Тяжёлые крейсера типа «Лондон»
Тяжёлые крейсера типа «Лондон» | |
---|---|
London-class heavy cruisers | |
|
|
Проект | |
Страна | |
Операторы | |
Предшествующий тип | тип «Кент» |
Последующий тип | тип «Норфолк» |
Годы постройки | 1926—1929 |
Годы в строю | 1929—1955 |
Построено | 4 |
Отправлено на слом | 4 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
Стандартное 9830—9850 т полное 13 315 т, «Лондон» — 11 105/14 578 т |
Длина | 181,4/192,9 м |
Ширина | 20,1 м |
Осадка | 6,3 м |
Бронирование |
Пояс — 25 мм («Лондон» — 89 мм); траверзы — 25 мм; палуба — 35…37 мм; погреба — до 111 мм; башни — 25 мм; барбеты — 25 мм |
Двигатели | 4 ТЗА Parsons |
Мощность | 80 000 л. с. |
Скорость хода | 32,25 узла |
Дальность плавания | 12 500 морских миль («Лондон» — 8000) на 12 узлах |
Экипаж | 784 человека |
Вооружение | |
Артиллерия |
4 × 2 — 203-мм/50, 8 × 1 («Лондон» — 4 × 2) — 102-мм/45 |
Зенитная артиллерия |
2 × 8 — 40-мм/40 (только «Лондон»), 2 × 4 (4 × 4 — «Лондон») — 12,7-мм пулемёта |
Минно-торпедное вооружение | Два четырёхтрубных 533-мм ТА |
Авиационная группа | 1 катапульты, 1 гидросамолёт («Лондон» — 2)[1] |
Тяжёлые крейсера типа «Лондон» — тип тяжёлых крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Относились к типу «Каунти» (County) 2-й серии. Всего для британского флота построено 4 единицы: «Лондон» (London), «Девоншир» (Devonshire), «Сассекс» (Sussex), «Шропшир» (Shropshire).
История создания
[править | править код]Этот раздел статьи ещё не написан. |
Конструкция
[править | править код]Фирмы-производители турбин: HMS Devonshire - Vickers Ltd, Barrow in Furness, HMS London - Fairfield Shipbuilding & Engineering Co., Ltd, Govan N.B., Glasgow, HMS Shropshire - William Beardmore & Co., Shipbuilders & Engineers, Dalmuir, Glasgow, HMS Sussex - Hawthorn, R.&W., Leslie & Co., Newcastle on Tyne.
Проектная мощность составляла 80 000 л. с., что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 31,25 узла, максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составить 32,25 узла[2].
Служба
[править | править код]«Лондон» — заложен 23 февраля 1926 г., спущен 14 сентября 1927 г., вошёл в строй 31 января 1929 г.
Сразу после постройки был включён в 1-ю крейсерскую эскадру Средиземноморского флота (Mediterranean Fleet), где и провёл первые 10 лет. После окончания модернизации в феврале 1941 года вошёл в состав Флота Метрополии (Home Fleet). В течение 1941 года занимался конвойной деятельностью и перехватом германских торговых судов (вынудил самозатопиться 3 транспорта). В сентябре 1941 года доставил в Архангельск личных представителей президента Ф. Рузвельта — А. Гарримана и Г.Стэрди и уполномоченного английского правительства лорда У. Бивербрука. В 1942-43 годах участвовал в арктических конвоях, прикрывал переход PQ15, PQ17, PQ18. После ремонта в начале 1944 года был отправлен на Дальний Восток. Участвовал в операциях британского флота у побережья Индонезии и Малайзии.
21 апреля 1949 года, двигаясь по реке Янцзы в ходе попытки выручить севший на мель британский фрегат «Аметист», вступил в перестрелку с полевой артиллерией НОАК. В ходе артиллерийской дуэли «Лондон» получил тяжёлые повреждения и был вынужден отойти, потеряв 13 человек убитыми и 30 ранеными.
События на Янцзы символизировали окончание длительного периода присутствия значительных сил иностранных государств во внутренних китайских водах. Двери в Срединную империю, широко открытые перед европейскими государствами ещё в период опиумных войн, неожиданно захлопнулись. [3].
В том же году «Лондон» вывели в резерв, а в 1950 году продали на слом.
«Девоншир» — заложен 16 марта 1926 г., спущен 22 октября 1927 г., вошёл в строй 18 марта июля 1929 г.
«Сассекс» — заложен 1 февраля 1927 г., спущен 22 февраля 1928 г., вошёл в строй 19 марта 1929 г.
«Шропшир» — заложен 24 февраля 1927 г., спущен 5 июля 1928 г., вошёл в строй 12 сентября 1929 г.
Оценка проекта
[править | править код]Не имевшие никакого опыта в постройке больших скоростных единиц с мощной башенной 203-мм артиллерией, но с ограниченным водоизмещением, конструкторы вначале потерпели одну из самых жестоких неудач в истории военного кораблестроения. Первые серии «вашингтонских» крейсеров блистали почти полным отсутствием защиты, не только от своих собственных орудий, но и от 6-дюймовок, а в ряде случаев — даже от орудий эсминцев![4]
Примечания
[править | править код]- ↑ Все данные приведены по состоянию на 1939 г., Для «Лондон» на 1941 г.
- ↑ British cruisers, 2010, p. 395.
- ↑ [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/09.htm HMS London]
- ↑ [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/01.htm История создания]
Литература
[править | править код]- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — ISBN 978-5-699-19130-7.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945. — Annapolis, Maryland, U.S.A: Naval Institute Press, 1996.
- Norman Fridman. British cruisers. — Seaforth Publishing, 2010. — 432 p. — ISBN 978 184832 078 9.
- M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 978-1557501417.
- Smith P.C. Dominy J.R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981. — ISBN 978-0718302184.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |