Флот «Аэрофлота»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пассажирский парк «Аэрофлота» состоит из узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолётов шести семейств самолётов: Airbus A320, Airbus A330, Airbus A350, Boeing 737 и Boeing 777. По состоянию на июль 2022 года в парке «Аэрофлота» зарегистрирован 181 пассажирский самолёт.[1]

Boeing 777-300ER

На протяжении большей части своей истории парк Аэрофлота почти полностью состоял из самолётов советских производителей, таких как «Антонов», «Ильюшин» и «Туполев». После распада Советского Союза и последующего раздела авиакомпании Аэрофлот начал заменять свои старые советские самолёты современными западными и некоторыми российскими моделями нового поколения. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев намерен обновить парк самолётов в соответствии с корпоративной стратегией, направленной на поддержание конкурентоспособности авиакомпании по сравнению с другими международными авиакомпаниями.[2]

Ту-134 выведенный из эксплуатации в 2007 год году.

Современный флот[править | править код]

По состоянию на Май 2023 года, в «Аэрофлоте» эксплуатировались следующие самолёты:

Тип В эксплуатации Заказы Вместимость Заметки
Б К Э Всего
Airbus A320-200 52 — 20 — 120 140 Один в ретро ливрее 1950х годов.

Один в ливрее SkyTeam.

Два в спецливрее ЦСКА.

8 150 158
Airbus A320neo 6 — 12 — 144 156
Airbus A321-200 33 — 28 — 142 170 Один в спецливрее Манчестер Юнайтед.

Один окрашен в спецливрею в честь 95-летия авиакомпании.

16 167 183
Airbus A321neo 3 — 12 — 184 196[3]
Airbus A330-300 12 — 28 — 268 296 Один в ливрее SkyTeam
36 265 301
Airbus A350-900 7 13 28 24 264 316[4] Поставки изначально планировались до 2023 года.

Поставки приостановлены в связи с санкциями ЕС против России.

Готовыe но непоставленные самолёты временно переданы в Турецкие авиалинии.


Все борты окрашены в индивидуальную ливрею, отличающуюся от основной.

Boeing 737-800 37 — 20 — 138 158 Один в ливрее Skyteam.

Все самолёты будут переданы в Победу.

Boeing 777-300ER 22 — 30 48 324 402
28 24 375 427
Yakovlev MC-21-300 — 266[5] 16 — 159 175[6] Дополнительный заказ на 210 лайнеров.

Поставки с 2024 года.

Tupolev Tu-214 — 40 TBA Заказаны в 2022 году. Перед поставкой Аэрофлот собирается внести множество изменений в самолёт.
Total 169 408

Выведенные из эксплуатации[править | править код]

Aeroflot former mainline aircraft since 1954
Тип Введенные в эксплуатацию. Вывединные из эксплуатации Заметки
Airbus A310 1992[7] 2006[8] Один из них разбился в Катастрофе под Междуреченском.
Airbus A319-100 2003 2016[9]
Airbus A330-200[10] Один из бортов передан в Сербские авиалинии.
Antonov An-2 1948
Antonov An-10 1959 1973
Antonov An-24 1962
Antonov An-124 1980 2000 Грузовые самолёты
Boeing 737-300SF 2008 2009 Грузовые самолёты
Boeing 737-400 1998 2004
Boeing 767-300ER 1994 2015 [11][12]
Boeing 767-300ERF 1994 2014 Грузовые самолёты
Boeing 777-200ER 1998 2005
Ilyushin Il-12 1947 1970
Ilyushin Il-14 1954
Ilyushin Il-18 1958
Ilyushin Il-62 1967 2002
Ilyushin Il-76 1979 2004 Грузовые самолёты
Ilyushin Il-86 1980 2006 [13][14]:67[15]
Ilyushin Il-96-300 1993[16] 2014[17]
McDonnell Douglas DC-10F 1995 2009 Грузовые самолёты
McDonnell Douglas MD-11F 2008[18] 2013[19] Грузовые самолёты
Sukhoi Superjet 100 2013 2023 Переданы в авиакомпанию Россия.

Один из них разбился в Катастрофе в Шереметьево.

Tupolev Tu-104 1956 1979
Tupolev Tu-114 1961 1976
Tupolev Tu-124 1962 1980[20]
Tupolev Tu-134 1967 2007[21]
Tupolev Tu-144 1977 1978
Tupolev Tu-154 1968 2009
Tupolev Tu-204 1990 2005
Yakovlev Yak-40 1966 1995
Yakovlev Yak-42 1980[22] 2000

История и последние события[править | править код]

В советское время почти все авиалайнеры Аэрофлота были построены советскими производителями. В 1940-х и начале 1950-х годов основным самолётом был Лисунов Ли-2 — лицензионная версия Дугласа DC-3 . Первый экземпляр, выпущенный в Советском Союзе, был завершен в 1939 году. DC-3, модифицированные установкой двигателей советского производства, получившие название ПС-84, также использовались позже. На смену Ли-2 придут Ил-12, поступивший на вооружение в 1947 году, и Ил-14, поступивший на вооружение в 1954 году. Аэрофлот также эксплуатировал тысячи бипланов взлета и посадки Ан-2 (первый полет состоялся в 1947 году) в пассажирских и грузовых целях. Ан-2 оставался на вооружении до 1980-х годов.

Самолет Ту-104 Аэрофлота в аэропорту Ле Бурже, 1974 год.

Аэрофлот начал эксплуатировать Ту-104, как сообщается, под названием «Серебряная стрела»,[23] к июнь 1956 (1956-06), по крайней мере, три из которых будут эксплуатироваться между Москвой и Дальним Востоком России. .[24] Ту-104 был первым реактивным авиалайнером СССР. :615Первыми двумя маршрутами, на которых он был развернут, были трасса Москва — Иркутск и Москва — Якутск ;[23] в сентябрь 1956 (1956-09) маршрут Москва — Тифлис стал третьим регулярным рейсом, выполненным на этом самолёте. Аналогично, Москва — Прага стала первым международным маршрутом, обслуживаемым «Серебряной стрелой».[23]

В 1962 году Аэрофлот начал эксплуатировать на региональных маршрутах Ту-124 — уменьшенную версию Ту-104. Позже их заменили Ту-134, поступившие на вооружение в 1967 году. Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки советских лидеров и некогда крупнейший ' мире коммерческий самолёт, поступил на вооружение апрель 24, 1961 (1961-04-24) . на маршруте Москва — Хабаровск . Он также обслуживал международные маршруты, такие как Москва]] в Токио совместно с Japan Airlines, а также маршрут Москва — Гавана, который начался январь 7, 1963 (1963-01-07) — самый продолжительный беспосадочный рейс авиакомпании на тот момент. Первый дальнемагистральный четырёхмоторный авиалайнер Ил-62 поступил на вооружение Аэрофлота в 1967 году, совершив первый рейс из Москвы в Монреаль 15 сентября.[25] В 1972 году его дополнил среднемагистральный Ту-154 . Этот самолёт является самым популярным российским авиалайнером, выпущено более 1000 экземпляров. Вариант Ту-154М был поставлен Аэрофлоту в 1984 году[22]

Самолет Ил-86 Аэрофлота в аэропорту Фьюмичино, 1992 год.
Ту-144 Аэрофлота.

Авианосец начал эксплуатировать сверхзвуковые Ту-144 на грузовых перевозках в 1975 году ноябрь 1, 1977 (1977-11-01), самолёт находился на длинном маршруте Москва-Домодедово — Алма-Ата на регулярной основе, однако в май 1978 (1978-05) эти рейсы были прекращены . В том же месяце самолёт этого типа был списан после вынужденной посадки из-за сбоя в электросети, что привело к прекращению политической поддержки проекта и прекращению производства. Несмотря на официальные версии о бессрочной приостановке сверхзвуковых полетов на территории Советского Союза, в июнь 1979 (1979-06) модернизированная версия самолёта была отправлена на испытательный полет между Москвой и Хабаровском., и 3750-миль (6040 км) длинный маршрут позже был покрыт регулярными рейсами; это не был беспосадочный полет, поскольку самолёту пришлось сделать остановку для дозаправки, поскольку двигатели потребляли больше топлива, чем ожидалось.

Первый полет в март 1975 (1975-03), 120-местный Як-42 поступил на вооружение Аэрофлота в 1980 году[22] 350-местный Ил-86, первый широкофюзеляжный самолёт российского производства, совершил свой первый полет в декабрь 1976 (1976-12) .,[22] и вошел в регулярные рейсы перевозчика на рейсе Москва-Внуково — Ташкент в 1981 году [note 1] К концу 2006 года самолёт был снят с производства

Боинг 767-300ER Аэрофлота в ретро-ливрее на коротком финале в аэропорту Шереметьево в 2001 году.
Здесь виден Airbus A310-300 во время короткого финала в лондонском аэропорту Хитроу в август 1994 (1994-08) .

Первый самолёт западного производства Airbus A310 был принят в состав флота в 1992 году. Это событие также сделало Аэрофлот первым российским заказчиком Airbus . Первый образец Ил-96, который также был первым советским электродистанционным самолётом, совершил свой первый полет в 1988 году и был сертифицирован в декабрь 1992 (1992-12) . ; первый Ил-96-300 Аэрофлота поступил в парк в 1993 году,[16] и первоначально был развернут на маршруте Москва — Нью-Йорк в июль того же года. :50Ожидается одобрение пакета финансирования Эксимбанка, контракт на сумму 1,5 долларов США В июнь 1995 (1995-06) было подписано соглашение о приобретении двадцати Ил-96, в том числе десяти грузовых Ил-96Т и десяти Ил-96М, которые первоначально планировалось поставить в период с 1996 по 1999 год. . Эксимбанк одобрил кредит в начале 1996 года Boeing возражал против сделки, но позже спор был урегулирован после заказа Аэрофлотом десяти самолетов Boeing 737-400, размещенного в апрель 1997 (1997-04) по сделке на сумму 440 долларов США миллионов — которым правительство РФ предоставило освобождение от налогов; тем не менее, финансирование было снова заблокировано, когда четыре самолета Boeing 767-300ER, также заказанные Аэрофлотом, не были включены в предоставленное освобождение. Позднее эти четыре самолёта также были освобождены от уплаты таможенных пошлин. Первый из этих самолётов Boeing 767-300ER начал эксплуатацию в август 1999 (1999-08) ; В май того же года авиакомпания получила первый Боинг 737-400.

С 1998 по 2005 год «Аэрофлот» арендовал два Боинга 777, используя этот тип на маршрутах в США.[26]

Ситуация достигла апогея в сентябре 2006 года, когда совет директоров Аэрофлота собрался для голосования по контракту с Boeing. Это совпало с введением США санкций против различных российских компаний (в том числе крупного производителя самолётов Сухого) за предполагаемые поставки Ирану в нарушение американского Закона о нераспространении Ирана от 2000 года, а также с покупкой российским государственным Внешторгбанком 5 % акций EADS ., корпорация, стоящая за Airbus. Представители государства в совете директоров воздержались при голосовании, и последовал новый раунд лоббирования: российские источники новостей сообщили об усилиях Аэрофлота успокоить государство, предложив заказать 22 Boeing 787 и 22 Airbus 350, что фактически удвоило его парк дальнемагистральных самолётов. Банкир Александр Лебедев, стоящий за Национальной резервной корпорацией, договорился с Boeing о продлении срока, используя деньги своей корпорации.

Airbus A330-200 вылетает из аэропорта Шереметьево в 2011 году.

В март 2007 (2007-03), Аэрофлот подписал меморандум о взаимопонимании с Airbus на приобретение 22 самолетов Airbus A350 XWB и 10 самолетов Airbus A330-200 . Сделка по A350 XWB была официально оформлена в конце того же года на сумму 3,1 долларов США миллиард. Передача первого A350 XWB должна была состояться в 2015 году. Поставка была отложена на три года, первый самолёт поступил в парк в 2018 году Контракт на приобретение 22 самолетов Boeing 787 Dreamliner подписан в июнь 2007 (2007-06), предположительно состоит из самолётов Boeing 787-8, поставки которых начнутся в 2014 году; В сентябрь того же года компания Boeing официально объявила, что Аэрофлот разместил заказ на эти самолёты в рамках сделки стоимостью 3,6 долларов США миллиард. Заказ Airbus A330 был разделен на пять самолётов A330-200 и пять самолётов A330-300, которые должны были поступить в операционную аренду начиная с конца 2008 года. Первый Airbus A330 поступил в парк в конце 2008 года; Это был А330-200, первоначально введенный в эксплуатацию на маршруте Москва — Санкт-Петербург. Петербургский маршрут для тестирования. Несмотря на то, что изначально А330 были предназначены для обеспечения временной мощности перед прибытием ранее заказанных компанией Airbus A350 и Boeing 787, этот тип постепенно был включен в парк самолётов на долгосрочной основе. Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ Dreamliner.

Самолет Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота в аэропорту Шереметьево в 2013 году.

В май 2007 (2007-05) Finnair объявила о продаже двух последних принадлежащих ей самолетов McDonnell Douglas MD-11 Аэрофлоту, которые стали частью грузового парка российской авиакомпании в 2008 и 2009 годах 31 декабря 2007 года Аэрофлот списал последний Ту-134 после 40 лет эксплуатации;[21] Последний рейс выполнялся по маршруту Калининград — Москва. Аэрофлот был вынужден вывести эти самолёты из эксплуатации из-за ограничений по шуму. К тому времени парк этого типа составлял четырнадцать Ту-134; их предложили на продажу дочерним компаниям. Списание последнего Ту-154 произошло 14 января 2010 года, после 40 лет службы; последним рейсом этого типа был Екатеринбург — Москва, состоявшийся 31 декабря 2009 г.

В сентябре 2005 года компания приостановила прямые рейсы между Москвой и Сиэтлом .[27]

В 2005 году Аэрофлот заказал 30 самолётов Sukhoi Superjet 100 по 98 мест в одном классе. Позже авиакомпания решила модернизировать авионику (FMS и метеорологический радар) и изменить конфигурацию самолёта, чтобы иметь 87 мест в двух классах с дополнительным местом для бортпроводников, туалетом и камбузом. Чтобы избежать задержек с доставкой, первые 10 SSJ100 были поставлены в исходной «лёгкой» спецификации; последующие самолёты были обновлены («полные»).

В первой половине 2014 года «Сухой» начал заменять «лёгкие» самолёты «Аэрофлота» на «полноценные».[28] Последняя «полная» версия была выпущена в июне 2014 года; «Легкие» самолёты эксплуатируются и другими российскими авиакомпаниями.[29]

Боинг 777-300ER Аэрофлота приземляется в аэропорту Шереметьево в 2013 году. Впервые этот тип был заказан в 2011 году.

В июль 2010 (2010-07) Аэрофлот объявил о новом заказе на А330 во время авиашоу в Фарнборо, на этот раз на 11 А330-300. Также в июль 2010 (2010-07) Премьер-министр России Владимир Путин оказывал давление на Аэрофлот, чтобы тот закупал самолёты российского производства для будущего расширения и обновления парка. 1 сентября 2010 года Аэрофлот объявил, что к 2020 году планирует заказать в общей сложности 126 самолётов российского производства. Будут закуплены самолёты «Иркут МС-21», «Sukhoi Superjet 100», «Ан-140» и «Ан-148» . Самолёты будут использоваться для замены парка «Аэрофлота», а также шести других авиакомпаний, подконтрольных «Аэрофлоту». В февраль 2011 (2011-02) перевозчик заказал восемь самолётов Boeing 777-300ER; Позже в том же году заказ был увеличен до шестнадцати самолётов. Аэрофлот стал вторым в мире эксплуатантом Sukhoi Superjet 100, когда в июнь 2011 (2011-06) компания Sukhoi поставила компании первый самолёт этого типа. . Первый Boeing 777-300ER был передан авиакомпании 30 января 2013 года. После поставки планировалось развернуть самолёт на маршруте Москва — Бангкок, однако проблемы с сертификацией отложили реализацию этих планов на несколько дней, поскольку разрешение на эксплуатацию самолёта было получено через несколько дней. В дополнение к действующему твёрдому контракту на поставку 30 самолётов Sukhoi Superjet 100 Аэрофлот подписал письмо о намерениях на приобретение ещё 20 самолётов, о чём было объявлено в 2015 году[30]

В июль 2013 (2013-07) Аэрофлот вывел из эксплуатации три грузовых самолёта McDonnell Douglas MD-11., сославшись на то, что их деятельность больше не приносит прибыли.[19]

В 2015 году компания пополнила свой парк тремя самолётами Boeing 777-300ER, шестью самолётами 737-800 и четырьмя самолётами Sukhoi Superjet; и списал пять самолётов Ил-96. Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ на 22 самолета Boeing 787 Dreamliner . В середине 2016 года было объявлено о сделке по аренде ещё 10 самолётов Sukhoi Superjet.[31] В ноябре 2016 года Аэрофлот аннулировал восемь Airbus A350-800 из заказа, включая эти самолёты и 14 A350-900, а также объявил, что отмененный заказ на Boeing 787 будет передан дочерней компании Ростеха Avia Capital Services .[32]

Аэрофлот получил заказ на 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 в июле 2017 года во время авиасалона МАКС . Месяц спустя авиалайнер утвердил планы по приобретению дополнительных шести новых Boeing 777-300ER, чтобы значительно расширить возможности своего парка на дальнемагистральных рейсах, при этом поставки самолётов запланированы со 2-го квартала 2018 года по 1-й квартал 2019 года.[33][34][35] Далее следует ещё один заказ на 100 самолётов Sukhoi Superjet 100, сделанный 10 сентября 2018 г.[36] Помимо заказов, в октябре 2019 года Аэрофлот приступил к выводу из эксплуатации самолётов Airbus A330 в ожидании ввода в эксплуатацию самолётов Airbus A350 .[37] Спустя несколько месяцев «Аэрофлот» принял свой первый А350 XWB, став первой авиакомпанией в СНГ и Восточной Европе, сделавшей это.[38]

Из-за санкций в результате вторжения в Украину в 2022 году лизинговые компании, такие как AerCap, Avolon и BOC Aviation, прекратили аренду парка Аэрофлота и попытались вернуть себе его парк. Вице-президент ACC Aviation Виктор Берта заявил, что «возврат самолёта во владение может оказаться сложной задачей, особенно если российские авиационные власти и авиакомпании не будут сотрудничать с арендодателями».[39]

По состоянию на июль 2022 года Аэрофлот прекратил эксплуатацию собственных самолетов Sukhoi Superjet 100, поскольку все они постепенно были переданы дочерней авиакомпании «Россия» .[40]

Примечания[править | править код]


Рекомендации[править | править код]

  1. ↑ Aircraft Fleet. Aeroflot. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2022 года.
  2. ↑ Karnozov. Aeroflot Inducts A350 While Pledging to Take Indigenous Jets (англ.). Aviation International News. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 6 марта 2020 года.
  3. ↑ Liu. Aeroflot schedules A321neo Dubai al Maktoum service in Oct 2020. routesonline.com (18 февраля 2020). Дата обращения: 8 октября 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
  4. ↑ Liu, Jim (2019-06-19). "Aeroflot outlines A350 long-haul service in S20". Routesonline. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019. Дата обращения: 19 июня 2019.
  5. ↑ News App. www.aeroflot.ru. Дата обращения: 5 декабря 2023. Архивировано 1 мая 2023 года.
  6. ↑ "Аэрофлот" получит первые МС-21 в конце 2018 года. ТАСС. Дата обращения: 11 июня 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
  7. ↑ Moore, Victoria (2007-03-23). "Aeroflot to acquire 22 A350XWBs and 10 A330s". London: Flightglobal. Flight International. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
  8. ↑ Aeroflot Fleet of A310 (History) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  9. ↑ Airbus A319 in the history of Aeroflot. Airfleets.net (8 июля 2022). Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  10. ↑ Kaminski-Morrow. Aeroflot offers 777s and A330s as part of 43-jet remarketing. FlightGlobal (26 июня 2015). Дата обращения: 22 июня 2023. Архивировано 22 июня 2023 года.
  11. ↑ Yeo. SINGAPORE 2010: Ameco Beijing signs MRO contracts with United and Aeroflot (англ.). Flight Global (3 февраля 2010). — «The MRO firm also signed a contract to provide C-checks on Aeroflot's four Boeing 767-300ER aircraft.» Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 21 декабря 2014 года.
  12. ↑ Aeroflot Fleet of B767 (History) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 8 ноября 2019 года.
  13. ↑ "Commercial aircraft of the world—Soviet/Eastern Europe manufacturers – Aviaexport (page 62)". Flight International: 62, 67. 12 October 1985. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
  14. ↑ "Commercial aircraft of the world—Aviaexport (page 67)". Flight International. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
  15. ↑ Straus, Brian (2006-10-26). "Aeroflot fleet renewal continues with end of IL-86s, lease of A321s". Air Transport World. Архивировано из оригинала 6 июня 2012.
  16. ↑ 1 2 "Russian carriers may lease 737s". Flight International. 16–22 June 1993. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
  17. ↑ The last flight of the IL-96-300 with Aeroflot. Moscow, Sheremetyevo Airport. OJSC "Ilyushin Aviation Complex (30 марта 2014). Дата обращения: 2 марта 2015. Архивировано 23 июля 2018 года.
  18. ↑ "Источник" (Press release). Архивировано из оригинала 24 июля 2013. Дата обращения: 8 октября 2023.
  19. ↑ 1 2 Borodina, Polina (2013-07-23). "Aeroflot ends MD-11 freighter operations". Air Transport World. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013.
  20. ↑ Tupolev TU-124 by Tupolev OKB. ASAP Aerospace. Дата обращения: 8 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
  21. ↑ 1 2 "Other News – 02/16/2007". Air Transport World. 2007-02-19. Архивировано из оригинала 6 июня 2012.
  22. ↑ 1 2 3 4 Kingsley-Jones, Max (1999-09-01). "Commercial Aircraft Directory: Part 2". London: Flightglobal. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
  23. ↑ 1 2 3 "World's second jet service". Flight: 659. 19 October 1956. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
  24. ↑ "I.C.A.O. at Caracas". Flight: 854. 29 June 1956. Архивировано из оригинала 23 мая 2013.
  25. ↑ John Pike. Ilyushin Il-62 Classic. Globalsecurity.org. Дата обращения: 12 июля 2011. Архивировано 21 октября 2010 года.
  26. ↑ "Aeroflot Takes to the Skies with Russia's First Boeing 777" (Press release). Архивировано из оригинала 28 мая 2023. Дата обращения: 8 октября 2023.
  27. ↑ "Aeroflot suspends Seattle-Moscow direct flights". American City Business Journals. 2005-09-28.
  28. ↑ "All SSJ100 in "Light" Specification to be Replaced by "Full" in the First Half of 2014" (Press release). Архивировано из оригинала 2 апреля 2019. Дата обращения: 8 октября 2023.
  29. ↑ "All Light SSJ100 of Aeroflot Replaced with the Full Version" (Press release). Архивировано из оригинала 5 июля 2022. Дата обращения: 8 октября 2023.
  30. ↑ "Aeroflot Acquires more Superjets". Airliner World. March 2015.
  31. ↑ "More Superjets for Aeroflot". Airliner World (October 2016).
  32. ↑ "Aeroflot ultimately abandons Boeing 787 purchase plans". rusaviainsider. 2016-11-26. Архивировано из оригинала 16 мая 2023. Дата обращения: 8 октября 2023.
  33. ↑ McIntosh, Andrew (2017-09-14). "Russian airline orders Boeing 777s, giving Everett's widebody factory a boost". American City Business Journals. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017. Дата обращения: 8 октября 2023.
  34. ↑ Aeroflot board approves plans to purchase six new 777-300ER aircraft. centreforaviation.com. Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
  35. ↑ "Аэрофлот" уточнил сроки получения дополнительных Boeing 777. ato.ru (сентябрь 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
  36. ↑ Pruchnicka. Russia's Aeroflot orders 100 Sukhoi Superjets. Reuters (10 сентября 2018). Дата обращения: 8 октября 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  37. ↑ ES. Aeroflot starts phasing out its Airbus A330s (амер. англ.). Russian Aviation Insider (4 октября 2019). Дата обращения: 9 октября 2019. Архивировано 7 декабря 2019 года.
  38. ↑ ES (2020-02-28). "Aeroflot accepts its first A350-900 wide-body airliner". Russian Aviation Insider (англ.). Архивировано из оригинала 29 февраля 2020. Дата обращения: 4 марта 2020.
  39. ↑ Freed; Cornwell, Alexander; Hepher, Tim Hundreds of Russia plane leases to be axed after Western sanctions. Reuters (1 марта 2022). Дата обращения: 13 апреля 2022. Архивировано 13 апреля 2022 года.
  40. ↑ ch-aviation.com — Aeroflot ends in-house SSJ100/95 operations Архивная копия от 30 января 2023 на Wayback Machine 30 June 2022
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Флот_«Аэрофлота»&oldid=136781936