Ан-70

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ан-70
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-03).jpg
МАКС-2013 Ан-70, 2013 год.
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Флаг Украины КБ Антонов
Производитель Флаг Украины Авиант[1]
Главный конструктор Антонов
Первый полёт 16 декабря 1994 года
Статус на сертификации[2]
Основные эксплуатанты Авиалинии Антонова
Годы производства c 2015 (план)[3]
Единиц произведено 3, из них 2 прототипа
Стоимость единицы $67,0 млн[4]
Базовая модель нет
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ан-70 — среднемагистральный грузовой (оперативно-тактический, военно-транспортный) самолёт нового поколения, разработанный АНТК «Антонов» г. Киев , Украина. Самолёт предназначался для замены морально и технически устаревшего Ан-12. Совершил первый полёт в декабре 1994 года.

История[править | править вики-текст]

Первый опытный образец Ан-70 во время наземных испытаний в ноябре 1994 года
Antonov An-70 in 2009 (2).jpg

Проектирование самолета было начато в 1978 году[5]

Первый полёт Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 года в Киеве. В 1995 году в ходе испытательного полёта был потерян первый опытный Ан-70 (потерпел катастрофу после столкновения с самолётом сопровождения), а в 2001 году второй опытный образец получил серьёзные повреждения при отказе двигателя на взлёте из аэропорта Омска. Вскоре он был восстановлен. В 2002 году обе стороны (Украина и Россия) взяли ответственность в равных долях при случае краха производства.

Поначалу российские ВВС решили закупить 160 Ан-70, но потом отменили заказ из-за очень высокой стоимости Ан-70 (его цена оказалась в 2 раза больше таких российских аналогов, как Ил-214, Ту-330). Украинские ВВС решили закупить 5 Ан-70. Россия приостанавливала своё участие в проекте в пользу ИЛ-76МФ, а Украина вкладывала мало средств в производство. В сентябре 2011 года Украинская сторона объявила о восстановлении финансирования проекта[6].

Как было объявлено 14 августа 2009 года, разработчиком самолёта АНТК им. Антонова, завершение строительства первых серийных самолётов Ан-70 запланировано на 2012 год. Заказчиком двух машин стало Министерство обороны Украины.[7]

В 2011 году первый из этих двух Ан-70, первоначально создаваемых для ВВС Украины, был продан Министерству обороны Российской Федерации[8].

В рамках госпрограммы вооружений на 20112020 годы командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов заявил, что Россия планирует закупить 60 самолётов Ан-70. В апреле 2011 года это подтвердил министр обороны России Анатолий Сердюков[9]. В 2012 году Украиной предусмотрено выделить на создание Ан-70 347 миллионов гривен (43,3 миллиона долларов) в рамках гособоронзаказа[10]. Планируется, что в 2014 году строительство самолётов также начнется в РФ[11].

В августе 2012 года Россия и Украина приступили к совместным летным испытаниям Ан-70. 27 сентября 2012 года модернизированный Ан-70 совершил свой первый полёт[12].

Госпредприятие «Антонов» 11 апреля 2014 года завершило совместные государственные испытания модернизированного среднего военно-транспортного широкофюзеляжного самолета короткого взлета и посадки Ан-70.[13]

Особенности[править | править вики-текст]

Кабина пилотов Ан-70

Выполнен по аэродинамической схеме четырёхмоторного винтовентиляторного турбовинтового высокоплана с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком.

В лётных испытаниях самолёта доказана возможность работы самолёта со слабоподготовленными грунтовыми площадками длиной 600 метров, даже если на борту самолёта при этом будет находиться до 20 тонн груза.

Получение заданных характеристик обеспечивается, в первую очередь, уникальной силовой установкой — двигатель Д-27 (Запорожье) и винтовентилятор СВ-27 (Ступино). Попытки создания подобного рода силовых установок предпринимались различными двигателестроительными фирмами мира, но реально осуществлен только этот проект. Взлётная мощность силовой установки 14000 лошадиных сил. За счёт очень высокой степени сжатия воздуха в компрессоре (\piк = 30) достигается высокая экономичность (при максимальных взлётных весах часовой расход топлива на четыре силовые установки 3,5-4 тонны).

Соосные винты дают высоконапорную струю воздуха, обтекающую крыло со скоростью, превышающей скорость набегающего потока, что приводит к увеличению подъёмной силы крыла, а выпущенные закрылки (на 60 градусов в посадочном положении) создают эффект поворота вектора тяги. Таким образом, при заходе на посадку с полностью выпущенными закрылками больше половины подъёмной силы на крыле возникает за счёт силовой обдувки, а меньшая — за счёт набегающего потока.

При испытаниях самолёта на большие углы атаки были получены Cy > 7 (Cy — отношение подъёмной силы к скоростному напору воздуха). Для сравнения на существующих самолётах максимально реализуемые Cy порядка 2-3.

Кроме перечисленных свойств самолёт обладает рядом достоинств:

  • имеет «электронный борт», который легко может быть адаптирован под оборудование практически любого известного производителя авиационной электроники;
  • электронная дистанционная система управления самолёта, благодаря заложенным в неё алгоритмам управления обеспечивает удобное и безопасное управление самолётом. К примеру отказ любого двигателя в полёте практически не требует вмешательства летчика для сохранения прямолинейности полета. Обеспечивается автоматическая защита от выхода самолёта на закритические режимы полета, такие как сваливание, чрезмерное скольжение или крутая спираль.
  • грузовая кабина обеспечивает размещение грузов военного назначения.

Трудности при проектировании:

  • испытания силовой установки проводились прямо на самолёте, что приводило к многочисленным отказам в полётах и затягивало сроки испытаний;

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Ан-70 в 2008
Параметр Характеристика
Производство 1994—?
ОКБ АНТК Антонов
Размах крыла 44,06 м
Длина 40,73 м
Площадь крыла 204 м²
Высота хвоста 16,38 м
Вес пустого 73 т
Грузоподъёмность 47 т Fracht
Длина грузовой кабины с рампой 22,4 м
Длина грузовой кабины без рампы 18,6 м[14]
Ширина грузовой кабины 4 м
Высота грузовой кабины 4,1 м
Взлётный вес максимальный 135 т
Пассажиры 300 пехотинцев (при использовании второй палубы)
Экипаж 6
Максимальная скорость 800 км/ч
Крейсерская скорость 750 км/ч на высоте 9600 м
Высота полёта(мах.) 12000 м
Дальность 1350 — 7800 км
Взлетно-посадочная площадка грунтовая — 700м
Двигатели 4 x Д-27
Мощность около 10300 кВт

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Украина Ан-70[15][16]
Европейский союз Airbus A400M[17][18]
Соединённые Штаты Америки C-130J-30[19][20]
Китайская Народная Республика Shaanxi Y-9[21][22][23]
Внешний вид
An-70 takeoff.jpg
Airbus A400M EC-404 MSN 004 at Seville.jpg
Hercules-au-Gabon.jpg
Фото
Первый полёт, год
1994
2009
1996
2011
Принят на вооружение, год
1999
2012
Разработчик
Украина АНТК «Антонов»
Европейский союз Airbus Military
Соединённые Штаты Америки Lockheed Martin
Украина АНТК Антонов

Китайская Народная Республика Shaanxi Aircraft Corp.
Производитель
Украина Серийный завод «АНТОНОВ»
Европейский союз Airbus Military
Соединённые Штаты Америки Lockheed Martin
Китайская Народная Республика Shaanxi Aircraft Corp.
Размах крыла, м
44,06
42,40
39,7
38,015
Длина, м
40,73
45,10
34,69
33,109
Площадь крыла, м²
204,0
221,50
162,1
121.7
Вес пустого, т
73,0
70,0
34,3
39,0
Грузоподъёмность, т
47,0
37,0
21,8
25,0
Габариты грузовой кабины (д/ш/в), м
22,4/4,8/4,1
17,7/4,0/3,8
12,2/3,1/2,7
13,5/3,5/2,6
Внутреннее топливо, т
38,0
50,5
20,5
н/д
Макс. взлётный вес, т
135,0
141,0
74,4
77,0
Макс. скорость, км/ч
800
780
670
650
Крейсерская скорость, км/ч
700 — 750
780
640
550 — 600
Макс. потолок, м
12 000
11 300
12 300
10 500
Практическая дальность, км
6600 (с грузом 20 т)
6400 (с грузом 20 т)
3150 (с грузом 16 т)
5700
Перегоночная дальность, км
8000
8700
5250
7800
Двигатели
4 х ТВВД «Ивченко-Прогресс» Д-27
4 х ТВД Europrop TP400
4 х ТВД Rolls-Royce AE2100D3
4 х ТВД Wojiang WJ-6C
Мощность, л.с.
4 х 13880
4 х 11 000
4 х 4 700
4 × 4 250
Стоимость
$67,0 млн (2012 год)
145,0 млн (2012 год)
$65 млн (2008 год)
-

C-130 Hercules и Shaanxi Y-9 (глубокая модернизация Ан-12) по грузоподъемности и габаритам грузовой кабины, а также по основным ТТХ, аналогичны самолетам класса Ан-12, Ан-178, Ил-214, Transall C-160 и Embraer KC-390.

Проекты[править | править вики-текст]

  • Ан-70Т
  • Ан-112-КС — проект топливозаправщика на базе Ан-70, разработанный АНТК Антонова и командой U.S. Aerospace для участия в програме нового заправщика, начатой ВВС США. Предложение было отклонено.

Аварии и происшествия[править | править вики-текст]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
10.02.1995 Флаг Украины UR- Флаг Украины около Гостомеля 7/7 Испытательный полёт. Столкнулся в воздухе с самолётом сопровождения Ан-72.[24]
27.01.2001 Флаг Украины UR-NTK Флаг России около Омска 0/33 Отказ 2 двигателей при взлёте. Аварийная посадка в поле с разломом фюзеляжа.[25][26] Впоследствии восстановлен.[27]

Рекорды[править | править вики-текст]

В процессе испытаний было установлено 6 мировых и 15 национальных рекордов, включая подъём 55 тонн груза на высоту 7350 м.

Изображения[править | править вики-текст]

Ан-70 на МАКС-2013:

MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-01).jpg
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-02).jpg
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-03).jpg
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-04).jpg
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-05).jpg
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-06).jpg

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Россия приобрела первый транспортник Ан-70
  2. Самолет Ан-70 получит гражданский сертификат
  3. Ан-70 выйдет в серию не раньше 2015 года
  4. Украина назвала стоимость транспортника Ан-70
  5. Ан-70: слуга двух господ | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
  6. Минобороны Украины даст денег на совместный с РФ Ан-70 — Украина, Антонов, авиация, самолет, Ан-70 — Росбалт
  7. Первые серийные АН-70 будут построены к 2012 году
  8. Первый серийный АН-70 не долетел до ВВС Украины, приземлившись в ВВС РФ
  9. Россия собирается закупить 60 самолетов Ан-70
  10. Украина в 2012 г выделит на создание Ан-70 более $43 млн — Минобороны
  11. Украина назвала стоимость транспортника Ан-70
  12. Модернизированный Ан-70 совершил первый полет
  13. «Антонов» завершил совместные государственные испытания
  14. Ан-70 / АвиаПорт. Ru
  15. Основные летно-технические характеристики Ан-70
  16. Ан-70 на сайте airwar.ru
  17. A400M Grizzly
  18. A400M на сайте проиводителя
  19. C-130 HERCULES
  20. C-130J Super Hercules
  21. Shaanxi Y-9 (Yun-9)
  22. Китай начал летные испытания нового транспортника
  23. Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft
  24. АН-70
  25. Авария в аэропорту Омска украинского самолета АН-70
  26. Объявлены причины аварии Ан-70, потерпевшего крушение под Омском
  27. Восстановлен упавший в январе украинский самолет Ан-70

Ссылки[править | править вики-текст]