Mercedes-Benz Auto 2000
| Mercedes-Benz Auto 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(9658036726).jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Mercedes-Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. седан (4‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz Auto 2000 — концепт-кар компании «Мерседес-Бенц», представленный в 1981 году. Было подготовлено три автомобиля с различными вариантами двигателей.
История[править | править код]
В конце 1970-х годов Федеральное министерство образования и научных исследований Германии запустило проект «Авто 2000» для автопроизводителей, в котором в том числе приняла участие компания «Мерседес-Бенц»[1]. В рамках данного проекта на Франкфуртском автосалоне в 1981 году был представлен автомобиль Mercedes-Benz Auto 2000. Основной задачей проекта являлось значительное сокращение расхода топлива легковых автомобилей[2].
В рамках проекта впервые были разработаны три концепции различных двигателей для научно-исследовательского автомобиля: бензиновый двигатель V8 (потребление топлива — 9,3 л на 100 км[3][4]), турбодизель V6 (расход — 7,5 л на 100 км) и газотурбинный мотор. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составил 0,28[1]. Газотурбинный двигатель стал наиболее амбициозным проектом инженеров компании. Он обладал рядом достоинств, в числе которых малый выброс загрязняющих веществ, небольшой вес, компактные размеры, высокое значение крутящего момента и отсутствие необходимости в водяном охлаждении[1]. Все три версии Mercedes-Benz Auto 2000 оснащались 4-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач[3].
Идеи и решения, реализованные в Mercedes-Benz Auto 2000, впоследствии были применены в моделях W124, W126/C126, R129, W140, W201 и W202.
Один из экземпляров концепт-кара экспозируется в Музее «Мерседеса» в Штутгарте, Германия.
Галерея[править | править код]
-
Mercedes-Benz Auto 2000 (1981) -
Mercedes-Benz Auto 2000 (1981) -
Mercedes-Benz Auto 2000, Музей Mercedes-Benz -
Mercedes-Benz Auto 2000, Музей Mercedes-Benz -
Mercedes-Benz Auto 2000, Музей Mercedes-Benz
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 The Research Vehicles of Mercedes-Benz: Testing different drive systems Auto - the Auto 2000 (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 года.
- ↑ Legend 6: Mercedes-Benz Auto 2000 (англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано 18 октября 2016 года.
- ↑ 1 2 Auto 2000 – testing of different drive systems (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 16 октября 2016. Архивировано 16 октября 2016 года.
- ↑ 1981 Mercedes-Benz Auto2000 (англ.). CarStyling. Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано 25 мая 2016 года.
