Ан-32
| Ан-32 | |
|---|---|
 |
|
| Ан-32Б ВВС Хорватии | |
| Тип | многоцелевой транспортный самолёт |
| Разработчик | ОКБ Антонова |
| Производитель | Киевский авиационный завод |
| Первый полёт | 9 июля 1976 |
| Статус | эксплуатируется |
| Базовая модель | Ан-26 |
 Изображения на Викискладе |
|
Ан-32 (по кодификации НАТО: Cline) — советский/украинский военно-транспортный многоцелевой самолёт. Может эксплуатироваться в различных климатических условиях, в том числе в условиях жаркого климата (до 50 °C) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м). Основное назначение данного самолёта — перевозка грузов на линиях малой и средней протяжённости. Также его можно использовать для перевозки людей, парашютного десантирования людей и платформ с грузами, а также в санитарном варианте для перевозки раненых.
Содержание |
[править] Характеристики
- Размах крыла (м) — 29,2
- Длина самолёта (м) — 23,7
- Высота (м) — 8,75
- Площадь крыла (м²) — 74,98
- Крейсерская скорость (км/ч) — 470—530
- Крейсерская высота (м) — 8000
- Эксплуатационный потолок (м) — 9400
- Максимальная посадочная масса (кг) — 27000
- Масса пустого самолёта (кг) — 16800
- Масса снаряжённого самолёта (кг) — 17308
- Максимальный запас топлива (кг) — 5500
- Максимальная нагрузка (т) — 7,5
- Дальность полёта (км):
- с грузом 7,5 т — 1050
- с грузом 5,0 т — 2000
- с макс. запасом топлива и грузом 2,8 т — 3200
- Потребная длина ВПП (м) — 1800
- Тип двигателя — 2 х АИ-20Д-5М
- Мощность двигателя, кВт (э.л.с.) — 2 × 3100 (4200)
- Экипаж — 3 — 4
- Количество пассажиров:
- солдат — 50
- десантников — 42
- раненых (на носилках) — 24
[править] Модификации
- Ан-32 — базовая с индийским БРЭО (бортовое радиоэлектронное оборудование).
- Ан-32А — с советским БРЭО.
- Ан-32Б — самолёт для коммерческих грузовых перевозок/ Отличается более мощной ВСУ. Грузоподъёмность увеличена на 500 кг. Разработан в 1987 году. Сертифицирован в 1995 году.
- Ан-32Б-100 — с двигателями АИ-20Д серии 5М. В 2000 году переоборудован 1 самолёт.
- Ан-32Б-110 — вариант Ан-32Б-100 с экипажем из 2 человек.
- Ан-32В — военный вариант Ан-32Б.
- Ан-32Д — дальний. Отличается 2 дополнительными наружными несъёмными топливными баками по 1500 л.
- Ан-32П — самолёт для тушения пожаров. Отличается 2 наружными выливными агрегатами общим объёмом 8000 л.
- Ан-32Б-200 — повышена грузоподъёмность, установлены модифицированные двигатели АИ-20Д серии 5М с увеличенным ресурсом до первого ремонта, имеются дополнительные легкосъёмные топливные баки
- An-32RE — модернизация Ан-32 для ВВС Индии. На самолёте установлено оборудование предупреждения столкновения самолётов в воздухе, оборудование раннего предупреждения столкновения с землей, система спутниковой навигации, самолётные дальномеры, модернизированные радиовысотомеры, новый радиолокатор с двумя многофункциональными индикаторами, новое кислородное оборудование, улучшенные кресла экипажа. Грузоподъёмность самолёта увеличена до 7,5 т.
[править] Состояние
В настоящее время эксплуатируются более 350 самолётов Ан-32 в странах с различными климатическими условиями, среди которых страны СНГ, Индия, Шри Ланка, Колумбия, Перу, Мексика, Афганистан, Ирак, страны Африки. Модель по-прежнему находится в производстве.
Два противопожарных Ан-32П в мае 2005 были поставлены в Ливию.[1]
7 мая 2008 г. командование авиационных систем ВМС США (NAVAIR) сообщило о приобретении в Украине четырёх Ан-32 для поставки Афганским ВВС.
4 Ан-32П было закуплено для авиации МЧС Украины. В настоящее время самолёты базируются в Нежине и несут боевое дежурство
11 декабря 2009 г. Киев и Багдад заключили договор, по которому в течение трёх с половиной лет Украина должна поставить в Ирак около десяти самолётов Ан-32. В 2011 году Украина передала заказчику 2 самолёта.[2]
В 2009 году Индия начала глубокую модернизацию своих 105 АН-32. Первые 10 из 40 самолетов проходивших модернизацию на предприятиях Украины в 2011 году уже переданы ВВС Индии. Остальные 65 транспортников модернизируются в Индии на авиазаводе в Капуре [3].
[править] Цена
На 2007 год стоимость одного Ан-32П в пожарной модификации составляет 43 млн гривен (8,5 млн долларов).[1]
[править] Катастрофы
По данным на 29 декабря 2010 года было потеряно 62 самолёта типа Ан-32[4].
Крупнейшая авиакатастрофа с участием самолёта данного типа произошла 8 января 1996 года в Киншасе. Перегруженный самолёт не смог взлететь и рухнул на рыночную площадь. Погибли 237 человек.
В результате авиакатастрофы самолёта Ан-32, произошедшей 26 августа в городе Конголо (Демократическая Республика Конго), погибли двое граждан Украины — командир экипажа и второй пилот.
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| н.д. |  K2688 |
н.д. | н.д. | Борт ВВС Индии. Повреждён. Выставлен в музее в Калайкунде. |
| 03.1986 | н.д. |
Аравийское море | н.д. | Борт ВВС Индии. Разбился. |
| 22.03.86 | н.д. |
Джаммуин |
н.д. | Борт ВВС Индии. Разбился. |
| 25.03.86 | K2729 |
Индийский океан | 7/7 | Борт ВВС Индии. Пропал над океаном при перегоне из СССР. |
| 14.01.87 |  D2-FA |
н.д. | н.д. | Борт ВВС Анголы. Разбился. |
| 15.06.87 | .svg){kind=small} н.д. |
близ Кандагара |
5/5 | Борт ВВС Афганистана. Разбился. |
| 21.06.87 | н.д. |
близ Кандагара |
3/3 | Борт ВВС Афганистана. Был сбит. |
| 14.12.87 | н.д. |
н.д. | н.д. | Борт ВВС Анголы. Разбился. |
| 16.08.88 | н.д. |
близ Кундуза |
39/39 | Борт ВВС Афганистана. Был сбит. |
| 07.09.88 | н.д. |
близ Кундуза |
16/16 | Борт ВВС Афганистана. Перевозил двух афганских генералов. Был сбит моджахедами из ПЗРК Стингер. |
| 04.10.88 | н.д. |
Бхаисау |
10/н.д. | Военный борт. Разбился. |
| 28.09.89 |  48095 |
Черниговская область |
9/9 | Отключение автопилота в полёте, самолёт вошёл в пике. Перевозил груз ракет с урановым сердечником в Москву. |
| 06.03.90 | .svg){kind=small} FAP-377 |
Сатипо |
н.д. | Борт ВВС Перу. Повреждён до степени списания. |
| 15.07.90 | н.д. |
Шиврахпур |
10/н.д. | Борт ВВС Индии. Разбился. |
| 01.04.92 | н.д. |
Лухди |
8/8 | Борт ВВС Индии. Летел в группе девяти самолётов. Из-за ошибок экипажа столкнулся с другим Ан-32. |
| 01.04.92 | н.д. |
Лухди |
0/н.д. | Борт ВВС Индии. Летел в группе девяти самолётов. Был повреждён другим Ан-32. Совершил аварийную посадку в поле. |
| 10.06.92 |  48058 |
 Марромеу |
0/5 | Выкатился с ВПП на пробеге, развалился на три части. |
| 09.10.92 |  СССР-48088 |
 Могадишо |
1/13 | Выкатился с ВПП при посадке ночью. |
| 09.02.93 |  н.д. |
Найроби |
н.д. | Борт ООН. Повреждён до степени списания. |
| 27.04.93 | .svg){kind=small} н.д. |
Ташгурхан |
76/76 | Борт ВВС Афганистана. Разбился в горах в сложных метеоусловиях. |
| 29.06.94 | н.д. |
н.д. |
50/н.д. | Борт ВВС Афганистана. Был сбит. |
| 06.07.94 |  UR-48018 |
 Сьерра-де-Мариола |
5/6 | Задел верхушки деревьев и упал на склон холма при тушении лесного пожара. |
| 08.10.94 |  HK-3929X |
Миту |
0/5 | Грубая посадка с разрушением шасси и возгоранием. |
| 18.01.95 | UR-48074 |
 Киншаса |
0/34 | Разбился при попытке приземления на закрытую ВПП. |
| 12.09.95 |  CR-861 |
близ Коломбо |
75/75 | Борт ВВС Шри-Ланки. Самолёт упал в море при попытке вернуться на аэродром вылета. |
| 25.10.95 |  48981 |
Уфа |
7/13 | В сложных метеусловиях экипаж промахнулся мимо ВПП. |
| 22.11.95 | CR-862 |
близ Джафны |
62/62 | Борт ВВС Шри-Ланки. Самолёт упал в море при заходе на посадку. |
| 06.01.96 | OB-1604 |
Чачапояс |
0/44 | Борт носил имя "Manco Capac". Грубая посадка с разрушением шасси и возгоранием. |
| 08.01.96 | RA-26222 |
Киншаса |
237+0/6 | Перегруженный самолёт не смог взлететь и упал на рыночную площадь. |
| 11.05.96 | OB-1685/325 |
Андоас |
н.д. | Борт ВВС Перу. Повреждён до степени списания. |
| 22.11.96 | 48104 |
Байкит |
0/26 | При рулении застрял в снежном бруствере. При попытке выехать из него самолёт получил серьёзные повреждения. |
| 21.12.96 | HK-4008X |
Рионегро |
4/4 | Разбился на подлёте к аэродрому, ошибки в пилотировании. |
| 1996 | ER-48077 |
Калима |
0/н.д. | Аварийная посадка с повреждением шасси и планера. |
| 21.02.97 | CR-865 |
Коломбо |
3/63 | Борт ВВС Шри-Ланки. Прерванный взлёт, самолёт выкатился с ВПП в болото. |
| 21.08.97 |  н.д. |
Бамиан |
7/7 | Экипаж промахнулся мимо ВПП. В катастрофе погибло несколько афганских оппозиционных лидеров. |
| 13.01.98 | н.д. |
 у Кветты |
51/51 | Экипаж изменил маршрут из-за сложных метеоусловий, топливо полностью исчерпалось. |
| 28.03.98 | OB-1389 |
Примавера |
1+21/55 | На подлёте аэродрому отказал двигатель, самолёт столкнулся с трущобами. |
| 07.05.98 |  3D-DRV |
 Ваальватер |
0/4 | Отказ электросистемы в полёте, вынужденная посадка. |
| 02.08.98 | н.д. |
Кундуз |
5/5 | Борт сил Талибан. Разбился при подлёте к аэродрому |
| 14.09.98 |  4K-66759 |
Локичоггио |
0/7 | Возгорание двигателя из-за попадания в него птицы. После аварийной посадки самолёт сгорел. |
| 22.12.98 | HK-3930X |
Рионегро |
5/5 | Разбился в тумане на подлёте к аэродрому. |
| 07.03.99 | K2673 |
Дели |
3+18/18 | Борт ВВС Индии. На подлёте к аэророму в условиях тумана столкнулся с бетонным резервуаром для воды. |
| 03.06.99 |  н.д. |
у Хартума |
50/50 | Борт ВВС Судана. Разбился. |
| 23.02.00 | K2690 |
Виджаянгара |
н.д. | Борт ВВС Индии. Разбился. |
| 25.03.00 | D2-MAJ |
Уамбо |
3/30 | При взлёте попал в выбоины на ВПП и развалился на две части. |
| 07.06.00 | UR-48054 |
Кардафан (Южный Судан) |
0/8 | На ВПП выбежало двое местных жителей. Избегая столкновения, самолёт свернул с ВПП, подломилась передняя опора шасси[5]. |
| 07.11.00 | ER-AFA |
Луабо |
2/11 | На разбеге лопнула шина основной стойки шасси, самолёт выкатился с ВПП и загорелся. |
| 11.12.00 | D2-FEO |
Лузамба |
0/6 | Выкатился с ВПП на пробеге. |
| 11.12.00 |  ER-AEQ |
Кафунфо |
0/н.д. | Произвёл посадку до ВПП, получил повреждения. |
| 19.04.02 | HK-4171X |
Попаян |
3/8 | Прерванный взлёт, самолёт выкатился за ВПП. |
| 04.04.04 | EP-837 |
Пуэрто-Эсперанса |
0/н.д. | Борт армии Перу. Повреждён до степени списания после грубой посадки. |
| 01.06.04 |  9XR-SN |
Кигали |
0/12 | Проблемы с шасси после вылета из Бенина. Аварийная посадка. |
| 26.04.06 | ZS-PDV |
Лашкар Гах |
3+2/16 | На ВПП выехал грузовик. Избегая столкновения, самолёт свернул с ВПП и выкатился на поселение кочевников. |
| 16.12.06 |  FAM-3103 |
у Акапулько |
4/4 | Борт ВВС Мексики. Упал в море после выброски десанта. |
| 26.08.07 | 9Q-CAC |
близ Конголо |
14/15 | Отказ двигателя сразу после взлёта. Самолёт разбился при возврате на аэродром вылета. |
| 27.08.07 | HK-4117 |
Миту |
0/4 | Пожар из-за разлива груза (бочки с горючим) на стоянке. |
| 11.04.08 | ST-AZL |
Кишинёв |
8/8 | Отказ транспондера после взлёта ночью. Самолёт разбился при возврате на аэродром вылета. |
| 16.04.08 |  3C-5GE |
Аннобон |
13/13 | Борт Национальной Гвардии. При посадке в сложных метеоусловиях выкатился с ВПП и упал в море. |
| 28.05.08 | 9Q-CMG |
Гома |
0/5 | Отказ двигателя сразу после взлёта. Разбился при аварийной посадке на аэродроме вылета. |
| 08.06.09 | н.д. |
Аруначал-Прадеш |
13/13 | Борт ВВС Индии. Разбился в горах. |
| 08.10.09 | 354 |
юго-западный Афганистан |
н.д. | Борт авиакорпуса армии Афганистана. Разбился при посадке. |
| 24.11.10 | FAM-3101 |
Монтеррей |
5/5 | Упал правее ВПП сразу после взлёта. |
[править] Примечания
- ↑ Есть предположение о намерении использования противопожарного самолёта в пустынной Ливии в военном назначении - снаряжение жидкими БОВ.
Институт Ближнего Востока. Почему поссорились Саркози и Каддафи. - ↑ Украина передала Ираку второй Ан-32
- ↑ Украина передала Индии вторую партию модернизированных АН-32
- ↑ ASN Aviation Safety Database, Antonov 32
- ↑ Доклад МАК
[править] Ссылки
- Сайт ОКБ им. О. К. Антонова
- Ан-32 на страницах Авиа-Мир.
- Авиационный портал «Сервис и технологии»
- http://www.lenta.ru/news/2008/05/12/an/
|
|
|
|---|---|
| Многоцелевые | |
| Гидросамолёты | |
| Пасcажирские и грузо-паcсажирские | |
| Специального назначения | |
| Транспортные и военно-транспортные |
Ан-8 • Ан-12 • Ан-22 «Антей» • Ан-26 • Ан-32 • Ан-34 • Ан-70 • Ан-72 • Ан-74 • Ан-74ТК-300 • Ан-124 «Руслан» • Ан-225 «Мрия» |
| Экспериментальные |
Ан-714 • ВП • Изделие 181 • ЛЕМ-2 • Э-153 |
| Проекты | |
| Планёры |
А-1 • А-2 • А-7 • А-9 • А-10 • А-11 • А-13 • А-15 • А-40 • БА-1 • БС-3 • БС-4 • БС-5 • Голубь • Город Ленина • ОКА-2 • ОКА-3 • ОКА-5 • ОКА-7 • ОКА-14 • ОКА-23 • ПС-1 • ПС-2 • Рот Фронт-1 • Рот Фронт-2 • Рот Фронт-3 • Рот Фронт-4 • Рот Фронт-5 • Рот Фронт-7 • РЭ-1 • РЭ-2 • РЭ-3 • РЭ-4 • РЭ-5 • РЭ-6 • Стандарт • УС-1 • УС-2 • УС-3 • УС-4 • УС-5 • УС-6 |
