Линейные корабли типа «Айрон Дюк»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тип «Айрон Дюк»
Iron Duke class
Линкор «Айрон Дюк» (около 1914—1915 года)
Линкор «Айрон Дюк» (около 1914—1915 года)
Проект
Страна
Предшествующий тип «Кинг Джордж V»
Последующий тип «Куин Элизабет»
Запланировано 4
Построено 4
Отправлено на слом 4
Основные характеристики
Водоизмещение 26 100 т нормальное
31 400 т полное
Длина 187,2 м (по КВЛ)
189,8—190,1 м (наибольшая)
Ширина 27,5 м (наибольшая)
Осадка 8,74 м (средняя при нормальном водоизмещении)
9, 98 м (при полном)
Бронирование главный пояс: 229—305 мм
верхний пояс: 203 мм
верхняя палуба: 37—51 мм
барбеты: 254—76 мм
башни:280 мм
траверзы: 38—203 мм
дымовые трубы: 38 мм
Двигатели 18 водотрубных котлов
Мощность 29 000 л. с. (проектная)
Движитель 4 винта
Скорость хода 21¼ узла (полная)
Дальность плавания 3800 миль полным ходом
4500 миль на 20 узлах
8100 миль на 12 узлах
Экипаж 925—1102 человека (в военное время до 1180)
Вооружение
Артиллерия 5 × 2 13,5" (343-мм/45) Mk.V
12 × 1 152-мм/45 BL Mk.VII,
1 х 1 76-мм десантная пушка, 4 х 1 47-мм салютные пушки Гочкиса, 5 7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс»
Зенитная артиллерия 2 × 1 76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I (в корме)
Минно-торпедное вооружение 4 (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед)
Авиационная группа 1 взлётная платформа на самолётов-корректировщиков (сняты со всех кораблей типа в 1919 году)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Тип «Айрон Дюк» (англ. Iron Duke) — серия британских линейных кораблей, дальнейшее развитие линейных кораблей типа «Кинг Джордж V» (полное водоизмещение увеличено на 4000 тонн). Тип «Айрон Дюк» был спроектирован в рамках кораблестроительной программы 1911 года. Усреднённая стоимость 1 линкора составляла 2 000 000 фунтов стерлингов. Всего в рамках программы в 1912 — 1913 годах было построено четыре корабля этого типа.

История разработки[править | править вики-текст]

В бюджете Великобритании на 1911 год была запланирована закладка четырех линейных кораблей и одного линейного крейсера. Линейные корабли программы 1911 года стали дальнейшим развитием типов «Орион» и «Кинг Джордж V», Основным камнем преткновения в новом проекте стал выбор калибра противоминной артиллерии.

Ещё 27 июня 1909 года в своем письме на имя главного конструктора Уотса адмирал Марк Керр, идеолог отражения ночных атак миноносцев, настаивал на принятии на вооружении 152-мм орудий. Он писал, что флот германии предполагает использовать во всех морских сражениях миноносцы, даже в плохую погоду. Несмотря на то что единого мнения по поводу выбора 152-мм орудий вместо 102-мм не было, большинство склонялось к мнению что всплески от 152-мм снарядов значительно затруднят противнику наведение, а осколки могут повредить их телескопические визиры. Использование шрапнельных снарядов в ночном сражении позволит не отвлекать на вражеские миноносцы орудий главного калибра. Результаты своих наблюдений и размышлений Керр сводил к следующему:

1) Необходимо устанавливать на корабле 152-мм противоминную батарею;
2) Она должна занимать как можно меньше места;
3) Она не должна мешать орудиям главного калибра вести огонь по основной цели;
4) При отражении ночных атак следует использовать шрапнельные снаряды;
5) Отмечалось, что веса снятых 102-мм орудий должно хватить для установки 152-мм.

Среди проектов линкоров 1911 года был один или два с 102-мм орудиями и остальные с 152-мм орудиями. Начальник Управления военного кораблестроения Филип Уоттс, также как и его шеф — адмирал Фишер, являлся последовательным противником установки 152-мм орудий. И поэтому он отстаивал вооружение из 102-мм орудий. Но после ухода Фишера обстоятельства поменялись не в его пользу. И когда Первый лорд адмиралтейства, адмирал Мак Кенна запросил установку на новых линкорах 152-мм орудий, Уотсс вынужден был согласиться на это.

Все корабли программы 1911 года — четыре линкора типа «Айрон Дюк» и линейный крейсер «Тайгер» получили на вооружение 152-мм орудия. Строительство каждого супердредноута должно было обойтись казне в 2 млн фунтов стерлингов.

Конструкция[править | править вики-текст]

Линейные корабли типа «Айрон Дюк» . Схема.

Линкоры типа «Айрон Дюк», также как и линкоры предыдущего типа «Кинг Джордж V» имели воорудение из десяти 343-мм орудий, размещенных по линейно-возвышенной схеме в пяти двухорудийных башнях. Основными отличиями от предыдущего типа явились следующие:

  • 1) Нормальное водоизмещение увеличилось на 2000 т при увеличении длины корпуса на 7,6 — 7,9 м и проектной осадки на 0,15 м;
  • 2) 16 102-мм орудий заменены на 12 152-мм;
  • 3) Количество торпедных аппаратов увеличено с трех до четырех;
  • 4) Перераспределено и несколько расширено бронирование борта и палуб, каземат проитвоминной артиллерии получил защиту 152-мм плитами, вместо 89 мм;
  • 5) Проектная скорость снижена на 0,5 узла;
  • 6) Увеличены объем топлива и радиус действия.

Корпус[править | править вики-текст]

Корпус корабля имел полубак, занимавший чуть более половины длины корпуса. Обводы несколько улучшили, а высота надводной части борта была чуть меньше чем у «Кинг Джордж V». Корпус был разделен водонепроницаемыми переборками на 24 основных отсека. Корпус клепаный, со смешанным типом силовых связей. Двойное дно простиралось на 75% длины корабля. Проектная метацентрическая высота составляла 1,524 м. Фактически при нормальном водоизмещении метацентрическая высота была 1,494 м, а при полном – 1,83 м. Противоминные 152 мм орудия были сведены в два каземата. В районе носовой надстройки на уровне верхней палубы располагался каземат с 5 орудиями по каждому борту. Над ним на палубе полубака располагались еще по одному орудию на каждый борт. Как и на предыдущих типах, орудия, расположенные на верхней палубе, на полном ходу и особенно в свежую погоду заливались. Это приводило к снижению эффективности их использования. Положение было улучшено установкой двойных каучуковых прокладок на двери и амбразуры и установкой системы централизованного управления огнём противоминных орудий. Система фирмы «Виккерс» была укомплектована приборами «следи за стрелкой» (follow the pointer). Это позволяло осуществлять наводку с поста управления расположенного на крыльях верхнего мостика, без использования наводчика. При таком способе управления забрызгивание каземата не мешало процессу наведения.

Силовая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка включала в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работавших на 4 вала, и 18 водотрубных котлов Бабкок («Айрон Дюк» и «Бенбоу»), или Ярроу («Мальбро» и «Имперор оф Индия»), размещённых в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл был оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.

Турбины высокого давления переднего и заднего хода, размещённые в крайних бортовых отсеках машинного отделения, вращали наружные валы (1-й и 4-й), турбины низкого давления переднего и заднего хода были заключены в едином корпусе и вращали внутренние валы (2-й и 3-й). Все турбины были реактивного типа.

Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л. с.

Турбины Парсонса для «Айрон Дюка» построены фирмой «Лэйрдс», для «Мальбро» — «Хауторн», для «Бенбоу» — «Беардмор», для «Имперор оф Индия» — фирмой «Ярроу».

Запас топлива: 3 250 тонн угля; нефти 1 050 тонн.

Бронирование[править | править вики-текст]

Вертикальное бронирование борта кораблей типа «Айрон Дюк» состояло из верхнего (203 мм) и главного (305 мм нижнего и 229 мм верхнего) броневых поясов и прикрывало борт корабля по высоте от уровня верхней палубы на 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты были разной толщины и изготавливались из цементированной брони Круппа.

Главный броневой пояс имел протяженность 109,7 м и покрывал 58 % длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он подразделялся по высоте на два отдельных пояса — ватерлиния была защищена 305 мм плитами до уровня средней палубы (нижняя часть главного броневого пояса), а выше средней палубы до уровня главной палубы толщина плит составляла 229 мм.[1]

Вооружение[править | править вики-текст]

Артиллерия главного калибра[править | править вики-текст]

Десять 13,5" морских орудий Mark V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни были размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»).

Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.

Противоминная артиллерия[править | править вики-текст]

Двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки.

Зенитное вооружение[править | править вики-текст]

В 1915 году в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF Mk. I (англ. QF 3 inch 20 cwt) с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол, однако ввиду отсутствия на корабле прибора управления зенитным огнём эти орудия были практически бесполезны в борьбе с самолётами и годились разве что для борьбы со сравнительно тихоходными «цеппелинами».

В 1918 году установили дальномеры с базой 5,03 м для определения расстояния до воздушных целей.

Торпедное вооружение[править | править вики-текст]

Четыре 533-мм торпедных аппарата:

  • 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
  • 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y».[2]

Общий боезапас составлял 20 торпед образца Mk.I и Мк. II, позже — образца Мк. IV.

Авиационное вооружение[править | править вики-текст]

В 1918 году на всех линейных кораблях типа «Айрон Дюк» на крышах орудийных башен «B» и «Q» установили взлётные платформы для колёсных самолётов-бипланов «Sopwith Camel» (или «Sopwith Pup»). Самолёты предназначались для ведения воздушной разведки и корректировки стрельбы.

В 1919 году на всех линейных кораблях взлетные направляющие с авиационных платформ сняли, хотя сами платформы на башнях оставили.

История серии[править | править вики-текст]

Все корабли этого типа активно применялись в годы Первой мировой войны. В соответствии с решениями Лондонской морской конференции 1930 года 3 из 4 кораблей (кроме головного) были сняты с вооружения в 1931 — 1932 годах.

Головной «Айрон Дюк» сдан на слом в марте 1946 года[3][4].

Представители[править | править вики-текст]

Название Судоверфь Закладка Спуск на воду Принятие на
вооружение
Судьба
Айрон Дюк
Iron Duke V
Portsmouth Dockyard 15 января 1912 года 12 октября 1912 года 12 марта 1914 года С июня 1929 года — учебный корабль. В марте 1946 года продан на слом.
Мальборо
Marlborough
Королевская судоверфь в Девенпорте 25 января 1912 года 24 октября 1912 года 12 июня 1914 года Списан в мае 1932 года и 25 июня 1932 года прибыл в Розайт для разделки на металл.
Бенбоу
Benbow
Судостроительная верфь в Бредморе 30 мая 1912 года 12 ноября 1913 года 13 октября 1914 года Списан в марте 1931 года
Имперор оф Индиа
Emperor of India
«Виккерс» 31 мая 1912 года 28 ноября 1913 года 13 ноября 1914 года Сел на мель, и 11 июня 1931 года затоплен артиллерийским огнём.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

«Нью-Йорк»[5]
Флаг США
«Кинг Джордж V»[6]
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
«Айрон Дюк»[7]
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
«Дерфлингер»[8]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Кёниг»[9]
Флаг Кайзеровских ВМС
Год закладки 1911 1911 1912 1912 1911
Год ввода в строй 1914 1912 1914 1914 1914
Водоизмещение нормальное, т 27 432 23 368 25 400 26 600 25 390
Полное, т[прим. 1] 28 820 26 112 30 032 31 200 29 200
Тип СУ ПМ ПТ ПТ ПТ ПТ
Мощность, л. с. 28 100 31 000 29 000 63 000 31 000
Полная скорость, узл. 21 21,7 21,25 26,5 21
Максимальная, узл. 21,13 22,1-22,4 21,5-22,0 25,5-26,5 21,2-21,3
Дальность, миль (на ходу, узл.) 7684 (12) 4060 (18,15)
6730 (10)[10]
4500 (20)
8100 (12)
5600 (14) 6800 (12)
Бронирование, мм
Пояс 305 305 305 300 350
Палуба 35—63 45—102 45—89 50—80 60—100
Башни 356 279 279 270 300
Барбеты 254 254 254 260 300
Рубка 305 279 279 300 350
Схема размещения вооружения Orion class battleship main weapon.svg Orion class battleship main weapon.svg Orion class battleship main weapon.svg König class battleship main weapon.svg
Вооружение 5×2 356/45
21×1×127/51
4 ТА
5×2×343/45
16×1×102/50
4×1 47-мм
3 ТА
5×2×343/45
12×152-мм/45
4×1 47-мм
4 ТА
4×2×305/50
12×1×150/45
4×1×88
4 ТА
5×2×305/50
14×1×150/45
10×1×88
5 ТА

Примечания к таблице[править | править вики-текст]

  1. Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — С. 72.
  2. Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — С. 69.
  3. Hore Peter. Battleships of World War I. — London: Southwater Books, 2006. — ISBN 978-1-84476-377-1., стр. 45
  4. История серии «Iron Duke» («Айрон Дюк»)
  5. Conway's, 1906—1921. — P. 115.
  6. Паркс. Линкоры Британской империи. Том 7. — С. 20.
  7. Conway's, 1906—1921. — P. 31.
  8. Gröner. Band 1. — P. 83-85.
  9. Gröner. Band 1. — P. 51.
  10. Conway's, 1906—1921. — P. 30.

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0.
  • All the World's Battleships: 1906 to the present / I. Sturton. — издание 1996. — Лондон: Conway Maritime Press, 1987. — 190 с. — ISBN 0-85177-691-4.
  • Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 116 с. — ISBN 9785817201321.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.

Ссылки[править | править вики-текст]

История серии «Iron Duke» («Айрон Дюк»)