English Electric Canberra

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Canberra
«Канберра» Mk.20 ВВС Австралии
«Канберра» Mk.20 ВВС Австралии
Тип бомбардировщик
Производитель English Electric, Thorn EMI (радиолокационные средства)
Первый полёт 13 мая 1949
Начало эксплуатации май 1951
Конец эксплуатации 23 июня 2006 (RAF)
Эксплуатанты Королевские ВВС
ВВС Аргентины
Королевские ВВС Австралии
ВВС Индии
Единиц произведено ~950
Варианты B-57 Canberra
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Инглиш электрик «Канберра»[1] (англ. English Electric Canberra) — британский средний бомбардировщик. Совершил первый полёт 13 мая 1949 года. Состоял на вооружении Королевских ВВС с 1951 года, отдельные самолёты использовались до 2006 года. Всего в Великобритании и Австралии построено около 950 самолётов.

«Канберра» поставлялась на экспорт в 15 стран мира и применялась во множестве военных конфликтов. В США самолёт выпускался по лицензии под обозначением B-57.

Разработка[править | править код]

В 1944 году министерство ВВС объявляет конкурс на создание самолёта, который должен был заменить высотный высокоскоростной бомбардировщик без защитного вооружения De Havilland Mosquito. В конкурсе участвовали несколько британских предприятий по производству самолётов. Среди компаний прошедших предварительный отбор конкурса и допущенных до разработки проектного задания оказалась и English Electric — предприятие с крепким производством, но с малым опытом разработки самолётов (в начале Второй мировой войны, в условиях сильной нехватки бомбардировщиков, English Electric производило по лицензии самолёты Handley Page Hampden, а позже и четырёхмоторный бомбардировщик Handley Page Halifax).

В 1944 году Петтер, главный инженер и ведущий конструктор Westland Aircraft, выполнил конструкторскую проработку двухмоторного истребителя-бомбардировщика P.1056. В этом проекте использовались два двигателя Metropolitan-Vickers F.2/4 Beryl, установленных в фюзеляже. Несмотря на достоинства этого бомбардировщика, начальство сомневалось в пригодности этого проекта при использовании грунтовых аэродромов, а также в характеристиках самолёта на малых высотах. В результате многие предприятия отказывались от этого проекта. В декабре 1944 года Петтер переходит в English Electric, где он смог пристроить свой проект. В следующем году English Electric создают свою собственную авиаконструкторскую группу.

В июне 1945 года появилась первая модель, основным отличием которой от Canberra стал одиночный, установленный по центру турбореактивный двигатель — схема с двумя подкрыльевыми двигателями появилась позже в том же году. 7 января 1946 года министерство снабжения заключило контракт на разработку и производство четырёх самолётов English Electric A.1. Самолёт носил название это вплоть до января 1950 года, когда Сэр Джон Нельсон, президент English Electric, нарёк его в честь столицы Австралии Канберра, ставшей первым зарубежным покупателем самолёта.

Боевое применение[править | править код]

«Канберра» B-108 во время Фолклендской войны. 1982 год

Капустин Яр[править | править код]

Основная статья: Операция «Робин»

В августе 1953 года специально подготовленный британский самолёт-разведчик Canberra PR3 (бортовой номер WH726), оснащённый уникальной фотокамерой «Робин», совершил пролёт над сверхсекретным советским ракетным полигоном «Капустин Яр»[2][3][прим. 1]. Самолёт стартовал с авиабазы Giebelstadt[en] в ФРГ, и пролетев вдоль Волги на высоте более 20 км, приблизился к Капустину Яру. Поднятые по тревоге МиГи смогли лишь незначительно повредить самолёт. Совершив фотосъёмку полигона, Канберра пересекла Каспийское море и приземлилась в Иранском Тебризе. В результате полета были получены снимки секретных объектов полигона[прим. 2]. Успех операции дал толчок развитию программ спутниковой и аэро-фотосъёмки военных объектов в СССР и других социалистических странах[4][5].

Суэцкий кризис[править | править код]

Суэцкий кризис — один британский бомбардировщик был сбит сирийскими истребителями «Метеор». На египетском фронте два британских бомбардировщика были повреждены огнём египетских и советских МиГ-15[6][7]. Вдобавок, одна «Канберра» получила тяжёлые повреждения от огня истребителя МиГ-17[8].

Инциденты[править | править код]

24 декабря 1957 года американский разведчик RB-57 был сбит советскими истребителями над Чёрным морем[источник не указан 3030 дней].

18 февраля 1958 года над провинцией Шаньдун тайваньский разведчик RB-57D был сбит китайским истребителем МиГ-15. 7 октября 1959 тайваньский разведчик RB-57D был сбит над Пекином китайским ЗРК С-75[источник не указан 3030 дней].

19 июля 1963 года американский RB-57F во время разведывательного полёта над Израилем был перехвачен израильским истребителем «Мираж» III и принуждён к посадке в аэропорту Лод[источник не указан 3030 дней].

Индо-пакистанский конфликт[править | править код]

10 апреля 1959 года пакистанский истребитель «Сейбр» сбил индийскую «Канберру»[источник не указан 3030 дней].

В ходе индо-пакистанской войны 1965 года одна индийская «Канберра» была сбита истребителем F-104A, ещё две пакистанских заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Четыре индийских «Канберры» были уничтожены на аэродромах, ещё одна разбилась по эксплуатационным причинам. Таким образом индийцы потеряли всего 6 «Канберр» из 48 имевшихся. Для пакистанцев использование бомбардировщиков «Канберра» B-57 обошлось гораздо тяжелее: на аэродромах и от огня индийских зенитчиков пакистанцы потеряли восемь B-57, половину от имевшихся на вооружении. На стороне Пакистана участвовали также бомбардировщики непосредственно из состава ВВС США, один из которых получил тяжёлые повреждения.[9][10][11][12]

В ходе индо-пакистанской войны 1971 года один индийский бомбардировщик был сбит истребителем «Мираж» III, ещё три заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Две индийских «Канберры» было сбито огнём с земли. Пакистанцы потеряли на аэродромах два B-57, ещё три было сбито индийской ПВО.[13][14][15]

Авиаснимок американских «Канберр» B-57, горящих на авиабазе Биен Хоа, 16 мая 1965 года

Вьетнамская война[править | править код]

Использовались США и Южным Вьетнамом в версии B-57 и Австралией в версии English Electric Canberra. Южновьетнамские ВВС пытались использовать такие машины совсем не долго, американские инструкторы, после инцидентов с этими самолётами пришли к выводу, что южновьетнамские пилоты не способны летать на таких самолётах и «Канберры» были возвращены обратно в строй американских ВВС[16]

За первые полтора года участия в войне австралийскими «Канберрами» было уничтожено 432 вьетконговских партизана без потерь авиатехники[17].

16 мая 1965 года в результате подрыва Вьет Конгом[18] готовящегося к взлёту B-57 на авиабазе Биен Хоа, произошла цепная взрывная реакция, в результате которой авиабаза полностью вышла из строя[19]. 28 человек персонала авиабазы было убито и 105 ранено[20], было уничтожено огромное количество авиатехники, в том числе по разным американским данным от 10 до 24 бомбардировщиков B-57[21]. Американские историки образно назовут события в этот день «холокостом»[22] и «самым чёрным днём в истории двух эскадрилий Канберр»[23].

5 августа 1965 произошла другая примечательная потеря «Канберры». Самолёт TB-57E ВВС США был подбит огнём с земли и загорелся, при возвращении экипаж катапультировался над жилым сектором южновьетнамского города Нячанг. Подбитая «Канберра» рухнула на главную улицу города убив 12 южновьетнамцев и ранив десятки. Оба американских лётчика при катапультировании не пострадали[24][25].

За 6 лет участия в боевых действиях США потеряли 56 средних бомбардировщиков B-57 Canberra, включая 38 уничтоженных огнём северовьетнамцев[26]. Вдобавок, два самолёта такого типа потеряла Австралия с бортовыми номерами 228 и 231[27], что даёт в общей сумме безвозвратную потерю 58 бомбардировщиков типа «Канберра» за всю войну.

Другие конфликты[править | править код]

Война в Южной Родезии — 12 января 1977 года была сбита первая родезийская Canberra, 3 октября 1979, над Мозамбиком, был сбит второй самолёт[28].

Эфиопо-сомалийская война — известен случай сбития эфиопского бомбардировщика Canberra сомалийским истребителем МиГ-21[29].

Варианты[править | править код]

English Electric A.1
Первый прототип.
Canberra B.1
Предсерийный, построено 4 экземпляра.
Canberra B.2
Первая производственная серия. Экипаж увеличен до 3 человек. Самолёт оснащён двигателями Avon R.A.3 с тягой 28,91 кН и концевыми топливными баками. Производился на заводах English Electric, Avro, Handley Page и Short Brothers & Harland.[30]
Canberra B.5
Прототип второй серии с крыльевыми топливными баками и двигателями Avon R.A.7 с тягой 33,32 кН
Canberra B.6
Серия имела удлинённый на 0,3 м фюзеляж. Под фюзеляжем мог подвешиваться пушечный контейнер с 4×20 мм пушками «Испано» для атак с бреющего полёта.
Canberra B.6RC
RC сокращение от Radio Countermeasures — Самолёт радиотехнической разведки. Построено 4 экземпляра. Имел расширенную носовую часть.
Canberra B(I).6
Промежуточная бомбардировочная версия для RAF.
Canberra B(I).8
Самолёт третьей серии, на базе варианта B(I).6. Кабина пилота смещена на левую сторону фюзеляжа, экипаж сокращён до двух человек (пилот и штурман-бомбардир). Под фюзеляжем были установлены 4×20 мм пушки «Испано», под каждой консолью крыла была размещён пилон для подвески одной 454 кг бомбы или неуправляемых ракет. Самолёт оборудован Маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low-Altitude Bombing System) для нанесения ударов ядерным оружием. Первый полёт вариант совершил 23 июля 1954, было построено 73 экземпляра.
Canberra B(I).12
Модификация B(I).8 для Новой Зеландии и Южной Африки.
Canberra B.15
Улучшенная версия B.6 с подкрыльевыми точками подвески для 454 кг бомб или ракет.
Canberra B.16
Аналогичный B.15.
Canberra B.20
Вариант B.2 с дополнительными баками в крыле строившийся по лицензии в Австралии, построено 48 экземпляров.
Canberra B(I).58
Тропический вариант B(I).8, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индии.
Canberra PR.3
Фоторазведчик на базе B.2
Canberra PR.7
Фоторазведчик на базе B.6
Canberra PR.9
Фоторазведчик на базе B(I).8. Имел удлинённый до 27,72 м фюзеляж, увеличенный на 1,22 м размах крыла и двигатели Avon R.A.27 с тягой 44,6 кН. Первый полёт совершил в 1958 году. Построено 22 самолёта. 3 самолёта были переданы Чили после Фолклендской войны
Canberra PR.57
Тропический вариант PR.7, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индия|Индии.
Canberra T.4
Первый учебный вариант с двойным управлением.
Canberra T.11
Учебный вариант для операторов РЛС всепогодных перехватчиков.
Canberra T.13
Учебный вариант T.4 для Новой Зеландии. Построен 1 самолёт.
Canberra T.17
Самолёт для тренировки работы в условиях помех расчётов наземных РЛС, расчётов ЗРК, истребителей-перехватчиков, а также операторов самолётов ДРЛО.
Canberra T.17A
Улучшенная версия T.17 с усовершенствованным навигационным оборудованием, анализатором спектра вместо AN/APR 20 и более мощным оборудованием для создание помех.
Canberra TT.18
Самолёт-мишень.
Canberra T.19
Вариант T.11 без РЛС.
Canberra T.21
Учебный самолёт, переоборудованный из бомбардировщиков B.2 и B.20
Canberra T.22
Модификация PR.7 для ВМС Великобритании, использовался для подготовки штурманов самолёта Buccaneer.
Canberra U.10
Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта B.2, позднее получил обозначение D.10.
Canberra U.14
Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта U.10, позднее получил обозначение D.14.
Canberra Mk.52
4 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Эфиопии.
Canberra Mk.56
10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Перу.
Canberra Mk.62
10 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Аргентине.
Canberra Mk.64
2 восстановленных учебных самолёта T.4, проданных Аргентине.
Canberra Mk.66
10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Индии.
Canberra Mk.67
2 восстановленных PR.7, проданных Индии.
Canberra Mk.68
1 восстановленный B(I).8, проданный Перу.
Short SC.9
1 Canberra PR.9, оборудованная радаром AI.23 и инфракрасной системой слежения в носовой части, использовался для испытаний ракет «воздух-воздух» Red Top.
B-57 Canberra
Вариант производства США.

Страны, эксплуатировавшие English Electric Canberra[править | править код]

Операторы English Electric Canberra (синий) и B-57 (голубой)[31]
 Аргентина
 Австралия
 Чили
 Эквадор
 Эфиопия
 Франция
 Германия
 Индия
 Новая Зеландия
 Перу
Флаг Родезии Родезия
 ЮАР
 Швеция
 Великобритания
Флаг Венесуэлы Венесуэла
 Зимбабве

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Схема Canberra.
Силуэт Canberra B(I)8.

Технические характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 3 человека
  • Длина: 19,96 м
  • Размах крыла: 19,51 м
  • Высота: 4,77 м
  • Площадь крыла: 89,19 м²
  • Масса пустого: 9820 кг
  • Масса снаряжённого: 21 000 кг
  • Масса максимальная взлётная: 25 000 кг
  • Двигатель: Роллс-Ройс «Эйвон» R.A.7 Mk.109 (2×36 кН)

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Пушки: 4×20 мм, боезапас — 500 сн/ствол(всего 2000 снарядов)
  • Внутренняя бомбовая нагрузка — до 2700 кг
  • На внешней подвеске — пулемёты (2×7,62 мм), НАР, до 2 УР AS.30, бомбы (до 900 кг)

Примечания[править | править код]

Примечания
  1. ↑ Правительство Великобритании никогда не признавало факта полета, но о нём свидетельствуют множественные косвенные данные, опубликованные в 1990-х годах после окончания Холодной Войны и распада СССР
  2. ↑ Качество снимков оказалось не очень высоким из-за вибрации, связанной с повреждениями фюзеляжа, нанесенными огнём советских перехватчиков.
Сноски
  1. ↑ «Инглиш электрик» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 252. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ Lashmar, Paul: «Spy Flights of the Cold War» Sutton Publishing 1998 ISBN 0-7509-1970-1 pp 76-83.
  3. ↑ Pedlow, Gregory W and Welzenbach, Donald E: «The CIA and the U-2 Program, 1954—1974 Архивная копия от 14 февраля 2016 на Wayback Machine» History Staff Centre for the Study of Intelligence, Central Intelligence Agency p23.
  4. ↑ Pedlow, Gregory W.; Welzenbach, Donald E. (1992). The Central Intelligence Agency and Overhead Reconnaissance: The U-2 and OXCART Programs, 1954—1974. Washington DC: History Staff, Central Intelligence Agency. стр.23.
  5. ↑ Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War. Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  6. ↑ Canberra Down! Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  7. ↑ Egyptian Air-to-Air Victories since 1948. Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  8. ↑ "Early in the morning of 1 November, the EAF scored its final success of this war, when a pair of MiG-17Fs from No. 1 Squadron intercepted and badly damaged a Canberra PR.Mk 7 over the Nile Delta."/MiGs in the Middle East Volume 1 Soviet-Designed Combat Aircraft in Egypt, Iraq and Syria, 1955-1963. Helion & Company, Tom Cooper, David Nicolle. 2021. P.29
  9. ↑ Indian Air Force Losses — 1965 War Архивировано 27 сентября 2013 года.
  10. ↑ PVS Jagan Mohan and Samir Chopra, «The India-Pakistan Air War of 1965»,Manohar, Delhi, 2005
  11. ↑ Истребитель-бомбардировщик Су-7 Архивировано 14 июля 2014 года.
  12. ↑ Aircraft Downed During the Cold War and Thereafter. Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано 16 июля 2011 года.
  13. ↑ Indian Air Force Losses in the 1971 War. Архивировано 21 июля 2006 года.
  14. ↑ AIRCRAFT LOSSES IN PAKISTAN −1971 WAR Архивировано 3 мая 2006 года.
  15. ↑ Pakistani Air-to-Air Victories. Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 года.
  16. ↑ Mesko, Jim. VNAF, South Vietnamese Air Force 1945–1975. Jim Mesko, Signal Publications. 1987. P.43
  17. ↑ RAAF in Vietnam. Дата обращения: 27 февраля 2015. Архивировано 27 февраля 2015 года.
  18. ↑ Keesing's Record of World Events (formerly Keesing's Contemporary Archives), Volume 12, February, 1966 Vietnam, South Vietnam, Page 21224
  19. ↑ Vietnam War/Operational History of the 13th Bomb Squadron
  20. ↑ 03.23 Flightline explosions 16 May 1965/Bien Hoa Air Base, RVN 1964-1966/ KAMAN H-43 Huskie Service. Johan Ragay
  21. ↑ EXPLOSION! Biên Hòa Air Base. May 16, 1965. 3rd APS. Steve Thimlar. Vietnam Security Police Association
  22. ↑ "After the Bien Hoa holocaust of 16 may 1965, yet more Canberras were immediately brought in to replace those lost in the devastating blast"/B-57 Canberra Units of the Vietnam War. T. E. Bell. Bloomsbury Publishing. 2013. P.92
  23. ↑ "16 May 1965 would go down as the blackest day in the history of both Canberra squadrons"/B-57 Canberra Units of the Vietnam War. T. E. Bell. Bloomsbury Publishing. 2013. P.25
  24. ↑ The Straits Times. August 7, 1965. P.1
  25. ↑ Folha de São Paulo. August 6, 1965. P.2
  26. ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961—1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press.
  27. ↑ ADF-SERIALSAustralian & New Zealand Military Aircraft Serials & HistoryRAAF A84 Government Aircraft Factories Canberra Mk.20 & Mk.21,English Electric Canberra B.2, T.4
  28. ↑ Roll of Honour, Rhodesian Air Force. Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано 29 декабря 2013 года.
  29. ↑ Mig-21 (Russian fighters) (2008). Yefim Gordon. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd.
  30. ↑ British Aircraft Directory Архивная копия от 29 мая 2007 на Wayback Machine accessed 25 January 2007
  31. ↑ Jones, Barry. A Nice Little Earner (неопр.) // Aeroplane. — 2006. — October (т. 34, № 10). — С. 93—97.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=English_Electric_Canberra&oldid=136822024