Киевский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Sight symbol black.svg памятник архитектуры

Координаты: 55°44′33″ с. ш. 37°33′56″ в. д. / 55.74250° с. ш. 37.56556° в. д. / 55.74250; 37.56556 (G) (O) (Я)

Станция Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
Debarkader, Moscow, Kyivskiy Train Station.jpg
ДЦС:

ДЦС-3 Московско-Смоленский

Регион ж. д.:

Московско-Смоленский

Дата открытия:

1899 г.[1]

Прежние названия:

Брянский вокзал

Тип:

пассажирская

Классность:

внеклассная

Количество платформ:

11 платформ
12 тупиков

Количество путей:

12

Тип платформ:

боковые

Форма платформ:

прямая

Архитекторы:

И. И. Рерберг
B. К. Олтаржевский

Инженеры-конструкторы:

В. Г. Шухов

Выход к:

Площадь Европы, Бережковская набережная, Большая Дорогомиловская улица, Брянская улица, Киевская улица

Расположение:

Площадь Киевского Вокзала

Пересадка на станции:

Арбатско-Покровская линия Киевская
Филёвская линия Киевская
Кольцевая линия Киевская

Пересадка на:

Тб: 7, 17, 34, 34к, 39;
А: 17т, 34т, 91, 119, 157, 157э, 132, 205, 205к, 791, 818, 840, 902

Расстояние до Москвы:

0 км Яндекс.Расписания

Тарифная зона:

0

Код в АСУЖТ:

198103

Код в «Экспресс-3»:

2000007

Станция Москва-Пассажирская-Киевская на Викискладе
Вокзал
Киевский вокзал
Kievski railstation.JPG
Страна Россия
Город Москва
Архитектурный стиль неоклассицизм,
ампир
Автор проекта И. И. Рерберг,
B. К. Олтаржевский,
В. Г. Шухов,
С. С. Алёшин,
Ф. И. Рерберг
Строительство 19141918 годы
Основные даты:
1934переименование из Брянского вокзала в Киевский
Статус памятник архитектуры, охраняется государством
Сайт Официальный сайт

Координаты: 55°44′35″ с. ш. 37°34′02″ в. д. / 55.74320000000000164° с. ш. 37.567399999999999238° в. д. / 55.74320000000000164; 37.567399999999999238 (G) (O){{#coordinates:}}: нельзя иметь более одной первичной метки на странице

Киевский вокзал (до 1934 года — Брянский вокзал) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы по адресу пл. Киевского Вокзала, д. 1. Памятник архитектуры и инженерного искусства.

Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[2].

Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой (нетранзитной), начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзала[править | править вики-текст]

Первое здание вокзала было построено к марту 1899 года, а освящено 29 июня того же года. Это была неприметная одноэтажная постройка.[3] Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 19141918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. И. Рерберг, И. И. Нивинский[4]. В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала более 36 тысяч кв. метров. Пассажиропоток Киевского вокзала равен более 400 человек/час.[5]

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное остеклённое арочное покрытие (длина 321 м, ширина пролёта 47,9 м, высота 28 м, вес конструкций более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящность величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 19401945 с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин).

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где в конце 90-х были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрих-кодом, а магнитные карты наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 20032004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала. Внешний вид дебаркадера существенно не изменился.

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год.

В 2012 году производится капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков.

1 июля[источник не указан 421 день] 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

Транспортное сообщение[править | править вики-текст]

В непосредственной близости Киевского вокзала находятся две железнодорожные станции — Москва-Пассажирская-Киевская и Москва-Товарная-Киевская. Однако грузового сообщения там нет[источник не указан 45 дней], грузовые поезда идут до станции Москва-Сортировочная, в 4 км от Киевского вокзала.

От Киевского вокзала идут пригородные электропоезда Киевского направления МЖД:

Скорые и пассажирские поезда с Киевского вокзала идут на Брянск, далее на Киев, оттуда в другие крупные города Украины, Молдавии и стран Южной и Юго-Восточной Европы (Венгрии, Словакии, Сербии, Болгарии, Румынии).

С распадом СССР количество пассажирских поездов на Украину и в дальнее зарубежье через Украину резко сократилось. Большинство поездов в дальнее зарубежье перенесено на Белорусский вокзал

Дальнее следование по станции[править | править вики-текст]

По состоянию на июнь 2014 года с Киевского вокзала отправляются следующие пассажирские поезда:

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
1 "Столичный Экспресс" МоскваКиев 2 "Столичный Экспресс" КиевМосква
5 "Украина" МоскваКиев 6 "Украина" КиевМосква
9 МоскваБрянск 10 БрянскМосква
15 МоскваБудапешт 16 БудапештМосква
23 "Одесса" МоскваОдесса 24 "Одесса" ОдессаМосква
33 МоскваОдесса 34 ОдессаМосква
41 МоскваКиев 42 КиевМосква
47 МоскваКишинёв 48 КишинёвМосква
55 МоскваХмельницкий 56 ХмельницкийМосква
59 МоскваСофия 60 СофияМосква
61 МоскваНиколаев 62 НиколаевМосква
65 МоскваКишинёв 66 КишинёвМосква
73 МоскваЛьвов 74 ЛьвовМосква
77 "Волынь" МоскваКовель 78 "Волынь" КовельМосква
85 МоскваКлимов 86 КлимовМосква
89 МоскваЖмеринка 90 ЖмеринкаМосква
99 "Иван Паристый" МоскваБрянск 100 "Иван Паристый" БрянскМосква
117 "Иван Кожедуб" МоскваСумы 118 "Иван Кожедуб" СумыМосква
237* МоскваАнапа 238* АнапаМосква
341 МоскваКишинёв 342 КишинёвМосква

Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

В здание вокзала встроен вход на три станции метро Киевская — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

Галерея[править | править вики-текст]

В кино[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — С. 324.
  2. Структурные подразделения - ДЖВ
  3. Васькин А. А., Назаренко Ю. И. Чемодан-Вокзал-Москва: Чего мы не знаем о девяти московских вокзалах. М.,2010. С. 160.
  4. Нащокина, М. B. Архитекторы московского модерна. Творческие портреты. — Издание 3-е. — М.: Жираф, 2005. — С. 358. — 2 500 экз. — ISBN 5-89832-043-1
  5. Краткая справка по станции Киевский вокзал

Литература[править | править вики-текст]

 (рус.)

 (англ.)

 (нем.)

  • Rainer Graefe, «Vladimir G. Suchov 1853—1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion», 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.

Ссылки[править | править вики-текст]


Железнодорожные вокзалы Москвы
БелорусскийКазанскийКиевскийКурскийЛенинградскийПавелецкийРижскийСавёловскийЯрославскийНижегородский (бывший)Центральный (не реализован)Правительственный