Ан-38

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

[1]

Ан-38
An-38-100-1999a.jpg
Ан-38 на авиасалоне МАКС-1999
Тип пассажирский самолёт
Разработчик ОКБ Антонова
Производитель ОАО НАПО им. Чкалова
Первый полёт 23 июня 1994 года
Статус эксплуатируется
Единиц произведено 11
Стоимость единицы 4,0–4,5 млн долл.
Базовая модель Ан-28
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ан-38 — самолёт региональных линий КБ Антонова (Украина), модифицированная версия Ан-28; первый полёт — 23 июня 1994 года; получил международное свидетельство в апреле 2000; к 2005 произведено 11 самолётов; собирался в Новосибирске, но комплектующие поставляли Украина и Белоруссия.

История[править | править вики-текст]

Разработка самолёта была начата в 1989 году, с целью замены морально и физически устаревшего Ан-28. Впервые АНТК им. О. К. Антонова сообщило о проекте самолёта, показав его модель, в июне 1991 года на Авиационно-космической выставке в Париже. Первый самолёт Ан-38-100 начал программу летных испытаний 23 июня 1994 г. Первый полет выполнил летчик-испытатель А.К. Хрустицкий, а также провел государственные и сертификационные испытания.

Ан-38 — многоцелевой транспортный самолёт. По конструкции близок к созданному ранее самолёту Ан-28, от которого отличается удлиненным фюзеляжем, увеличенным числом мест и более мощными турбовинтовыми двигателями (ТВД).

Регулярное использование[править | править вики-текст]

11 декабря 2001 г. выполнил первый испытательный полет 27-местный ближнемагистральный самолёт Ан-38-200. Эта модель отличается от серийно выпускаемого Ан-38-100 заменой американских авиадвигателей TPE331-14GR-801E фирмы Garrett на отечественные ТВД-20-03 производства Омского моторостроительного производственного объединения им. П. И. Баранова (ОМПО). Модификация Ан-38-200 будет иметь на 150 м большую, чем у Ан-38-100, взлетную дистанцию из-за того, что отечественный двигатель имеет большую массу, а его мощность немного ниже, чем у американского аналога (1375 л. с. против 1500 л. с.). Несколько сократится и дальность полета.

Характеристики[править | править вики-текст]

В носу установлена РЛС А-813. Шасси неубирающееся трёхопорное с носовой стойкой, с пневматиками низкого давления, при этом в зимнее время предусмотрена установка лыж. Салон оборудован одно- и двухместными креслами на 26-27 пассажиров, откидывающимися к бортам, что позволяет за 30 минут переоборудовать самолет из пассажирского варианта в грузовой. Возможна загрузка длинномерных грузов до 9 метров. В задней части имеется багажный отсек и туалет.

Самолёт способен работать в широком диапазоне температур от −50 до +45 °C. Ан-38 является единственным в мире, эксплуатация которого разрешена до температуры минус 50 градусов Цельсия.[2]

Ресурс самолёта до капитального ремонта при интенсивности годового налёта в 2000 ч составляет 15 лет.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Ан-38-100 — базовый вариант с американскими ТВД ТРЕ 331-14GR-801E и воздушными винтами фирмы «Hartzell» (США), с комплексом оборудования, позволяющим летать по воздушным трассам СНГ без ограничений;
  • Ан-38-110 — вариант с сокращенным составом оборудования;
Ан-38-120
  • Ан-38-120 — вариант с расширенным комплексом оборудования, обеспечивающим полеты по международным трассам по маякам VOR/DME, с речевым регистратором ОПАЛ-Б и системой предупреждения приближения земли СППЗ-2000.
  • Ан-38-200 — конвертируемый грузопассажирский самолёт с российскими ТВД-20-03 и винтами АВ-36 российского производства. Комплекс оборудования самолёта аналогичен Ан-38-120, но дополнен системой предупреждения столкновения в воздухе TCAS-2000, что позволяет выполнять полеты в любое время суток, в сложных метеоусловиях, а также на международных трассах;
  • Ан-38К — с увеличенной до 3200 кг грузоподъёмностью (при увеличении взлетной массы до 9400 кг) и предназначенный для перевозки грузов в 4-х стандартных контейнерах LD-3 на поддонах и груза «россыпью».
  • Ан-38Д — десантный, рассчитан на 22 парашютиста;
  • Ан-38С — санитарный, предназначен для перевозки 6 раненых на носилках и 9 сидячих.
Эксплуатант Модификация Количество
Летают
Флаг России НАПО им. В. П. Чкалова Ан-38 1
Флаг России АЛРОСА Ан-38-100 2
Флаг Малайзии Лаянг-Лаянг Ан-38-100 2
Флаг России Восток Ан-38-100 3
Флаг Монголии Ан-38-100 1

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Необходимо задать параметр title= в шаблоне {{cite web}}. .
  2. У SSJ-100, например, ограничение -55 по Цельсию

Ссылки[править | править вики-текст]