Киевская (станция метро, Филёвская линия)
| «Киевская» | |
|---|---|
Филёвская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Дорогомилово |
| Округ | Западный |
| Дата открытия | 20 марта 1937 года |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 8,7 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Д. Н. Чечулин |
| Инженеры‑конструкторы | Л. В. Воронецкий, Н. А. Кабанов |
| Переходы на станции | |
| Выход к улицам | Киевская, 2-й Брянский переулок |
| Наземный транспорт |
А: 91, 119, 132, 157, 205, 205к, 320, 791, 840, 902 Тб: 7, 17, 34, 39 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 057, Ки |
| Соседние станции | Смоленская, Деловой центр и Студенческая |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Ки́евская» — станция Московского метрополитена на Филёвской линии. Связана пересадками с одноимённой станцией на Арбатско-Покровской линии и одноимённой станцией на Кольцевой линии. Расположена в районе Дорогомилово (ЗАО); названа по Киевскому вокзалу. Открыта 20 марта 1937 года в составе участка «Смоленская» — «Киевская». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
История
Станция открыта 20 марта 1937 года в ходе продления линии на запад (участок второй очереди строительства). Стала 14-й станцией Московского метрополитена.
С 1953 года по 1958 год участок мелкого заложения «Калининская» — «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.
Расположение
Расположена на Филёвской линии между станциями «Смоленская», «Студенческая» и «Выставочная». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост.
Вестибюли и пересадки
Станция является пересадочной на одноимённые станции Кольцевой линии и Арбатско-Покровской линии. Переход осуществляется через совмещённые вестибюли (западный — на Арбатско-Покровскую, восточный — на Кольцевую линию).
Существовавший до 1972 года наземный вестибюль был разобран при строительстве эскалаторного тоннеля со станции «Киевская» Кольцевой линии. Он находился на месте современного входа в подземный переход у Киевского вокзала.
|
Архитектура и оформление
Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена по спецпроекту.
Круглые колонны облицованы светлым мрамором «Газган» желтоватых и голубоватых тонов, керамические капители украшены колосьями пшеницы. Пол выложен серым и розовым гранитом, образующим национальный украинский орнамент. Облицовка путевых стен: глазурованная керамическая плитка (вверху) и красный искусственный камень (внизу). Выполнивший проекты вестибюля и подземного зала станции архитектор Д. Н. Чечулин вдохновлялся древними памятниками Помпей, Венеции и Флоренции, которые он посетил перед началом проектирования в ходе большого Средиземноморского турне[1].
В 2014—2016 годах проводились реставрационные работы с воссозданием первоначального облика станции 1930-х годов с полной заменой облицовки путевых стен для устройства гидроизоляции[2]. Со второй половины 2015 года идёт реставрация мрамора и капителей на колоннах, воссоздание светильников, мозаичного рисунка пола, утраченных в середине XX века. Реставрационные работы были завершены в апреле 2016 года[3].
|
_restauration_(2015)_by_shakko_01.jpg)
Станция в цифрах
Глубина заложения — 8,7 метра. Пассажиропоток по вестибюлям — 30 100 человек в сутки (данные 2002 года), пересадочный пассажиропоток на Кольцевую линию — 191 100 человек в сутки, пересадочный пассажиропоток на Арбатско-Покровскую линию — 40 200 человек в сутки (данные 1999 года). Пикет — ПК33+02,6.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[4]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Смоленская» |
05:47:00 | 05:48:00 |
| 05:41:00 | 05:42:00 | |
| В сторону станции «Студенческая» |
05:42:00 | 05:42:00 |
| 05:42:00 | 05:42:00 | |
| В сторону станции «Выставочная» |
нет данных | нет данных |
| нет данных | нет данных |
Путевое развитие
За станцией расположены тупики, использовавшиеся для оборота составов, когда станция была конечной (в 1937—1953 годах). На данный момент изредка тупики используются для ночного отстоя составов. При строительстве ответвления в Москва-Сити за станцией были смонтированы стрелки для организации вилочного движения.
За метромостом в сторону станции «Киевская» линия резко уходит влево (на юг).
В культуре
- На станцию «Киевская» приезжают герои фильма А. Медведкина «Новая Москва» (1938).
- Поезд, въезжающий на Смоленский метромост со стороны станции «Киевская», можно увидеть в кадрах фильма Д. Вертова «Колыбельная» (1937). Там же можно заметить, что резко поворачивающие пути от «Киевской» к мосту изначально были открыты (в настоящее время они накрыты железобетонным коробом).
- Станция метро «Киевская» изображена на одном из майоликовых панно, которые установлены у входа в здание Северного речного вокзала.
|
См. также
Примечания
- ↑ Архитектура Москвы 1933—1941 гг. / Автор-сост. Н. Н. Броновицкая. — М.: Искусство—XXI век, 2015. — С. 240. — 320 с. — (Памятники архитектуры Москвы). — 2500 экз. — ISBN 978-5-98051-121-0.
- ↑ Начало реставрационных работ на станции метро «Киевская» — ТМ «КИТЕЖ». www.keetezh.ru. Дата обращения: 31 марта 2016.
- ↑ Срок окончания реставрационных работ на станции «Киевская» перенесен на апрель 2016 года
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки
- Официальный сайт метрополитена. Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Схема станции, выходов и переходов. Дата обращения: 9 февраля 2018.
- «Киевская» в программе «Подземка» на Радио801 (Дата обращения: 5 января 2014)