Piasecki H-21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
H-21 Work Horse/Shawnee
Vertol H-21C Heer.jpg
H-21C бундесвера
Тип военно-транспортный вертолёт
Разработчик Piasecki Helicopter
Главный конструктор Фрэнк Пясецкий
Первый полёт 11 апреля 1952
Начало эксплуатации 1953
Конец эксплуатации 1967
Статус не эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС США
Армия США
Единиц произведено 707
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Пясецкий H-21 «Уорк Хорс»/«Шауни» (англ. Piasecki H-21 Work Horse/Shawnee) — американский военно-транспортный вертолёт, использовавшийся вооружёнными силами США и ряда других стран в 1950—1960-х годах.

История[править | править исходный текст]

В 1940-е годы фирма «Пясецкий Геликоптер» разработала несколько вертолётов с продольной схемой расположения винтов, последним из которых стал H-21, заказанный ВВС США в 1949 году. Прототип XH-21 (внутрифирменное обозначение Пясецкий Модель 44) впервые поднялся в воздух 11 апреля 1952 года, первый серийный вертолёт взлетел в октябре 1953 года. Как и предыдущие машины фирмы, H-21 за характерную форму фюзеляжа получил прозвище «летающий банан». Он состоял на вооружении не только ВВС, но и Армии и Береговой охраны США. Всего было произведено 707 вертолётов этого типа, из них 150 поставлено на экспорт.

2324 августа 1957 года один H-21C выполнил первый беспосадочный трансконтинентальный перелёт вертолёта через территорию США. Полёт из Сан-Диего в Вашингтон длился 31 час 40 минут и проходил с четырьмя дозаправками топливом[1].

Применялся во время Вьетнамской войны (с 1962 г. был заменён вертолётами UH-1 «Хьюи»).

Экспорт[править | править исходный текст]

Боевое применение[править | править исходный текст]

H-21 Армии США транспортирует 105-мм гаубицу

С лета 1956 года французские H-21 применялись в Алжирской войне. В основном они использовались для транспортировки войск, хотя имела место неудачная попытка превратить H-21 в вертолёт огневой поддержки. Обычно французские машины вооружались 12,7-мм пулемётом или 20-мм пушкой, устанавливавшимися в дверях.

H-21 были первыми американскими вертолётами, направленными в Южный Вьетнам. В декабре 1961 года в страну прибыли две вертолётные роты, сразу же задействованные для переброски южновьетнамских войск. Боевое применение показало, что H-21 обладали недостаточной манёвренностью и живучестью. Тем не менее, поначалу аэромобильные операции проходили успешно, поскольку партизаны НФОЮВ не были знакомы с вертолётами и тактикой их применения, и, соответственно, не могли адекватно противодействовать им. «Чёрным днём» для американских вертолётчиков стало 2 января 1963 года, когда во время сражения при Ап-Бак были подбиты и совершили вынужденную посадку сразу четыре CH-21. Постепенно «Шауни» заменялись более современными «Хьюи» (UH-1), и к моменту ввода в Южный Вьетнам американских наземных войск эксплуатация CH-21 практически завершилась.

Варианты[править | править исходный текст]

  • XH-21 — обозначение ВВС для первого прототипа.
  • YH-21 — обозначение ВВС для 18 предсерийных вертолётов.
  • H-21A «Уорк Хорс»1962 года — CH-21A) — первая серийная модификация. Построено 38 машин.
  • H-21B (с 1962 года — CH-21B) — модификация с более мощным двигателем, автопилотом и некоторыми другими изменениями. Построено 163 машины.
  • SH-21B (с 1962 года — HH-21B) — поисково-спасательный вариант.
  • H-21C «Шауни» (с 1962 года — CH-21C) — самая массовая модификация для Армии США, построено 334 машины.
  • H-21D — обозначение двух машин, на которые были установлены газотурбинные двигатели T-58-GE.
  • Модель 42A — восемь машин Королевских ВВС Канады, переоборудованных для гражданского использования. Могли перевозить до 19 пассажиров или до 1279 кг груза (либо 2268 кг на внешней подвеске).
  • Модель 44A — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 19 пассажиров.
  • Модель 44B — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 15 пассажиров и дополнительного груза.
  • Модель 44C — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 8 пассажиров.
  • HKP-1 — обозначение машин в Вооружённых силах Швеции.

Лётно-технические характеристики[править | править исходный текст]

Приведены данные варианта CH-21B.

  • Экипаж: 2 человека
  • Диаметр несущего винта: 13,41 м
  • Длина: 26,31 м
  • Длина фюзеляжа: 16,03 м
  • Высота: 4,7 м
  • Масса пустого: 3629 кг
  • Масса максимальная взлетная: 6668 кг
  • Двигатели: Wright R-1820-103 Cyclon (2×1063 кВт)
  • Максимальная скорость: 211 км/ч
  • Практическая дальность полёта: 644 км
  • Практический потолок: 2360 м
  • Нагрузка:
    • 20 снаряжённых солдат или
    • 12 носилок и 2 санитара
  • Вооружение: 7,62-мм или 12,7-мм пулемёт в дверях

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннеса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 58.

Ссылки[править | править исходный текст]