Mercedes-Benz W211

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz W211
Mercedes-Benz W211
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 20022009
Сборка: Флаг Германии Зиндельфинген, Бремен, Штутгарт, Германия
Флаг Австрии Грац, Австрия
Флаг Китайской Народной Республики Пекин, Китай
Флаг Малайзии Пекан, Малайзия
Флаг Ирана Тегеран, Иран
Флаг Египта Город им. 6 Октября, Египет
Флаг Индонезии Богор, Индонезия
Класс: Автомобиль бизнес-класса
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
4‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2, 4×4
Двигатели
1,8 (184 л.с.) l4
2.5 (204 л.с.) V6
3.0 (231 л.с.) V6
3.5 (272 л.с.) V6
5.5 (388 л.с.) V8
6.2 (514 л.с.) V8
Трансмиссия
6-ст МКПП
5-ст АКПП
7-ст АКПП 7G-Tronic
Модификации кузова
Характеристики
Динамические
Макс. скорость: 250 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Mercedes-Benz CLS-Class
Сегмент: E-сегмент
Другое
Объём бака: 65л (E200, E230, E280)
80л (E350, E500, E63 AMG)

Mercedes-Benz W211 — третье поколение Е-класса. Выпускалось с 2002 по 2009 год.

В январе 2002 года состоялась премьера нового седана (кузов типа W211). Машина ещё немного «прибавила» в размерах, а внешность её обрела более стремительный облик — скульптурная форма из стекла и стали. Уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности.

Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E-Class выполнена в стиле представительского седана Mercedes-Benz S-Class. Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колёсной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит, благодаря хорошей шумоизоляции.

Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили инновационной техникой. Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е500. Она позволяет автомобилю «не замечать» неровностей.

19 декабря 2008 года Mercedes-Benz сообщили, что Е-класс в 211 кузове выпущен в полуторамиллионом количестве, из которых 1.270.000 седанов и 230.000 универсалов (1.500.000 экземпляров). Автомобили с дизельным двигателем составляют 40 %.[1]

Intelligent Light System[править | править исходный текст]

Intelligent Light System — новинка, появившаяся впервые на W211, это новое поколение адаптивных фар. Система автоматически подстраивает пучок света фар под условия движения и погодные условия. Представляет собой биксеноновые фары с 5 функциями:[2]

  • Шоссейный свет: используется вместо ближнего света, увеличена дальность практически на 10 м
  • Автомагистральный свет имеет 2 ступени работы: первая включается при скорости 90 км/ч, вторая при достижении 110 км/ч. По сравнению со стандартными фарами обеспечивает на 50 м бо́льшую дальность видимости.
  • Расширенные функции противотуманных фар: Противотуманные фары в условиях тумана освещают всю ширину дороги, от края до края, снижая риск самоослепления. Такой режим работы включается при работающих противотуманных фарах и скорости менее 70 км/ч, при скорости движения 100 км/ч и выше — отключается.
  • Динамический поворотный свет: Фары поворачиваются вслед за движением руля. Динамический поворотный свет впервые стал устанавливаться в 2003 году на Е-классе, в 2006 году технология была модернизирована.

Brabus E V12[править | править исходный текст]

В 2005 году тюнинг-ателье Brabus предоставила модифицированную версию седана Е-класса в 211 кузове — Brabus E V12 Biturbo, обладающий двигателем V12 мощностью 640 л.с. и крутящим моментом 1026 Н*м. Автомобиль поставил рекорд скорости для седанов: на гоночном треке Нардо развил максимальную скорость 350,2 км/ч и был занесен в книгу рекордов Гиннеса. В октябре 1996 года рекорд максимальной скорости также принадлежал Brabus E V12 в 210 кузове со значением в 330 км/ч[3]. Позднее этот рекорд был побит другим седаном под маркой Brabus — Brabus Rocket на базе CLS[4].

Безопасность[править | править исходный текст]

Euro NCAP[5]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svg 33
Пешеход Esperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 4
Протестированная модель:
Mercedes-Benz E-Class 220CDi Elegance (2002)

Модели[править | править исходный текст]

E200 E240 E280 E320 E350 E500 (до рестайлинг) E500 (рестайлинг) E55 AMG E63 AMG
Конфигурация Р4 V6 V6 V6 V6 V8 V8 V8 V8
Объём двигателя 1796 см³ 2596 см³ 2999 см³ 2989 см³ 3498 см³ 4966 см³ 5461 см³ 5461 см³ 6208 см³
Мощность 184 л.с.
при 5500 об/мин
177 л.с.
при 6100 об/мин
231 л.с.
при 6000 об/мин
220 л.с.
при 5500 об/мин
272 л.с.
при 6000 об/мин
306 л.с.
при 5400 об/мин
388 л.с.
при 6000 об/мин
476 л.с.
при 6000 об/мин
514 л.с.
при 6800 об/мин
Крутящий момент 250 Н·м
при 3500-4000 об/мин
245 Н·м
при 2500-5500 об/мин
300 Н·м
при 2500-5000 об/мин
320 Н·м
при 2400-5000 об/мин
460 Н·м
при 2800-4800 об/мин
530 Н·м
при 2800-4800 об/мин
530 Н·м
при 2800-4800 об/мин
700 Н·м
при 5200 об/мин
630 Н·м
Разгон с места
0-100 км/час, с
9,1 9,1 7,3 6,7 5,7 5,1 4,5
Максимальная скорость, км/час 236 240 248 240 250 250 (ограничитель) 250 (ограничитель)
Расход топлива:
городской
загородный
смешанный, л/100 км
11,7-12,4
6,3-6,7
8,2-8,8
13,9-14,2
7,3-7,6
9,7-10,0
13,5-13,8
7,0-7,3
9,4-9,7
13,0-13,4
7,2-7,8
9,7-10,2
16,9
8,5
11,2
20,8
9,0
15,7
22,8
9,8
14,3

Автопробег Париж-Пекин[править | править исходный текст]

21 октября 2006 года с Елисейских полей в Париже стартовал автопробег в Пекин. 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класс в 211 кузове (30 автомобилей E320 CDI и 3 машины E320 Bluetec) отправились в 28-дневный автопробег из Парижа в Пекин. Автопробег состоял из пяти этапов и финишировал 17 ноября в Пекине. Торжественный финиш состоится 18 ноября на Пекинском автосалоне AutoChina 2006.

Автопробег является посвящением Mercedes-Benz легендарному историческому пробегу Пекин—Париж, который был проведен летом 1907 года. Маршрут первой в истории трансконтинентальной автогонки, которая продолжалась 62 дня, остался почти без изменений. Различие гонки 1907 года и этой заключается в том, что историческая стартовала из Пекина в направлении Парижа[6].

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]