Фрунзенско-Приморская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Spb metro line5.svg
Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line5 FPL.svg
Открытие первого участка:

15 сентября
1997 года[1],
20 декабря
2008 года[2]

Длина:

20,1 км

Количество станций:

12

Время поездки:

30 мин

Максимальное число вагонов в составе поезда:

8

Число вагонов в составе поезда:

6

Самая напряжённая станция:

«Комендантский проспект»

Электродепо:

ТЧ-3 «Московское»

Пятая линия Петербургского метрополитена, также известная как Фру́нзенско-Примо́рская или фиолетовая линия, соединяет северо-западные районы Санкт-Петербурга с центром и северной частью Фрунзенского района. В настоящее время расположена полностью под землёй (планы строительства наземной части отвергнуты, за исключением станции «Шушары»).

На Фрунзенском радиусе наземные вестибюли станций проектируются встроенными в торговые центры[3], за исключением станции Шушары, планирующейся наземной.

По причине отсутствия на линии электродепо, её обслуживание осуществлялось подвижным составом ТЧ-6 «Выборгское». С 1 августа 2013 года линию обслуживает ТЧ-3 «Московское».


⚙️ 
оборотный тупик
Комендантский проспект
оборотный тупик
Старая Деревня
Крестовский остров
Чкаловская
Спортивная
Адмиралтейская
ССВ на линию 2
Садовая
ССВ на линию 4
Звенигородская
Обводный канал
Волковская
оборотные тупики
Бухарестская
Международная
оборотный тупик
Проспект Славы
Дунайская
Шушары
ТЧ-7 «Южное»

История[править | править вики-текст]

История строительства[править | править вики-текст]

Фрунзенско-Приморская линия считается долгостроем метрополитена. Полноценное открытие линии по планам сорвалось почти на 20 лет. В конце 80-х было принято решение временно подключить часть Приморского радиуса к Правобережной линии. Этим, в частности, объяснялась малая скорость движения поездов на перегоне «Достоевская» — «Садовая», поскольку для сопряжения двух линий потребовалось строительство сложно искривлённых тоннелей.

Первая станция («Садовая») была открыта 30 декабря 1991 года, и до ввода в эксплуатацию первого участка линии (1997 год), оставалась единственным действующим фрагментом. До 7 марта 2009 года часть будущей линии (Приморский радиус) эксплуатировалась в составе Правобережной линии. 20 декабря 2008 года был введён участок между станциями «Звенигородская» и «Волковская», на котором организовано челночное движение по обоим путям. 7 марта 2009 года участок от «Комендантского проспекта» до «Садовой», действовавший до того в составе Правобережной линии, был соединён с участком «Звенигородская» — «Волковская» и между станциями «Комендантский проспект» и «Волковская» было организовано движение в обычном графике.

Хронология пусков[править | править вики-текст]

Дата пуска Участок Длина Кол-во станций
30 декабря 1991 года «Садовая»
в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Садовая» 4 линии
1
15 сентября 1997 года «Садовая» — «Чкаловская»
(без станции «Адмиралтейская»)
в составе Правобережной линии (линия 4)
4,8 км 2
14 января 1999 года «Чкаловская» — «Старая Деревня»
(без станции «Крестовский остров»)
в составе 4 линии
4,2 км 1
3 сентября 1999 года «Крестовский остров»
(на действующем участке «Чкаловская» — «Старая Деревня»)
в составе 4 линии
1
2 апреля 2005 года «Старая Деревня» — «Комендантский проспект»
в составе 4 линии
2,7 км 1
20 декабря 2008 года «Звенигородская» — «Волковская»
(без станции «Обводный канал»)
3,8 км 2
7 марта 2009 года Введён в пассажирскую эксплуатацию перегон «Садовая» — «Звенигородская».
Организовано движение от станции «Комендатский проспект» до станции «Волковская»
1,3 км -
30 декабря 2010 года «Обводный канал»
(на действующем участке «Звенигородская» — «Волковская»)
1
28 декабря 2011 года «Адмиралтейская»
(на действующем участке «Спортивная» — «Садовая»)
1
28 декабря 2012 года «Волковская» — «Международная» 3,3 км 2
Всего: 20,1 км[4] 12 станций

Пересадки[править | править вики-текст]

С севера на юг:

Со станции На станцию
Spb metro line5.svg «Садовая» Spb metro line2.svg «Сенная площадь»
Spb metro line4.svg «Спасская»
Spb metro line5.svg «Звенигородская» Spb metro line1.svg «Пушкинская»

Прямая пересадка на Невско-Василеостровскую линию отсутствует.

Депо и подвижной состав[править | править вики-текст]

Депо, обслуживающее линию[править | править вики-текст]

Линия обслуживается ТЧ-3 «Московское», расположенным на Московско-Петроградской линии, за станцией «Купчино».

Типы вагонов[править | править вики-текст]

Линию обслуживают вагоны 81-717.5/714.5, 81-540/541, 81-540.2/541.2, 81-540.5/541.5, 81-541.8 и 81-717.5П/714.5П.

Тип Бортовые номера Количество
81-717.5 8897, 10070—10072, 10104, 10105, 10112, 10124—10126, 10147, 10148, 10162, 10163, 10173, 10174, 10177, 10178 18 вагонов
81-714.5 11060—11063, 11073, 11074, 11077, 11078, 11084, 11109, 11188, 11209, 11210, 11215, 11220, 11246, 11247, 11258—11263, 11271, 11273, 11284, 11285, 11292—11294, 11296, 11322, 11323, 11377, 11378 35 вагонов
81-540 10212—10216, 10225, 10226 7 вагонов
81-541 11383—11389, 11405, 11406, 11427, 11428 11 вагонов
81-540.2 10332—10343, 10348—10355, 10365—10376, 10389—10393 37 вагонов
81-541.2 11597—11613, 11625, 11626, 11636—11647 31 вагон
81-540.5 10317—10322 6 вагонов
81-541.5 11558—11561, 11564—11567, 11570—11573 12 вагонов
81-541.8 11530—11545 16 вагонов
81-717.5П 1101—1108, 1113—1115 11 вагонов
81-714.5П 0107—0128, 0131, 0135—0137, 1704—1723, 1755—1766 58 вагонов
Всего: 242 вагона

Неудобства, вызванные строительством линии[править | править вики-текст]

Станции «Достоевская» и «Лиговский проспект» были закрыты, а «Владимирскую», собственный выход которой на тот момент находился на реконструкции, поезда проезжали без остановок. Движение поездов осуществлялось от «Садовой» до «Комендантского проспекта» и от «Площади Александра Невского-2» до «Улицы Дыбенко». При этом станции на этих участках закрывались на вход раньше обычного — в 0:15, а последние поезда с «Садовой» к «Комендантскому проспекту» и с «Площади Александра Невского-2» к «Улице Дыбенко» отправлялись уже в 0:10.

Фрунзенский радиус[править | править вики-текст]

Строительство было начато в конце 1980-х годов. Затем, в 1996 году было заморожено из-за недостатка финансирования и возобновлено в 2004 году после завершения строительства новых тоннелей на участке размыва и восстановления сквозного движения по Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». Открытие челночного движения между станциями «Волковская» и «Звенигородская» состоялось 20 декабря 2008 года[5]. 7 марта 2009 года, после открытия станции «Спасская» Правобережной линии, Фрунзенский радиус был объединён с Приморским в полноценную линию. 30 декабря 2010 года была открыта станция «Обводный канал». 28 декабря 2012 года были открыты станции «Бухарестская» и «Международная».

Приморский радиус[править | править вики-текст]

20 августа 2007 года Комитет экономического развития промышленной политики и торговли правительства Санкт-Петербурга (КЭРППИТ) объявил открытый конкурс на разработку проекта строительства метрополитена от станции «Комендантский проспект» до станции «Нижне-Каменская» с электродепо «Коломяжское». Заказчиком выступил ГУП «Петербургский метрополитен»[6]. Открытие станций было запланировано на 2013—2015 годы[7].

Строительство[править | править вики-текст]

В 2007 году были завершены две последние сбойки на перегонах «Волковская» — «Обводный канал», и «Спасская» — «Достоевская». Произведена проходка вертикальных стволов на перегонных туннелях под будущие ВШ 619, ВШ 615, ВШ 613. Завершена проходка центральных залов всех станций. За станцией «Волковская» была сооружена монтажная камера для щита, который отправился в начале 2008 года в сторону станции «Бухарестская». Практически, основные строительные работы на станциях первого пускового комплекса близились к завершению. Строилось энергоснабжение: «Ленэнерго» называл ключевым инвестпроектом строительство подстанции № 160А «Волковская». Она обеспечивает энергоснабжение Фрунзенского радиуса метрополитена. В начале декабря 2008 года начались работы на участке от «Волковской» до «Международной».

Подготовка к пуску[править | править вики-текст]

В ноябре 2008 года на линии вёлся монтаж оборудования, на станциях производились отделочные работы. Пуск пробного поезда (на аккумуляторной тяге) состоялся 1 декабря 2008 года[8]. 8 декабря 2008 года был подан первый поезд с питанием от контактного рельса. Первоначально планируемая дата открытия станции — 1 декабря 2008 года[9], в июле назначалась дата 18 декабря, в ноябре она была перенесена на 24 декабря 2008 года (в данном случае вероятно ошибка журналистов)[8], но она была открыта 20 декабря[10].

Перспективы[править | править вики-текст]

Планируется строительство ряда станций в продолжении линии в обоих направлениях, а также сооружение двух электродепо.

На Фрунзенском радиусе в объёме второй очереди будет построен участок до станции «Шушары» с возведением электродепо «Южное».

На Приморском радиусе планируется строительство четырёх станций, окончательные названия которых пока не определены, кроме станции «Шуваловский проспект». За последней станцией на севере линии будет построено электродепо «Коломяжское».

Технические подробности[править | править вики-текст]

На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. Нормальное положение светофоров — погашенное. На линии используется система автоведения ПА-М (поездная аппаратура модернизированная), совместимая с системой «Движение», используемой на Московско-Петроградской линии.

Интересные факты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Участок «Садовая» — «Чкаловская» в составе 4-й линии
  2. Участок «Волковская» — «Звенигородская» непосредственно как 5-я линия
  3. «В проекты новых станций петербургского метро будут закладывать создание торговых центров». Интервью с начальником ГУП «Петербургский метрополитен» В. Гарюгиным, 12 июля, ИА REGNUM-Балтика
  4. Официальный сайт Петербургского метрополитена
  5. 5 линия метро откроется, но схема движения останется прежней — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру
  6. На проект строительства Фрунзенско-приморского радиуса петербургского метро выделят 221 млн руб., ИА REGNUM-Балтика
  7. www.rbc.ru «В Петербурге построят 41 новую станцию метро» (рус.). Петербург. РосБизнесКонсалтинг (22 января 2008 года). Проверено 22 января 2008. Архивировано 12 февраля 2012 года.
  8. 1 2 Ирина Тищенко, Илья Снопченко Под елку положат подземку // Невское время : газета. — СПб., 2008.
  9. Интервью Аркадия Фурса (зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен»), Санкт-Петербургские Ведомости, выпуск № 110 от 20.06.2007
  10. «Волковская» перекроит движение не только под землей
  11. Пьеха, Розенбаум, Боярский, Орлов и Быков озвучили петербургский метрополитен… :: Общество :: Новости :: MR7 — Новости Петербурга

Ссылки[править | править вики-текст]