сокольников» до «Парка Культуры». До 1938 года от станции «Охотный ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км.

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь».

15 сентября 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено.

В 1990 году был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км).

14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции.

8 декабря 2014 года[2] линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво».

18 января 2016 года[3] Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево», а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро.

История переименований[править | править вики-текст]

Станция Предыдущие названия Годы
Кропоткинская Дворец Советов 15 мая 1935 — 20 марта 1957
Красные ворота Красные ворота 15 мая 1935 — 29 мая 1962
Лермонтовская 29 мая 1962 — 25 августа 1986
Чистые пруды Кировская 15 мая 1935 — 5 ноября 1990
Лубянка Дзержинская 15 мая 1935 — 5 ноября 1990
Охотный ряд Охотный ряд 15 мая 1935 — 25 ноября 1955
Имени Л. М. Кагановича 25 ноября 1955 — осень 1957
Охотный ряд осень 1957 — 30 ноября 1961
Проспект Маркса 30 ноября 1961 — 19 мая 1991
Воробьёвы горы Ленинские горы 12 января 1959 — 12 мая 1999
Бульвар Рокоссовского Улица Подбельского 1 августа 1990 — 8 июля 2014

Аварии и теракты[править | править вики-текст]

Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года[править | править вики-текст]

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов.

Пожар между станциями «Охотный ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013[править | править вики-текст]

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 15 человек госпитализированы, среди них пятнадцатилетняя девушка. Трое из пострадавших находятся в отделении реанимации. Общее число пострадавших — 59 человек.

«Альтернативные» конечные станции[править | править вики-текст]

Для выравнивания графика движения, а также при съеме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Сокольнической линии для этих целей используют, в основном, станции: «Сокольники» и «Комсомольская» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского». «Университет» и «Парк Культуры» — при движении до станции «Саларьево». Также существует в экстренных случаях и при плановом ремонте путей «технологическое окно». Могут быть закрыты станции «Красные ворота», «Чистые пруды», «Лубянка», «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина» и «Кропоткинская». Движение в этом случае осуществляется на участках от станции «Бульвар Рокоссовского» до «Комсомольской» и от «Саларьево» до «Парка Культуры».

Пересадки[править | править вики-текст]

Пересадка на линию Со станции На станцию
Замоскворецкая линия Замоскворецкая Охотный ряд Театральная
Арбатско-Покровская линия Арбатско-Покровская Библиотека имени Ленина Арбатская
Филёвская линия Филёвская Библиотека имени Ленина Александровский сад
Кольцевая линия Кольцевая Парк культуры
Комсомольская
Парк культуры
Комсомольская
Калужско-Рижская линия Калужско-Рижская Чистые пруды Тургеневская
Таганско-Краснопресненская линия Таганско-Краснопресненская Лубянка Кузнецкий мост
Калининская линия Калининская Кропоткинская Волхонка
Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская Библиотека имени Ленина Боровицкая
Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская Чистые пруды Сретенский бульвар
Московская кольцевая железная дорога МКЖД Черкизовская
Спортивная
Бульвар Рокоссовского
Черкизово
Лужники
Открытая
Третий пересадочный контур Сокольники
Проспект Вернадского
Стромынка
Проспект Вернадского

На сегодняшний день Сокольническая линия — единственная, не имеющая пересадок за пределами Кольцевой линии. При этом до 1983 года таких пересадок в Московском метрополитене не было вообще.

Депо и подвижной состав[править | править вики-текст]

Депо[править | править вики-текст]

Первоначально линия обслуживалась только одним депо — «Северное», в 1990 году было введено в строй «Черкизово». В 2017 году планируется ввод в эксплуатацию нового депо «Саларьево». По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов.[4]

Количество вагонов в составах[править | править вики-текст]

Количество вагонов Годы
4 1935 — 1936
6 1936 — 1954
7 с 1954

Сокольническая линия работает без перегрузок[5], поэтому введение поездов из 8 вагонов в настоящее время не рассматривается.

Типы вагонов, использовавшихся на линии[править | править вики-текст]

Тип вагонов Годы
А/Ам, Б/Бм 1935 — 1951
В 1946 — 1961
Д 1956 — 1986
Е 1966 — март 2002
Ем508, Ем509, Еж, Еж1 1970 — сентябрь 2008
81-717.5М/714.5М с 1996
81-717.5А/714.5А с 2010
81-717/714 с 2013 (1 состав)

Технические подробности[править | править вики-текст]

В 2005 году в составах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Это было сделано в целях борьбы с карманниками, облюбовавшими эту линию метро. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена.

Именные поезда[править | править вики-текст]

Прекратившие существование[править | править вики-текст]

  • «Московскому метрополитену 70 лет». От обычных составов снаружи отличался наклейками в виде логотипа метрополитена по бокам от дверей, а также центральной наклейкой "70 лет", в салонах были размещены плакаты об истории метрополитена. Работал на Сокольнической линии с 16 февраля 2005 по март 2006 года.
  • «Moscow 2012 Candidate City». Состав с гербом Москвы и наклейками «Moscow 2012 Candidate City» на боковинах. Создание было приурочено к подаче заявки Москвы на проведение Летних Олимпийских игр 2012. Работал на линии с марта по июль 2005 года.

Действующие[править | править вики-текст]

«Красная стрела» на станции «Саларьево»
«Ретропоезд» и «Курская дуга» (справа в дальнем углу) в депо «Северное»
  • «Курская дуга». Оформлен в память об участии бронепоезда «Московский метрополитен» в Курской битве. От обычных составов внешне отличается тем, что на головных вагонах присутствуют памятные металлические таблички, а на каждом вагоне присутствуют надписи «Курская дуга» с георгиевскими лентами. Внутри в вагонах расклеены материалы об истории бронепоезда «Московский метрополитен». Ходит с мая 2003 года.
  • «Красная стрела — 75 лет». Запущен в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела», оформлен по заказу ОАО «РЖД». Снаружи поезд окрашен в красный цвет вместо обычного синего, горизонтальная полоса жёлтая вместо белой, крыши вагонов серебристые, на дверях вместо обычного рисунка стилизованное число 75. Внутри — жёлтые поручни, красные сиденья, на стенах же расклеены материалы об истории поезда «Красная стрела». Ходит с октября 2006 года. 29 марта 2010 года был взорван террористкой-смертницей на станции Лубянка, но после замены пострадавшего вагона возобновил курсирование.
  • Ретропоезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717/714 с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летного юбилея московского метро.

Средства сигнализации и связи[править | править вики-текст]

Путевое (напольные) оборудование АЛС-АРС: АРС-«Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6): две одновременно подаваемые частоты (максимальные допустимые скорости на данном участке и на следующем), шесть используемых показаний (частот).

Поездное оборудование АЛС-АРС: АРС-МП.

Дополнительное средство сигнализации отсутствует, так как не требуется.

Резервное средство сигнализации: на участке «Бульвар Рокоссовского» — «Юго-Западная» — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости, от «Юго-Западной» до «Саларьево» — двухзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости.

Канал радиосвязи — второй.

Перспективы[править | править вики-текст]

В 2017 году намечен ввод в эксплуатацию электродепо «Саларьево». В феврале 2016 года было принято решение о продлении линии от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка». Предполагается, что новый участок будет наземным и состоять из 5 станций: «Филатов луг», «Хованская», «Прокшино», «Ольховская» и «Столбово»[6]. Открытие планируется на начало 2020-х годов[6].

После 2020 года[7][8] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная»[9].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Годовой отчёт метрополитена за 2011 год
  2. В Москве открыли станцию метро «Тропарёво». RT (8 декабря 2014). Проверено 8 декабря 2014.
  3. 199-я станция московского метро открыта для пассажиров. «Вести» интернет-газета (18 января 2016). Проверено 18 января 2016.
  4. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  5. "без перегрузок работают только две линии - Сокольническая и Филевская". rbc (3 января 2015). Проверено 3 января 2015.
  6. 1 2 Станции Сокольнической линии метро в Новой Москве получили названия
  7. Пресс-релиз: «Москва продолжает строить метро». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15.09.2011). Проверено 2 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 6 февраля 2012.
  8. Александр Воронов Большую Москву ставят на рельсы. Новые территории внесены в схему метро. // Газета «Коммерсантъ». — 28.10.2011. — № 203 (4744).
  9. Карта «Перспективная схема развития линий Московского метрополитена» PDF (607 Кбайт) — «МК» заглянул в будущее метро (Московский комсомолец, 27.11.07.) (недоступная ссылка — история)

Ссылки[править | править вики-текст]