Mercedes-Benz W211

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz W211
Mercedes-Benz W211
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 20022009
Сборка: Флаг Германии Зиндельфинген, Бремен, Штутгарт, Германия
Флаг Австрии Грац, Австрия
Флаг Китайской Народной Республики Пекин, Китай
Флаг Малайзии Пекан, Малайзия
Флаг Ирана Тегеран, Иран
Флаг Египта Город им. 6 Октября, Египет
Флаг Индонезии Богор, Индонезия
Класс: Автомобиль бизнес-класса
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
4‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2, 4×4
Двигатели
1,8 (184 л. с.) l4
2.5 (204 л. с.) V6
3.0 (231 л. с.) V6
3.5 (272 л. с.) V6
5.5 (388 л. с.) V8
6.2 (514 л. с.) V8
Трансмиссия
6-ст МКПП
5-ст АКПП
7-ст АКПП 7G-Tronic
Модификации кузова
Характеристики
Динамические
Макс. скорость: 250 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Mercedes-Benz CLS-Class
Сегмент: E-сегмент
Другое
Объём бака: 65л (E200, E230, E280)
80л (E350, E500, E63 AMG)

Mercedes-Benz W211 — четвёртое поколение Е-класса. Выпускалось с 2002 по 2009 год.

В январе 2002 года состоялась премьера нового седана (кузов типа W211). Машина ещё немного «прибавила» в размерах, а внешность её обрела более стремительный облик — скульптурная форма из стекла и стали. Уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности.

Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E-Class выполнена в стиле представительского седана Mercedes-Benz S-Class. Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колёсной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит, благодаря хорошей шумоизоляции.

Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили инновационной техникой. Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е500. Она позволяет автомобилю «не замечать» неровностей.

19 декабря 2008 года Mercedes-Benz сообщили, что Е-класс в 211 кузове выпущен в полуторамиллионом количестве, из которых 1.270.000 седанов и 230.000 универсалов (1.500.000 экземпляров). Автомобили с дизельным двигателем составляют 40 %[1].

Intelligent Light System[править | править вики-текст]

Intelligent Light System — новинка, появившаяся впервые на W211, это новое поколение адаптивных фар. Система автоматически подстраивает пучок света фар под условия движения и погодные условия. Представляет собой биксеноновые фары с 5 функциями[2]:

  • Шоссейный свет: используется вместо ближнего света, увеличена дальность практически на 10 м
  • Автомагистральный свет имеет 2 ступени работы: первая включается при скорости 90 км/ч, вторая при достижении 110 км/ч. По сравнению со стандартными фарами обеспечивает на 50 м бо́льшую дальность видимости.
  • Расширенные функции противотуманных фар: Противотуманные фары в условиях тумана освещают всю ширину дороги, от края до края, снижая риск самоослепления. Такой режим работы включается при работающих противотуманных фарах и скорости менее 70 км/ч, при скорости движения 100 км/ч и выше — отключается.
  • Динамический поворотный свет: Фары поворачиваются вслед за движением руля. Динамический поворотный свет впервые стал устанавливаться в 2003 году на Е-классе, в 2006 году технология была модернизирована.

Brabus E V12[править | править вики-текст]

В 2005 году тюнинг-ателье Brabus предоставила модифицированную версию седана Е-класса в 211 кузове — Brabus E V12 Biturbo, обладающий двигателем V12 мощностью 640 л. с. и крутящим моментом 1026 Н*м. Автомобиль поставил рекорд скорости для седанов: на гоночном треке Нардо развил максимальную скорость 350,2 км/ч и был занесён в книгу рекордов Гиннеса. В октябре 1996 года рекорд максимальной скорости также принадлежал Brabus E V12 в 210 кузове со значением в 330 км/ч[3]. Позднее этот рекорд был побит другим седаном под маркой Brabus — Brabus Rocket на базе CLS[4].

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[5]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svg 33
Пешеход Esperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 4
Протестированная модель:
Mercedes-Benz E-Class 220CDi Elegance (2002)

Модели[править | править вики-текст]

E200 E240 E280 E320 E350 E500 (до рестайлинг) E500 (рестайлинг) E55 AMG E63 AMG
Конфигурация Р4 P4 V6 V6 V6 V8 V8 V8 V8 V8
Объём двигателя 1796 см³ 2148см³ 2999 см³ 3199 см³ 3498 см³ 4966 см³ 5461 см³ 5461 см³ 6208 см³
Мощность 163/184 л. с.
при 5500 об/мин
150 л. с.
при 4200 об/мин
231 л. с.
при 6000 об/мин
224 л. с.
при 5500 об/мин
272 л. с.
при 6000 об/мин
306 л. с.
при 5400 об/мин
388 л. с.
при 6000 об/мин
476 л. с.
при 6000 об/мин
514 л. с.
при 6800 об/мин
Крутящий момент 250 Н·м
при 3500-4000 об/мин
320 245 л. с.
при 5500 об/мин
300 Н·м
при 2500-5000 об/мин
320 Н·м
при 2400-5000 об/мин
360 Н·м
при 2800-4800 об/мин
460 Н·м
при 2800-4800 об/мин
530 Н·м
при 2800-4800 об/мин
700 Н·м
при 5200 об/мин
630 Н·м
Разгон с места
0-100 км/час, с
9,1 9,1 7,3 7.5 6.9 6.5 5.3 4,7 4,5
Максимальная скорость, км/час 236 240 248 240 250 (ограничитель) 250 (ограничитель) 250 (ограничитель) 250 (ограничитель) 250 (ограничитель)
Расход топлива:
городской
загородный
смешанный, л/100 км
11,7-12,4
6,3-6,7
8,2-8,8
13,9-14,2
7,3-7,6
9,7-10,0
13,5-13,8
7,0-7,3
9,4-9,7
13,0-13,4
7,2-7,8
9,7-10,2
13.8
7.2
9.7
17.3
8
11.1
16.9
7.5
11

Автопробег Париж-Пекин[править | править вики-текст]

21 октября 2006 года с Елисейских полей в Париже стартовал автопробег в Пекин. 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класс в 211 кузове (30 автомобилей E320 CDI и 3 машины E320 Bluetec) отправились в 28-дневный автопробег из Парижа в Пекин. Автопробег состоял из пяти этапов и финишировал 17 ноября в Пекине. Торжественный финиш состоится 18 ноября на Пекинском автосалоне AutoChina 2006.

Автопробег является посвящением Mercedes-Benz легендарному историческому пробегу Пекин—Париж, который был проведен летом 1907 года. Маршрут первой в истории трансконтинентальной автогонки, которая продолжалась 62 дня, остался почти без изменений. Различие гонки 1907 года и этой заключается в том, что историческая стартовала из Пекина в направлении Парижа[6].

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]