Малая Приволжская железная дорога: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Redboston (обсуждение | вклад) |
Redboston (обсуждение | вклад) |
||
Строка 45: | Строка 45: | ||
==== 1960—1979 ([[750 мм]]) ==== |
==== 1960—1979 ([[750 мм]]) ==== |
||
[[File:TU7 Volgograd.JPG|thumb|right|240px|Тепловозы ТУ7 на станции Пионерской]] |
|||
* [[тепловоз]]ы [[ТУ2]]: |
* [[тепловоз]]ы [[ТУ2]]: |
||
** ТУ2-099 (в конце 1970-х, предположительно в 1979, передан на [[Бакинская детская железная дорога|Бакинскую ДЖД]]); |
** ТУ2-099 (в конце 1970-х, предположительно в 1979, передан на [[Бакинская детская железная дорога|Бакинскую ДЖД]]); |
Версия от 19:31, 28 декабря 2008
Малая Приволжская железная дорога | |
---|---|
| |
Общая информация | |
Страна | |
Город | Волгоград |
Расположение | Волгоград |
Количество станций |
2 (до переноса); 3 (после переноса) |
Сайт | rzd-expo.ru/new_l… (рус.) |
Обслуживание | |
Дата открытия | 2 мая 1948 |
Перерывы в работе |
в 1952, в 1978; перенесена в 1979 |
Подчинение | Приволжская железная дорога |
Протяжённость |
3,15 (до 1979) км; 1,2 (с 1979) |
Ширина колеи | 750 мм |
Ограничение скорости | неизвестно |
Искусственные сооружения | после переноса — балочный мост длиной 25 м |
Карта линии | |
Медиафайлы на Викискладе |
Малая Приволжская железная дорога — детская железная дорога, расположенная в Волгограде.
1948—1979 годы
История
Детская железная дорога в Сталинграде была построена вскоре после войны. Этим объясняется наличие трофейной немецкой техники, а также необычная ширина колеи — всего 600 мм (при обычных для узколейных железных дорог 750 мм).
Первоначально сама дорога находилась на набережной Волги.
В 1952 году в связи с открытием Волго-Донского канала началась реконструкция набережной. При этом пути были разобраны, в том году дорога не функционировала. Однако уже к следующему летнему сезону она была полностью восстановлена на прежнем месте.
В 1960 году ширина колеи была изменена в связи с переходом на новый подвижной состав.
В 1978 году дорога была вновь разобрана из-за реконструкции набережной. Летом 1979 года дорога открылась снова. Однако по завершении всех работ на набережной было принято решение перенести дорогу.
Станции
- Пионерка (у устья реки Царицы)
- Родимцево (у Мамаева кургана)
Подвижной состав
1948—1960 (600 мм)
C переходом на новую колею весь подвижной состав был уничтожен.
1960—1979 (750 мм)
- тепловозы ТУ2:
- ТУ2-099 (в конце 1970-х, предположительно в 1979, передан на Бакинскую ДЖД);
- ТУ2-251 (получен в первой половине 70-х годов);
- мотовоз ТУ2м-040 (в конце 1970-х списан и сдан в металлолом);
- вагоны PAFAWAG;
с 1979 года по настоящее время
История
В 1979 году железная дорога была перенесена в пойму реки Царицы. Изначально предполагалось, что это временная мера.
Депо, построенное рядом со станцией «Чекистов», в начале 1990-х было передано в частную собственность. В настоящее время весь подвижной состав отстаивается на станции «Пионерская».
Станции
- Чекистов (рядом со станцией скоростного трамвая Площадь Чекистов)
- Пионерская — три пути
- Гаситель — три пути (рядом с памятником «Гаситель»)
Стрелочные переводы на всех станциях имеют ручной привод. Средства сигнализации на перегонах отсутствуют.
Подвижной состав
В 1986 году тепловоз ТУ2-251 заменён на новую технику.
- тепловозы ТУ7:
- ТУ7-2698;
- ТУ7-2699;
- вагоны PAFAWAG (остались с прошлых лет, к настоящему времени сохранилось всего четыре вагона)
Примечания
- ↑ Существует предположение, что на самом деле был лишь один паровоз, который подвергся перенумерации
См. также
- Список детских железных дорог
- Приволжская железная дорога (ОАО «РЖД») — собственник Малой Приволжской железной дороги
- Ширина колеи
Ссылки
Это заготовка статьи по географии России. Помогите Википедии, дополнив её. |
Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|