АКСМ-321

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АКСМ-321
O Bus Saint Petersburg Russia 20100919.JPG
Завод-изготовитель

Флаг Белоруссии Белкоммунмаш

Проект, г.

1999

Выпускался, гг.

с 2003

Экземпляры:

2160 (на апрель 2018)

Макс. скорость, км/ч

60

Время разгона до скорости 50 км/ч, c

26

Вместимость, чел.
Мест для сидения

26

Полная вместимость (8 чел/м²)

115

Габариты
Длина, мм

12 307

Ширина, мм

2 500

Высота по крыше, мм

3 666

Салон
Количество дверей для пассажиров

3

Двигатель
Мощность, кВт

180

Рабочее напряжение, В

550

Commons-logo.svg АКСМ-321 на Викискладе

АКСМ-321 — белорусский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, выпускаемый серийно с 2003 года на Белкоммунмаше. Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом.

Модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Белоруссии, Украине, Киргизии, Молдавии и Сербии. Две трети выпущенных машин были поставлены в Минск (30 %), Москву и Кишинёв (по 10 %), Гомель (7 %), а также в Могилёв и Санкт-Петербург (по 5 %).

Общее описание[править | править код]

Троллейбус модели 321 — двухосный низкопольный городской троллейбус большой вместимости. Кузов троллейбуса имеет несущую конструкцию. Обшивка крыши и боковин выполняется из листов высокопрочной оцинкованной стали. Трубы каркаса, обшивка кузова, днище кузова, поверхности рамы-фермы, мосты и некоторые другие элементы обрабатываются антикоррозионными эмалями французской фирмы RM. Кузов также покрывается фосфатной краской, защищающий кузов от коррозии, кузов имеет ресурс работы не менее десяти лет.

Передок троллейбуса, а именно его обшивка, выполняется из стеклопластиковой панели. Бампер троллейбуса выполнен из стали и облицован стеклопластиковой оболочкой. Бампер состоит из трёх частей. В 2008 году троллейбус модели 321 пережил рестайлинг и передние фары были заменены на светотехнику, унифицированную с новыми моделями грузовых автомобилей МАЗ, сделанную в городе Руденске. В 2007 году было выпущено несколько экземпляров с точечной оптикой фирмы Hella, однако в дальнейшем машины с такими фарами уже не выпускали. С 2009 года троллейбусы получили новые головные фары производства Беларуси и передний бампер новой формы.

Лобовое стекло троллейбуса АКСМ-321 панорамного типа, стеклоочистители троллейбуса горизонтального типа (установлены друг под другом). Большинство троллейбусов АКСМ-321 оснащаются электронными маршрутоуказателями таких производителей, как «Интеграл», «МЕМЗ», «АГИТ», «Селена» и «ТИСА». Боковые зеркала заднего вида сферического типа, оборудованы антибликовым покрытием и электроподогревом. Моторный отсек троллейбуса размещён в его заднем свесе с левой стороны. АКСМ-321 может комплектоваться различными электродвигателями: ДК-211БМ российского производства, постоянного тока (мощностью 170 киловатт), асинхронным чешским Škoda (мощностью 185 киловатт), асинхронным белорусского производства АНТ-155 (мощностью 185 киловатт), а также асинхронными двигателями российского производства ДТА-1У1 (мощностью 180 киловатт) и АТЧД-250 (мощностью 150 киловатт).

Троллейбус оборудован пневматической системой штангоулавливания, обеспечивающей дистанционный съем штанг с проводов контактной сети, в дальнейшем токоприемники фиксируются вдоль оси троллейбуса. Кроме этого, троллейбус оборудован двумя бобинами, прикреплёнными к задней панели и барабанами внутри них, на которые наматываются канаты для обычного снятия штанг с контактной сети. Задняя, как и передок, выполнена из стеклопластика, бампер — стальной со стеклопластиковой облицовкой.

Троллейбусы оснащаются мостами таких европейских производителей, как RABA или ZF.

Для питания низковольтных цепей троллейбуса применяется статический преобразователь, преобразующий входное напряжение в 550 Вольт в 28 вольт; для питания низковольтных цепей также применяются две 12-вольтные аккумуляторные батареи. Возможна также установка конденсаторных батарей для автономного хода.

Троллейбус АКСМ-321 оснащён пневматической подвеской. Передняя подвеска троллейбуса двухбаллонная, зависимая пневматическая. Задняя подвеска зависимая пневматическая. Упругие элементы подвески — пневмобаллоны, кроме обеспечения мягкости хода предоставляют троллейбусу возможность присесть на остановках направо, понижая уровень пола ещё на несколько сантиметров для облегчения посадки инвалидов и пассажиров с детскими колясками.

Тормозная система троллейбуса двухступенчатая. Пневматическая тормозная система троллейбуса двухконтурная, тормозные механизмы передних колес являются дисковыми (при использовании мостов ZF) или барабанными (при использовании мостов RABA). Тормозные механизмы ведущего моста барабанного типа Raba, или дискового типа ZF Passau. Кроме этого, троллейбус оборудован антиблокировочной системой АБС (ABS).

Троллейбус имеет низкий уровень пола при всех входах, а высота пола составляет 36 сантиметров над уровнем земли. Также предусмотрена откидная аппарель при входе в средней двери.

Пол салона выполняется из бакелизированной фанеры толщиной 12 миллиметров, которая крепится к основанию кузова (рамы-фермы); затем застилается износостойким ковром из нескользящего линолеума; обшивка бортов и потолка выполняется из пластика серого и белого цветов. Поручни троллейбуса выполнены из тонкой стальной трубы, окрашены полимерной краской, что улучшает их устойчивость к коррозии; перила устойчивы против механического износа и солнечного света; поручни снизу крепятся к полу салона, сверху — к потолку; вертикальные поручни могут оснащаться кнопками подачи сигнала водителю с целью остановки троллейбуса по требованию. Горизонтальные поручни могут быть оборудованы кожаными ручками для большего удобства. В 2011 году был изменён дизайн поручней и стеклянных перегородок на аналогичный автобусу МАЗ-203.

В салоне размещается 26 сидений, полная вместимость троллейбуса составляет 115 (101, согласно требованиям ЕЭК ООН) человек. Система вентиляции салона представлена большими сдвижными форточками, на троллейбусах после 2012 года выпуска появились 2 вентилятора салона. Единственный существенный недостаток — отсутствие крышных люков из-за компоновки электрооборудования на крыше. Возможна установка кондиционера, как для водителя, так и для пассажирского салона. Система отопления в пассажирском салоне представлена тремя электрокалориферами, с двумя режимами обогрева и мощностью четыре киловатта (2 шт.) и шесть киловатт — (1 шт.); в кабине водителя стоит электрокалорифер мощностью в 6 КВт.

Приборная панель троллейбуса сделана в виде полуга, что предоставляет водителю быстрый доступ ко всем необходимым органам управления. Посередине приборной панели размещен блок из показательных приборами: посередине панели размещён большой округлый спидометр (немецкого производства, VDO), имеющий электронный одометр, слева и справа от спидометра размещаются манометры и указатель напряжения в бортовой сети. На части троллейбусов эти приборы заменены электронным дисплеем. С 2011 года устанавливается новая панель, аналогичная по форме троллейбусу модели 420. Справа и слева от показательных приборов размещены клавиши открытия и закрытия дверей, включение аварийной сигнализации, управления направлением движения троллейбуса (а он может сдавать назад при необходимости); слева от водителя размещается дополнительная боковая панель, на которой размещается рычаг ручного тормоза, похожий на джойстик, управление системой штангоулавливания и другие органы управления, на левой части приборной панели размещены клавиши управления включения отопления и вентиляции, внутренней и внешней светотехники.

В 2016 году был проведён второй рестайлинг модели. Троллейбус получил новую маску с восьмиугольным ветровым стеклом, а также линзовую оптику Hella, новую заднюю маску с такой же рублено-ломаной формой окна и круглыми фонарями.

Модификации[править | править код]

  • АКСМ-321 — (базовая модель) с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока.
  • АКСМ-32100А — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащен автономным ходом с помощью дизель-генератора. Производились в 2013 и 2014 годах, все 6 экземпляров поступили в Брест.
  • АКСМ-32100С — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока. Электрооборудование производства Škoda. 83 машины поставлены в 2010 году Белград (Сербия), ещё один экземпляр обкатывался в 2010 году в Чернигове и Севастополе, но в конечном итоге оказался в Гродно.
  • АКСМ-32100D — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом с запасом до 30 километров. Первые три экземпляра данной модификации поступили в конце 2015 года в Ульяновск. В 2016—2017 годах были поставлены в Гродно (5 экземпляров), Гомель (2 экземпляра), Санкт-Петербург (11 экземпляров).
  • АКСМ-32102 — с тиристорно-импульсной системой управления и двигателем постоянного тока.
  • АКСМ-32104 — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем постоянного тока, единственный экземпляр эксплуатировался в 2005-2015 годах в Минске.
  • АКСМ-32104С — 10 экземпляров поставлены в 2005 году в Белград.
  • АКСМ-32100М — троллейбус, поставляемый в виде машинокомплекта для сборки. Собираются в Курске (под маркой 1К), Чернигове (под маркой «Эталон») и Кишинёве.
  • АКСМ-32102Б — троллейбус, собранный в единственном экземпляре из белорусских комплектующих в Барнауле, там же и эксплуатируется.
  • СВАРЗ-6235.01 — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока российского производства, оснащен автономным ходом (20 км/ч; 400—500 метров). Данная модификация собиралась московским заводом СВАРЗ из белорусских машинокомплектов для города Москвы в 2009—2010 годах. С 2011 года троллейбусы в такой комплектации производятся непосредственно заводом Белкоммунмаш.

В 2010 году между украинской корпорацией «Эталон» и Белкоммунмашем был подписан договор о выпуске троллейбусов моделей АКСМ-321 в Чернигове, на мощностях Черниговского автозавода. Первый троллейбус в Чернигове собрали весной 2011 года[1]. В конце 2011 года был освоен выпуск троллейбусов с электрооборудованием АРС-ТЕРМ и Чергос для российских заказчиков — однако фактически с тех пор был собран единственный троллейбус. Всего по состоянию на декабрь 2016 года выпущено в Чернигове 3 БКМа-321.

Галерея[править | править код]

Эксплуация[править | править код]

Модели троллейбуса АКСМ-321 можно встретить во многих городах России, а также в Белоруссии, Киргизии, Латвии, Молдавии, Приднестровье, Сербии и Украине[2][3][4][5][6][7][8][9][10]:

Страна Город Эксплуатирующая организация Модификация Количество
Flag of Belarus.svg Белоруссия Бобруйск УКПП «Бобруйское троллейбусное управление» АКСМ-321 2 единицы
АКСМ-32102 35 единиц
Flag of Belarus.svg Белоруссия Брест КУТП «Троллейбусный парк» АКСМ-32102 18 единиц
АКСМ-321 12 единиц
АКСМ-32100А 6 единиц
Flag of Belarus.svg Белоруссия Витебск Витебское трамвайно-троллейбусное управление АКСМ-321 30 единиц
АКСМ-32102 43 единицы
Flag of Belarus.svg Белоруссия Гомель КУП «Горэлектротранспорт» АКСМ-321 57 единиц
АКСМ-32102 98 единиц
АКСМ-32100D 2 единицы
Flag of Belarus.svg Белоруссия Гродно УГП «Гродненское троллейбусное управление» АКСМ-321 42 единицы
АКСМ-32102 12 единиц
(1 списан)
АКСМ-32100С 1 единица
АКСМ-32100D 5 единиц
(+план: 5)
Flag of Belarus.svg Белоруссия Минск КУП «Минсктранс» АКСМ-321 427 единиц
(13 списано)
АКСМ-32102 223 единицы
(26 списано)
АКСМ-32104 1 единица
(списан)
Flag of Belarus.svg Белоруссия Могилёв МГКУП «Горэлектротранспорт» АКСМ-321 5 единиц
АКСМ-32102 92 единицы
Flag of Kyrgyzstan.svg Киргизия Бишкек МУП «Бишкекское троллейбусное управление» АКСМ-321 11 единиц

(3 списано)

АКСМ-32102 10 единиц
Flag of Latvia.svg Латвия Рига Рижский троллейбус АКСМ-321 1 единица
(списан в 2009)
Flag of Moldova.svg Молдавия Бельцы Бельцкое троллейбусное управление (МПТУ) АКСМ-321 23 единицы
Flag of Moldova.svg Молдавия Кишинёв Кишинёвское управление электрического транспорта (RTEC) АКСМ-32100М 109 единиц
АКСМ-321 102 единицы
АКСМ-32102 1 единица
АКСМ-32100D 5 единиц
Flag of Transnistria (state).svg Приднестровье Тирасполь МУП «Тираспольское троллейбусное управление» АКСМ-321 10 единиц
Flag of Russia.svg Россия Барнаул МУП «Горэлектротранс» АКСМ-32102Б 1 единица
Flag of Russia.svg Россия Волгодонск МУП «Волгодонское троллейбусное управление» АКСМ-321 15 единиц
Flag of Russia.svg Россия Калуга МУП «Управление Калужского троллейбуса» АКСМ-321 33 единицы[11]
Flag of Russia.svg Россия Красноярск МУП «Красноярское трамвайно-троллейбусное управление» АКСМ-321 20 единиц
Flag of Russia.svg Россия Киров ОАО «Кировское транспортное предприятие» АКСМ-321 10 единиц
Flag of Russia.svg Россия Курск МУП «Курскэлектротранс» АКСМ-321 18 единиц
(АКСМ-32100М) 24 единицы
Flag of Russia.svg Россия Москва ГУП «Мосгортранс» АКСМ-321 177 единиц
(3 списано)
СВАРЗ-6235.01 (АКСМ-321) 43 единицы
Flag of Russia.svg Россия Нижний Новгород МП «Нижегородэлектротранс» АКСМ-321 2 единицы
Flag of Russia.svg Россия Пенза ООО "Горэлектротранс" АКСМ-321 22 единицы
Flag of Russia.svg Россия Пермь МУП «Горэлектротранс» АКСМ-32102 1 единица
Flag of Russia.svg Россия Ростов-на-Дону ООО РТК «Русэлтранс» АКСМ-32102 10 единиц
Flag of Russia.svg Россия Самара МП «Трамвайно-троллейбусное управление» АКСМ-321 36 единиц
Flag of Russia.svg Россия Санкт-Петербург ГУП «Горэлектротранс» АКСМ-321 75 единиц
(1 списан)
СВАРЗ-6235.01 (АКСМ-32100М) 1 единица
АКСМ-32100D 25 единиц
Flag of Russia.svg Россия Тверь МУП «Городской электротранспорт» АКСМ-32102 4 единицы
Flag of Russia.svg Россия Тольятти МП Тольяттинское троллейбусное управление АКСМ-321 40 единиц
Flag of Russia.svg Россия Томск ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление» АКСМ-321 48 единиц
Flag of Russia.svg Россия Ульяновск МУП «Ульяновскэлектротранс» АКСМ-32100D 3 единицы
Flag of Russia.svg Россия Хабаровск МУП «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» АКСМ-321 1 единица
Flag of Serbia.svg Сербия Белград ГСП «Београд» АКСМ-32100С 83 единицы
АКСМ-32104С 10 единиц
Flag of Russia.svg Россия/Flag of Ukraine.svg Украина[12] Симферополь ГУП «Крымтроллейбус» АКСМ-32102 5 единиц
Flag of Ukraine.svg Украина Днепр КП «Днепровский электротранспорт» АКСМ-321 13 единиц
АКСМ-321 (БКМ-Україна) 7 единиц
(+план: 8)
Flag of Ukraine.svg Украина Краматорск КП «Краматорское трамвайно-троллейбусное управление» АКСМ-321 7 единиц
Flag of Ukraine.svg Украина Мариуполь КП «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление» АКСМ-321 4 единицы
Flag of Ukraine.svg Украина Одесса КП «ОГЭТ» АКСМ-321 9 единиц
(+план: 38)
Flag of Ukraine.svg Украина Северодонецк КП «Северодонецкое троллейбусное управление» АКСМ-32100А 10 единиц
Flag of Ukraine.svg Украина Сумы КП СМР «Електроавтотранс» АКСМ-321 4 единицы
Flag of Ukraine.svg Украина Черкассы КП «Черкассыэлектротранс» АКСМ-32102 1 единица
АКСМ-321 15 единиц[13][14]
Flag of Ukraine.svg Украина Чернигов КП «Черниговское троллейбусное управление» АКСМ-32100М (ЧАЗ) 3 единицы

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Черниговский автозавод начал выпуск украино-белорусских троллейбусов
  2. Список модели троллейбуса АКСМ-321. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 1 января 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  3. Список модели троллейбуса АКСМ-32100М. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 1 января 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  4. Список модели троллейбуса АКСМ-32100С. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 1 января 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  5. Список модели троллейбуса АКСМ-32102. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 1 января 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  6. Список модели троллейбуса АКСМ-32104. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 1 января 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  7. Список модели троллейбуса АКСМ-32104С. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 1 января 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  8. Список модели троллейбуса СВАРЗ-6235.01 (АКСМ-321). Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 1 января 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  9. Мэр Красноярска лично опробовал новые пассажирские автобусы. Проверено 8 декабря 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  10. На красноярские дороги вышли двадцать новых троллейбусов — Новости () — sibnovosti.ru
  11. Белорусские троллейбусы презентовали в Калуге в четверг 16 мая 2013 г.
  12. Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  13. С октября 2012 по апрель 2016 не вводились в эксплуатацию и находились на территории завода «Азот»
  14. http://chpravda.com/wp-content/uploads/2013/11/trollejbusy.jpg

Ссылки[править | править код]