Mercedes-Benz B-класс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz B-класс
Mercedes-Benz B-Class timeline.jpg
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-Benz
Годы производства 2005 — настоящее время
Сборка Флаг Германии Раштатт, Германия
Флаг Мексики Сьюдад-Хуарес, Мексика
Класс Малый семейный/Субкомпактвэн
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
На рынке
Похожие модели BMW 2 Active Tourer
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz B-класс — серия компактных автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, появившаяся в немецких салонах в марте 2005 года. Впервые была представлена в 2005 году на Женевском автосалоне, а предшествовал серийному автомобилю концепткар Vision B. Производится в Раштатте. Автомобиль несколько больше А-класса, при этом использует его подвеску и двигатели. Также как и А-класс, B-класс имеет передний привод, а начиная со второго поколения и систему постоянного полного привода 4MATIC. Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов EuroNCAP относит серию к классу малых многоцелевых автомобилей (MPV)[1].

Первое поколение серии с заводским индексом W245 было представлено в 2005 году и производилось вплоть до 2011 года, когда ему на смену пришло второе поколение в лице автомобилей с индексом W242/W246. Помимо бензиновых и дизельных силовых агрегатов автомобили оснащаются гибридными (Hybrid / F-Cell), газовыми (NGT) и электрическими (E-Cell) двигателями. В настоящее время серийной высокопроизводительной модификации от подразделения Mercedes-AMG не представлено ни для одного поколения B-класса (существует лишь концептуальная версия B55 AMG).

По состоянию на 20 декабря 2013 года продажи автомобилей B-класса достигли отметки в 1 миллион единиц (начиная с момента запуска в 2005 году)[2].

История[править | править код]

Первое поколение[править | править код]

Автомобиль первого поколения B-класса в кузове W245 был представлен в 2005 году. Весной того же года он стал доступен для покупки на рынке Европы, а с осени поступил в Канаду. Серия представляла собой автомобили с переднеприводной переднемоторной компоновкой, с конструкцией пола типа «сандвич» и оснащённые параболической задней подвеской[3]. Многие решения были позаимствованы у A-класса. Mercedes-Benz W245 имеет двухсекционную конструкцию: одна часть для трансмиссии и привода, вторая для пассажиров и багажа. Сравнительно большой внутренний объём достигается за счёт высоты модели и её компоновки.

Все модели серии оснащались большим количеством различных систем пассивной автомобильной безопасности, такими как программа электронная программа стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS), функция контроля тяги, подсветка поворотов, активная система освещения и другими. В случае возникновения лобового удара двигатель и трансмиссия проходили под пассажирским салоном, не нанося ущерба людям, находящимся в автомобиле[4].

В 2008 году компания Mercedes-Benz оснастила серию системой «старт-стоп» и опциональным пакетом BlueEFFICIENCY[5]. В модельном ряду появилась модель B 170 NGT, способная работать как на бензине, так и на сжиженном газе[5][6].

30 января 2011 года в честь 125-летия с момента получения Карлом Бенцом патента на первую машину с бензиновым двигателем концерном Daimler AG были отправлены в кругосветное путешествие 3 автомобиля Mercedes-Benz B-класса F-Cell[7]. Старт пробегу дали Дитер Цетше, канцлер Германии Ангела Меркель и гонщики Формулы-1 Михаэль Шумахер, Нико Росберг и Дэвид Култхард.

Маршрут общей протяженностью 30 000 км продлился 125 дней. Старт был дан в Штутгарте, после чего путь заключался к югу через Париж, Барселону, Мадрид, США, Северную Америку и Канаду, Австралию, Китай, Россию, Финляндию и другие страны. Финиш состоялся в июне обратно в Штутгарте.

Целью автопробега также являлась возможность доказать состоятельность технологии силовых установок на топливных ячейках[8].

B 180 CDI (W245), 2007
B 180 CDI (W245), 2007
B 180 CDI (W245) после рестайлинга
B 180 CDI (W245) после рестайлинга

Производство первой серии B-класса было завершено в июне 2011 года. По всему миру было доставлено более 700 000 автомобилей до завершения производства. Наибольший объём (около одной трети) пришёлся на рынок Германии.

F-Cell[править | править код]

Mercedes-Benz B-класс F-Cell на Вашингтонском автошоу 2010

В 2010 году компанией Mercedes-Benz был представлен вариант B-класса в кузове W245, оснащённый 136-сильным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей. Электричество для аккумуляторов вырабатывается специальной силовой установкой на топливных ячейках (водород), а также за счёт системы рекуперации энергии при торможении. Компоненты силовой установки располагаются в полу машины, не занимая место в салоне и не уменьшая объёма багажника.

Запас хода водородного компактвэна составляет 385 км. Кроме того, автомобили с подобными силовыми установками считаются «экологически чистыми», поскольку выхлопом у них является обычная вода.

В США и Европу первые 200 экземпляров водородного B-класс были доставлены в начале 2010 года[9].

B 55 AMG[править | править код]

Специалистами подразделения Mercedes-AMG был создан уникальный B-класс с восьмицилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом 5,5 литров, выдающий 388 л.с. и 530 Н·м мощности и крутящего момента соответственно. Силовой агрегат интегрируется с семиступенчатой автоматической трансмиссией 7G-Tronic. По словам разработчиков, подкапотное пространство потребовало лишь незначительных модернизаций для установки подобного силового агрегата. С таким двигателем и коробкой переключения передач компактвен разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,2 секунд. Автомобиль имеет привод на заднюю ось, а его карданный вал и задняя подвеска были позаимствованы у Mercedes-Benz E430. Тормозная система идентична той, что устанавливалась на Mercedes-Benz C32 AMG. Автомобиль выпущен в единственном экземпляре[10].

Второе поколение[править | править код]

Второе поколение было представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года[11]. Продажи в Европе начались в ноябре 2011 года, в Японии — в апреле 2012 года. Первоначальными версиями модели были B180, B200, B200 CDI. B160 CDI, B180 CDI BlueEFFICIENCY Edition, B220 4MATIC появились позже, в сентябре 2012 года.

В 2015 году автомобиль претерпел рестайлинг.

B 200 CDI (W246), 2013
B 200 CDI (W246), 2013
B 180 (W246) после рестайлинга
B 180 (W246) после рестайлинга

Electric Drive[править | править код]

Электрическая версия модели W246 была представлена широкой публике на Парижском автосалоне в октябре 2012 года. Автомобиль оснастили электромотором мощностью в 134 л. с. и 310 Н·м крутящего момента. Блок батарей разместили под полом рядом с задней осью. Запаса аккумуляторов хватает на 200 км пути[12].

Производство и продажи[править | править код]

Производство[править | править код]

Производство автомобилей было налажено на заводах в Раштатте (Германия)[13], Кечкемет (Венгрия)[14] и Мексике[15].

Продажи[править | править код]

Календарный год Продажи в США Продажи в Европе[16] Продажи в России Продажи в Канаде[17]
2005 52 942 88[18] 817
2006 114 766 292[19] 2723
2007 108 699 706[20] 3035
2008 101 072 864[21] 3207
2009 86 073 636[22] 2865
2010 1 82 844 1007[23] 2994
2011 19 64 198 1574[24] 2440
2012 29 119 871 964[25] 454
2013 20 100 533 2197[26] 3207
2014 776 83 597 1166[27] 2695
2015 1906 79 721 TBA 2356
2016 632 73 768 TBA 2461

Награды[править | править код]

  • Mercedes-Benz B-класс получил награду от читателей немецкого журнала Auto Bild за лучший дизайн 2008[28].
  • В 2009 году B-класс занял первое место в общеевропейском исследовании Internet Auto Awards от торговой площадки AutoScout24 в категории «фургоны и компактвэны»[29]. За автомобили данного класса проголосовало более 250 000 человек.
  • В 2012 и 2013 годах модель F-Cell дважды была удостоена премии «eCar Award» от автомобильных журналов Auto Bild и Auto Test за нулевые показатели выбросов вредных загрязняющих веществ в атмосферу[30][31].
  • В 2012 году B-класс был награждён премией «Красная точка» (Red Dot) за дизайнерские решения, применённые при разработке автомобиля[32].
  • В 2014 году в Лейпциге руководству компании Mercedes-Benz была вручена награда от глобального маркетингового исследовательского сервиса J.D. Power. По результатам исследований, водители автомобилей B-класса оказались наиболее удовлетворёнными от эксплуатации транспортных средств[33].
  • В 2014 году модель F-Cell получила премию «F-CELL Award 2014» от Министерства охраны окружающей среды, климата и энергетического сектора Баден-Вюртемберга и корпорации экономического развития Штутгартского региона (WRS)[34].
  • В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) в возрастных категориях «от 2 до 3 лет» и «от 4 до 5 лет» Mercedes-Benz B-класс занял второе место по надежности среди поддержанных автомобилей 2019 года[35].

Примечания[править | править код]

  1. Mercedes-Benz B-Class 2011: Small MPV (англ.) (недоступная ссылка). EuroNCAP. Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 12 июля 2016 года.
  2. Sales jubilee Mercedes-Benz B-Class: Mercedes-Benz B-Class – celebrating over one million sales (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (20 декабря 2013). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  3. Mercedes-Benz B-Class (2005 - 2012) (англ.) (недоступная ссылка). Honest John (12 декабря 2016). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  4. [https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-b-klasse-w245-2005.html#aeng_mercedes-benz-b-klasse-2005-150 MERCEDES BENZ B-Klasse (W245) 2005 - 2008] (англ.) (недоступная ссылка). Auto Evolution. Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  5. 1 2 Sebastian Blanco. New Mercedes-Benz A and B-Class models have start/stop, BlueEffieciency (англ.) (недоступная ссылка). Auto Blog (6 апреля 2008). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  6. Martin Ruhdorfer. ADAC Autotest: Mercedes B 170 NGT BlueEFFICIENCY (англ.) (недоступная ссылка). ADAC (сентябрь 2008). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  7. Mercedes-Benz F-Cell World Drive successfully completed (англ.) (недоступная ссылка). Auto Blog (3 июня 2011). Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
  8. Mercedes-Benz отправил водородные автомобили вокруг света (недоступная ссылка). Lenta.ru (31 января 2011). Дата обращения: 1 февраля 2011. Архивировано 17 марта 2012 года.
  9. Водородный автомобиль Mercedes-Benz готов к запуску в серию (недоступная ссылка). Lenta.ru (28 августа 2009). Дата обращения: 28 августа 2009. Архивировано 17 марта 2012 года.
  10. Роберт Есенов. На круги своя (недоступная ссылка). Drive.ru (21 декабря 2010). Дата обращения: 23 декабря 2010. Архивировано 17 марта 2012 года.
  11. Mercedes представил новый В-Класс. auto.mail.ru (15 сентября 2011). Дата обращения: 20 декабря 2013.
  12. Mercedes-Benz B-класса поедет на электричестве. auto.mail.ru (8 сентября 2012). Дата обращения: 20 декабря 2013.
  13. Mercedes-Benz B-Class: Production of second production series begins at Rastatt plant (англ.) (недоступная ссылка). Daimler AG Media (22 марта 2005). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  14. Kirsten Korosec. Daimler Is Spending $1 Billion on This New Mercedes Plant (англ.) (недоступная ссылка). Fortune (29 июля 2016). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  15. Jason Siu. Infiniti, Mercedes Officially Announce Mexico Plant (англ.) (недоступная ссылка). Auto Guide (1 июля 2014). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  16. Mercedes-Benz B-Class Sales (англ.) (недоступная ссылка). Car Sales. Дата обращения: 9 января 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  17. Timothy Cain. Mercedes-Benz B-Class Sales Figures (англ.) (недоступная ссылка). Googd Car Bad Car / Automakers & ANDC (2017). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  18. Анатолий Калицев. Авторынок РФ. Статистика за 2005 год (недоступная ссылка). Авторевю / Тойота Клуб. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
  19. Владимир Палкин. Авторынок РФ. Статистика за 2006 год (недоступная ссылка). Авторевю / Тойота Клуб (3 октября 2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  20. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2007 год (недоступная ссылка). Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  21. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2008 год (недоступная ссылка). Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  22. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2009 год (недоступная ссылка). Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  23. Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
  24. Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2011 год (недоступная ссылка). Авторевю / Тойота Клуб (2012). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
  25. Игорь Владимирский. Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
  26. Игорь Владимирский. В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
  27. Игорь Владимирский. Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в прошлом году // Авторевю. — 2015. — № 2. Архивировано 9 января 2017 года.
  28. Читатели немецкого журнала AUTO BILD присудили награду за лучший дизайн 2008 автомобилю Mercedes-Benz B-Класса (недоступная ссылка). Mercedes-Benz (6 октября 2008). Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 17 марта 2012 года.
  29. Internet Auto Award 2009: Four first places for Daimler in Europe's largest public survey (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (2 октября 2009). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  30. eCar Award 2013: Double electric victory for Mercedes-Benz (англ.) (недоступная ссылка). Daimler AG Media (12 сентября 2013). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  31. eCar Award 2012: Mercedes-Benz B-Class F-CELL secures victory with zero emissions (англ.) (недоступная ссылка). Daimler AG Media (25 мая 2012). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  32. Success at the 2012 red dot design awards: Mercedes-Benz and smart win accolades for top design (англ.) (недоступная ссылка). Daimler AG Media (3 июля 2012). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  33. Confirmed: B-Class drivers are the most satisfied - A success right from the start (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (30 мая 2014). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  34. Unstoppable: B-Class F-CELL sets continuous running record (англ.) (недоступная ссылка). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (7 октября 2014). Дата обращения: 10 февраля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  35. Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019.

Ссылки[править | править код]