Угоны самолётов на «Досонс Филд»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Угоны самолётов
на «Досонс Филд»
Рейсы BA775, TWA741 и SWR 100 на «Досонс Филд»
Рейсы BA775, TWA741 и SWR 100 на «Досонс Филд»
32°06′21″ с. ш. 36°09′24″ в. д.HGЯO
Место нападения
Дата 6— 13 сентября 1970 года
Способ нападения Угон самолётов
Оружие Огнестрельное оружие и ручные гранаты
Раненые 1 (бортпроводник рейса 219)
Организаторы «Народный фронт освобождения Палестины»
Число заложников 702 (155 на рейсе 741 + 151 на рейсе 100 + 134 на рейсе 093 + 114 на рейсе 775)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 93

Угоны самолётов на «Досонс Филд» (англ. Dawson’s Field) — террористический акт, проведённый с 6 по 13 сентября 1970 года террористической организацией «Народный фронт освобождения Палестины» (НФОП).

В ходе серии угонов были захвачены и впоследствии взорваны 4 авиалайнера международных авиакомпаний, попытка захвата пятого авиалайнера не удалась.

Пострадавших в ходе угонов не было, за исключением 1 бортпроводника, раненного при обезвреживании террористов на борту пятого самолёта.

Хронология угонов

[править | править код]

6 сентября

[править | править код]

Попытка угона Boeing 707 El Al

[править | править код]
Boeing 707-458 борт 4X-ATB за 2 месяца до попытки угона
Самолёт

Boeing 707-458 (регистрационный номер 4X-ATB, заводской 18071, серийный 216) был выпущен в 1961 году (первый полёт совершил 3 июня). 7 июня того же года был передан авиакомпании El Al[1].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек во главе с командиром Ури Бар-Левом (англ. Uri Bar-Lev, ивр. אורי בר-לב‎).

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Израиль 118 10 128
 Нидерланды 10 0 10
 США 10 0 10
Всего 138 10 148
Попытка угона

Самолёт выполнял рейс LY 219 по маршруту Тель-Авив—Амстердам—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Амстердама, когда самолёт пролетал над Ла-Маншем, Лейла Халед (англ. Leila Khaled) и Патрисио Аргуэльо (англ. Patrick Argüello) из «НФОП», изображавшие семейную пару, попытались с оружием проникнуть в кабину пилотов. Аргуэльо был застрелен охранником, перед этим успев бросить в проход самолёта ручную гранату, которая, к счастью, не взорвалась. Его сообщницу обезвредили пассажиры так, что она не успела взорвать гранаты, спрятанные на груди. По плану террористов должно было быть четверо, но двое из них с сенегальскими паспортами, чьи номера отличались на единицу, по согласованию с командиром рейса 219, не были допущены к полёту в Амстердаме. Самолёт совершил вынужденную посадку в лондонском аэропорту Хитроу.

Лейлу Халед после споров между израильскими и британскими спецслужбами, отправили в тюрьму в Лондоне, а раненного бортпроводника Шломо Видера (англ. Shlomo Vider, ивр. שלמה וידר‎) доставили в больницу. После того, как лайнер привели в порядок, он продолжил полет в Нью-Йорк[2][3][4][5][6][7][8][9].

Boeing 707 Trans World Airlines (TWA)

[править | править код]
Boeing 707-331B авиакомпании TWA, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 707-331B (регистрационный номер N8715T, заводской 18917, серийный 460) был выпущен в 1965 году (первый полёт совершил 14 декабря). 21 декабря того же года был передан авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B[10]

Самолётом управлял экипаж из 11 человек в составе 51-летнего командира Кэрролла Д. Вудса (англ. Carroll D. Woods), 37-летнего второго пилота Джеймса Мейджера (англ. James Majer), 45-летнего бортинженера Альфреда Кибуриса (англ. Alfred Kiburis) и 8 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 ФРГ 16 2 18
 Гренландия 2 0 2
 Израиль 55 0 55
 Индия 3 0 3
 Италия 1 0 1
 Нидерланды 1 0 1
 Великобритания 18 0 18
 США 51 9 60
Всего 144 11 155
Угон

Самолёт выполнял рейс TWA741 по маршруту Тель-Авив—Афины—Франкфурт-на-Майне—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Франкфурта-на-Майне, пролетая над Брюсселем (Бельгия), был захвачен террористами и в 19:45, в соответствии с их распоряжениями, был посажен на законсервированном со времён Второй мировой войны военном аэродроме «Досонс Филд»[11] в Иордании.

После захвата самолётов «НФОП» переименовал «Досонс Филд» в «Революционное лётное поле»[2][3][5][6][8][9].

Douglas DC-8 Swissair

[править | править код]
Douglas DC-8-53 борт HB-IDD за 5 лет до захвата
Самолёт

Douglas DC-8-53 (регистрационный номер HB-IDD, заводской 45656, серийный 191) был выпущен в 1963 году. 29 октября того же года был передан авиакомпании Swissair, в которой получил имя Nidwalden[12].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек в составе командира Фрица Шрайбера (нем. Fritz Schreiber), второго пилота Хорста Ероша (нем. Horst Jerosch), бортинженера Эрнста Волленвейдера (нем. Ernst Vollenweider) и 7 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Франция 3 0 3
 ФРГ 25 0 25
 Израиль 20 0 20
 Швейцария 57 10 67
 США 26 0 26
Всего 141 10 151
Угон

Самолёт выполнял рейс SWR 100 по маршруту Цюрих—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета, пролетая над Дижоном (Франция), был захвачен террористами и в соответствии с их распоряжениями также был посажен на «Досонс Филд».

Boeing 747 Pan American

[править | править код]
Boeing 747-121 авиакомпании Pan American, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 747-121 (регистрационный номер N752PA, заводской 19656, серийный 034) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 10 апреля). 2 мая того же года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил имя Clipper Fortune. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день захвата налетал 1125 часов[13][14].

Самолётом управлял экипаж из 17 человек в составе 49-летнего командира Джона Придди (англ. John Priddy), второго пилота Патрика Левикса (англ. Patrick Levix), бортинженера Юлиуса Дзюбы (англ. Julius Dzuiba) и 14 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Бельгия 25 0 25
 Франция 25 0 25
 ФРГ 10 0 10
 Нидерланды 35 3 38
 Великобритания 2 0 2
 США 20 14 34
Всего 117 17 134
Угон

Следовал рейсом PA93 по маршруту Брюссель—Амстердам—Нью-Йорк.

Был захвачен во время промежуточной остановки в Амстердаме двумя террористами, не попавшими на рейс LY 219. Борт N752PA оказался слишком большим, чтобы сесть на лётном поле «Досонс Филд», поэтому его перегнали сначала в Бейрут (Ливан), а затем в Каир (Египет), где все пассажиры и экипаж были освобождены, а лайнер был взорван[2][5][6][8][9].

9 сентября

[править | править код]

Vickers VC10 BOAC

[править | править код]
Vickers VC10 авиакомпании BOAC, аналогичный захваченному
Самолёт

Vickers VC-10-1151 (регистрационный номер G-ASGN, серийный 864) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 1 мая). 7 мая того же года был передан авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Comway 550[15].

Самолётом управлял экипаж из 9 человек в составе командира Сирила Голбёрна (англ. Cyril Goulborn), второго пилота Тревора Купера (англ. Trevor Cooper), штурмана Джона Линдсея (англ. John Lindsay), бортинженера Эрика Д’Эйе (англ. Eric D'Eye) и 5 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
 Албания 5 0 5
 Дания 15 0 15
 Франция 25 0 25
 ФРГ 5 0 5
 Великобритания 25 9 34
 США 21 0 21
Всего 105 9 114
Угон

Следовал рейсом BA775 по маршруту Бомбей—Мухаррак—Бейрут—Лондон.

Через несколько минут после вылета из Мухаррака, пролетая над Персидским заливом, был захвачен сторонником «НФОП» и насильно посажен в «Досонс Филд»[2][3][5][6][8].

Требования террористов и переговоры, освобождение заложников, «Чёрный сентябрь в Иордании»

[править | править код]
Подрыв рейса BA775 на глазах у международной прессы

Хотя большинство заложников были переведены в Амман и освобождены 11 сентября, «НФОП» отделил от них лётный состав и еврейских пассажиров, сохраняя в заключении до 56 заложников[9]. 12 сентября, до истечения объявленного ими предельного срока, «НФОП» взорвал пустые самолёты, опасаясь ответного удара[11][16].

Террористы требовали освободить Лейлу Халед и своих соратников из тюрем Германии, Швейцарии и Израиля, угрожая новыми терактами. Переговоры длились 6 дней, и в итоге Великобритания согласилась выдать палестинскую террористку. Сразу же были отпущены несколько заложников, в основном женщины и дети. К 30 сентября заложников обменяли на Лейлу Халед и шестерых палестинских заключённых. Швейцарцев и немцев выкупили за деньги[5][6].

Освобождению заложников также помогло начатое 16 сентября королём Хусейном ибн Талалом изгнание отрядов ООП из Иордании — событие, позже названное «Чёрным сентябрем», в ходе которого погибли тысячи палестинцев, оставшиеся бежали в Ливан и Сирию.

Документальный фильм

[править | править код]

В 2006 году Илан Зив[17] написал сценарий и снял часовой документальный фильм «Hijacked» (примерный перевод: «Захваченные в результате угона (самолёта)»), первоначально вышедший в эфир 26 февраля 2006 года в программе «Американский опыт» на PBS. В фильм включены архивные материалы о событиях и интервью террористов, заложников, представителей СМИ и политиков.[18]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR 4X-ATB (EL AL ISRAEL AIRLINES) 707—458 — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 марта 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Hijacked "Timeline and map.". Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  3. ↑ 1 2 3 Hijacked Transcript. Дата обращения: 2 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  4. ↑ Public Broadcasting Service, Hijacked website, "Flight crews and security.". Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 1970, Иордания. Апокалипсис вчера, Журнал «Власть» № 37 (439) от 18.09.2001
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Lee Davis «Поле Доусона», 6-8 сентября 1970 г., Иордания. Терроризм и насилие. Архивная копия от 17 февраля 2020 на Wayback Machine
  7. ↑ Terror in Black September: An Eyewitness Account, by David Raab, Middle East Quarterly, Fall 2007, pp. 33-42. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано 17 декабря 2009 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 Жизнь Шакала. Чёрный сентябрь. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года.
  9. ↑ 1 2 3 4 Tugend, Tom. The Day a New Terrorism Was Born (неопр.) // The Jewish Journal of Greater Los Angeles. — Лос-Анджелес: Jewish Publications, 2006. — 24 February. — ISSN 0888-0468. Архивировано 21 марта 2006 года.
  10. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N8715T (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 707-331B — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 марта 2020 года.
  11. ↑ 1 2 BBC News, On This Day: 12 September. "Hijacked jets destroyed by guerrillas.". BBC News (12 сентября 1970). Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  12. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR HB-IDD (SWISSAIR) DC-8-53 — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 27 марта 2020 года.
  13. ↑ Pan Am N752PA (Boeing 747 — MSN 19656). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 27 марта 2020 года.
  14. ↑ N752PA Pan American World Airways (Pan Am) Boeing 747-121 — cn 19656 / 34. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года.
  15. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR G-ASGN (BRITISH OVERSEAS AIRWAYS CORPORATION) VC-10-1151 — PlaneLogger. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 27 марта 2020 года.
  16. ↑ REMEMBRANCE OF A TERROR PAST, By David Raab, The New York Times, August 22, 2004. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано 27 января 2019 года.
  17. ↑ Ilan Ziv — Filmmaker. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано из оригинала 25 августа 2010 года.
  18. ↑ Website of Hijacked, Ilan Ziv’s hour-long episode of PBS's The American Experience Архивная копия от 25 декабря 2016 на Wayback Machine, originally aired February 26, 2006

Литература

[править | править код]
  • Arey, James A. The Sky Pirates. New York: Charles Scribner’s Sons, 1972.
  • Carlton, David. The West’s Road to 9/11. Resisting, Appeasing and Encouraging Terrorism since 1970. Palgrave Macmillan. April 3, 2006. ISBN 1-4039-9608-3 Cites the Western capitulation to the Dawson’s field hijackings as the rise of modern terrorism.
  • Phillips, David. Skyjack: The Story of Air Piracy. London: George G. Harrap, 1973.
  • Raab, David. Terror in Black September: The First Eyewitness Account of the Infamous 1970 Hijackings. New York: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN 1-4039-8420-4.
  • Snow, Peter, and David Phillips. The Arab Hijack War: The True Story of 25 Days in September, 1970. New York: Ballantine Books, 1971.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Угоны_самолётов_на_«Досонс_Филд»&oldid=134881340