Дрифт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Drifting (122966424).jpg

Дрифт (англ. Drift) — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом боковой оси и проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе угла скорости, требующие от автомобиля наличие задней ведущей оси. Соревнования проводились на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов.

История возникновения дрифта[править | править вики-текст]

Использование заноса в ралли

Изначально дрифт как спорт появился в Японии.


В США дрифт пришёл в 1996 году. Так как во многих штатах запрещены доработка автомобилей, «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки - соревнования проходили на закрытых трассах.

Основные правила[править | править вики-текст]

Существует два типа заездов: одиночные и парные. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков, в зависимости от скорости, траектории, угла заноса и зрелищности заезда в целом. В парных заездах первый участник должен проехать оцениваемый участок в соответствии с заданием (чаще всего по максимально правильной траектории), задачей второго участника является как можно сильнее приблизиться к своему сопернику во время движения в заносе, делать синхронные перекладки. Для определения победителя совершается два заезда, во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Победителем является тот пилот, который проехал ближе и лучше, будучи «догоняющим». Также, если оба заезда были безупречными, или количество ошибок обоих пилотов суммарно одинаковое, судьи могут назначить повторный заезд.

Судейство[править | править вики-текст]

При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:

  • траектория прохождения поворота — существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно;
  • угол к траектории — чем больше, тем выше оценка;
  • скорость;
  • зрелищность и стиль (оценивается так же зрителями).

Если участники не смогли превзойти один другого, то проводится ряд дополнительных заездов, пока превосходство не будет очевидным. При этом, если зрители не согласны с вынесенным судьями решением, они могут его опротестовать возгласами и неодобрительным гулом.

Соревнования[править | править вики-текст]

Профессиональные серии проходят в США, Европе, Австралии и в Японии. Самой знаменитой является японская гоночная серия D1 Grand Prix (англ.). С 2010 года дрифт признан официальным видом автоспорта в России.[источник не указан 207 дней]

Дрифтовые серии в России:

  • Российская Дрифт Серия (RDS). Проводит профессиональные соревнования в России под эгидой Российской автомобильной федерации. В свою очередь делится на четыре полноценные субсерии: RDS-Запад, RDS-Восток, RDS-Юг и RDS-Север, с 2014 года RDS-Сибирь и RDS-Урал, разведенные по различным регионам страны;
  • Russian DRIFT Alliance. «RDA CHALLENGER TOUR» правопреемник PWR серии, основанной в 2010 году. На сегодняшний день «RDA CHALLENGER TOUR» имеет интернациональный состав пилотов. В турнире активно принимают участие дрифтеры из России, Казахстана, Белоруссии.Уральская Лига Дрифта (ULD)начиная с 2014 года Russian DRIFT Alliance.

В Сибири и на Дальнем Востоке проводится несколько отдельных дрифт-мероприятий:

  • Drift Street Legal соревнования среди профессионалов и любителей;
  • Формула Дрифт Омск
  • Иркутск Drift Битва (Omni Drift Битва). Соревнования проходят в Иркутске 2-3 раза в сезон;
  • Новосибирск Drift Битва. Аналогично Иркутск Drift Битве, но в Новосибирске. Серия дебютировала в 2012 году;
  • Открытый Чемпионат Сибири (он же Дрифт Битва).Серия, проходящая в Красноярске на Красном Кольце. С 2014 года преобразован в RDS-Сибирь;
  • Супер Дрифт Битва. Проводится раз в сезон в Красноярске.С 2013 года имеет статус открытого одно этапного чемпионата РФ по дрифту;[источник не указан 207 дней]
  • Улан-Удэ Drift Battle Bullet Бурятская серия соревнований среди любителей. Этап дебютировал в 2014 году. Уровень соревнований растёт с каждым проведенным этапом и уже в 2015 году, объединившись с RDA и организаторами по всей стране, откроется новая страница в развитии автоспорта в Республике Бурятия Турнир “D.Visions: Континентальная Дрифт Лига”.

Автомобиль для дрифта[править | править вики-текст]

Nissan Sil80(180SX с капотом от Silvia S13)
Toyota Corolla Levin AE86

В автомобиле для дрифта особое внимание уделяется равномерному распределению крутящего момента по оборотам. Автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу, в частности - форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал, или ставится блокировка LSD (limited slip differential). Классическими автомобилями для дрифта являются: Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline,Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8) и Toyota AE86.

По регламенту соревнований автомобиль для дрифта может быть только с приводом на задние колеса, но существуют примеры, когда машину под дрифт готовят из изначально полноприводной (Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution) переделывая ее на задний привод.

Элементы дрифт-кара[править | править вики-текст]

Двигатель[править | править вики-текст]

Иногда используются доработанные турбированные двигатели, настроенные таким образом, что крутящий момент распределен равномерно в зоне 3000 — 7000 оборотов. Нагрузки очень высоки, поэтому дополнительные доработки направлены не только на повышение мощности, но и на увеличение стойкости к нагрузкам и более высоким температурным режимам. Зачастую вместо доработки существующего мотора, в дрифте применяется так называемый «свап» (swap) — замена двигателя на мощный и с большим потенциалом для дальнейшего улучшения.

Подвеска[править | править вики-текст]

Используются жёсткие укороченные пружины со спортивными стойками либо готовые наборы койловеров (амортизатор и пружина в едином узле), более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Развал передних колёс устанавливается сильно отрицательный (желательно более 3 градусов негативного развала), для более точного управления автомобилем в заносе. Очень нелишне будет усилить кузов распорками. Также, чтобы добиться большего угла в заносе, дорабатывают систему рулевого управления, увеличивая выворот колес.

Шины[править | править вики-текст]

Повреждения шины

Считается, что на передней оси от шин требуется больший коэффициент сцепления, что зачастую обусловливает выбор пилотами спортивных шин слик и полуслик. Задняя же ось с одной стороны должна скользить, а с другой также давать сцепление — и здесь выбор обусловлен мощностью автомобиля, предпочтениями пилота и/или способом использования. Например, автомобиль с мощностью 400 л.с. и выше требует большего сцепления, но на тренировках пилоты предпочитают использовать в целях экономии дешевые жесткие шины, которые будут плохо цепляться за асфальт, легко срываться в занос и долго истираться.

Кроме сцепления и износостойкости большую роль играет дым, исторгаемый из-под колес во время заноса. Количество дыма влияет на оценку пилота судьями. Машины с большой мощностью двигателя требуют шины с более прочной конструкцией, что приближает их к спортивным моделям.

Основные приемы в дрифте[править | править вики-текст]

  1. Hand braking drift.Техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Она позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости колес. Для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. основная цель - научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Возможно использование серии корректирующих траекторию рывков.
  2. Clutch Kick. Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.
  3. Yorin drift. Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.
  4. Kanteria / feint drift. Раскачка, или «xлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты. В данном случае занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника так же используется в ралли.
  5. Breaking Drift. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот, затем выжимается сцепление и включается ручник одновременно (ручник нельзя держать больше секунды).
  6. Dynamic drift. Динамический дрифт. Осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз.

В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники.

  1. Power over drift. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.
  2. Side braking drift. Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.
  3. Chokudori. Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.
  4. Manji. Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу.

Известные автогонщики[править | править вики-текст]

Японский гонщик Кунимицу Такахаси прославился безупречно высокоскоростным прохождением апексов, а также сохранением высокой скорости прохождения всего поворота с помощью «дрифта». Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях.

В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм (Shuto Kousoku Trial) о мастерстве дрифтинга Кейчи Тсучия на горных серпантинах. Кэйити выполнял скольжения на автомобиле Toyota Sprinter Trueno AE86. Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а Кэйити Цутия получил прозвище «король дрифтинга».

Дрифт в радиомодельном спорте[править | править вики-текст]

Автомодель для дрифта с кузовом Yokomo Toyota Chaser JZX100

Дрифт в радиомоделях называется RC Drift. Проводятся чемпионаты мира, континентов и стран. Кузова выполнены в соответствии с лицензиями автопроизводителей. Шасси спроектированные сугубо для дрифта отличаются по своей компоновке от стандартных шасси для кольцевых гонок.

Дрифт в культуре[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]