Б-20

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Б-20
Б-20.jpg
Носители

Ил-10, Ла-7, Ту-4, Як-3, Як-9 и др. Подробнее см. ниже

Размеры, мм
Длина

2035

Ширина

151

Масса
Масса снаряда, г

91[сн 1][1]

Масса патрона, г

180[1]

Масса пушки, кг

25

Характеристики
Калибр, мм

20

Число стволов

1

Боекомплект, патронов

170—240[сн 2][2]

Скорострельность
Темп стрельбы, выст/мин

600-800

Начальная скорость, м/с

750-800

Длина непрерывной очереди,
выст

?

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Б-20 (вторая слева), рядом ШВАК, ВЯ-23 и УБ

Б-20 — советская авиационная малокалиберная автоматическая пушка калибра 20 мм. Создана оружейным конструктором М. Е. Березиным во время Великой Отечественной войны путём переделки своего 12,7-миллиметрового пулемёта УБ под патрон 20 мм пушки ШВАК[3] для конкурса, в котором участвовали также конструкции В-20 Владимирова и Ш-20 Шпитального[4] (по другим данным,[5] третьим участником была ША-20 Шпитального).

История создания[править | править вики-текст]

Разработка орудия началась ещё в 1941 году, 11 июля того года вышло постановление ГКО № 106 «Об испытании 20 мм авиационной пушки Березина»[6]. Планировалось до 16 июля провести заводские испытания двух пушек, к 18 подготовить три пушки к полигонным испытаниям, а к 25 июля установить две крыльевые пушки на Ил-2 и одну моторную на ЛаГГ-3 и провести лётные испытания[7].

В мемуарах замнаркома вооружения В. Н. Новикова утверждается, что на первые испытания пушка попала только в конце 1943 года.[8] По его словам, основные сложности возникли с переделкой затвора и ствольной коробки.[9] Проблемы, вероятно, были вызваны тем, что патрон пушки ШВАК, в отличие от патрона пулемёта УБ, имел закраину. Благодаря тесному сотрудничеству с заводскими конструкторами пушка получилась не только очень лёгкой (вдвое легче ШВАК), но и значительно технологичнее последней[9].

Конструкция[править | править вики-текст]

Несмотря на утверждения Широкорада об отсутствии каких-либо конструктивных отличий пушки от пулемёта-«родителя»,[3] существуют подробные сведения о таких отличиях[4]. Основное изменение заключалось в том, что клиновое запирание затвора при выстреле производилось вертикальным клином, расположенным вдоль оси пушки, а не боковым, как у пулемёта[4].

Затвор был разделён на две части — извлекатель патрона из приёмника, сцепленный с ползуном, и собственно затвор, подвижно соединённый с ползуном[4].

Кроме того, у пушки извлечение патрона из приёмника при выстреле начиналось без начальной скорости, более плавно — у пулемёта извлечение происходило с начальной скоростью, приобретённой ползуном за время свободного хода в заднее положение, что могло вызывать распатронивание (досрочное отделение пули от гильзы)[4].

Березин также разработал новый механизм пневмоперезаряжания без вспомогательного цилиндра, впервые широко применена электрификация (были разработаны электроспусковой механизм и электрические датчики готовности пушки к стрельбе)[4].

Производство[править | править вики-текст]

Б-20 была принята на вооружение постановлением ГКО № 6681 «О принятии на вооружение ВВС Красной Армии облегчённой авиационной автоматической пушки Б-20 калибра 20 мм конструкции т. Березина» от 10 октября 1944 года[10]. Известно, что с марта 1945 до конца войны было выпущено 368 «трёхпушечных» Ла-7, все на заводе № 381[11].

Уже после постановки на вооружение выяснилось, что пушка не удовлетворяет требованиям военных в отношении надёжности. Так, на испытаниях в НИИ ВВС осенью 1945 года пушка из трёх «трёхточечных» самолётов Ла-7 (на каждом по три Б-20), принимавших участие в испытаниях, ни на одном не удалось достичь требуемого показателя в 5000 снарядов, отстрелянных с одного самолёта без отказов — в среднем этот показатель составил 3200 снарядов с самолёта[3]. Однако В. Б. Шавров утверждает, что «первоначально с ними были осложнения при стрельбе, но за два месяца всё пришло в норму»[12].

Производство Б-20, шт. (по данным[3] Широкорада)
1944 1945 За время войны 1946 1947 1948 1949 За всё время
2275 7240 9515 440 780 1686 2931 15 352

По воспоминаниям Новикова, основным производителем пушек был Ковровский завод № 2 им. Киркижа, который во время войны выпустил около 9 тысяч пушек.[13]

По данным же А. С. Яковлева,[14] только за время войны было изготовлено аж 32 тысячи пушек[15].

Существует мнение,[16] что использование Б-20 для вооружения Ла-7 было ошибкой.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Б-20М — мотор-пушка (для установки в развале блока цилиндров).
  • Б-20С — вариант с синхронизатором (для стрельбы через воздушный винт).
  • Широкорад[3] и Шавров[17] также утверждают о существовании крыльевого варианта, однако о его использовании никаких данных нет.
  • Перов и Растренин пишут, что пушка Б-20Т-Э использовалась в составе ААУ ВУ-9 на серийных Ил-10 с августа 1945[18]. В других источниках тот же Растренин упоминает[19] об использовании на ВУ-9 (правда, на Ил-8) БТ-20. В документальном фильме ГК НИИ ВВС 1945 года о Ил-8 тоже демонстрируется и говорится о БТ-20.
  • В 1946 году[3] было начато производство Б-20Э (электрифицированная), использовавшейся в качестве оборонительного вооружения на стратегическом бомбардировщике Ту-4[20]. Тогда же[21] она была установлена вместо одной из НС-23 на самолёт Лавочкина «120Р»[22].
  • В 1951 году на заводе № 23 выпускались бомбардировщики Ту-2С с пушками Б-20ЭН[23]. В следующем году эти пушки устанавливались на штурмовики Ил-10М в составе авиационной артустановки ВУ-9М — модификации ВУ-9 с электроприводом[24].

Применение[править | править вики-текст]

На истребителях[править | править вики-текст]

Использование Б-20 на советских истребителях
КБ ОКБ Лавочкина ОКБ Яковлева ОКБ Микояна
ЛА Ла-7[сн 3] Ла-7Р 120Р Як-9УВ Як-9УТ Як-9С Як-9П ВК-107А Як-3 ВК-107А Як-3П Як-3У И-250
Год 1944/1945[25] 1945/ — 1946/ — 1945/ —[26] 1945/1945[27] 1945/ —[28] 1946/1947[29] 1944/1945?[30] 1946?/1946 1945/1945[31] 1945/ —[32] 1945/1945[33]
Пушка 3×Б-20С 2×Б-20[12] Б-20Э Б-20М[26] 2×Б-20С+Н-37[сн 4][27] 2×Б-20С+НС-23[28] 2×Б-20С+Б-20М[сн 5][29] 2×Б-20С[30] 2×Б-20С+Б-20М[30] 2×Б-20С+Б-20М[31] 2×Б-20С+Б-20М[32] 2×Б-20С+Б-20М
ААУ синхронные синхронная моторная синхронные и моторная синхронные синхронные и моторная синхронные синхронные и моторная
БК, сн. 3×170[сн 6][34]  ? 100[22] 100[26] 2×120[сн 7][27] 2×120[сн 8][28] 2×120+115[29] 2×120[30] 3×100[30] 120+2×130[31] 2×120[32] 3×100,[33] по др. ист[35]. 3×160

Как оборонительное вооружение[править | править вики-текст]

Использование Б-20 в качестве оборонительного вооружения
КБ ОКБ Ильюшина ОКБ-23 ОКБ Туполева ОКБ Сухого ОКБ Бериева ОКБ Антонова
ЛА Ил-8 Ил-10 Ил-16 Ил-10М Ил-22 ДБ-108 Пе-2М Ту-4[сн 9] Ту-2Д(65) Ту-2Д (67) Ту-2С Ту-8 Ту-75 Су-12 Бе-6 Ан-2НАК
Год 1944/ —[36] 1944/ 1945/ — 1951/1952 1947/ — 1945/ —[37] 1945/ —[38] 1947/1948 1946/ —[39] 1946/ —[40]  ?/1951[сн 10][23] 1947/ —[41] 1950/ —[42] 1947/ —[43] 1948/ —[сн 11] 1949/ —[44]
Пушка БТ-20 или Б-20Т-Э (см. выше) Б-20ЭН 2×Б-20Э[45] неск. УБ-20[сн 12][37] 3×УБ-20[сн 13][38] 4×(2×Б-20Э)+3×Б-20Э,[сн 14][20]

по др. ист.[46] 10×Б-20Э

БД-20Э[44] 2×Б-20[40] Б-20ЭН,[23]
по др. ист. БД-20Э[44]
до 3×УБ-20[сн 15] 4×Б-20Э[47] 2×Б-20 БД-20Э[44]
ААУ ВУ-9 ВУ-9М ВДБ-5[48] ДЭУ и др[37]. ВУ-5-20+ЛУС-20 ПВ-20=4×ВДБ-2+?[49] ВЭУ-1[39] н/д ВЭУ-1[23] ВТЭ-2+КГ-1[50] СЭБ-3А[51] ВЭУ-1[44]
задняя турель верхняя[48] верхняя, люк и КУ[сн 15] задняя и нижняя 4 турели и 1 КУ[20] средняя[40] задняя неподв.,[сн 16] задняя и нижняя 3 турели и 1 КУ[42] неподв.,[сн 17] верхняя и КУ верхняя[48] задняя
БК, сн. 150 800[48] не менее 80[37] 120+200+200[38] 5297[сн 18][20] 200[40] н/д н/д 100+360+200[50] 400[48]

Существовал также неосуществлённые проект реактивного бомбардировщика Су-10 с пятью пушками Б-20Э в качестве оборонительного вооружения и проект транспортного самолёта Т-117 с артустановками ЛУ-68 с пулемётом УБТ и СЭБ-3А[52] с Б-20[53].

Кроме того, никогда не взлетела, хоть и прошла наземные испытания высотная модификация ДБ-108 — бомбардировщик Мясищева ВБ-109 с двумя пушками Б-20[54].

Польский Avia B33 (англ.) (Ил-10 чехословацкого производства) с той же турелью в Музее польской авиации, Краков

Штурмовики Ил-10 (по одним данным,[55] в количестве 93 штук, а по другим,[56] около 50) применялись[57] в Корейской войне, но сведений о том, были ли они вооружены Б-20, ШВАК или УБ найти не удалось.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Тип оружия одноствольная автоматическая пушка
Калибр 20×99 мм R
Принцип действия отвод пороховых газов
Длина пушки 2035 мм
Масса пушки 25 кг
Темп стрельбы для синхронного варианта 600 выстрелов/мин., для крыльевого и турельного — 800 выстр./мин.
Длина ствола 1588 мм
Начальная скорость снаряда 750−800 м/с
Дульная энергия 30,7 кДж
Масса секундного залпа 0,95−1,2 кг
Боеприпасы БЗ бронебойно-зажигательный массой 97 г. Бронепробитие 14 мм брони/400 м
ОЗ осколочно-зажигательный массой 96 г
Всего произведено 15 352 шт.
Применялось на самолётах ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, Як-1, Як-3П, Як-7б, Ту-2, Ил-2 и Ил-10

Примечания[править | править вики-текст]

Сноски[править | править вики-текст]

  1. С осколочным и осколочно-трассирующим снарядами
  2. Для синхронных установок
  3. Т. н. «трёхточечный».
  4. В серию пошла модификация с мотор-пушкой НС-23.
  5. Иногда вместо Б-20М была возможна установка НС-37 или Н-45, причём в последнем случае одна из Б-20С снималась.
  6. По 170 снарядов на пушку. На Ла-5 эталоне 1944 — 3×150 [1]
  7. Только боеприпасы калибра 20 мм.
  8. Не считая боеприпасов калибра 23 мм в количестве 60 штук.
  9. С восьмой серии по середину 1949 г.
  10. Имеется в виду модификация с Б-20ЭН, дата первого полёта которой не приводится в источниках.
  11. В серию пошёл вариант с НР-23.
  12. Разнится в зависимости от варианта.
  13. Одна из них курсовая, то есть формально оборонительным вооружением не является.
  14. В сумме 11 стволов.
  15. 1 2 Также устанавливался пулемёт УБ.
  16. Неподвижная установка в носовой части, под сиденьем пилота.
  17. Неподвижная установка в носовой части, под пилотской кабиной, снизу-слева по ходу движения.
  18. 800 снарядов к верхней передней, 540 к нижней передней, 840 к нижней задней турели и 1700 к кормовой установке. Если всё сложить, получается 3880.

Источники[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Меньщиков Н. Г. Альбом конструкций патронов стрелкового и крупнокалиберного автоматического оружия (от 6,5 до 37 мм). — М.: Артиллерийская Академия им. Дзержинского, 1946. — С. 36. — 198 с.
  2. Романов Д. И. Глава 4. Ракетное и артиллерийское вооружение самолётов в период второй мировой войны (1939-1945 г.г.) // 4.5. Совершенствование и создание новых самолётных установок под авиационные пушки и пулемёты // Оружие воздушного боя. — М.: Военное дело, 2000. — 155 с.
  3. 1 2 3 4 5 6 Широкорад А. Б. 20-мм пушка Березина // История авиационного вооружения. — Минск: Харвест, 1999. — 560 с. — 11 000 экз. — ISBN 985-433-695-6.
  4. 1 2 3 4 5 6 Романов Д. И. Глава 4. Ракетное и артиллерийское вооружение самолётов в период второй мировой войны (1939-1945 г.г.) // 4.3. Совершенствование авиационных пулемётов и пушек в ходе войны // Оружие воздушного боя. — М.: Военное дело, 2000. — 155 с.
  5. Авиация и время 2009 06 // Линия судьбы
  6. Постановления ГКО в 1941 г.
  7. Уточнение содержимого распоряжения № ГКО-106сс от 11 июля 1941 г. «Об испытании 20 мм авиационной пушки Березина» — «Хронология авиации и авиапромышленности России и СССР, 1916—1946», Иван Родионов
  8. Новиков, 1988, с. 197.
  9. 1 2 Новиков, 1988, с. 196.
  10. Постановления ГКО в 1944 г.
  11. Ла-7 — лучший из породы
  12. 1 2 Шавров, В. Б. Истребители ОКБ Лавочкина // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
  13. Новиков, 1988, с. 198.
  14. Яковлев А. С. 50 лет советского самолётостроения. — М.: Наука, 1968. — 204 с. — 15 000 экз.
  15. Романов Д. И. Глава 4. Ракетное и артиллерийское вооружение самолётов в период второй мировой войны (1939-1945 г.г.) // 4.8. Самоотверженный труд тыла - фронту // Оружие воздушного боя. — М.: Военное дело, 2000. — 155 с.
  16. Авиационное вооружение СССР - Б-20
  17. Шавров B. Б. Глава 5 Артиллерийское (стрелковое) вооружение советских самолётов 1918-1950 гг. (краткий обзор) // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950. — 3-е, исправленное. — М.: Машиностроение, 1994. — Т. 2. — 544 с. — 7000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
  18. Авиация и космонавтика №12, 2001 г. // Владимир Перов, Олег Растренин. Скоростной, маневренный
  19. О. Растренин — «Простая» история самолёта Ил-8
  20. 1 2 3 4 Широкорад А. Б. Оборонительное вооружение бомбардировщика Ту-4 // История авиационного вооружения. — Минск: Харвест, 1999. — 560 с. — 11 000 экз. — ISBN 985-433-695-6.
  21. 1. АВИАЦИОННЫЕ ПУШКИ — Военный паритет
  22. 1 2 Лавочкин Ла-120P
  23. 1 2 3 4 Бомбардировщик Ту-2 - Заводы №№ 23,39, 82
  24. Авиаколлекция №1, 2005 г. // О. В. Растренин. Штурмовик Ил-10 // Штурмовик Ил-10М
  25. Лавочкин Ла-7
  26. 1 2 3 Яковлев Як-9УВ
  27. 1 2 3 Яковлев Як-9УТ
  28. 1 2 3 Яковлев Як-9С
  29. 1 2 3 Яковлев Як-9П ВК-107
  30. 1 2 3 4 5 Яковлев Як-3 ВК-107
  31. 1 2 3 Яковлев Як-3П
  32. 1 2 3 Яковлев Як-3У
  33. 1 2 Микоян,Гуревич И-250 (МиГ-13)
  34. Техническое описание самолёта Ла-7
  35. Gunston, Bill (англ.) The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. — 2. — London: Osprey Aerospace, 1995. — P. 183. — 526 p. — (General Aviation Series). — ISBN 1-85532-405-9.
  36. Ильюшин Ил-8
  37. 1 2 3 4 Мясищев ДБ-108
  38. 1 2 3 Мясищев Пе-2М
  39. 1 2 Туполев Ту-2Д (65)
  40. 1 2 3 4 Туполев Ту-2Д (67)
  41. Туполев Ту-8
  42. 1 2 Туполев Ту-75
  43. Сухой Су-12
  44. 1 2 3 4 5 «Кукурузник» над полем боя
  45. Ильюшин Ил-22
  46. Туполев Ту-4
  47. Шавров B. Б. Глава 3 Послевоенные самолёты (1945—1950 гг.) — Самолёты ОКБ П. О. Сухого // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950. — 3-е, исправленное. — М.: Машиностроение, 1994. — Т. 2. — 544 с. — 7000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
  48. 1 2 3 4 5 4. БАШЕННЫЕ ПУШЕЧНЫЕ УСТАНОВКИ — Военный паритет
  49. Тяжелый бомбардировщик Ту-4 (Б-4, изделие «Р») — Отечественные бомбардировщики 1945—2000
  50. 1 2 Корректировщик Су-12 Авиация и космонавтика 2007 10
  51. _13. САМОЛЁТЫ ОКБ имени Г. М.БЕРИЕВА — Военный паритет
  52. Бартини Т-117
  53. ВАС.Авиационные пушки и пулемёты (СССР)
  54. Шавров B. Б. Глава 2 Самолёты периода Великой Отечественной войны (1941-1945 гг) — Самолёты ОКБ В. М. Мясищева // История конструкций самолётов в СССР 1938—1950. — 3-е, исправленное. — М.: Машиностроение, 1994. — Т. 2. — 544 с. — 7000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
  55. Боевое применение Ил-10 - тяжёлый штурмовик
  56. Война в воздухе №8, Ил-2/Ил-10 История создания и применения // Экспорт
  57. Война в воздухе № 8, Ил-2/Ил-10 История создания и применения // Ил-2 и Ил-10 в боях

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]