Sikorsky UH-60 Black Hawk

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
UH-60 Black Hawk / S-70A
20110827 Black Hawk Radom Air Show 9577.jpg
S-70i Black Hawk на авиашоу. 2011 год
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Sikorsky Aircraft
Производитель Соединённые Штаты Америки Sikorsky Aircraft
Первый полёт 17 октября 1974 года[1]
Начало эксплуатации июнь 1979 года
Статус эксплуатируется,
в производстве
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Армия США
Годы производства с 1977
Единиц произведено 2113 (на 2009 год)[1]
Стоимость единицы UH-60: $21,3 млн (на 2012 год)[2]
Варианты Sikorsky SH-60 Seahawk
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Блэк-Хок» (англ. Black Hawk [blæk hɑːk], дословно: «Чёрный ястреб», по имени одноимённого индейского вождя, заводской индекс изготовителя — S-70, общевойсковой индекс — UH-60) — американский многоцелевой вертолёт. Поступил на вооружение Армии США, заменив вертолёт Bell UH-1.

Лётные испытания опытной модификации UH-60 были завершены в 1974 г., в 1976 г. вертолёт выиграл конкурс на поставку в Армию США. До 1985 года Армия США закупила более 300 вертолётов UH-60. К середине 1990-х гг. было построено более 2600 вертолётов.

При установке дополнительных пилонов может оснащаться ПТУР AGM-114 Hellfire, дополнительными топливными баками для полётов большой дальности. Также в передней части грузового отсека может устанавливаться пулемёты М240, М134 и 30-мм пушка M230.

Текущая модель, используемая в армии США — UH-60M.

История[править | править код]

Разработка[править | править код]

Вертолёт разрабатывался в рамках инициированной Авиационным управлением Армии США в 1965 году программы создания многоцелевого тактического транспортного летательного аппарата (Utility Tactical Transport Aircraft System, сокр. UTTAS). Программа прошла следующие основные вехи:[3][4][5][6]

1965 — постановка проблемы, определение круга вопросов, подлежащих решению в рамках данной программы (Development Objective),

  • было принято решение заменить парк имеющихся вертолётов UH-1D/H к середине и второй половине 1970-х гг. с перспективой унификации для других видов вооружённых сил (в первую очередь, КМП и ВМС).

1967 — концептуальная проработка проекта в трёх этапах (Concept Formulation Studies),

  • по итогам 1-го этапа были выданы лётно-технические и тактико-технические требования к перспективному летательному аппарату (перевозка одиннадцати человек личного состава на борту с оружием и снаряжением на высоте вне досягаемости зенитной артиллерии), было принято решение о продолжении работ в направлении создания винтокрылой машины с отказом от крылатых летательных аппаратов.
UTTAS.png
Magnify-clip.png
Концептуальный дизайн перспективного вертолёта на стадии проектирования
  • 1969—1970 — 2-й этап, рассмотрение перспективных типов летательных аппаратов, компоновочных схем, конфигурации узлов и агрегатов, выбор наиболее экономичного и отвечающего требованиям поставленного задания варианта (Phase II: Evaluation, Tradeoff Analysis),
  • по итогам 2-го этапа было принято решение в пользу вертолёта традиционной схемы с двухтурбинной двигательной установкой вместо конвертопланов и машин поперечно-винтовой или тандемно-роторной (продольной) схемы.
Formation over MCAS New River 2008.jpg
Magnify-clip.png
Сверху-вниз: CH-53E, CH-46, UH-1N, AH-1
  • 1970—1971 — 3-й этап, технико-экономический анализ соотношения затрат к эффективности проектируемого летательного аппарата и обоснование целесообразности дальнейшей его разработки в сравнении с уже имеющимися на вооружении в США, UH-1N (ВВС), CH-46 (КМП), S-61 (ВМС) и UH-1H (Армия), и за рубежом, в странах-союзниках по блоку НАТО (Phase III: Cost-Effectiveness Analysis),
  • по итогам 3-го этапа было принято решение об отказе от закупок иностранных вертолётов SA330 PUMA у консорциума Westland/SUD и невозможности удовлетворить требованиям ТТЗ путём только лишь коренной модернизации вертолётов UH-1H и семейства UH-1 в целом.
Сравнительные лётные испытания Sikorsky YUH-60A (внизу) и Boeing Vertol YUH-61A (вверху)

1971—1972 — составление календарного плана разработки фюзеляжа, винтов, двигателей, трансмиссии, подсистем вооружения, электрической, топливной и др. (Systems Development Plan), подготовка пакета технических документов с изложением концепции разработки для приборной реализации конструкторского замысла (Development Concept Paper), начало сбора заявок от компаний военной промышленности (Request for Proposals), подведение предварительных итогов конкурса поданных заявок (Determination and Findings),

Двигатель T700 (опытный прототип)
  • 1975 — в конкурсе на создание ДУ для вертолёта UTTAS побеждает турбовальный двигатель General Electric T700[en]
  • Осень-зима 1975 — проекты «Боинг» и «Сикорский» выходят в финал конкурса ВМС LAMPS III. Корпорация IBM становится генеральным подрядчиком по разработке интегрированной авионики для палубного вертолёта.
  • 1976 — прототип компании «Сикорский» (модель 70) признан победителем конкурса, вертолёту присвоено словесное название «Блэк-Хок» и общевойсковой индекс UH-60A.
  • 1977 — победа «Блэк-Хока» в конкурсе по программе создания лёгкого многоцелевого палубного вертолёта ВМС LAMPS III.

Работы над вертолётом и двигательной установкой к нему шли параллельно и руководились Авиационным управлением из Сент-Луиса, штат Миссури. Ход разработки бортового радиоэлектронного оборудования для перспективного вертолёта контролировался Управлением электроники в Форт-Монмуте, штат Нью-Джерси[3]. В финал конкурса в итоге вышли образцы компаний «Сикорский» и «Боинг-Вертол». Прототип «Сикорский» 70-й модели, который в итоге одержал победу в конкурсе и был принят на вооружение сначала Армии, а затем ВМС и ВВС США, является результатом эволюционного развития более ранней 67-й модели[en][5].

Опытный прототип вертолёта компании «Сикорский» модель 70 (слева) и полноразмерный габаритный макет вертолёта компании «Боинг» модель 179 (справа) на этапе конкурсного отбора.

Производство[править | править код]

Первоначальный закупочный план предусматривал закупку для нужд армии 1100 вертолётов по цене $1,4 млн за один вертолёт (что в 3,5 раза превышало стоимость UH-1 — $400 тыс. за один вертолёт). Столь высокая разница в цене объяснялась экономией в эксплуатации — UH-60A подлежал регламентной проверке технической исправности (с решением о необходимости эксплуатационно-профилактического ремонта) через каждые 300 лётных часов против 100 часов для UH-1[7].

Модификации вертолёта[править | править код]

  • UH-60A Black Hawk (первоначальный серийный вариант), поставлялись в армии США, Бахрейна, Колумбии, Филиппин и Саудовской Аравии
  • UH-60A Credible Hawk — вертолёты поставлялись в ВВС США в середине 1980-х годов в качестве спасательного варианта во время боевых действий. Экипаж вертолёта оснащён бронесидениями со сдвижными боковыми щитками, выполненными из комбинированной брони (карбид бора/композитный материал на основе кевлара), рассчитанными на защиту от пуль малокалиберного оружия при стрельбе с близкого расстояния. Сидения способны выдерживать перегрузку 48G при ударе вертолёта о землю[8]
  • EH-60C Black Hawk — для выполнения специальных операций РЭБ.
  • НН-60D Night Hawk — ночная модификация вертолёта, предназначенная для ВВС США.
  • МН-60А Velcro Hawk — 30 машин UH-60A, модифицированные для выполнения специальных операций.
  • МН-60А Embassy Hawk — модификация вертолёта для действий на европейском театре военных действий.
  • МН-60G Pave Hawk — модификация, предназначенная для проведения боевых спасательных и специальных операций; оснащён цветным метеорадиолокатором Bendix, допплеровской навигационной системой, глобальной навигационной спутниковой системой, инерциальной навигационной системой, экраном с картой перемещения, новой высокочастотной, сверхвысокочастотной и спутниковой связью, подавителем инфракрасного излучения, системой предупреждения об опасности, автоматом сбрасывания дипольных отражателей и ложных тепловых целей, бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей, выдвигающейся штангой для заправки в полёте, инфракрасными стробоскопами, системой поддержки внешних грузов, индикацией на лобовом стекле, цифровой шиной данных, дополнительными пушками и т. д.
  • VH-60A — девять вертолётов с салоном класса VIP для высокопоставленных чиновников и генералитета.
  • UH-60B — транспортная модификация вертолёта с усовершенствованными двигателями.
  • YEH-60B — вертолёт UH-60A, модифицированный для системы обнаружения и захвата цели до входа в зону ПВО противника с вращающимся датчиком, помещённым в обтекатель на тросе (на вооружении с 1981 года)
  • YSH-60B — серия из пяти опытных вертолётов Си Хок для ВМС США.
  • SH-60B Sea Hawk — серийный противолодочный вертолёт Си Хок; оснащён зондом RAST, 25-трубочной установкой для запуска акустических буйков, буксируемым магнитным обнаружителем подводных лодок на левой консоли короткого крыла; оснащался аэронавигационным импульсным поисковым радаром AN/APS-142, системой радиоразведки ALQ-142 под носовой частью фюзеляжа, цельным лобовым стеклом кабины пилота и складывающейся хвостовой балкой; был вооружён двумя торпедами Mk 46.
  • SH-60F Ocean Hawk — спецмодификация для участия в противолодочных операциях.
  • НН-60J Jayhawk — модификация для проведения поисково-спасательных операций.
  • UH-60J — спецмодификация для ВВС Японии, приспособленный для спасательных операций; оснащён спасательной лебёдкой с правого борта, внешними топливными баками, японской авиационной электронной техникой и метеорадиолокатором, бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей.
Силуэты многоцелевого вертолёта UH-60
Кабина UH-60
UH-60 ВВС Израиля «Яншуф»
  • МН-60К — армейский вариант для специальных операций; оборудован бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей производства компании Texas Instruments, системой отображения ночного видения, экраном с картой перемещения, бортовой кислородопроизводящей системой, двигателями Т700-GE-701C, тормозом несущего винта; обнаружителем реактивной струи ракеты, противорадаром, автоматом сбрасывания дипольных отражателей и ложных тепловых целей, системой подавления ИК-излучения двигателей HIRSS (Hover Infra-Red Suppressor Subsystem), подавителем радиосигналов и приёмником лазерного обнаружения; опытный образец поднялся в воздух 10 августа 1990 г.
  • UH-60L — вариант UH-60A, оснащённый двигателями Т700-210С; военным ведомством США было заказано 190 вертолётов такой модификации, которая осуществлялась на базе вертолётов UH-60A.
  • VH-60N Presidential Hawk — вертолёт с салоном класса VIP; оснащён метеорадиолокатором, кабиной с улучшенной звукоизоляцией и VIP-салоном, скрытыми соплами, мощной электроникой, помехоустойчивыми и мощными средствами связи.
  • UH-60M — модификация, оснащённая цифровой двухканальной ЭДСУ Hamilton Sundstrand и новой кабиной, также вертолёт оснащён усовершенствованными двигателями General Electric T700-701 с цифровой системой управления. Первый полёт длительностью 60 минут совершила 3 сентября 2008 года с аэродрома Уэст Палм Бич в штате Флорида.[9]
  • UH-60P — по заказу армии Республики Корея изготовлены 100 вертолётов UH-60L, с улучшенным редуктором и тормозом несущего винта.
  • UH-60Q Dustoff Hawk — медицинский вариант для эвакуации с поля боя и из районов бедствий, используется модифицированный корпус вертолёта UH-60L со специально спроектированным интерьером для оказания медицинской помощи в воздухе.
  • S-70A — серия экспортных вертолётов Блэк Хок для армии Саудовской Аравии и Австралии, в том числе: 21 боевой вертолёт S-70A-1 Desert Hawk и 8 санитарных вертолётов S-70A-L1. Приспособлены для операций в пустыне. 39 машин S-70A-9 были поставлены в ВВС Австралии.
  • S-70B-6 — модификация противолодочного вертолёта, предназначенная для ВМС Греции.
  • S-70C — гражданские модификации вертолётов для поставок в Бруней и Китай.
  • S-70i — экспортная модификация UH-60, предназначенная для производства в Польше. Первый опытный предсерийный образец изготовлен в 2010 году с частичным использованием частей из США, в мае 2012 года были изготовлены 3 вертолёта и начато производство ещё одного[10].
  • WS-70 — вертолёты S-70/UH-60, построены по американской лицензии на фирме Westland Helicopters в Великобритании.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Sikorsky UH-60A Black Hawk.svg

Приведённые характеристики соответствуют модификации UH-60L. Источник данных: Jane's [11].

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимально допустимая скорость: 361 км/ч
  • Максимальная скорость: 296 км/ч
  • Крейсерская скорость: 282 км/ч
  • Практическая дальность: 584 км
  • Перегоночная дальность: 2222 км (с ПТБ на подвесках ESSS)
  • Продолжительность патрулирования: 2 часа 6 минут
  • Практический потолок: 5835 м
  • Статический потолок: 2330 м
  • Вертикальная скороподъёмность: 7,87 м/с
  • Нагрузка на диск: 36,7 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 328,9 Вт/кг (на трансмиссию при нормальной взлётной массе)
Вооружение

На вооружении[править | править код]

  • Flag of the United States.svg США — 802 UH-60A, 750 UH-60L, 545 UH-60M, 8 VH-60N, 155 HH-60M, 18 HH-60L и 62 MH-60K/L/M, по состоянию на 2016 год[12]
  • Flag of Australia.svg Австралия — 34 S-70A, по состоянию на 2016 год[13][14]
  • Flag of Austria.svg Австрия — 9 S-70A, по состоянию на 2016 год[15]
  • Flag of Argentina.svg Аргентина — 1 S-70A, по состоянию на 2016 год[16]
  • Flag of Bahrain.svg Бахрейн — 3 S-70A, 1 S-92A (VIP), 1 UH-60L и 8 UH-60M, по состоянию на 2016 год[17]
  • Flag of Brazil.svg Бразилия — 16 UH-60L, 6 S-70B и 4 S-70A-36 (HM-2), по состоянию на 2016 год[18]
  • Flag of Brunei.svg Бруней — 4 S-70i, по состоянию на 2016 год[19]
  • Flag of Greece.svg Греция — 11 S-70B, по состоянию на 2016 год[20]
  • Flag of Egypt.svg Египет — 4 S-70 (VIP) и 4 UH-60L (VIP), по состоянию на 2016 год[21]
  • Flag of Israel.svg Израиль — 39 S-70A и 10 UH-60A, по состоянию на 2016 год[22]
  • Flag of Jordan.svg Иордания — 3 S-70A, 11 UH-60L и 2 UH-60M, по состоянию на 2016 год[23]
  • Flag of the People's Republic of China.svg КНР — 19 S-70C2 (S-70C), по состоянию на 2016 год[24]
  • Flag of Colombia.svg Колумбия — 72 UH-60L и 7 S-70i, по состоянию на 2016 год[25]
  • Flag of South Korea.svg Республика Корея — 102 UH-60P, 11 HH-60P и 10 VH-60P, по состоянию на 2016 год[26]
  • Flag of Malaysia.svg Малайзия — 2 S-70A, по состоянию на 2016 год[27]
  • Flag of Mexico.svg Мексика — 9 UH-60M, 6 UH-60L и 6 S-70A-24, по состоянию на 2016 год[28] В 2014 г. заказано 18 UH-60M[29]
  • Flag of the United Arab Emirates.svg ОАЭ — 11 UH-60L и более 30 UH-60M, по состоянию на 2016 год[30]
  • Flag of Kazakhstan.svg Казахстан: вертолёты использует спецподразделение «Кокжал»[источник не указан 1371 день].
  • Flag of Saudi Arabia.svg Саудовская Аравия — 22 UH-60A, 24 UH-60L и 1 S-70, по состоянию на 2016 год[31]
  • Flag of Singapore.svg Сингапур — 6 S-70B, по состоянию на 2016 год[32]
  • Flag of Slovakia.svg Словакия — в 2015 году заказано 4 UH-60M, первая поставка запланирована на 2017 год[33]
  • Flag of Thailand.svg Таиланд — 9 UH-60L, 3 UH-60M и 6 S-70B, по состоянию на 2016 год[34]
  • Flag of the Republic of China.svg Китайская Республика — 16 S-70C и 8 UH-60M, по состоянию на 2016 год[35] В 2012 г. заказано 56 UH-60M[36]
  • Flag of Thailand.svg Таиланд — 9 UH-60L и 3 UH-60M, по состоянию на 2016 год[37]
  • Flag of Tunisia.svg Тунис — в 2015 году заказано 24 UH-60M, по состоянию на 2016 год[38]
  • Flag of Turkey.svg Турция — более 50 S-70A, 13 S-70A и 18 S-70B, по состоянию на 2016 год[39] В 2014 году заключен контракт на лицензионную сборку 109 S-70i (T-70)[40]
  • Flag of the Philippines.svg Филиппины — 1 S-70A (S-70A-5), по состоянию на 2016 год[41]
  • Flag of Chile.svg Чили — 1 S-70A, по состоянию на 2016 год[42]
  • Flag of Sweden.svg Швеция — 15 UH-60M (Hkp-16), по состоянию на 2016 год[43]
  • Flag of Japan.svg Япония — 36 UH-60L (UH-60JA) и 49 UH-60J, по состоянию на 2016 год[44]

Происшествия[править | править код]

Обломки пары американских Black Hawk, сбитых американскими истребителями F-15 в 1994 году.
  • 3 октября 1993 — два UH-60 «Блэк Хок» (1-я авиационная эскадрилья (1-го батальона армейской авиации) 160-го авиаполка специального назначения сухопутных войск, в составе Оперативной группы войск специального назначения США) сбиты огнём с земли из РПГ во время Сражения в Могадишо.
  • 2 апреля 2003 — UH-60A «Блэк Хок» (сер. номер 94-26557, рота B 2-го батальона 3-го авиационного полка Армии США). Сбит огнём с земли в районе Кербелы (по другим данным, разбился из-за потери экипажем ориентации в ночном полёте). Погибло 7 человек и 4 ранено.
  • 9 мая 2003 — UH-60A «Блэк Хок» (сер. номер 86-24507, 571-я медицинская рота Воздушной эвакуации Армии США). Упал в реку Тигр. Погибли 3 человека.
  • 2 сентября 2003 — UH-60L «Блэк Хок» (2-й батальон 501-го авиационного полка Армии США). Перевернулся во время ночной высадки десанта юго-западнее Багдада. 1 человек погиб.
  • 25 октября 2003 — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 95-26653, рота A 3-го батальона 158-го авиационного полка Армии США). Совершил аварийную посадку после поражения гранатой из РПГ возле Тикрита и сгорел. Пострадали 5 человек.
  • 7 ноября 2003 — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 92-26413, 5-й батальон 101-го авиационного полка Армии США). Сбит ПЗРК «Игла» в районе Тикрита. Погибли 6 человек [1] // members.aol.com.
  • 15 ноября 2003 — два UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 93-26531, рота A 4-го батальона 101-го авиационного полка Армии США; 94-26548, 9-й батальон того же полка). Столкнулись в воздухе над Мосулом после того, как один из вертолётов совершил противозенитный манёвр, уклоняясь от огня с земли. Погибли 17 и ранены 5 человек.
  • 8 января 2004 — UH-60 «Блэк Хок» (сер. номер 86-24488, 571-я медицинская рота Воздушной эвакуации Армии США). Сбит возле Фаллуджи. Погибло 9 человек.
  • 21 сентября 2004 — UH-60A «Блэк Хок» (сер. номер 87-24579, рота A 1-го батальона 244-го авиационного полка Армии США). Потерпел аварию возле Насирии. Пострадали 3 человека.
  • 7 января 2006 — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 91-26346, рота B 1-го батальона 207-го авиационного полка Армии США). Потерпел катастрофу возле Таль-Афара ночью в плохую погоду. Погибло 8 американских военнослужащих и 4 гражданских специалиста.
  • 8 августа 2006 — UH-60 «Блэк Хок» (сер. номер 86-24535, 82-я рота Воздушной эвакуации, приписан к 3-му авиакрылу Корпуса морской пехоты США). Потерпел катастрофу в провинции Аль-Анбар. Погибло 2 человека и 4 ранено.
  • 20 января 2007 — UH-60 «Блэк Хок» (рота C 1-го батальона 131-го авиационного полка Армии США ). Сбит, попав под обстрел из крупнокалиберных пулемётов и ПЗРК северо-восточнее Багдада. Погибли 12 человек, в том числе главный хирург Армии США в Ираке.
  • 22 августа 2007 — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 06-27077, Армия США). Потерпел катастрофу (предположительно по техническим причинам) в ночное время суток в районе Киркука. Погибли 14 человек.
  • 17 апреля 2010 — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 95-26648, роты B, 3-го батальона, 158-го авиаполка Армии США). Разбился около военной базы Спайчер в 20-ти километрах от Тикрита из-за неисправности. Один военнослужащий погиб, трое получили ранения.
  • 16 августа 2012 UH-60 Black Hawk разбился в уезде Шах-Вали-Кот провинции Кандагар. Погибли 7 американских, 3 афганских военных и 1 гражданский. Талибы заявили, что вертолёт был сбит ими[45]. Руководство коалиционных сил не смогло прокомментировать причастность боевиков к инциденту.
  • 10 ноября 2012 S-70 разбился в Турции, погибли 14 военнослужащих национальной армии и 3 члена экипажа.
  • 11 марта 2013 — UH-60L «Блэк Хок» (сер. номер 90-26270, рота В, 4-го батальона, 3-го авиаполка, 3-й бригады армейской авиации, 3-й пехотной дивизии Армии США) — Афганистан[46]: разбился в районе Даман в окрестностях Кандагара, во время ночного вылета, в 22:00 по местному времени, Причина — тяжёлые погодные условия. Все 5 военнослужащих США, находившихся на борту погибли.
  • 16 апреля 2013 UH-60 Black Hawk (по другим данным — CH-53) при посадке потерпел крушение недалеко от границы с КНДР, в уезде Чхорвон, на борту находились от 12 до 14 человек. По имеющейся информации, никто из них не пострадал. Машина участвовала в совместных учениях США и Южной Кореи Foal Eagle, которые проводят каждый год.
  • 5 августа 2013 американский HH-60 разбился в Японии на острове Окинава[47].
  • 17 декабря 2013 UH-60 Black Hawk — — потерпел катастрофу в Афганистане, погибли шесть американских военных, один получил ранения[48].
  • 17 декабря 2013 S-70 разбился в Турции на окраине столицы Анкары, погибли 4 военнослужащих.[49]
  • 7 января 2014 на востоке Великобритании разбился американский военный вертолёт HH-60G Pave Hawk, погибли четыре человека[50][51].
  • 15 января 2014 «Блэк Хок» (160-й авиационный полк специального назначения), (ВВС США) совершил жёсткую посадку на военном аэродроме в городе Саванна штат Джорджия. Один человек погиб, два других получили ранения и отправлены в больницу.[52]
  • 17 февраля 2015 «Блэк Хок» Королевских ВВС Саудовской Аравии разбился близ границы с Ираком и Кувейтом, выполняя тренировочный полёт. 4 члена экипажа погибли.[53]
  • 10 марта 2015 «Блэк Хок» Национальной гвардии штата Луизиана (США) пропал во время ночного тренировочного полёта в штате Флорида. 7 морских пехотинцев и 4 солдата, находившихся на борту, предположительно погибли.[54][55]
  • 4 августа 2015 UH-60 «Блэк Хок» национальной полиции Колумбии разбился при невыясненных обстоятельствах в ходе операции борьбе с наркотиками. Из 18 человек находящихся на борту 16 полицейских погибли.[56][57]
  • 10 августа 2015 UH-60 армии Турции был обстрелян боевиками рабочей партии Курдистана.1 солдат на борту погиб и один ранен[58]
  • 2 сентября 2015 UH-60 армии США 4-й авиационной бригады упал в лесистой местности во время учений, четыре человека получили ранения.[59]
  • 25 августа 2017 UH-60 армии США разбился в 20 милях от побережья Йемена, во время тренировочного полета. 5 человек, находившихся на борту были спасены.[60]
  • 17 октября 2017 UH-60 сил самообороны Японии пропал без вести в прибрежной зоне населенного пункта Хамамацу во время ночных занятий по поиску и эвакуации.

Галерея[править | править код]

Аналоги[править | править код]

Black Hawk в компьютерных играх[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Jane's, 2004.
  2. "United States Department of Defense Fiscal Year 2012 Budget Request: Program Acquisition Costs by Weapon System" Архивировано 21 января 2012 года., p. 1-13. Office of the Under Secretary of Defense (Comptroller)/CFO. February 2011.
  3. 1 2 Statement of Lt. Gen. William C. Gribble, Jr., United States Army, Chief of Research and Development. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 31, 1971. — Pt. 4 — P. 1367, 1370—1371 — 1533 p.
  4. Statement of Capt. John K. Thomas, United States Navy, LAMPS Program Manager, Office of the Chief of Naval Operations. / Hearings on S. 920. — March 25, 1975. — Pt. 6 — P. 3497-3498 — 3605 p.
  5. 1 2 Gervasi, Tom. Arsenal of Democracy II: American Military Power in the 1980s and the Origins of the New Cold War. — N.Y.: Grove Press, 1981. — P. 189—300 p. — ISBN 0-394-17662-6.
  6. Turner, Leo D. UTTAS. // Infantry. — September-October 1974. — Vol. 64 — No. 5 — P. 17-19.
  7. UTTAS. // Military Review. — February 1972. — Vol. 52 — No. 2 — P. 95 — ISSN 0026-4148.
  8. Army Research, Development and Acquisition Magazine, 1980, v. 21, N 6 July-August, pp. 1-4
  9. Начаты испытания вертолёта UH-60M с цифровой ЭСДУ
  10. С. Корчагин. Производство в Польше транспортных самолётов «Брыза» и вертолётов «Интернэшнл блэк хок»" // «Зарубежное военное обозрение», № 5 (782), 2012. стр.64-66
  11. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 762—767. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  12. The Military Balance 2016,p.41,43,45
  13. The Military Balance 2016,p.233
  14. Австралия приостановила полёты вертолётов Black Hawk
  15. The Military Balance 2016,p.78
  16. The Military Balance 2016,p.377
  17. The Military Balance 2016,p.323
  18. The Military Balance 2016,p.383-385
  19. The Military Balance 2016,p.238
  20. The Military Balance 2016,p.105
  21. The Military Balance 2016,p.326
  22. The Military Balance 2016,p.335
  23. The Military Balance 2016,p.337
  24. The Military Balance 2016,p.242
  25. The Military Balance 2016,p.390,391
  26. The Military Balance 2016,p.268-269
  27. The Military Balance 2016,p.273
  28. The Military Balance 2016,p.405
  29. The Military Balance 2016,p.419
  30. The Military Balance 2016,p.359
  31. The Military Balance 2016,p.351
  32. The Military Balance 2016,p.288
  33. The Military Balance 2016,p.160
  34. The Military Balance 2016,p.293,294
  35. The Military Balance 2016,p.291,292
  36. The Military Balance 2016,p.306
  37. The Military Balance 2016,p.293
  38. The Military Balance 2016,p.364
  39. The Military Balance 2016,p.148,149
  40. The Military Balance 2016,p.161
  41. The Military Balance 2016,p.285
  42. The Military Balance 2016,p.388
  43. The Military Balance 2016,p.144
  44. The Military Balance 2016,p.261-263
  45. Талибы сбили «Чёрный ястреб». Погибли 7 солдат США
  46. Official: Helicopter crash kills 5 US troops in southern Afghanistan near city of Kandahar
  47. U.S. military helicopter crashes in Okinawa
  48. 6 Americans Killed in Afghanistan Crash, Officials Say
  49. Ankara Gölbaşı'nda Eğitim Uçuşu Yapan Helikopter düştü, 4 Şehit
  50. Four U.S. Air Force helicopter crew believed killed in British crash
  51. ВВС США подтвердили, что в Англии разбился их вертолёт HH-60
  52. PRESS RELEASE: SOF Soldiers involved in training accident
  53. [ASN Wikibase Occurrence # 173934 http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=173934].
  54. [ASN Wikibase Occurrence # 174422 http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=174422].
  55. UH-60 Army helicopter crashed over waters off Florida
  56. Los rostros de 16 policías que murieron en lucha contra los Úsuga
  57. 16 Police Officers Killed in Colombia Helicopter Crash
  58. Soldier killed in PKK attack on military helicopter in southeastern Turkey Архивировано 10 августа 2015 года.
  59. Two Soldiers Injured in Ft. Carson Black Hawk Helicopter Crash Архивировано 5 сентября 2015 года.
  60. McGarry, Brendan. Black Hawk Crashes Off Yemen, 1 Service Member Missing (англ.), Military.com. Проверено 16 октября 2017.

Литература[править | править код]

  • Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Jackson, Paul. — Jane's Information Group, 2004. — P. 762—767. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.

Ссылки[править | править код]