Bombardier CSeries

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Bombardier C-Series
CS100-FTV1-TO.jpg
Тип

узкофюзеляжный двухмоторный

Производитель

Канада Bombardier

Первый полёт

16 сентября 2013 года

Начало эксплуатации

15 июля 2016 года

Статус

эксплуатируется, производится

Эксплуатанты

Air Baltic, SWISS

Единиц произведено

14 (июнь 2017 года)[1]

Стоимость программы разработки

$ 4,4 млрд[2]

Стоимость единицы

CS100: $ 76,5 млн
CS300: $ 85,7 млн [3]

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Bombardier CSeries CS100 in Swiss livery at PAS15.jpg

Bombardier C-series — проект семейства пассажирских узкофюзеляжных двухмоторных реактивных самолётов средней дальности канадской компании Bombardier Aerospace. В настоящее время серия представлена типами воздушных судов CS100 на 110 мест и CS300 на 130 мест (первоначально были названы C110 и C130). Первый полёт был первоначально запланирован на вторую половину 2012 года, затем перенесён на июнь 2013 года. В итоге первый полёт Bombardier CS100 состоялся 16 сентября 2013 года[4]. Первая поставка заказчику была запланирована на конец 2014 года, затем перенесена на вторую половину 2015 года[2][5].

Основными конкурентами являются Boeing 737 MAX 7 и Airbus A319neo, Сухой SSJ-100, Irkut MC-21-200, а также Embraer E-Jet. Bombardier планирует добиться расхода топлива на 20 % меньше чем у конкурентов.

Разработка[править | править вики-текст]

Самолёт Bombardier C-Series содержит особенности, подобные тем, которые содержатся в Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350: больше используются композитные материалы, «стеклянная кабина», вдвижные багажные полки, что позволяет каждому пассажиру убрать значительную часть ручной клади. Самолёты C-Series будут содержать 70 % современных материалов, включая 46 % композитных материалов и 24 % алюминиево-литиевых сплавов, что позволит на 15 % снизить стоимость мили полёта и существено снизить эксплуатационные расходы.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

CS300 в Риге

Первый коммерческий рейс типа CS300 состоялся в авиакомпании airBaltic 14 декабря 2016 года из Риги в Амстердам[6]. Согласно официальному сайту airBaltic расход топлива CS300 составляет 2600 л/час против 3000 л/час у Boeing 737-300 имеющего аналогичную вместимость.[7]

Основные технические характеристики[править | править вики-текст]

Размеры CS100 CS100ER CS300 CS300ER
Длина (м) 34.9 34.9 38.0 38.0
Размах крыла (м) 35.1 35.1 35.1 35.1
Высота (м) 11.5 11.5 11.5 11.5
Площадь крыла (кв.м) 112.3 112.3 112.3 112.3
Макс. взлётный вес (кг) 54 930 58 150 59 560 63 100
Макс. посадочный вес (кг) 50 580 50 580 55 340 55 340
Дальность полёта с макс. загрузкой (км) 4 000 5 460 4 000 6 112
Макс. крейсерская скорость (км/ч) 870 870 870 870
Потолок (макс. высота полёта) (м) 12 500 12 500 12 500 12 500
Длина разбега (м) 1 500 1 500 1 900 1 890
Длина пробега (м) 1 350 1 350 1 350 1 350
Двигатели PW1500G, 2 x 9550 кгс PW1500G, 2 x 10600 кгс PW1500G, 2 x 9550 кгс PW1500G, 2 x 10600 кгс
Кол-во кресел (эконом) 110 110 130 130
Кол-во кресел (эконом/ бизнес) 99 99 120 120
Шаг кресел эконом класса (см) 81 81 81 81
Ширина салона (м) 3.27 3.27 3.27 3.27
Высота салона (м) 2.13 2.13 2.13 2.13
Ширина кресла эконом (м) 0.48 0.48 0.48 0.48

Примечания[править | править вики-текст]