Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет
(МАДИ)
Madi 111.jpg
Оригинальное название

Московский авто-дорожный институт (МАДИ) (1930—1992)

Международное название

State Technical University—MADI (STU-MADI)

Прежние названия

 • Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет) (1992—2001)
 • Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет) (2001—2009)

Год основания

13 декабря 1930 года

Реорганизован

Присвоен статус технического университета

Год реорганизации

24 декабря 1992 года

Тип

государственный

Ректор

Ницевич Виктор Францевич

Расположение

Flag of Russia.svg Россия, Москва

Метро

Аэропорт

Юридический адрес

125319, Москва, Ленинградский проспект, 64

Сайт

madi.ru

Награды

Орден Трудового Красного Знамени Орден Дружбы (Вьетнам)

Commons-logo.svg Изображения по теме на Викискладе

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) (аббр.: офиц. МАДИ, разг. МАДИ) — федеральное государственное высшее учебное заведение в Российской Федерации, учебный и научно-исследовательский центр в области автомобильной промышленности и транспорта, а также дорожного, мостового и аэродромного строительства.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Был учрежден постановлением СНК СССР № 748 от 13 декабря 1930 года на базе автодорожного факультета Московского института инженеров железнодорожного транспорта и Высшей автодорожной школы ЦУДОРТРАНСа.

С 1992 года имеет статус технического университета, сохраняя традиционное название. Научно-педагогическую работу вели свыше 800 профессоров и преподавателей, в том числе около 100 докторов и около 500 кандидатов наук.

С 2010 года институт носит новое название — Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ).

Университет обучает студентов по 32 специальностям и 9 направлениям подготовки бакалавров. Категории выпускников — бакалавры, магистры, инженеры, менеджеры. МАДИ поддерживает связи со структурами дорожного хозяйства в Москве и регионах.

Подразделения[править | править вики-текст]

Факультеты[править | править вики-текст]

  • Факультет дорожных и технологических машин
  • Факультет автомобильного транспорта
  • Энерго-экологический факультет
  • Дорожно-строительный факультет
  • Экономический факультет
  • Факультет управления
  • Факультет логистики и общетранспортных проблем
  • Конструкторско-механический факультет
  • Факультет довузовской подготовки
  • Подготовительный факультет для иностранных граждан
  • Заочный факультет

Филиалы[править | править вики-текст]

В скобках указаны год создания и местоположение.

Научно-исследовательские институты[править | править вики-текст]

Для разработки и внедрения новых технологий в автомобильно-дорожном комплексе, в МАДИ созданы и действуют научно-исследовательские учреждения[1][2]:

  • Институт энергоэкологических проблем автотранспортного комплекса (НИИ ЭПАК)
  • Институт механики и проблем качества (НИИМ)
  • Институт проблем автомобильного транспорта (НИИ ПАТ)
  • Институт проблем дорожной отрасли (НИИ ПДО)
  • Институт материалов и конструкций (НИИ МК)
  • Институт естественных наук (НИИ ЕН)
  • Институт профессиональной оценки активов автотранспортного комплекса (НИИ ПОААТК)
  • Институт проблем развития высшего профессионального образования (ИПРВПО)
  • Институт технологии, стандартизации и сертификации дорожно-строительных материалов

Руководители[править | править вики-текст]

Директоры
  • Лопатто В. А.
  • Колегаев В. С.
  • Князев В. П.
  • Артемьев С. П. (1938—1943)
Ректоры
  • Зеленков Г. И.
  • Афанасьев Л. Л. (?—1982)
  • Луканин В. Н. (1982—2000)
  • Приходько В. М. (2001—2016)
  • Борщ В. В., и. о. (2016)
  • Дулясова М. В., и. о. (2016)
  • Ницевич В. Ф., и. о. (2016—)

Награды[править | править вики-текст]

Памятник учителю возле университета.

Критика[править | править вики-текст]

По данным сетевого сообщества Диссернет, в МАДИ неоднократно (более 75 раз) защищались диссертации, написанные с нарушениями научной и академической этики (плагиатом) [5]. Также среди преподавательского состава технического университета обнаружено девять преподавателей, защитивших подобные диссертации (к примеру, профессор кафедры «Автоматизированные системы управления» МАДИ Бернер Леонид Исаакович[6], профессор кафедры «Менеджмент» Московского транспортного института (МТИ) МАДИ Ивахненко Андрей Михайлович[7] и профессор МАДИ Либенко Александр Владимирович[8]).

Соревнования[править | править вики-текст]

«Формула Студент»[править | править вики-текст]

«Формула Студент» — соревнования, на которых студенты самостоятельно проектируют, изготавливают и собирают небольшой гоночный автомобиль. Команда МАДИ существует с 2005 года, а в августе 2006 года в первый раз команда из России «SEG MADI» (Students Engineering Group MADI) приняла участие в чемпионате мира Formula Student Germany на трассе Формулы-1 Hockenheim Ring.

«Легенда» серии — заказ на постройку тысячи гоночных машин по строгому регламенту для каждого класса. Виртуальная фирма-заказчик устраивает тендер и делает запрос в различные студенческие инжиниринговые команды, которые за один год должны создать болид. На международном форуме каждая команда-участник стремится доказать, что её результат лучше.

«Формула Гибрид»[править | править вики-текст]

Автомобиль ГАЗ-АА (полуторка) возле здания МАДГТУ. Участвовал в перевозках на «дороге жизни». Поднят со дна Ладожского озера, восстановлен и подарен университету.
Скульптура студента МАДИ.

«Формула Гибрид» — соревнование, в котором студенты, используя знания современной электроники и электротехники, создают принципиально новую комбинированную энергетическую структуру автомобиля, повышая его топливную экономичность и технические характеристики.

В 2008 году команда «Формула Гибрид МАДИ» заняла первое место в классе технических проектов и бизнес-презентаций в Италии в острой конкуренции среди 7 европейских команд. Уже в 2009 году усилиями команды университета был создан автомобиль Dragonfly (Стрекоза) с гибридным приводом. Он принял участие в чемпионате мира в США на трассе NASCAR — «New Hampshire Motor Speedway» и занял 16 место из 32, что было отличным дебютом. В 2010 году машина «Шмель» выехала на гонку Endurance в США и заняла 15 место из 30 команд. Пока команда остается единственной российской командой, создавшей болид с гибридным приводом самой крупной мировой инженерной серии Formula SAE(Formula Student), а также выступавшей с ней в США.

В 2011 году команда принимала участие в Итальянском этапе, где заняла первое место по очкам с автомобилем Colibri, однако не смогла завершить гонку Endurance из-за проблем с системой охлаждения ДВС.

Известные преподаватели[править | править вики-текст]

Известные выпускники[править | править вики-текст]

С момента основания МАДИ подготовил свыше 60 тысяч специалистов с высшим техническим образованием (по состоянию на 2004 год)[9].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. МАДИ-2005, 2005, с. 13.
  2. НТДО-2010, 2010, с. 3.
  3. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 8 декабря 1980 года
  4. Указ Госсовета Республики Вьетнам № 80КТ от 18 марта 1988 года
  5. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). rosvuz.dissernet.org. Проверено 22 июля 2016.
  6. Бернер Леонид Исаакович
  7. Ивахненко Андрей Михайлович
  8. Либенко Александр Владимирович
  9. МАДИ-2005, 2005, с. 8.

Ссылки[править | править вики-текст]