Левобережная линия

Левобережная линия
Киевский метрополитен
Открытие первого участка	проектируется, не ранее 2030 года
Длина, км	4,96 (первая очередь)
Количество станций	6 (первая очередь)
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Электродепо	ТЧ-7 «Позняки», ТЧ-8 «Троещина»

Левобере́жная ли́ния (укр. Лівобере́жна лі́нія) — проектируемая линия Киевского метрополитена в сторону жилого массива Троещина. Должна была стать пятой линией Киевского метрополитена, однако столичные власти приняли решение о реанимации скоростного трамвая и продлении его трассы до ж/д станции «Троещина», а затем до станции «Левобережная». Первая очередь — 6 станций, протяжённость участка — 4,96 км. На данный момент строительство линии отменено, однако есть возможность, что в ближайшем будущем её проект может оказаться снова пересмотрен, после чего власти города, вероятно, к нему вернутся.

Станции

Троещина

Электродепо «Трое́щина» (укр. Троє́щина) (ТЧ) — проектируемое электродепо Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать Подольско-Вигуровскую линию. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства — 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2025 года.

Улица Драйзера

«У́лица Дра́йзера» (укр. «Ву́лиця Дра́йзера») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сабурова» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Драйзера» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Теодора Драйзера. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта.

Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2027 года года.

Улица Сабурова

«У́лица Сабу́рова» (укр. «Ву́лиця Сабу́рова») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Цветаевой» и «Улица Драйзера». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Сабурова» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика.

Перегон до станции «Улица Драйзера» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2026 года.

Строительство

Дата	Пусковые объекты
2030 год	Участок от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина» и ответвлением на Подольско-Вигуровскую линию с электродепо «Троещина».
2040 год	Участок от станции «Проспект Ватутина» до станции «Левобережная».
В перспективе	Планируется достроить Левобережную линию до массива Осокорки.

Общая сметная стоимость строительства первой очереди составляет 3,4 млрд грн.

Трассировка

Первая очередь линии планировалась по наземной трассе скоростного трамвая № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли.

Ссылки

• Информация о линии на сайте Киевского метрополитена  (укр.)
• Перспективы развития на официальном сайте Киевского метрополитена  (укр.)
• Схема развития Киевского метрополитена до 2020 г.  (укр.)
• Распоряжение Киевской городской госадминистрации от 23 июня 2009 года № 704 «Об утверждении проекта I очереди Левобережной линии метрополитена Троещина — Осокорки от улицы Милославской до станции метрополитена „Левобережная“ с электродепо „Троещина“ в Деснянском и Днепровском районах г. Киева»  (укр.)
• В Киеве на Троещине восстановят и продлят линию скоростного трамвая

См. также

• Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на градостроительном совете Киевглавархитектуры, 16 мая 2007 года  (неопр.). // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 16 мая. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года.
• Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на секции градостроительного совета Киевглавархитектуры, 2 августа 2007 года  (неопр.). // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 2 августа. Дата обращения: 2 декабря 2012. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года. (укр.)
• Проекты станций Левобережной линии  (неопр.). // Официальный сайт ЧАО «Харьковметропроект». — 2012. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2012 года.