Piasecki H-21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
CH-21 Work Horse/Shawnee
Vertol H-21C Heer.jpg
H-21C бундесвера
Тип

военно-транспортный вертолёт

Разработчик

Piasecki Helicopter

Производитель

P-V Engineering Forum[d] и Weser Flugzeugbau[d]

Главный конструктор

Фрэнк Пясецкий

Первый полёт

11 апреля 1952

Начало эксплуатации

1953

Конец эксплуатации

1967

Статус

не эксплуатируется

Эксплуатанты

ВВС США
Армия США

Единиц произведено

707

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Пясецкий CH-21 «Уорк Хорс»/«Шауни» (англ. Piasecki CH-21 Work Horse/Shawnee) — американский военно-транспортный вертолёт, использовавшийся вооружёнными силами США и ряда других стран в 1950—1960-х годах.

История[править | править вики-текст]

В 1940-е годы фирма «Пясецкий Геликоптер» разработала несколько вертолётов с продольной схемой расположения винтов, последним из которых стал H-21, заказанный ВВС США в 1949 году. Прототип XH-21 (внутрифирменное обозначение Пясецкий Модель 44) впервые поднялся в воздух 11 апреля 1952 года, первый серийный вертолёт взлетел в октябре 1953 года.

Как и предыдущие машины фирмы, H-21 за характерную форму фюзеляжа получил прозвище «летающий банан». Он состоял на вооружении не только ВВС, но и Армии и Береговой охраны США. Всего было произведено 707 вертолётов этого типа, из них 150 поставлено на экспорт.

23—24 августа 1957 года один H-21C выполнил первый беспосадочный трансконтинентальный перелёт вертолёта через территорию США. Полёт из Сан-Диего в Вашингтон длился 31 час 40 минут и проходил с четырьмя дозаправками топливом[1].

Конструкция[править | править вики-текст]

Вертолёт продольной схемы.

Боевое применение[править | править вики-текст]

CH-21 Армии США транспортирует 105-мм гаубицу

С лета 1956 года французские H-21 применялись в Алжирской войне. В основном они использовались для транспортировки войск, хотя имела место неудачная попытка превратить H-21 в вертолёт огневой поддержки. Обычно французские машины вооружались 12,7-мм пулемётом или 20-мм пушкой, устанавливавшимися в дверях.

H-21 были первыми американскими вертолётами, направленными в Южный Вьетнам. В декабре 1961 года в страну прибыли две вертолётные роты, сразу же задействованные для переброски южновьетнамских войск. Боевое применение показало, что H-21 обладали недостаточной манёвренностью и живучестью. Тем не менее, поначалу аэромобильные операции проходили успешно, поскольку партизаны НФОЮВ не были знакомы с вертолётами и тактикой их применения, и, соответственно, не могли адекватно противодействовать им. «Чёрным днём» для американских вертолётчиков стало 2 января 1963 года, когда во время сражения при Ап-Бак были подбиты и совершили вынужденную посадку сразу четыре CH-21. Постепенно (с 1962 г.) «Шауни» заменялись более современными «Хьюи» (UH-1), и к моменту ввода в Южный Вьетнам американских наземных войск эксплуатация CH-21 практически завершилась.

Варианты[править | править вики-текст]

  • XH-21 — обозначение ВВС для первого прототипа.
  • YH-21 — обозначение ВВС для 18 предсерийных вертолётов.
  • H-21A «Уорк Хорс» (с 1962 года — CH-21A) — первая серийная модификация. Построено 38 машин.
  • H-21B (с 1962 года — CH-21B) — модификация с более мощным двигателем, автопилотом и некоторыми другими изменениями. Построено 163 машины.
  • SH-21B (с 1962 года — HH-21B) — поисково-спасательный вариант.
  • H-21C «Шауни» (с 1962 года — CH-21C) — самая массовая модификация для Армии США, построено 334 машины.
  • H-21D — обозначение двух машин, на которые были установлены газотурбинные двигатели T-58-GE.
  • Модель 42A — восемь машин Королевских ВВС Канады, переоборудованных для гражданского использования. Могли перевозить до 19 пассажиров или до 1279 кг груза (либо 2268 кг на внешней подвеске).
  • Модель 44A — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 19 пассажиров.
  • Модель 44B — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 15 пассажиров и дополнительного груза.
  • Модель 44C — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 8 пассажиров.
  • HKP-1 — обозначение машин в Вооружённых силах Швеции.

На вооружении[править | править вики-текст]

  • Флаг Канады Канада (ВВС) — H-21A, Модель 44A (годы?)
  • Флаг Франции Франция (Армия) — H-21C (годы?)
  • Флаг Германии ФРГ (ВВС, Армия) — H-21C (годы?)
  • Флаг Швеции Швеция (ВВС, ВМС) — под обозначением HKP-1 (годы?)

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведены данные варианта CH-21B.

  • Экипаж: 2 человека
  • Диаметр несущего винта: 13,41 м
  • Длина: 26,31 м
  • Длина фюзеляжа: 16,03 м
  • Высота: 4,7 м
  • Масса пустого: 3629 кг
  • Масса максимальная взлетная: 6668 кг
  • Двигатель: ПД Wright R-1820-103 Cyclone (1063 л. с.)
  • Максимальная скорость: 211 км/ч
  • Практическая дальность полёта: 644 км
  • Практический потолок: 2360 м
  • Нагрузка:
    • 20 снаряжённых солдат или
    • 12 носилок и 2 санитара
  • Вооружение: 7,62-мм или 12,7-мм пулемёт в дверях

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннеса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 58.

Ссылки[править | править вики-текст]