Лидеры эскадренных миноносцев типа «Скотт»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Лидеры типа «Скотт»
Admiralty type flotilla leader
HMS Stuart
HMS Stuart
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Последующий тип Лидеры эскадренных миноносцев типа «Шекспир»
Годы постройки 1916–1925
Годы в строю 1917–1945
Запланировано 10
Построено 8
Отменено 2
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение 1580 дл. т стандартное,
2053 дл. т полное
Длина 100,28 м (наибольшая)
Ширина 9,6 м
Осадка 3,78 м
Двигатели два ТЗА, четыре Адмиралтейских котла
«Монтроуз» и «Стюарт»: 2 ПТ Brown-Curtis
4 ПК Ярроу
Мощность 40 000 л. с. (29,83 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 36 узлов (66,7 км/ч)
«Монтроуз» и «Стюарт» 36,5 узла
Дальность плавания 5 000 миль на 15 узлах
Запас топлива 500 т
Экипаж 183 человек
Вооружение
Артиллерия 5 × 1 — 120-мм/45 орудий Mk. I
Зенитная артиллерия 1 × 76-мм
Минно-торпедное вооружение 2 × 3 533-мм ТА[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Лидеры типа «Скотт»(лидеры Адмиралтейского типа). Британские лидеры эскадренных миноносцев, разработанные и построенные для ВМС к концу Первой мировой войны были названы в честь шотландских исторических деятелей. На лидере размещался штаб миноносной флотилии, поэтому они были увеличены для размещения дополнительного экипажа, штаба и сигнального оборудования. Эти корабли были очень похожи на лидеры типа Шекспир, но те имели широкие трубы конструкций Thornycroft, а Адмиралтейский тип имел две узкие трубы одинаковой высоты. На «Монтроузе» и «Стюарте» были применены паровые турбины Brown-Curtis, мощностью 43 000 л. с. (32 000 кВт), поэтому их максимальный ход больше на ½ узла.

До окончания войны в строй вошли первые три. «Скотт» был торпедирован германской ПЛ.

Два последних заказа — «Баррингтон» и «Хьюз» — были отменены в связи с окончанием войны. «Стюарт» был переведен в Австралию. В 1933 году все остальные корабли, кроме «Брюса» (разрушен в качестве корабля-цели в 1939 году), превращены в сторожевые корабли. Все уцелевшие корабли поле Второй мировой сданы на слом.

Предыстория[править | править вики-текст]

В начале 1916 года Адмиралтейство потребовало лидер с лучшей мореходностью, чем у лидеров типа «Лайтфут». Проект был готов, и фирме «Кэммел Лэрд» в апреле выдали предварительный заказ на постройку лидера, получившего наименование «Скотт»[2].

Проектирование[править | править вики-текст]

Проект потребовал доработки, внесены изменения в расположение внутренних помещений, в частности, потребовалось найти пространство под кладовую для хранения хлебопродуктов и для арсенала, для этого пришлось отказаться от постоянного лазарета, поскольку в экстренной ситуации под него можно было оборудовать другие помещения[2].

Новый лидер — адмиралтейский «Скотт» строился в рамках 9-го заказа Чрезвычайной военной программы.

Конструкция[править | править вики-текст]

Корпус — клепаный. На адмиралтейских лидерах обводы в оконечностях были чуть более полными, чем на кораблях Торникрофта с коэффициентами общей полноты около 0,5. На корабле была всего одна непрерывная палуба, идущая от кормы до носа — верхняя, она же главная. От форштевня до переборки первого котельного отделения и от переборки машинного отделения до ахтерштевня шла жилая палуба (две независимые платформы), выполненные водонепроницаемыми. Согласно проекту возвышение над ватерлинией жилой палубы — не менее 6 дюймов (152 мм), в полном грузу.

Непотопляемость обеспечивалась разделением корпуса на 12 отсеков главными водонепроницаемыми поперечными переборками, доходящими до верхней палубы. Кроме них имелись локальные водонепроницаемые переборки, подразделявшие пространство ниже жилой палубы.

Из-за большого относительного удлинения корпуса (L/B более 10) особое внимание уделялось обеспечению продольной прочности. Для ответственных связей, включая набор, использовали специальную сталь с повышенным сопротивлением марок HHT (High Tensile Steel, destroyer quality, с сопротивлением 57 кг/мм²) и HT (High Tensile Steel, с сопротивлением 51 кг/мм²), для остальных конструкций — мягкую судостроительную сталь.

Первоначально лидеры планировалось вооружить двухтрубными 533-мм торпедными аппаратами, такими же что были на «Лайтфуте», но ещё до закладки кораблей последовало решение заменить их новейшими трёхтрубными.

Архитектурный облик[править | править вики-текст]

схема размещения вооружения

Эсминцы имели две трубы. Около трети корпуса занимал полубак. Корма традиционной для англичан формы полукруглая с образованием короткого подзора.

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка установка имела линейное расположение и состояла из двух турбозубчатых агрегатов и четырёх Адмиралтейских паровых котлов. Каждый ТЗА, работающий на свою линию, включал две турбины «Парсонс» высокого и низкого давления в собственных корпусах, соединенных посредством редуктора с гребным валом. В корпусе турбины низкого давления имелась ступень заднего хода.

«Монтроуз» и «Стюарт» имели четыре паровых котла Yarrow, два паротурбинных агрегата фирмы Brown-Curtis общей мощностью 43 000 л. с., с прямым приводом, две линии вала, два винта. Рабочее давление пара — 18,5 кгс/см² (18 атм.).

Дальность плавания и скорость хода[править | править вики-текст]

Проектная мощность составляла 40 000 л. с. при частоте вращения винтов 350 об/мин. Максимальная проектная скорость 36 узлов. Запас нефти 500 дл. тонн[1]. Дальность плавания 5000 миль на ходу 15 узлов[1].

Вооружение[править | править вики-текст]

Пять 120-мм орудий BL Mk.I.(120 снарядов на орудие) на станке P.X. VI с углом возвышения 30°. Начальная скорость полёта снаряда составляла 814 м/с при массе снаряда 22,5 кг. Дальность стрельбы до 14 450 метров. Подача боеприпасов ко всем орудиям, кроме расположенного между трубами, осуществлялась механическими элеваторами, приводимыми в действие электромоторами. На случай повреждения основной, предусматривалась резервная ручная подача. Казенная часть пушки и прицелы прикрывались небольшим щитом из 6,3-мм стали.

Одно зенитное 76-мм орудие (100 выстрелов), могло стрелять осветительными снарядами. Пулемёт Максима[1].

Торпедное вооружение[править | править вики-текст]

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трёхтруб­ных торпедных аппарата (боезапас шесть торпед Mk.II)[1]. Торпедные аппараты располагались между платформой 76-мм орудия и кормовой надстройкой. Сектор обстрела каждого из них составлял 50° на борт (по 25° от траверза).

Стоимость[править | править вики-текст]

Стоимость лидера «Скотт» вместе с артиллерийским, торпедным вооружением и полным боезапасом составила 342 570 £[3].

Модернизации[править | править вики-текст]

Через год после ввода в строй — замена зенитного 76-мм орудия на два «Пом-пома». Увеличение боекомплекта ГК до 190 снарядов на орудие[1].

Вскоре после окончания Первой мировой войны с кораблей сняли 2-фунтовые «пом-помы».

В 1924 году установили «асдик». Водоизмещение возросло на 80 т.

В январе 1941 года «Кэмпбелл» нёс радиолокационную станцию обнаружения надводных целей тип 271, станцию обнаружения воздушных целей тип 290, универсальную станцию тип 286 с антенным постом. В трюмах было уложено 60 т твёрдого балласта. Корабль был вооружён тремя 120-мм орудиями (№ 1, № 2, № 5), одной 76-мм зениткой, двумя «Пом-помами» и двумя «эрликонами». Оба трёхтрубных торпедных аппарата остались на месте. Кроме того корабль нёс пять шточных бомбомётов с запасом 50 глубинных бомб[4].

Список эсминцев[править | править вики-текст]

  • «Скотт» (Скотт)(Кмл 18.10.1917 — погиб 15.8.1918),
  • «Брюс» (Брюс)(Кмл 26.2.1918 — искл. 1939),
  • «Дуглас» (Кмл 8.5.1918 — искл. 1945),
  • «Кэмпбелл» (Кмл 29.5.1919 — искл. 1945),
  • «Малкольм» (Кмл 29.5.1919 — искл. 1945),
  • «Маккей» (Кмл 21.12.1918-искл. 1947),
  • «Стюарт» (ХЛ 22.8.1918-искл. 1947),
  • «Монтроуз» (Монтроз) (ХЛ 10.6.1918 — искл. 1946).

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Марч, 2013, с. 64.
  2. 1 2 Марч, 2013, с. 65.
  3. Марч, 2013, с. 69.
  4. Марч, 2013, с. 74.

Литература[править | править вики-текст]

  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Эдгар Дж. Марч. Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953. Часть 3. — СПб.: Галея Принт, 2013. — 167 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-8172-01321.