Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ)
Тип ГУП
Основание 1905
Расположение Flag of the Soviet Union.svg СССРFlag of Russia.svg Россия: Москва
Ключевые фигуры Шемякин Максим Александрович (генеральный директор)
Отрасль машиностроение
Продукция трамваи, троллейбусы
Сайт mosgortrans.ru

Соко́льнический вагоноремо́нтно-строи́тельный заво́д (СВАРЗ) — завод в Москве, специализирующийся на ремонте и производстве средств общественного транспорта; филиал Государственного унитарного предприятия ГУП «Мосгортранс». Располагается по адресу: Москва, улица Матросская Тишина, дом 15/17.

История[править | править код]

Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские. 1913 год

Завод был основан в 1905 году как «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские»[1]. Создание их стало следствием бурного развития на рубеже XIX—XX веков московского трамвая, увеличения протяжённости его маршрутной сети и количества подвижного состава.

Уже в первые годы существования Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские превращаются в одно из крупнейших промышленных предприятий Москвы[2]. К 1917 году численность рабочих предприятия составляла около 5 тыс. человек[1].

Рабочие предприятия принимают активное участие в революционном движении[2]. В августе 1917 года здесь возникает организация РСДРП(б), среди активных работников которой — М. З. Андреев, П. В. Ростовщиков (делегат VI съезда РСДРП(б)[3]), В. Г. Шумкин. Под руководством Андреева и Шумкина из рабочих предприятия был организован отряд Красной гвардии. Во время Октябрьского вооружённого восстания в Москве красногвардейцы этого отряда сражались с юнкерами на Мясницкой улице у Московского почтамта и на Тверском бульваре; при этом мастерские стали главным центром формирования, вооружения и обучения боевых отрядов, направляемых в распоряжение Московского ВРК (около 3000 красногвардейцев и рабочих Подмосковья)[1][4]. В ноябре 1957 года в честь В. Г. Шумкина была названа улица в Москве[5][6].

После победы Октябрьской революции мастерские были национализированы; позднее на их основе был создан Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ). В 1920-е гг. завод СВАРЗ находился в подчинении Управления Московских городских железных дорог, с 1928 по 1932 годы — Треста Московских городских железных дорог, с 1932 г. — Мострамвайтреста[7]. С середины 1930-х годов и до 1957 года носил имя Л. М. Кагановича.

За время своего существования предприятие изготавливало широчайшую номенклатуру продукции: от артиллерийских снарядов во время обеих мировых войн до фуникулёров в сочинских санаториях и уникальных дорожных постов ГАИ, установленных на всех въездах в Москву в преддверии летних Олимпийских игр 1980 года.

В 1930 году завод освоил выпуск прицепных трамвайных вагонов типа С. В 1947 году был освоен выпуск ходовых тележек типа 2ДС для вагонов модели МТВ-82.

БФ № 932 в Москве

С 1950 года началась модернизация прицепных трамвайных вагонов и вагонов серии БФ. До 1976 года СВАРЗ проводил капитальный ремонт вагонов МТВ-82 и Татра.

С января 1934 года на заводе «СВАРЗ» была начата сборка троллейбусов модели «ЛК»[8]. В течение 1934—1936 годов завод был единственным массовым производителем первых советских троллейбусов модели «ЛК».

В первые дни войны завод получил задание срочно обеспечить выпуск камер реактивных снарядов, и это задание было выполнено: завод уже через несколько дней развернул выпуск новой продукции. Делали здесь и 76-миллиметровые снаряды для пушек, и миниатюрные детали для затворов пистолета-пулемёта Шпагина[9].

Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1942 году «За образцовое выполнение задания Правительства по производству боеприпасов» завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Многие работники завода были удостоены государственных наград[8].

В 1955—1956 годах предприятие изготовило 18 троллейбусов экскурсионного типа модели ТБЭС для выставочной линии ВСХВ (ВДНХ). В течение 1958—1964 гг. изготовлено 524 единицы модернизированной модели этого троллейбуса МТБЭС для городских магистралей. Весной 1959 года СВАРЗ спроектировал и изготовил первый в СССР сочленённый троллейбус СВАРЗ-ТС1[8]. В течение 1959—1963 годов предприятие изготовило 45 таких машин, а в 1964-68 годах — 90 сочленённых троллейбусов модели ТС-2. На протяжении 10 лет (с 1960 по 1970 гг.) завод изготавливал также грузовые троллейбусы модели ТГ-1 и ТГ-3.

Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод. Наши дни

В разные годы на СВАРЗе были изготовлены для городского хозяйства Москвы рельсоуборочные машины, рельсотранспортёры, кабелеукладчики, передвижные высоковольтные подстанции, автовышки для технического обслуживания и ремонта контактной сети трамвая и троллейбуса. Для вновь строящихся многоэтажных зданий изготовлено около 1,5 тысяч лебёдок T-1000 для лифтов типа ЭМИЗ и других, а также кабин лифтов. Со второй половины 1960-х годов основной сварзовской продукцией, наряду с ремонтом ходовых и силовых агрегатов трамвая, стал капитальный ремонт автобусов: сначала машин ЛиАЗ-677, а впоследствии — автобусов семейства «Икарус» и их агрегатов. Сейчас завод СВАРЗ занимается капитальным ремонтом автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-6212.

Для нужд муниципальных и ведомственных стоянок на заводе разработана и запатентована механическая противоугонная система «МОПС». СВАРЗ выполняет капитальный ремонт трамвайных тележек Усть-Катавского вагоностроительного завода и трамваев Tatra T3.

В 2013 году к заводу были организационно присоединены Московский троллейбусный завод и Трамвайно-ремонтный завод, ставшие его филиалами.

Автобусы и троллейбусы СВАРЗ[править | править код]

Серийные[править | править код]

Опытные[править | править код]

СВАРЗ в массовой культуре и фольклоре[править | править код]

В фильме "Берегись автомобиля" хорошо видно, что героиня Ольги Аросевой - Люба, водит троллейбус производства СВАРЗ.

С заводом ходят много крылатых фраз и выражений, некоторые из которых быстро и стремительно пошли в народ, после капитальных ремонтов автобусов:[источник не указан 1798 дней]

  • Сварзовский обрубок, сварзовский отпилок, сварзовский кастрат — Автобус Икарус — 280-й серии, которому при капитальном ремонте отпиливают прицеп и хвостовую заднюю часть и приваривают к моторной части автобуса.
  • Сварзовская ХБИшка — Автобус ЛиАЗ-5256.25, прошедший капитальный ремонт на СВАРЗе.
  • Отсварзёныш — Автобус любой марки, откапиталенный на СВАРЗе.
  • Сварзировка — прохождение капитального ремонта автобуса в данный момент.
  • Отсварзирование — окончание капитального ремонта автобуса и возврат его в автобусный парк.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские, 1987.
  2. 1 2 История московских районов: энциклопедия / Под ред. К. А. Аверьянова. — М.: Астрель, 2008. — 832 с. — ISBN 5-271-11122-9. — С. 553.
  3. Делегаты VI съезда РСДРП(б)
  4. Трофимов В. Г.  Москва. Путеводитель по районам. 2-е изд. — М.: Московский рабочий, 1976. — 456 с. — С. 203.
  5. Улица Шумкина. Сайт муниципального округа Сокольники. Проверено 5 апреля 2014.
  6. Имена московских улиц / Под общ. ред. А. М. Пегова. 2-е изд. — М.: Московский рабочий, 1975. — 536 с. — С. 468—469.
  7. ГУП «Мосгортранс»: До Великой Отечественной войны. Сайт ГУП «Мосгортранс». Проверено 5 апреля 2014.
  8. 1 2 3 Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» ГУП «Мосгортранс». Сайт ГУП «Мосгортранс». Проверено 5 апреля 2014.
  9. Юрий Стародубов.  Секретные чертежи восстановили по памяти. Как в 1941 году старейший завод Сокольников перешёл на военные рельсы // Восточный округ. — 2015. — № 22 (111) за 26 июня. — С. 11. Архивировано 24 июля 2015 года.

Литература[править | править код]

  • Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские // Великая Октябрьская социалистическая революция: энциклопедия. 3-е изд. — М.: Сов. энциклопедия, 1987. — 639 с. — С. 488.
  • Тархов С. А.  Городской пассажирский транспорт Москвы: Краткий исторический очерк к 125-летию возникновения. — М.: Мосгортранс, 1997. — 112 с.

Ссылки[править | править код]