Линия Франклин-авеню, Би-эм-ти
| Линия Франклин-авеню, Би-эм-ти | |
|---|---|
| BMT Franklin Avenue Line Нью-Йоркский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 1878 |
| Количество станций | 4 |
| Конечные станции | Франклин-авеню |
| Наземные участки | вся линия |
Линия Франклин-авеню — в основном наземная короткая линия Нью-Йоркского метрополитена в боро Бруклин. Обслуживается круглосуточно маршрутом S (челнок Франклин-авеню). На линии всего 4 станции: две северных однопутные; станция Ботанический сад двухпутная и служит разъездом; станция Проспект-парк является общей для этой линии и линии Брайтон, где данной линии принадлежит один путь.
Эта линия — северная часть действовавшей в XIX веке паровой железной дороги. В 1920 году была построена подземная линия от станции Проспект-парк на север к Декалб-авеню. С этого момента поезда стали ходить насквозь по южной части бывшей паровой железной дороги и по новой подземной ветке, которые образовали линию Брайтон, а оставшийся участок образовал данную линию и стал обслуживаться челночным маршрутом. Начиная с 1960-х годов пассажиропоток на линии пошёл на спад, в 1990-х годах линия была закрыта, однако под давлением общественности открыта вновь и реконструирована.
Список станций
[править | править код]Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Условные обозначения:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
—
|
ликвидированная станция (чёрный кружок)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
—
|
станция линии Франклин-авеню
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
—
|
существующая станция Нью-Йоркского метрополитена
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
(обозначена цветами её маршрутов; среди этих станций,
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
показанных здесь, много подземных)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
станция, которая имеет как минимум один путь без
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
платформы и позволяет проследовать её без остановки
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
станция, у которой платформы разных направлений
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
расположены на разных улицах и фактически
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
представляют собой отдельные станции
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
существующая линия, продолжение которой не показано
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
соединение, которое не существовало в период, когда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ликвидированные станции действовали, и было введено
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
в строй при их закрытии для связи между оставшейся
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
частью эстакадной линии и более новым участком
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
бесплатная пересадка
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток
| Круглосуточно | |
|---|---|
| Локальные пути | 
|
Станции на линии
| Условные обозначения |
|---|
| для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
 Станция
|
|
Тип (по данным MTA) |
Пути у платформ |
Дата открытия |
Маршруты
либо дата закрытия |
Пересадки | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия начинается (в прошлом была продолжением линии Фултон-стрит, Би-эм-ти) | ||||||||||||||||||
| Франклин-авеню[1] |
|
эстакадная | все | 15 августа 1896 |  
|
| ||||||||||||
| Ответвлялась линия Фултон-стрит, Би-эм-ти |
| |||||||||||||||||
 Дин-стрит
|
эстакадная | все | 15 августа 1896 | 1995 | ||||||||||||||
| Парк-Плейс |
|
в выемке | все | 19 июня 1899 |
|
|||||||||||||
| Ботанический сад[2] | в выемке | все | 19 июня 1899 |
|
| |||||||||||||
| Проспект-парк |
|
в выемке | все | 2 июля 1878 |
|
| ||||||||||||
| Линия примыкает к линии Брайтон |
| |||||||||||||||||
Примечания
[править | править код]- ↑ Станция имела перпендикулярные платформы для эстакадной линии Фултон-стрит и для линии Брайтон (ныне эта её часть относится к линии Франклин-авеню).
- ↑ Станция была перемещена севернее в 1928 году.
