81-540.8/541.8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 23 декабря 2024 года; проверки требуют 35 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
81-540.8/541.8
Вагоны 81-540.8 с двумя вариантами кабин, неофициально называемые «Головастиком» и «Саблезубом»[1] в электродепо ТЧ-5 «Невское»
Вагоны 81-540.8 с двумя вариантами кабин, неофициально называемые «Головастиком» и «Саблезубом»[1] в электродепо ТЧ-5 «Невское»
Производство
Годы постройки 2004—2005
Страна постройки  Россия
Завод «Вагонмаш»
Составов построено 7
Вагонов построено 42
Нумерация 81-540.8: 10280—10286, 10302 — 10308;
81-541.8: 11496—11507, 11530—11545
Технические данные
Типы вагонов Мг / Мп
Число вагонов в составе 6
Длина вагона 19850 мм / 19210 мм
Ширина 2700 мм
Высота 3700 мм
Диаметр колёс 900 мм
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары не более 35,5 т
Тип ТЭД коллекторный (ДК-117Д)
Мощность ТЭД 4х110 кВт
Макс. скорость 90 км/ч
Макс. служебная скорость 80 км/ч (по АЛС-АРС[2])
Ускорение при пуске 1,2 м,с²
Ускорение при торможении 1,1—1,2 м,с²
Электрическое торможение реостатное
Система тяги реостатно-контакторная система управления коллекторными электродвигателями
Тормозная система системы Вестингауза
Системы безопасности АЛС-АРС, система автоведения ПУАВ (поездное устройство автоведения[к 1])
Эксплуатация
Страны эксплуатации  Россия
Метрополитен Петербургский
Линии

absmiddle Правобережная,
(только промежуточные вагоны)

absmiddle Фрунзенско-Приморская
(только промежуточные вагоны)
Депо ТЧ-3 «Московское», ТЧ-7 «Южное»
Годы эксплуатации 2004—2018 (головные), с 2004 (промежуточные)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

81-540.8/541.8 — тип электровагонов метрополитена, созданный на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге в 2004 году по заказу Петербургского метрополитена на базе модели 81-540/541. Всего было выпущено 42 метровагона. Головным вагонам (существовавшим с 2005 по 2025 годы) было присвоено обозначение 81-540.8, а промежуточным — 81-541.8. Получил прозвища «Дракула», «головастый» и подобные за необычно увеличенные размер и конфигурацию маски головных вагонов. Ожидалось, что к продлению Лахтинско-Правобережной линии в виде перспективного участка «Спасская» — «Горный институт» все головные вагоны прекратят своё существование, поскольку должны были быть переоборудованы в промежуточные вагоны (путём демонтажа кабины управления) для большей пассажировместимости[4], однако позже конкурс, проводимый для переоборудования вагонов, был отменён ввиду отсутствия заявок[4]. Впоследствии процесс модернизации был возобновлён[5]➤.

Экстерьер и интерьер

[править | править код]

В вагонах новой модификации была применена более просторная кабина машиниста с вентиляционной установкой, а также были использованы пластиковые детали для облицовки кабины машиниста и салона вагонов. Кроме того, с фронтальной части кабины установлена широкая дверь, предназначенная для экстренной эвакуации пассажиров из вагонов поезда в случае чрезвычайной ситуации.

Существуют два типа вагонов данной модификации: в вагонах первого типа используется угловатая кабина, облицованная снаружи пластиковыми панелями белого и/или синего цветов; в вагонах второго типа смонтирована полностью стеклопластиковая кабина (аналогичные кабины используются в вагонах, строящихся для Казанского метрополитена — 81-553.3/554.3/555.3).

В головных вагонах, имеющих обозначение 81-540.8, была применена новая схема внешнего освещения: непосредственно над лобовым стеклом размещены 3 фары, а на одной линии с ними — красные габаритные огни; на уровне автосцепки вагона расположены ещё 2 фары.

Трудногорючие пластиковые панели бежевого и красного цветов были применены в вагонах с нумерацией 10280—10284 и 11496—11503. Данные панели установили на наддверных люках, боковых стенках пассажирских сидений и в торцевых частях салонов.

Интерьер же вагонов с нумерацией 10285—10286 и 11504—11507 выполнен несколько иначе. Салон вагонов состоит полностью из стеклопластиковых панелей, выполненных в светло-зелёной гамме. Также тёмно-зелёный цвет имеют поручни, вентиляционные решётки и посты связи «Пассажир — машинист», а двери окрашены в светло-зелёный цвет. В салонах вагонов установлены антивандальные сиденья, цветовая гамма которых выдержана в рамках общего оформления салона.

Торцевые двери всех вагонов данного типа сделаны более широкими, а также над сцепными устройствами в межвагонном пространстве были установлены порожки, призванные предотвратить падение на путь пассажиров и работников метрополитена при переходе из одного вагона в другой.

Эксплуатация

[править | править код]

В настоящее время эксплуатируются только промежуточные вагоны 81-541.8 на Правобережной и Фрунзенско-Приморской линиях Петербургского метрополитена вместе с головными вагонами 81-540 и 81-717.5П. Головные вагоны 81-540.8 эксплуатировались только на Правобережной линии в 2004—2018 годах. В связи с переходом четвёртой линии на семивагонную составность, часть головных вагонов 81-540.8 была снята с эксплуатации, в их числе и все головные вагоны этого типа, и отправлены на консервацию в электродепо ТЧ-3 «Московское». В дальнейшем они были переоборудованы в промежуточные, без кабины машиниста.

Модернизация (утрата статуса головного вагона)

[править | править код]

Для продления Правобережной линии в виде перспективного участка «Спасская» — «Горный институт» планировалось проведение модернизации головных вагонов серии 81-540.8, приписанных к электродепо ТЧ-3 «Московское» в промежуточные вагоны с целью увеличения их пассажировместимости, в связи с чем модель должна была полностью прекратить своё существование[4], однако конкурс на модернизацию ввиду отсутствия заявок вскоре был отменён[4]. Впоследствии процесс модернизации был возобновлён[6]. Модернизация проводилась на ОЭВРЗ; две разновидности головных вагонов серии 81-540.8 в количестве пяти единиц с неофициальными названиями «Саблезуб» и «Головастик»[1] 14 сентября 2024 года находились на железнодорожной станции Автово[7]. Вскоре после модернизации, 22 декабря 2024 года бывшие головные вагоны, получившие заводское обозначение 81-541.8, прибыли обратно. На момент 22 декабря 2024 года вагоны находились на железнодорожной станции Нарвская. В дальнейшем будет осуществлена модернизация остальных девяти головных вагонов для дальнейшего продления линии к станциям «Гавань» (планирующейся за «Горным институтом»), «Морской фасад» и «Шкиперская»[8]. Приём заявок на проведение работ проводился в срок до 28 августа 2025 года, их стоимость оценена в 200 миллионов рублей. Подрядчик должен завершить модернизацию к марту 2026 года[9].

В компьютерных играх

[править | править код]

Обе[1] разновидности вагонов 81-540.8 воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry’s Mod» в Steam[10], разработаны «игроками-энтузиастами» и функционируют в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от прочих компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью и широкой кастомизацией каких-либо действий[11].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 22 мая 2024. Архивировано 22 мая 2024 года.
  2. ↑ Калиничев В. П. Новая техника и автоматизация управления движением поездов метрополитена // Метрополитены. — М.: "Транспорт", 1988. — 277 с. — 5000 экз. — ISBN 5-277-00113-1. — [Архивировано 7 января 2023 года.]
  3. ↑ Системы автоведения поездов метрополитена. Дата обращения: 7 апреля 2022. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 Госзакупки.
  5. ↑ Госзакупки. Сведения о техническом задании на модернизацию головных электровагонов серии 81-540.8. ЕИС. ЗАКУПКИ (4 сентября 2024).
  6. ↑ Госзакупки. Сведения о техническом задании на модернизацию. ЕИС. ЗАКУПКИ (4 сентября 2024).
  7. ↑ Санкт-Петербург, 81-540.8 № 10283; Санкт-Петербург — Метрополитен — Перегонка вагонов метро по ж/д — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 14 сентября 2024. Архивировано 14 сентября 2024 года.
  8. ↑ Новые станции метро Петербурга 2025: дефицит вагонов. dp.ru. Дата обращения: 13 августа 2025.
  9. ↑ В петербургском метро в режиме секретности переделают девять вагонов. www.rosbalt.ru. Дата обращения: 28 августа 2025.
  10. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator - 81-540.8 "Саблезуб". steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  11. ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
  1. ↑ На Лахтинско-Правобережной линии[3]

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

81-553.3/554.3/555.3

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=81-540.8/541.8&oldid=149178897