ВИМ-Авиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
VIM-logo.gif
«ВИМ-Авиа»
ИАТА
NN
ИКАО
MOV
Позывной
Mov Air
Дата основания

Октябрь 2002

Базовый аэропорт

Домодедово

Основные направления

Симферополь, Махачкала, Салоники, Барселона, Краснодар, Сочи и др.

Размер флота

12 + 5 заказано

Пунктов назначения

30

Штаб-квартира

Россия Москва, Россия

Руководство

Александр Яковлевич Кочнев

Сайт

vim-avia.com

Аэробус А319 авиакомпании ВИМ-авиа

ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в Москве (аэропорт Домодедово). Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“». Входит в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании «Башкортостан», «РусЭйр», «Карат»).

История[править | править вики-текст]

Основана в октябре 2002 года. Название получила по инициалам первого генерального директора Виктора Ивановича Меркулова (ВИМ) (скончался 17 октября 2006 г. на 70-м году жизни).

Слияния и поглощения[править | править вики-текст]

В июле 2007 года авиакомпания приобрела 100 % акций ОАО «Авиакомпания „Алания“»[1].

В октябре 2007 года стало известно, что «ВИМ-Авиа» продала 100 % акций компании ОАО «Аэропорт Чита» компании ООО «Новапорт»[2].

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Владельцами 100 % долей авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана Мурсекаева.[источник не указан 877 дней]

Генеральный директор (с июня 2009) — Кочнев Александр Яковлевич[3].

Флот[править | править вики-текст]

Боинг 757-200 авиакомпании ВИМ-Авиа

Флот авиакомпании на август 2014 года состоит из 8 самолётов Boeing 757-200 (RA-73008, RA-73009, RA-73011, RA-73012, RA-73014, RA-73016, RA-73017, RA-73018) и 4 самолётов Airbus A-319 (VQ-BTL,VP-BDY,VP-BDZ, VQ-BTK), ещё 3 Embraer-195 заказаны и ожидают доставки в августе 2014[4], а так же 2 Boeing 767-300 ожидают поставки в ноябре-декабре 2014. Четыре борта (RA-73007, RA-73010, RA-73015, RA-73019) в нелётном состоянии находятся на хранении в Домодедово. Средний возраст бортов — 19 лет. Все салоны самолётов оборудованы аудио и видеосистемами. Ранее эксплуатировались самолёты Як-42Д, Ил-62М и Ту-154М[5].

Самолёт Кол-во Заказано Примечания
Boeing 757-200 8 0 Еще четыре борта (RA-73007, RA-73010, RA-73015, RA-73019) в нелётном состоянии находятся на хранении в Домодедово
Embraer-195 0
Аirbus 319-111 4

Деятельность[править | править вики-текст]

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализируется на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %[6].

В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA[7] — акт признания безопасности предоставляемых авиакомпанией услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА[8].

Маршруты[править | править вики-текст]

«ВИМ-Авиа» осуществляет пассажирские (регулярные, чартерные, сезонные) и грузовые перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово), является одним из крупнейших чартерных перевозчиков России. Доля регулярных рейсов по состоянию на 01 февраля 2010 года составляла всего 32,4 %. Также авиакомпания аккредитована при ООН и выполняет рейсы по её заказу по всему миру.

В разные периоды времени в маршрутной сети компании присутствовали города Барнаул, Иркутск, Братск, Сочи (Адлер), Омск, Уфа, Магадан, Владивосток, Челябинск, Новый Уренгой, Хабаровск, Улан-Удэ, Магнитогорск, Ханты-Мансийск, Белоярский, Якутск, Норильск, Благовещенск и др.

В последнее время авиакомпания снова активно развивает внутрироссийские авиаперевозки, так, например, начав летать в 2010 году из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, к весне 2011 авиакомпания имеет регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день[9].

В 2011 году изменилась структура авиаперевозок — доля регулярных полетов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году, за счет открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ. Регулярная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 27 городов: Аликанте, Барселона, Тенерифе, Малага, Салоники, Римини, Овда, Сочи, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск, Певек, Омск, Барнаул, Магадан, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез, Симферополь. Также выполняются чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки[10].

8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полеты в Европу до 1 апреля 2012 года.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Перевезено пассажиров, чел. 246 978 1 589 629 1 527 787 2 080 691 1 561 000 ~1 200 000 1 327 363 1 612 531
Перевезено грузов и почты, тонн 11 007 1 158 2 475 5 155 4 591 1 083 2 097 5 061
Производственный налет, часов 10 480 32 970 29 195 46 363 38 479 26 733
Занятость пассажирских кресел, % 71,7 82,3 76,9 75,4 73,8 79,0 82.1 75.8
Использование комм. загрузки, % 52,8 68,3 63,8 62,6 62,8 нет данных 76.8 66.8

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]