Линия Джамейка, Би-эм-ти

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Линия Джамейка, Би-эм-ти
Метрополитен Нью-Йорка
Bсе маршруты, обслуживавшие линию Джамейка с 1973 по 2010 годы, были окрашены в коричневый цвет. В 2010 году маршрут M был перекрашен в оранжевый.
Bсе маршруты, обслуживавшие линию Джамейка с 1973 по 2010 годы, были окрашены в коричневый цвет. В 2010 году маршрут M был перекрашен в оранжевый.
Открытие первого участка:

1885 год

Количество станций:

24

Наземные участки:

вся линия - эстакадная

Линия Джамейка, Би-эм-ти (линия Бродвея) - линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Транспортной компанией Бруклина и Манхеттена» (BMT) и ныне входящая в состав Дивизиона В. Линия обеспечивает проезд из Бруклина в Куинс. Линия начинается у Вильямсбургского моста в округе Ист Нью-Йорк в Бруклине и идёт над Фултон-стрит и Джамейка-авеню в округ Джамейка в Куинсе. В западной Джамейке линия уходит в тоннель и переходит на нижний уровень линии Арчер-авеню, Би-эм-ти. Маршруты J и Z обслуживают всю линию, а маршрут M - только западнее станции Мертл-авеню.

Линия Джамейка включает старейший ныне существующий участок метро: от станции Гейтс-авеню до Ван-Сиклен-авеню. Этот участок был построен в 1885 году компанией "Бруклинская эстакадная железная дорога" (Brooklyn Elevated Railroad). Также в состав этой линии входит новейший эстакадный объект во всём Нью-Йоркском метро - спуск к подземной линии Арчер-авеню, Би-эм-ти, который был построен в 1988 году.

Эстакадный спуск к линии Арчер-авеню

Описание[править | править исходный текст]

Линия Джамейка состоит из разных участков. Первоначально линия начиналась со станции Бродвей-Ферри в районе Вильямсбург в Бруклине. Этот участок, состоящий из двух станций и снесённый в 1916 году, был двухпутным и присоединялся к станции Марси-авеню с запада. Участок до сих пор называют "Broadway Spur". Его маршрут очень легко проследить по сохранившимся эстакадам.

После станции Марси-авеню и до станции Алабама-авеню поезда ходят по старой эстакаде, но существенно перестроенной и расширенной до трёх путей перед Первой мировой войной, в 1913 году. Центральный путь немного возвышается над остальными. Он предназначался для экспресс-поездов. Но инженерные исследования, проведённые сразу же после строительства, показали, что поезда, двигающиеся по этому пути, будут создавать настолько сильные вибрации, что эстакада может разрушиться. Поэтому центральный путь не используется для проезда поездов.

Между станциями Алабама-авеню и Сайпресс-Хилс поезда едут по самой старой эстакаде Нью-Йоркского метро. Она была построена в 1893 году и никогда не перестраивалась и не расширялась.

После станции Сайпресс-Хилс линия поворачивает в район Джамейка и идёт над Джамейка-авеню. Именно поэтому этот участок называют "Линия Джамейка-авеню". Этот участок строился как трёхпутный. Но пути были проложены только на станции 111-я улица и на ныне снесённом отрезке линии между станциями 160-я улица и 168-я улица.

История[править | править исходный текст]

Компания "Объединённая эстакадная железная дорога" (Union Elevated Railroad), ставшая впоследствии "Бруклинской эстакадной железной дорогой" (Brooklyn Elevated Railroad), открыла участок эстакадной линии над Бродвеем от станции Косцюшко-стрит до ныне снесённой станции Дригс-авеню 25 июня 1888 года. Эта новая линия была частью уже существовавшей тогда Lexington Avenue Elevated, которая заканчивалась на станции Ван-Сиклен-авеню. Была очень популярна пересадка между двумя линиями на станции Гейтс-авеню. 14 июля 1888 года линия была продлена до станции Бродвей-ферри, а 30 мая 1893 года - до Сайпресс-Хилс. Теперь поезда Lexington Avenue Elevated и Broadway Elevated ходили до этой станции. Но 13 октября 1950 года линия Lexington Avenue Elevated была закрыта, а потом снесена.

Обслуживающие маршруты[править | править исходный текст]

На линии Джамейка раньше работали два маршрута: BMT 14, который впоследствии стал маршрутом K и был упразднён в 1976 году, и маршрут BMT 15, который стал маршрутом J. Скип-стоп-маршрут Z был введён только в 1988 году. А с 1969 года по линии курсирует маршрут M.

Станции[править | править исходный текст]

Handicapped/disabled access Станция Обслуживающий маршрут Дата открытия Пересадки и примечания
Закрытая в 1977 и 1985 годах часть линии.
168-я улица 12 декабря 1918 года Станция закрыта 10 сентября 1977 года и разобрана в 1979 году
160-я улица 12 декабря 1918 года Станция закрыта 10 сентября 1977 года и разобрана в 1979 году
Сатфин-бульвар 12 декабря 1918 года Станция закрыта 10 сентября 1977 года и разобрана в 1979 году
Куинс-бульвар 12 декабря 1918 года Станция закрыта 15 апреля 1985 года и разобрана в 1990 году
Метрополитан-авеню 2 декабря 1918 года Станция закрыта 15 апреля 1985 года и разобрана в 1990 году
Начинается, как продолжение линии Арчер-авеню, Би-эм-ти (JВсё время ZТолько в часы пик в пиковом направлении)
121-я улица JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении ZТолько в часы пик в пиковом направлении 2 декабря 1918 года Автобус Q10 до аэропорта имени Джона Кеннеди
111-я улица JВсё время 11 июня 1917 года
104-я улица JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении ZТолько в часы пик в пиковом направлении 11 июня 1917 года
Вудхейвен-бульвар JВсё время ZТолько в часы пик в пиковом направлении 11 июня 1917 года
85-я улица – Форест-Паркуэй JВсё время 11 июня 1917 года
75-я улица – Элдертс-Лейн JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении ZТолько в часы пик в пиковом направлении 11 июня 1917 года
Сайпресс-Хилс JВсё время 30 мая 1893 года До 11 июня 1917 года станция состояла из одной островной платформы. Но с продлением линии в Куинс островная платформа была разобрана,и построены две боковые.
Кресент-стрит JВсё время ZТолько в часы пик в пиковом направлении 30 мая 1893 года
Норвуд-авеню JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении ZТолько в часы пик в пиковом направлении 30 мая 1893 года
Кливленд-стрит JВсё время 30 мая 1893 года
Ван-Сиклен-авеню JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении ZТолько в часы пик в пиковом направлении 3 декабря 1885 года
Алабама-авеню JВсё время 5 сентября 1885 года
Пути в депо East New York Yard
Начинается центральный путь к станции Марси-авеню. Неиспользуется до станции Мертл-авеню.
Неиспользуемое соединение с локальными путями линии Канарси, Би-эм-ти
Бродвей-Джанкшен JВсё времяZТолько в часы пик в пиковом направлении 14 июня 1885 года линия Фултон-стрит, Ай-эн-ди (AВсё время CВсё время, кроме подзней ночи)
линия Канарси, Би-эм-ти (LВсё время)
Пути в депо East New York Yard
Чонси-стрит JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении ZТолько в часы пик в пиковом направлении 18 июля 1885 года
Халси-стрит JВсё время 19 августа 1885 года
Гейтс-авеню JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении ZТолько в часы пик в пиковом направлении 13 мая 1885 года
Разобранное 13 октября 1950 года соединение с эстакадной линией Лексингтон-авеню,Би-эм-ти
Косцюшко-стрит JВсё время 25 июня 1888 года
Соединение с путями линии Мертл-авеню, Би-эм-ти
Мертл-авеню JВсё время MВсё время ZТолько в часы пик в пиковом направлении 25 июня 1888 года
Парк-авеню 25 июня 1888 года Станция закрыта и разобрана
Handicapped/disabled access Флашинг-авеню JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении MТолько в будни 25 июня 1888 года
Лоример-стрит JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении MТолько в будни 25 июня 1888 года
Хьюс-стрит JВсё время, кроме часов пик в пиковом направлении MТолько в будни 25 июня 1888 года
Съезды с центрального пути на локальные
Handicapped/disabled access Марси-авеню JВсё время MТолько в будни ZТолько в часы пик в пиковом направлении 25 июня 1888 года
Центральный путь заканчивается тупиком прямо на станции.
Идёт на Вильямсбургский мост и продолжается в Манхэттене как линия Нассо-стрит, Би-эм-ти (JВсё время MТолько в будни ZТолько в часы пик в пиковом направлении)
Закрытая в 1916 году часть линии.
Дригс-авеню 25 июня 1888 года Станция закрыта и разобрана в 1916 году
Бродвей-Ферри 14 июля 1888 года Станция закрыта и разобрана в 1916 году

Ссылки[править | править исходный текст]