Лёгкие крейсера типа «Фиджи»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Лёгкие крейсера типа «Фиджи»
Fiji-class light cruisers
Лёгкий крейсер «Фиджи»
Лёгкий крейсер «Фиджи»
Проект
Страна
Операторы
Последующий тип тип «Уганда»
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 8530…8735 т,
полное — 10 450…11 086 т
Длина 163,98/169,32 м
Ширина 18,9 м
Осадка 6,1 м
Бронирование Пояс — 83 мм;
траверзы — 51 мм;
палуба — 51 мм;
погреба — 83 мм;
башни — 51 мм;
барбеты — 25+25 мм
Двигатели 4 ТЗА Parsons
Мощность 72 500 л. с. (58,8 МВт)
Движитель 4 винта
Скорость хода 31,5 узла (59,7 км/ч)
Дальность плавания 6520 морских миль на скорости 13 узлов
Запас топлива 1700 т
Экипаж 733—920 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 3 — 152-мм/50
Зенитная артиллерия 4 × 2 — 102-мм/45,
2 × 4 — 40-мм/40,
2 × 4 — 12,7-мм пулемёта
(«Тринидад» — 4 × 4)
Минно-торпедное вооружение Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа 1 катапульта, 2 гидросамолёта (нет на «Кении»)[1]


Лёгкие крейсера типа «Фиджи» — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 8 единиц: «Фиджи» (Fiji), «Кения» (Kenya), «Найджериа» (Nigeria), «Мауритиус» (Mauritius), «Тринидад» (Trinidad), «Гамбия» (Gambia), «Джамайка» (Jamaica), «Бермуда» (Bermuda). Относились к крейсерам типа Colony первой серии. Стали британским вариантом крейсера, соответствующего условиям Лондонского морского договора 1936 года.

История создания[править | править вики-текст]

Британский флот испытывал потребность в большем количестве крейсеров общего назначения, которые могли выступать в роли защитника торговли и, если необходимо, в качестве составной части флота.

Лондонский международный договор 1936 года раз­решил подписавшим его странам стро­ить любое число легких крейсеров, но ограничил стандартное водоизмещение каждой единицы величиной в 8000 дл.т.

После заключения Лондонского военно-морского договора 1936 года Великобритания прекратила строить тяжёлые крейсера. Возникла необходимость в проекте крейсера, соответствующего ограничению в 8000 тонн стандартного водоизмещения. В качестве основы нового проекта послужили лёгкие крейсера типа «Саутгемптон». Конструкторская задача сводилась к созданию лёгкого крейсера сопоставимого с ними по вооружению, но облегченного на 1000 тонн[2].

После ряда предварительных проектов, в октябре 1936 года были рассмотрены две возможности: вариант с 14 133-мм орудиями и вариант с аналогичным типу «Саутгемптон» вооружением (12 152-мм и 8 102-мм орудий), но с меньшей скоростью хода. На выбор в пользу более тяжёлого вооружения повлиял тот факт, что Япония не присоединилась к договору 1936 года и было неизвестно, какие крейсера она строит[3].

Окончательный вариант проекта был принят 4 ноября 1937 года с расчётным стандартным водоизмещением 8170 тонн. Пять кораблей нового типа были включены в программу строительства 1937/8 года, ещё четыре — в программу 1938/9 года. Однако, в ходе постройки запланированное водоизмещение было значительно превышено: «Фиджи», головной корабль серии, был спущен на воду 31 мая 1939 года со стандартным водоизмещением 8631 тонн[4].

Конструкция[править | править вики-текст]

Лёгкий крейсер «Джамайка»

Проект «Фиджи» стал результатом глубокой переработки проекта крейсера типа «Саутгемптон» под ограничение стандартного водоизмещения в 8000 длинных тонн[5]. За счёт применения более плотной компоновки удалось уменьшить длину на 10 м. Ради сохранения вооружения прототипа пришлось пожертвовать мощностью энергетической установки и несколько ослабить бронирование, но использование транцевой кормы дало возможность избежать значительного падения скорости, а меньшая длина корпуса позволила прикрыть броневым поясом погреба главного калибра. Толщина броневой палубы, по сравнению с «Саутгемптон», даже увеличилась.

Корпус[править | править вики-текст]

Водоизмещение «Фиджи» в начале войны составляло 8631, 8524, 10 724 дл. тонн — стандартное, лёгкое и полное, соответственно.

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Котлы крейсеров типов «Фиджи» и «Дидо» обеспечивали более высокие параметры пара, чем у предшествовавших британских крейсеров: 28,1 атм. (28,47 кГ/см²) при температуре 370 °С. Удельная мощность энергоустановки «Фиджи» — 55,6 л.с./т — была наибольшей среди британских крейсеров периода Второй мировой[6]. Испытания «Фиджи» на полную мощность были проведены 5 мая 1940 года: два часа работы при 72 500 л. с. и два часа на 80 000 л. с. Условия военного времени не позволили измерить скорость точно, но по оценкам скорость при стандартном водоизмещении была 31½ узлов на 72 500 л. с. и 32¼ — на 80 000 л. с. Дальность плавания на крейсерских турбинах при чистом дне и скорости 16 узлов составляла от 5700 до 5900 морских миль. Скорость в море с чистым дном: 30,3 узла. Скорость в море, достижимая через шесть месяцев после докования — 30,1 узла.

Вооружение[править | править вики-текст]

Артиллерийское вооружение[править | править вики-текст]

Артиллерийское вооружение крейсеров типа «Фиджи» вклю­чало двенадцать 152-мм и восемь 102-мм универсальных ору­дий. Боекомплект и тех и других орудий сократили до 150 снарядов на ствол[7], это было сделано для соблюдения 8000 тонного ограничения стандартного водоизмещения, хотя вместимость пог­ребов позволяла принимать по 200.

152-мм пушки Мк-XXIII с длиной ствола в 50 калибров являлись орудиями главного калибра на всех британских лёгких крейсерах предвоенной пос­тройки, начиная с «Линдера». Первоначально они устанавливались в двухорудийных башнях Мк-XXI («Линдер», «Сидней», «Аретьюза»), затем в трёхорудийных Мк-ХХII (тип «Саутгемптон») и Мк-XXIII («Белфаст», «Фиджи»). Особенностью британских трёхорудийных башен было смещение среднего ствола назад на 0,76 м для того чтобы предотвратить рассеивание снарядов из за взаимного влияния дульных газов[8].


Торпедное вооружение[править | править вики-текст]

На крейсерах было зарезервировано место в средней части корабля для двух трёхтрубных торпедных аппарата TR-IV калибром 533 мм.

Служба[править | править вики-текст]

«Фиджи» (Fiji) — заложен 30 марта 1938 г., спущен 31 мая 1939 г., вступил в строй 5 мая 1940 г.

«Кения» (Kenya) — заложен 18 января 1938 г., спущен 18 августа 1939 г., вступил в строй 27 сентября 1940 г.

«Найджериа» (Nigeria) — заложен 8 февраля 1938 г., спущен 18 июля 1939 г., вступил в строй 23 сентября 1940 г.

«Мауритиус» (Mauritius) — заложен 31 марта 1938 г., спущен 19 июля 1939 г., вступил в строй 4 января 1941 г.

«Тринидад» (Trinidad) — заложен 21 апреля 1938 г., спущен 21 марта 1940 г., вступил в строй 14 октября 1941 г.

«Гамбия» (Gambia) — заложен 24 июля 1939 г., спущен 30 ноября 1940 г., вступил в строй 21 февраля 1942 г.

«Джамайка» (Jamaica) — заложен 28 апреля 1939 г., спущен 16 ноября 1940 г., вступил в строй 29 июня 1942 г.

«Бермуда» (Bermuda) — заложен 30 ноября 1939 г., спущен 11 сентября 1941 г., вступил в строй 21 августа 1942 г.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Лёгкие крейсера типов «Фиджи» и «Уганда» проектировались с учётом как договорных ограничений, так и необходимости экономии средств. Британская империя не могла себе позволить массовое строительство мощных, но очень дорогих крейсеров типа «Белфаст»[9]. В целом с задачей создания универсального лёгкого крейсера конструкторы справились. Единственным серьёзным недостатком стала слишком плотная компоновка, вынуждавшая снимать одну из башен главного калибра для усиления системы ПВО. Однако, это объяснялось изначальным ограничением водоизмещения. В рамках полученного задания британским конструкторам удалось создать корабли, умеренные по своим характеристикам, но хорошо сбалансированные и надёжные, что подтвердила их длительная и успешная служба на всех театрах Второй мировой войны[10]. Проект «Фиджи» заметно превосходил американский проект «лондонского» крейсера. По мнению кандидата исторических наук С. В. Патянина, британские крейсера типа «Фиджи» были лучшими среди лёгких крейсеров Второй мировой по критерию «стоимость/эффективность»[11].

Сравнительные ТТХ типа «Фиджи» и его аналогов
Основные элементы Флаг ВМС Франции
«Ла Галиссоньер»
Флаг ВМС Италии «Раймондо Монтекукколи»[12] Флаг ВМС Италии
«Дюка д’Аоста»[12]
Союз Советских Социалистических Республик
проект 26[13]
Великобритания
«Перт»[14]
Великобритания
«Фиджи»[15]
Соединённые Штаты Америки
«Атланта»[16]
Флаг кригсмарине
«Нюрнберг»[17]
Водоизмещение, стандартное/ полное, т 7600/9100 7431/8853 8317/10 374 7756/9287 6980/8965 8530 — 8735/10 450 — 11 086 6718/8340 7037/8897
Энергетическая установка, л. с. 84 000 106 000 110 000 110 000 72 500 72 500 75 000 72 600
Максимальная скорость, узлов 31 37 36,5 37 32,5 31,5 32,5 32
Дальность плавания, миль на скорости, узлов 5500 (18) 4122 (18) 3900 (14) 3750 (18)[прим. 1]
2140 (18)[прим. 2]
7000 (15) 6520 (13) 7530 (15) 3280 (15)
Артиллерия главного калибра 3×3 — 152-мм 4×2 — 152-мм 4×2 — 152-мм 3×3 — 180-мм 4×2 — 152-мм 4×3 — 152-мм - 3×3 — 150-мм
Универсальная артиллерия 4×2 — 90-мм 3×2 — 100-мм 3×2 — 100-мм 6×1 — 100-мм 4×2 — 102-мм 4×2 — 102-мм 8×2 — 127-мм 4×2 — 88-мм
Лёгкая зенитная артиллерия 4×2 — 13,2-мм 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм 6×1 — 45-мм/46, 4×1 — 12,7-мм 3×4 — 12,7-мм 2×4 — 40-мм, 2×4 — 12,7-мм 4×4 — 28-мм, 8×1 — 20-мм 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм
Торпедное вооружение 2×2 — 550-мм ТА 2×2 — 533-мм ТА 2×3 — 533-мм ТА 2×3 — 533-мм ТА 2×4 — 533-мм ТА 4×3 — 533-мм ТА 4×2 — 533-мм ТА 4×3 — 533-мм
Бронирование, мм пояс — 105+20, палуба — 38, башни — 100, рубка — 95 пояс — 60+30, палуба — 30, башни — 70, рубка — 100 пояс — 70+30, палуба — 35, башни — 90, рубка — 100 пояс — 50, палуба — 50, башни — 70, рубка — 150 пояс — 76, палуба — 32, башни и барбеты — 25, погреба до 89 пояс — 83, палуба — 51, башни — 51, барбеты — 25+25, погреба — 83 пояс — 95, палуба — 32, башни — 25, рубка — 62, погреба до 95 пояс — 50, палуба — 25, башни — 80, рубка — 100
Экипаж, чел. 674 648 694 734 570 733—920 623—820 896
Комментарии к таблице
  1. Киров
  2. Ворошилов

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все данные приведены на момент вступления в строй.
  2. Freidman, British Cruisers, 2010, p. 214.
  3. Freidman, British Cruisers, 2010, p. 218.
  4. Freidman, British Cruisers, 2010, p. 222.
  5. Патянин, Дашьян, 2007, с. 90.
  6. Патянин, Дашьян, 2007, с. 92.
  7. Freidman, British Cruisers, 2010, p. 403.
  8. Патянин, Дашьян, 2007, с. 77.
  9. Балакин С.А Крейсер «Белфаст» // Морская коллекция. — 1997. — № 1. — С. 15.
  10. Кофман В. Л. «Ответ от Чемберлена» // Моделист-конструктор. — 2010. — № 9. — С. 33.
  11. Патянин, Дашьян, 2007, с. 15.
  12. 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 295.
  13. Патянин С.В., Дашьян А.В, Балакин К.С. и др. Все крейсера Второй мировой. — С. 313.
  14. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 30.
  15. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 34.
  16. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 118.
  17. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 231.

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
  • Патянин С.В., Токарев М.Ю. Самые скорострельные крейсера. — М.: Яуза, Эксмо, 2012. — 112 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-699-53781-5.
  • Smithn P.C. Dominy J.R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981.
  • Norman Freidman. British Cruisers in Two World Wars & After. — Seaforth, 2010. — 432 p. — ISBN 1848320787.
  • Raven, Alan. Roberts, John. British Cruisers of World War Two. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1980. — 444 p. — ISBN 0-87021-922-7.