Mercedes-Benz M-Класс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Mercedes-Benz M-класс (в 2015 году переименован в GLE-класс[2], от нем. Geländewagen Lang E-Klasse — «удлинённый внедорожник E-класса») — серия среднеразмерных кроссоверов премиум сегмента, выпускаемых с 1997 года немецким автопроизводителем Mercedes-Benz[3]. Автомобиль был разработан специально для североамериканского рынка и является первым продуктом подразделения Mercedes-Benz U.S. International в США. В иерархии классов продукции компании Mercedes-Benz линейка M/GLE моделей позиционируется между GLC и GLS-классами.

В связи с тем, что символ «M» уже был запатентован компанией BMW для высокопроизводительных моделей производства дочернего предприятия BMW M GmbH, компании пришли к обоюдному согласию в том, что Mercedes-Benz оставляет за собой право именовать линейку кроссоверов M-классом, но в обозначении моделей будет использовать символы «ML»[4].

В настоящее время серия включает три поколения. Первое, W163, было представлено в 1997 году и открыло новую рыночную нишу для концерна DaimlerChrysler. В 2005 году его сменило второе поколение, W164, которое выпускалось вплоть до 2011 года, когда ему в июне на смену пришло третье поколение — W166. В общей сложности за период с 1997 года по апрель 2011 года клиентам компании было доставлено 1 170 000 автомобилей M-класса.

В 2015 году вместе с рестайлингом серия была переименована в GLE-класс в связи с пересмотром номенклатуры внутренней иерархии моделей компании[5]. Согласно новой схемы внедорожники используют базовое обозначение «GL», а затем следует короткое обозначение класса в соответствии с принятой иерархией. Так автомобили «GLE» обозначают серию среднеразмерных кроссоверов, эквивалентных E-классу[2].

История[править | править вики-текст]

Предпосылки и разработка[править | править вики-текст]

В 1990-х годах руководство компании Mercedes-Benz выдвинуло план по замене G-класса, который на то время находился в производстве на протяжении 11 лет. В результате в 1991 году с Mitsubishi Motors было подписано соглашение о совместной разработке и выпуске транспортных средств класса SUV, о чём публично было объявлено в июне того же года[6]. По планам в качестве платформы для будущих моделей должны были служить автомобили Mitsubishi Pajero/Montero, один из которых будет выпускаться под торговой маркой Mercedes-Benz, а второй Mitsubishi. В мае 1992 года эти планы были отменены со ссылкой на "технические проблемы" и компания Mercedes-Benz продолжила развивать идею на домашней территории с января 1993 года[7]. В марте 1993 года был инициирован проект по поиску подходящего места для создания заводов в США. К сентябрю выбор пал на местечко в штате Алабама и в 1994 году началось строительство.

В то время, как в США велись строительные работы, в Германии продолжалась работа над проектом по вводу новой линейки внедорожников. Проектные работы проходили с конца 1992 по 1994 год. Дизайном будущей модели занималась студия в Зиндельфингене. Финальный прототип был выбран в 1993 году и утверждён исполнительным советом в феврале 1994 года. Патенты на промышленные образцы были поданы в Германии 13 июля 1994 года, а в США — 13 января 1995 года. Тестирование опытных образцов началось с испытания муляжей и краш-тестов с использованием макетов в мае 1994 года.

Первый рабочий прототип был представлен в феврале 1995 года. Полный цикл тестирования проводился с марта 1995 года по декабрь 1996 года в различных климатических условиях и регионах мира. Опытное производство стартовало в мае 1996 года. В июле того же года был дан старт для подготовки и запуска производства на заводе Mercedes-Benz U.S. International в Алабаме. Первые автомобили M-класса сошли с конвейера 9 февраля 1997 года[3].

Первое поколение (W163, 1997—2005)[править | править вики-текст]

М-класс первого поколения в лице автомобиля Mercedes-Benz W163 был представлен 19 февраля 1997 года. Разрабатывался автомобиль для североамериканского рынка и производился на заводах концерна DaimlerChrysler в Алабаме[8]. Официальные продажи стартовали в сентябре того же года. Автомобиль представлял собой пятиместный среднеразмерный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений (в этом случае количество посадочных мест возрастало до семи). M-класс стал первой серией роскошных внедорожников, оснащённой функцией электронного контроля устойчивости. Кроме того, автомобили оснастили боковыми и передними подушками безопасности, что позволило ему заработать высокие оценки на краш-тестах.

Ключевой особенностью Mercedes-Benz W163 стала система постоянного полного привода 4MATIC, которая перенаправляла крутящий момент на все колёса через передний, средний и задний дифференциалы[9].

В 1998 году модель М-класса ML 320 завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».

Рестайлинг (2001)[править | править вики-текст]

В 2001 году был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски, зеркала со встроенными поворотниками, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. В то же время, модель ML 430 был заменена на ML 500 с 5,0-литровым V8 двигателем. Для Европы стала доступна 4,0-литровая V8 турбодизельная версия ML 400 CDI.

В 2002 году компания Mercedes-Benz представила модель ML 350, оснащённую 3,7-литровым двигателем в конфигурации V6. На некоторых рынках ML 350 заменила ML 320.

В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль[10][11]. Компания Volkswagen предложила построить новый автомобиль, основанный на модели Touareg, однако Бенедикт XVI решил продолжить работу с компанией Mercedes-Benz[12].

ML 320, 1997—2001
ML 320, 1997—2001
ML 270 CDI после рестайлинга
ML 270 CDI после рестайлинга

В 2005 году производство автомобиля W163 было завершено.

Второе поколение (W164, 2005—2011)[править | править вики-текст]

Интерьер Mercedes-Benz W164

Концерн DaimlerChrysler анонсировал новый M-класс ещё в декабре 2004 года[13]. Дебют W164 модели состоялся на Североамериканском международном автосалоне в январе 2005 года[13]. В сравнении с первым поколением автомобиль был полностью модернизирован: он стал на 71 мм шире, на 150 мм длиннее и на 5 мм ниже, чем его предшественник[13], а благодаря кропотливой работе над кузовом коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,40 у первого поколения до 0,34. Колёсная база также увеличился на 95 мм составив 2915 мм. Качество конструкции повысилось за счёт применения полностью оцинкованного кузова с дополнительной защитой от коррозии при помощи органического покрытия в определённых точках и больших пластиковых панелей, установленных на днище.

Модельный ряд состоял из бензиновых ML350 (3,5 л V6, 272 л. с.) и ML500 (5,0 л V8, 306 л. с.) и турбодизельных 3,0 л V6 с системой CR нового поколения (их дебют состоялся вместе с премьерой нового M-класса), ML280 CDI (190 л. с.) и ML320 CDI (224 л. с.).

В 2006 году на Североамериканском международном автосалоне компания представила высокопроизводительную модификацию ML63 AMG. Модель оснастили 6.3-литровым двигателем M156 мощностью в 510 л. с. (380 кВт) и крутящим моментов в 630 Н·м. Производство было налажено в Аффальтербахе, Германия.

Рестайлинг (2008)[править | править вики-текст]

В 2008 год модель претерпела рестайлинг, который затронул внешний и внутренний вид автомобиля, а также модельный ряд двигателей. Обновлённая версия автомобиля была представлена в марте 2008 года на международном автосалоне в Нью-Йорке[14]. Изменения во внешнем виде коснулись бамперов и передней оптики, решётки радиатора (она была увеличена в размерах и оснащена хромированными вставками по краям)[14]. Задняя часть кузова получила видоизменённые бампер с интегрированными отражателями и фонарь заднего хода, а также тонированные стёкла оптики. Рейлинги на крыше и большие наружные зеркала были установлены в качестве стандартного оборудования. В салоне появилось новое многофункциональное рулевое колесо с хромированной отделкой в дизайне с четырьмя спицами, обтянутыми кожей. Дверная фурнитура была покрыта искусственной кожей, а на заказ можно было установить сиденья с четырёхуровневой поясничной поддержкой. Кроме того, M-класс в стандартной комплектации оснастили системой упреждающей защиты водителя и пассажиров PreSafe и особыми подголовниками NeckPro.

Чуть позже компанией были представлены две специальные серии — Edition 10 и Grand Edition, — с особым экстерьером и салоном автомобилей. В 2008 и 2009 годах в серию добавились модели, использующие технологию BlueTEC со впрыском мочевины для дизельных силовых агрегатов. На международном автосалоне в Нью-Йорке 2009 года компания Mercedes-Benz представила новый ML 450 Hybrid SUV, который был анонсирован 8 апреля того же года. Автомобиль оснастили несколькими двигателями: одним классическим ДВС и двумя электродвигателями, встроенными в корпус коробки передач и выполняющих разные задачи. Новая модель потребляла почти на 50% меньше топлива, чем ML 550. При этом суммарная мощность достигала 335 л. с. (250 кВт), а крутящий момент составлял 517 Н·м.

ML 320 CDI, 2005—2008
ML 320 CDI, 2005—2008
ML 300 CDI после рестайлинга
ML 300 CDI после рестайлинга
Mercedes-Benz ML W164 до (слева) и после (справа) рестайлинга

Производство второго поколения M-класса завершилось в июне 2011 года, а на смену ему пришли автомобили серии Mercedes-Benz W166.

Третье поколение (W166, 2011—)[править | править вики-текст]

Интерьер дорестайлингово W166

Разработка замены для второго поколения M-класса началась ещё в 2006 году и длилась на протяжении 5 лет. В 2008 году исполнительный совет компании утвердил окончательную версию дизайна от Эмиля Бюрки, которая была запатентована на внутреннем рынке 16 декабря того же года (заявка на патент в США была подана 15 июня 2009 года).

8 июня 2011 года в Штутгарте был представлен кроссовер третьего поколения Mercedes-Benz W166. Новые возможности автомобиля включают обновлённую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus, опциональный адаптивный круиз-контроль (Distronic Plus), активную систему предупреждения о сходе с полосы движения, а также пневматическую подвеску с регулируемой высотой (Airmatic). Кроме того, была представлена технология ACTIVE CURVE SYSTEM с активными стабилизаторами поперечной устойчивости для компенсации крена кузова[15].

Автомобиль W166 стал последним продуктом совместного предприятия между Daimler AG и Chrysler (DaimlerChrysler). Концерн разработал базовую платформу и технологии, извлекая преимущества из стабильных продаж внедорожников Chrysler и R&D на внутреннем рынке США. Chrysler продолжил использовать ту же платформу для выпуска автомобилей Jeep Grand Cherokee (WK2) и Dodge Durango. Однако, в связи с реформированием концерна, кроссоверы сильно различаются с точки зрения интерьера и дизайна кузовов, а также выбора двигателей и трансмиссий.

Для 2013 модельного года стал доступен на заказ дополнительный пакет On&Off Road Package, который включает двухскоростную раздаточную коробку фирмы Magna International, защитные пластины для днища кузова, изменяемую программу подвески с 6 режимами и прочие функции и технологии.

Автомобиль M-класса занял первое место в категории «Luxury Crossover SUV» и был назван самым идеальным транспортным средством для американцев. Такое решение было заключено на основании исследований, проведенных в Калифорнии консалтинговой фирмы AutoPacific[16].

В начале 2009 года в Индии были созданы производственные мощности для выпуска внедорожников M-класса. Осенью того же года был открыл завод в городе Западная Ява, Индонезия.

В декабре 2012 года был собран и доставлен новый папамобиль.

Рестайлинг / GLE-класс (2015)[править | править вики-текст]

Весной 2015 года компания Mercedes-Benz представила обновлённый М-класс, переименовав серию в GLE-класс[17][18]. Кроме того, компания впервые представила две модификации кузова M-класса: классический внедорожник (W166) и купе (C292), которое было представлено в январе того же года на Североамериканском международном автосалоне.

В модельном ряду класса также произошли изменения: GLE 500 е стал первым гибридом серии, комбинирующим двигатель внутреннего сгорания V6 мощностью 333 л. с. с электрическим двигателем, генерирующим 116 лошадиных сил[19]. Первые 19 единиц были доставлены покупателям из США в июне 2016 года.

Модельный ряд рестайлингового M-класса включает бензиновые ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC (V6, 306 л. с.), ML 400 4MATIC (V6, 333 л. с.), ML 550 4MATIC (V8, 408 л. с.), ML 63 AMG (V8, 525 л. с.), а также дизельные ML 250 BlueTEC 4MATIC (I4 битурбо, 204 л. с.) и ML 350 BlueTEC 4MATIC (V6 турбо, 258 л. с.).

Автомобиль W166 прошёл множество краш-тестов, в том числе по методикам EuroNCAP, Национального управления безопасностью движения на трассах США и Страхового института дорожной безопасности, где получил высочайшие оценки[20].

ML 250 BlueTEC, 2011—2015
ML 250 BlueTEC, 2011—2015
GLE 350d, рестайлинг
GLE 350d, рестайлинг

Наименование серии[править | править вики-текст]

Несмотря на то, что серия среднеразмерных внедорожников Mercedes-Benz была названа как «M-класс», тем не менее использование символа «M» в комбинации с цифрами (вроде M 320) было невозможным в связи с тем, что подобная индексация была запатентована подразделением BMW M для собственных моделей (например, BMW M3). Это вынудило компанию использовать маркетинговое решение с двумя символами — «ML», — для обозначения моделей M-класса. Символ «L» обозначал сокращение от англ. Luxury, то есть люксовый[21]. Подобное именование породило путаницу вокруг рыночной номенклатуры серии, из-за чего многие издания и различные источники ошибочно ссылались на серию как на «ML-класс»[21][22], в том числе и сам производитель Mercedes-Benz[23][24].

В 2015 году с выпуском обновлённой модели третьего поколения (W166), представленной в апреле на Нью-Йоркском автосалоне, M-класс был официально переименован в GLE-класс в соответствии с пересмотренной номенклатурой рыночной индексации моделей компании. Согласно новой схемы серия «GLE» расшифровывается как внедорожники (нем. Geländewagen) уровня E-класса.

Производство и продажи[править | править вики-текст]

Производство[править | править вики-текст]

В течение короткого промежутка времени (в период с 1999 по 2002 год) автомобили M-класса собирались на производственных мощностях компании Magna Steyr в Граце, Австрия, для европейского рынка. Позже всё производство было перенесено на завод США близ Ванс, Алабама. С конца 2012 года модели M-класса также собираются на новых заводах в Индии и Индонезии.

Продажи[править | править вики-текст]

Статистика продаж автомобилей M/GLE-класса на основных рынках сбыта выглядит следующим образом:

Календарный год Продажи в США Продажи в Европе[25] Продажи в России Продажи в Канаде[26][27]
1997 14 568 6
1998 43 134 10 478 69
1999 43 134 25 529 187
2000 52 764 36 108 155
2001 45 655[28] 39 891 441
2002 39 680 48 873 314
2003 30 018[29] 37 998 325[30]
2004 25 681 35 513 364[31] 1823
2005 34 959[32] 32 345 433[33] 2253
2006 31 632 58 435 1630 2172
2007 33 879[34] 54 332 1895[35] 2689
2008 34 320 38 453 2629[36] 3525
2009 25 799[37] 23 691 1689[38] 3146
2010 29 698[39] 21 059 2392[40] 3871
2011 35 835[41] 19 653 3455[42] 3846
2012 38 101 34 972 4548[43] 5539
2013 41 326 29 092 5427[44] 4804
2014 46 726[45] 23 774 6257[46] 5532
2015 20 663 14 146 (M)
9221 (GLE)
4288 (GLE Coupe)
TBA 6008
2016 51 643 29 923 (GLE)
10 803 (GLE Coupe)
TBA 7281 (M + GLE)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Tenth anniversary of the M-Class: Premiere at the Tuscaloosa plant in 1997 (англ.). Штутгарт: Daimler AG Media (10 июля 2007). Проверено 19 января 2017. Архивировано 19 января 2017 года.
  2. 1 2 Mercedes-Benz expands brand world and introduces new nomenclature: Mercedes-Maybach for the ultimate in exclusivity and individuality (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (11 ноября 2014). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  3. 1 2 John Lamm. Mercedes-Benz M-Class. — Motorbooks International, 1997. — 160 с. — ISBN 9780760304310.
  4. Jens Meiners. Mercedes-Benz to Revise Nomenclature: M-class First Up, Becomes GLE-class Early Next Year (англ.). Car and Driver (25 августа 2014). Проверено 17 января 2017. Архивировано 27 августа 2014 года.
  5. Mark Tisshaw. 2015 Mercedes-Benz GLE Coupe revealed. What Car? (9 декабря 2014). Проверено 13 января 2015. Архивировано 13 января 2015 года.
  6. Richard Johnson Mercedes, Mitsubishi discuss sharing sport-utility // The News. — 1991. — 15 мая. — С. 2.
  7. Mary Connely Mitsubishi drops plan with Mercedes // The Press-Courier. — 1992. — 23 мая. — С. 18.
  8. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 124. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  9. David Freiburger. 1998 4x4 of the Year Models: Mercedes-Benz ML320 (англ.). FourWheeler (1 февраля 1998). Проверено 17 января 2017. Архивировано 5 декабря 2015 года.
  10. Алексей Есаков. Его высокопреосвященство…. Авторевю (2005). Проверено 17 октября 2009. Архивировано 25 февраля 2012 года.
  11. 75 years of popemobile manufacture by Mercedes-Benz (англ.). Daimler AG Media. Проверено 17 января 2017. Архивировано 17 января 2017 года.
  12. Pontiff Withholds Blessing From VW's Proposed Popemobile (англ.). Edmunds (8 July 2005). Проверено 17 января 2017. Архивировано 7 июля 2009 года.
  13. 1 2 3 More dynamic, innovative and attractive than ever: The new Mercedes-Benz M-Class (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (8 декабря 2004). Проверено 12 января 2017. Архивировано 12 января 2017 года.
  14. 1 2 Влад Клепач Mercedes обновляет свою внедорожную коллекцию // Драйв. — ООО «Драйв», 2008. — 14 марта. Архивировано 12 января 2017 года.
  15. Chassis: Effortless superiority whichever route you take - Dynamism meets comfort (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (2 сентября 2011). Проверено 18 января 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
  16. Alex Oagana. Mercedes-Benz M-Class Wins 2013 Ideal Vehicle Award in the US (англ.). AutoEvolution (15 августа 2013). Проверено 18 января 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
  17. Дмитрий Кротов. Четыре «Э» нового М-Класса. Motor.ru (10 июня 2011). Проверено 11 июня 2011. Архивировано 11 августа 2012 года.
  18. Анастасия Королькова. Неоднозначный. Drive.ru (8 июня 2011). Проверено 11 июня 2011. Архивировано 11 августа 2012 года.
  19. Première for the Mercedes-Benz GLE and Mercedes-AMG GLE 63: Efficiency meets performance (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (26 марта 2015). Проверено 18 января 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
  20. 2017 Mercedes-Benz GLE-Class (англ.). Страховой институт дорожной безопасности. Проверено 18 января 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
  21. 1 2 Giancarlo Perlas. Explained: Why it's the M-Class and not ML-Class. BenzInsider (13 декабря 2012). Проверено 7 декабря 2015. Архивировано 18 января 2017 года.
  22. Vernon B. Sarne. Is it M-Class or ML-Class?. Top Gear Филиппины (17 мая 2012). Архивировано 5 июня 2012 года.
  23. Energy consumption in real time.. Mercedes-Benz (2014). Архивировано 2 октября 2014 года.
  24. Mercedes-Benz ML-Class (Australia) Specifications as of 7 August 2014. Mercedes-Benz Australia/Pacific (13 августа 2014). Архивировано 21 ноября 2014 года.
  25. Mercedes-Benz M-Class (англ.). Car Sales Base (2016). Проверено 17 января 2017. Архивировано 17 января 2017 года.
  26. Timothy Cain. Mercedes-Benz M-Class Sales Figures (англ.). Good Car Bad Car (2017). Проверено 4 марта 2017. Архивировано 4 марта 2017 года.
  27. Timothy Cain. Mercedes-Benz GLE-Class Sales Figures (англ.). Good Car Bad Car (2017). Проверено 4 марта 2017. Архивировано 4 марта 2017 года.
  28. Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Free Online Library. Thefreelibrary.com (3 января 2003). Проверено 25 апреля 2011. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  29. 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Проверено 25 апреля 2011.
  30. Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Авторынок РФ. Статистика за 2003 год. Авторевю / Тойота Клуб. Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
  31. Анатолий Калицев. Авторынок РФ. Статистика за 2004 год. Авторевю / Тойота Клуб. Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
  32. Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Проверено 25 апреля 2011. Архивировано 4 декабря 2015 года.
  33. Анатолий Калицев. Авторынок РФ. Статистика за 2005 год. Авторевю / Тойота Клуб. Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
  34. Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent in December 2008. Emercedesbenz.com (5 января 2009). Проверено 25 апреля 2011. Архивировано 29 июля 2012 года.
  35. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2007 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  36. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2008 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  37. Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an... – MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/ (4 января 2011). Проверено 25 апреля 2011. Архивировано 6 сентября 2012 года.
  38. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2009 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  39. December 2010 Dashboard: Year End Tally. Hybrid Cars (7 января 2011). Проверено 25 апреля 2011.
  40. Игорь Владимирский Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
  41. Mercedes-Benz Records the Highest Year on Record with Sales of 264,460 – MONTVALE, N.J., Jan. 5, 2012 /PRNewswire/. Нью-Джерси: PR Newswire (5 января 2012). Проверено 18 мая 2012. Архивировано 6 сентября 2012 года.
  42. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2011 год. Авторевю / Тойота Клуб (2012). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  43. Игорь Владимирский Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
  44. Игорь Владимирский В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
  45. Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz Delivers Record-Breaking 2014 Sales Volume of 330,391, Up 5.7% (5 января 2015). Проверено 31 марта 2015. Архивировано 9 января 2017 года.
  46. Игорь Владимирский Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в прошлом году // Авторевю. — 2015. — № 2. Архивировано 9 января 2017 года.

Литература[править | править вики-текст]

Основная[править | править вики-текст]