Спейс шаттл

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Space Shuttle»)
Перейти к: навигация, поиск
«Спейс Шаттл»
англ. Space Shuttle
«Спейс Шаттл»англ. Space Shuttle
Шаттл «Дискавери» взлетает. Полёт STS-120
Общие сведения
Страна Соединённые Штаты Америки США
Назначение Многоразовый транспортный космический корабль
Изготовитель United Space Alliance:
Thiokol/Alliant Techsystems (SRBs)
Lockheed Martin (Martin Marietta) — (ET)
Rockwell/Boeing (orbiter)
Основные характеристики
Количество ступеней 2
Длина 56,1 м
Диаметр 8,69 м
Стартовая масса 2030 т
Масса полезной нагрузки
  - на НОО 24 400 кг
  - на Геостационарная орбита 3810 кг
История запусков
Состояние программа завершена
Места запуска Космический центр Кеннеди, 39-й комплекс
База Ванденберг (планировалось в 1980-е)
Число запусков 135
  - успешных 134
  - неудачных 1 (Взрыв при запуске, Челленджер)
  - частично неудачных 1 (Разрушение при посадке, Колумбия)
Первый запуск 12 апреля 1981 года
Последний запуск 8 июля 2011 года

Косми́ческая тра́нспортная систе́ма (англ. NASA Space Transportation System (STS)), более известная как «Спе́йс Ша́ттл» (от англ. Space Shuttle — Косми́ческий челно́к) — американский многоразовый транспортный космический корабль. С 21 июля 2011 года программа «Спейс Шаттл» официально закрыта.

Шаттл запускался в космос на трёх собственных маршевых двигателях, которые получали топливо из внешнего бака. На начальном участке траектории полёта им помогали два отделяемых твердотопливных ускорителя[1]. Осуществлял манёвры на орбите как космический корабль и возвращался на Землю как планёр. Подразумевалось, что шаттлы будут „сновать, как челноки“, между околоземной орбитой и Землёй, доставляя полезные грузы в обоих направлениях. При разработке предусматривалось, что каждый из шаттлов должен был до 100 раз стартовать в космос. На практике же они использовались значительно меньше. К марту 2011 года больше всего полётов — 39 — совершил шаттл «Дискавери». Всего с 1975 по 1991 год было построено шесть шаттлов: «Энтерпрайз» (не летал в космос), «Колумбия» (сгорел при посадке в 2003), «Челленджер» (взорвался во время запуска в 1986), «Дискавери», «Атлантис» и «Индевор».

Содержание

[править] История применения

Программа по созданию шаттлов разрабатывалась компанией North American Rockwell по поручению НАСА с 1971 года.

Шаттл «Колумбия» (Columbia) был первым действующим многоразовым орбитальным аппаратом. Его изготовили в 1979 году и передали Космическому центру НАСА имени Кеннеди. Шаттл «Колумбия» был назван по имени парусника, на котором капитан Роберт Грей в мае 1792 года исследовал внутренние воды Британской Колумбии (ныне штаты США Вашингтон и Орегон). В НАСА «Колумбия» имеет обозначение OV-102 (Orbiter Vehicle — 102). Шаттл «Колумбия» погиб 1 февраля 2003 года (полёт STS-107) при входе в атмосферу Земли перед посадкой. Это было 28-е космическое путешествие «Колумбии».

Второй космический челнок — «Челленджер» (Challenger) был передан НАСА в июле 1982 года. Он был назван по имени морского судна, исследовавшего океан в 1870-е годы. В НАСА «Челленджер» имеет обозначение — OV-099. «Челленджер» погиб при своём десятом запуске 28 января 1986 года.

Третий шаттл — «Дискавери» был передан НАСА в ноябре 1982 года.

Шаттл «Дискавери» был назван по имени одного из двух судов, на которых, в 1770-х годах, британский капитан Джеймс Кук (англ. James Cook) открыл Гавайские острова и исследовал побережье Аляски и северо-западной Канады. Такое же имя («Дискавери») носило одно из судов Генри Гудзона, который в 1610—1611 годах исследовал Гудзонов залив. Ещё два «Дискавери» были построены Британским Королевским Географическим Обществом для исследования Северного полюса и Антарктики в 1875 и 1901 годах. В НАСА «Дискавери» имеет обозначение OV-103. Успешно совершил свой последний, 39-й, полет в космос с 24 февраля по 9 марта 2011 года.

Четвёртый шаттл — «Атлантис» (Atlantis) вступил в строй в апреле 1985 года.

Пятый шаттл — «Индевор» (Endeavour) был построен взамен погибшего «Челленджера» и принят в эксплуатацию в мае 1991 года. Шаттл «Индевор» был назван также по имени одного из кораблей Джеймса Кука. Этот корабль использовался в астрономических наблюдениях, которые позволили точнее установить расстояние от Земли до Солнца. Также этот корабль участвовал в экспедициях по исследованию Новой Зеландии. В НАСА «Индевор» имеет обозначение OV-105.

До «Колумбии» был построен ещё один шаттл — «Энтерпрайз» (Enterprise), который в конце 1970-х годов использовался только для отработки методов посадки и не летал в космос. В самом начале предполагалось назвать этот орбитальный корабль — «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия американской Конституции. Позже, по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» (Star Trek), было выбрано имя «Энтерпрайз». В НАСА «Энтерпрайз» имеет обозначение OV-101.

[править] Общее описание системы

Старт системы
Отделение твердотопливных ускорителей, 126 секунд от момента старта, высота около 45 км.
Разгон до орбитальной скорости на маршевых двигателях. Снимок автоматической камеры, установленной на отделившемся ускорителе
Вход «Атлантиса» в атмосферу, снятый с МКС


МТКК "Спейс Шаттл" состоит из трёх основных компонентов:
1. орбитальный аппарат-ракетоплан (Орбитер, Orbiter), который выводится на околоземную орбиту и который является, собственно, космическим кораблём;
2. большой внешний топливный бак с жидкими водородом и кислородом для главных двигателей;
3. два твердотопливных ракетных ускорителя, которые работают в течение двух минут после старта.

Твердотопливные ускорители приводняются на парашютах и затем используются вновь. Внешний топливный бак сгорает в атмосфере.

После выхода в космос орбитер самостоятельно возвращается на Землю и совершает посадку как планёр на взлётно-посадочную полосу.

[править] Профиль полёта

[править] Запуск и выведение на орбиту

Старт системы выполняется вертикально, на полной тяге маршевых двигателей шаттла (SSME) и двух твердотопливных ускорителей, при этом последние создают около 80 % стартовой тяги системы. Зажигание трех маршевых двигателей происходит за 6,6 секунд до назначенного времени старта (Т), двигатели включаются последовательно, с интервалом 120 миллисекунд. В течении трех секунд двигатели выходят на стартовую мощность (100%) тяги. Точно в момент старта (Т=0) производится одновременное зажигание боковых ускорителей и подрыв восьми пироустройств, крепящих систему к стартовому комплексу. Начинается подъем системы. Непосредственно после отхода от стартового комплекса начинается разворот системы по тангажу, вращению и рысканию для выхода на азимут целевого наклонения орбиты. В ходе дальнейшего подъема с постепенным уменьшением тангажа (траектория отклоняется от вертикали к горизонту, в конфигурации "спиной вниз") выполняется несколько кратковременных дросселирований маршевых двигателей с целью снижения динамических нагрузок на конструкцию. Так, на участке максимального аэродинамического напора (Max Q) мощность маршевых двигателей дросселируется до 72%. Перегрузки на этапе выведения системы составляют (в максимуме) около 3g.

Приблизительно через две минуты (126 секунд) после подъема, на высоте 45 км, боковые ускорители отделяются от системы. Дальнейший подъем и разгон системы осуществляется маршевыми двигателями шаттла (SSME), питающимися из внешнего топливного бака. Их работа прекращается по достижении кораблём скорости 7.8 км/с на высоте несколько более 105 км еще до полной выработки топлива; через 30 секунд после отключения двигателей производится отделение внешнего топливного бака.

Существенно, что на данном этапе скорость орбитального корабля еще недостаточна для выхода на устойчивую низкую круговую орбиту (по сути, челнок выходит на баллистическую траекторию) и требуется дополнительный разгонный импульс довыведения на орбиту. Этот импульс выдаётся через 90 секунд после отделения бака — в момент, когда челнок, продолжая движение по баллистической траектории, достигает ее апогея; необходимый доразгон производится кратковременным включением двигателей системы орбитального маневрирования. В некоторых полётах для этой цели использовалось два последовательных включения двигателей на разгон (один импульс увеличивал высоту апогея, другой — формировал круговую орбиту).

Такое решение профиля полёта позволяет избежать выведения топливного бака на ту же орбиту, что и челнок; продолжая снижение по баллистической траектории, бак падает в заданную точку Индийского океана. В случае, если импульс довыведения не удастся осуществить, челнок всё же может совершить одновитковый полёт по очень низкой орбите и вернуться на космодром.

На любом этапе выведения на орбиту предусмотрена возможность аварийного прекращения полёта с использованием соответствующих процедур.

Непосредственно после формирования низкой опорной орбиты (круговой орбиты с высотой порядка 250 км, хотя значение параметров орбиты зависило от конкретного полета) производится сброс остатков топлива из системы маршевых двигателей SSME и вакуумирование их топливных магистралей. Кораблю придается необходимая осевая ориентация. Раскрываются створки грузового отсека, которые служат также и радиаторами системы терморегулирования корабля. Системы корабля приводятся в конфигурацию орбитального полёта.

[править] Посадка

Собственно посадка состоит из нескольких этапов. Вначале производится выдача тормозного импульса на сход с орбиты — приблизительно за половину витка до места посадки, при этом шаттл летит кормой вперёд в перевернутом положении. Продолжительность работы двигателей орбитального маневрирования составляет около 3 минут; характеристическая скорость, отнимаемая от орбитальной скорости шаттла — 322 км/ч; такого торможения достаточно для того, чтобы перигей орбиты оказался в пределах атмосферы. Затем челнок выполняет разворот по тангажу, принимая необходимую ориентацию для входа в атмосферу. Корабль входит в атмосферу с большим углом атаки (порядка 40 градусов). Сохраняя данный угол тангажа, корабль выполняет несколько S-образных маневров с креном до 70 градусов, эффективно гася скорость в верхних слоях атмосферы (это также позволяет минимизировать подъемную силу крыла, нежелательную на данном этапе). Максимальная перегрузка, испытываемая астронавтами на этапе атмосферного торможения — около 1.5g. После гашения основной части орбитальной скорости, корабль продолжает снижаться как тяжелый планёр с невысоким аэродинамическим качеством, постепенно уменьшая тангаж. Вертикальная скорость корабля на этапе снижения весьма высока — порядка 50 м/с. Угол посадочной глиссады также велик — порядка 17-19 градусов. На высоте порядка 500 метров начинается выравнивание корабля и производится выпуск шасси. Касание полосы происходит на скорости порядка 350 км/ч, после чего выпускается тормозной парашют.

[править] Длительность полёта

Шаттл был рассчитан на двухнедельное пребывание на орбите. Самое длинное космическое путешествие совершил шаттл «Колумбия» в ноябре 1996 года (полёт STS-80) — 17 суток 15 часов 53 минуты. Самое короткое космическое путешествие совершил шаттл «Колумбия» в ноябре 1981 года (полёт STS-2) — 2 дня 6 часов 13 минут. Обычно полёты шаттлов продолжались от 5 до 16 суток.

[править] Экипаж

Наименьший экипаж шаттла состоит из двух астронавтов — командира и пилота. Наибольший экипаж шаттла — восемь астронавтов («Challenger», STS-61A, 1985 год). Обычно в экипаж входят от пяти до семи астронавтов. Беспилотных запусков не было.

[править] Орбиты

Орбита шаттлов располагалась на высоте приблизительно в пределах от 185 километров (115 миль) до 643 километров (400 миль).

[править] Полезная нагрузка

Доставляемая в космос полезная нагрузка орбитальной ступени (орбитального ракетоплана) для низкой околоземной орбиты зависит (в первую очередь) от параметров целевой орбиты, на которую выводится челнок. Максимальная масса полезной нагрузки может быть доставлена в космос при запуске на низкую околоземную орбиту с наклонением порядка 28 градусов (широта космодрома Канаверал) и составляет 24,4 тонны. При запуске на орбиты с наклонением, большим чем 28 градусов, допустимая масса полезной нагрузки соответственно уменьшается (так, при запуске на полярную орбиту грузоподъемность челнока падает вдвое — до 12 тонн).

Максимальный вес загруженного космического корабля на орбите 120—130 тонн. С 1981 года с помощью шаттлов было доставлено на орбиту более чем 1370 тонн полезных грузов.

Максимальная масса груза, возвращаемого с орбиты — до 14400 кг.

В общей сложности к 21 июля 2011 года шаттлы совершили 135 полётов, из них: «Дискавери» — 39, «Атлантис» — 33, «Колумбия» — 28, «Индевор» — 25, «Челленджер» — 10.

[править] История создания

История проекта «Спейс шаттл» начинается в 1967 году, когда ещё до первого пилотируемого полёта по программе «Аполлон» (11 октября 1968 года — старт «Аполлон-7») оставалось больше года, как обзор перспектив пилотируемой космонавтики после завершения лунной программы NASA.[2]

30 октября 1968 года два головных центра NASA (Центр пилотируемых космических кораблей — MSC — в Хьюстоне и Космический центр имени Маршалла — MSFC — в Хантсвилле) обратились к американским космическим фирмам с предложением исследовать возможность создания многоразовой космической системы, что должно было снизить затраты космического агентства при условии интенсивного использования.[3]

В сентябре 1970 года Целевая космическая группа под руководством вице-президента США С. Агню[4], специально созданная для определения следующих шагов в освоения космического пространства, оформила два детально проработанных проекта вероятных программ.

Большой проект включал:

  • космические челноки;
  • орбитальные буксиры;
  • большую орбитальную станцию на Земной орбите (до 50 человек экипажа);
  • малую орбитальную станцию на орбите Луны;
  • создание обитаемой базы на Луне;
  • пилотируемые экспедиции к Марсу;
  • высадку людей на поверхность Марса.

В качестве малого проекта предлагалось создать только большую орбитальную станцию на Земной орбите. Но в обоих проектах было определено, что орбитальные полёты: снабжение станции, доставку на орбиту грузов для дальних экспедиций или блоки кораблей для дальних полётов, смена экипажей и прочие задания на орбите Земли должны осуществляться многоразовой системой, которая и получила тогда название Space Shuttle.[5]

Также существовали планы создания «атомного шаттла» — челнока с ядерной двигательной установкой NERVA, который разрабатывался и испытывался в 1960-х годах. Атомный шаттл должен был осуществлять полёты между земной орбитой и орбитами Луны и Марса. Снабжение атомного челнока рабочим телом для ядерного двигателя возлагалось на знакомые нам обыкновенные шаттлы:

Nuclear Shuttle: This reusable rocket would rely on the NERVA nuclear engine. It would operate between low earth orbit, lunar orbit, and geosynchronous orbit, with its exceptionally high performance enabling it to carry heavy payloads and to do considerable amounts of work with limited stores of liquid-hydrogen propellant. In turn, the nuclear shuttle would receive this propellant from the Space Shuttle.

— SP-4221 The Space Shuttle Decision

Однако президент США Ричард Никсон отверг все варианты, потому что даже самый дешёвый требовал 5 млрд долларов в год. NASA оказалось перед тяжёлым выбором: нужно было или начать новую крупную разработку, или объявить о прекращении пилотируемой программы.

Было решено настаивать на создании шаттла, но подать его не как транспортный корабль для сборки и обслуживания космической станции (держа, однако, это про запас), а как систему, способную приносить прибыль и окупить инвестиции за счёт выведения на орбиту спутников на коммерческой основе. Экономическая экспертиза подтвердила: теоретически при условии не менее 30 полётов в год и полном отказе от использования одноразовых носителей система «Спейс шаттл» может быть рентабельной.[6][7][8]

Проект создания системы «Спейс шаттл» был принят Конгрессом США.

Одновременно, в связи с отказом от одноразовых ракет-носителей, определялось, что на шаттлы возлагается обязанность осуществлять вывод на земную орбиту и всех перспективных аппаратов Минобороны, ЦРУ и АНБ США.

Военные предъявили свои требования к системе:

  • Космическая система должна была способна выводить на орбиту полезный груз до 30 тонн, возвращать на Землю полезную нагрузку до 14,5 тонн, иметь размер грузового отсека не менее 18 метров длиной и 4,5 метров в диаметре. Это были размер и вес проектировавшегося тогда спутника оптической разведки KH-11 KENNAN[источник не указан 438 дней], который сопоставим с орбитальным телескопом «Хаббл».
  • Обеспечить возможность бокового маневра для орбитального корабля до 2000 километров для удобства посадки на ограниченное количество военных аэродромов.
  • Для запуска на околополярные орбиты (с наклонением 56—104º) ВВС решили построить собственный технический, стартовый и посадочный комплексы на авиабазе Ванденберг в Калифорнии.

Этим требования военного ведомства к проекту «Спейс шаттл» были ограничены.[3]

Использовать челноки в качестве «космических бомбардировщиков» не планировалось никогда. Во всяком случае, не существует никаких открытых документов NASA, Пентагона, или Конгресса США, свидетельствующих о таких намерениях. Не упоминаются «бомбардировочные» мотивы ни в мемуарах, ни в частной переписке участников создания системы «Спейс шаттл».[9]

Проект космического бомбардировщика X-20 Dyna Soar официально стартовал 24 октября 1957 года. Однако с развитием МБР шахтного базирования и атомного подводного флота, вооружённого баллистическими ракетами, создание орбитальных бомбардировщиков в США было признано нецелесообразным. Уже после 1961 года из проекта X-20 Dyna Soar исчезают упоминания о «бомбардировочных» задачах, но остаются разведывательные и «инспекционные». 23 февраля 1962 г. Министр обороны Макнамара одобрил последнюю реструктуризацию программы. С этого момента Dyna-Soar официально называлась научно-исследовательской программой, имеющей целью исследовать и показать возможность выполнения пилотируемым орбитальным планером маневрирования при входе в атмосферу и посадки на взлетно-посадочную полосу в заданном месте Земли с необходимой точностью. К середине 1963 г. Министерство Обороны серьезно сомневалось относительно необходимости программы Dyna-Soar. 10 декабре 1963 г., Министр обороны Макнамара отменил Dyna-Soar.[10]

При принятии этого решения было учтено, что космические аппараты такого класса не могут «висеть» на орбите достаточно продолжительное время, чтобы считать их «орбитальными платформами», а запуск каждого корабля на орбиту занимает даже не часы, а сутки и требует применения ракет-носителей тяжёлого класса, что не позволяет их использовать ни для первого, ни для ответного ядерного удара.[11]

Многие технические и технологические наработки программы Dyna-Soar были впоследствии использованы при создании орбитальных кораблей типа «Спейс шаттл».

Советское руководство внимательно наблюдало за развитием программы «Спейс шаттл», но предполагая худшее, искало «скрытую военную угрозу», что сформировало два основных предположения:

  • Возможно использование космических челноков в качестве носителей ядерного оружия (это предположение представляется неверным по вышеупомянутым причинам).
  • Возможно использование космических челноков для похищения с орбиты Земли советских спутников, а также ДОС (долговременных обитаемых станций) «Салют» и ОПС (орбитальных пилотируемых станций) «Алмаз» ОКБ-52 В. Челомея. Для защиты, на первом этапе, советские ОПС оснащались модифицированной автоматической пушкой НР-23 конструкции Нудельмана — Рихтера (система «Щит-1»), которую позднее должна была сменить система «Щит-2», состоящая из двух ракет класса «космос-космос». Предположение о «похищениях» основывалось исключительно на габаритах грузового отсека и возвращаемой полезной нагрузке, открыто объявленным американскими разработчиками шаттлов, близким к габаритам и массе «Алмазов». О габаритах и весе разрабатывавшегося в то же время спутника оптической разведки KH-11 KENNAN советское руководство информировано не было.

В результате, советская космическая отрасль получила задание создать многоразовую космическую систему многоцелевого назначения с характеристиками, аналогичными системе «Спейс шаттл»[12].

[править] Задачи

Корабли «Спейс шаттл» использовались для вывода грузов на орбиты высотой 200—500 км, проведения научных исследований, обслуживания орбитальных космических аппаратов (монтажные и ремонтные работы).

Шаттлом «Дискавери» в апреле 1990 года был доставлен на орбиту телескоп Хаббл (полёт STS-31). На шаттлах «Колумбия», «Дискавери», «Индевор» и «Атлантис» были осуществлены четыре экспедиции по обслуживанию телескопа Хаббл. Последняя экспедиция шаттла к Хабблу состоялась в мае 2009 года. Так как с 2011 года полёты шаттлов были прекращены, это была последняя экспедиция человека к телескопу, ибо эти работы невозможно выполнить какими-либо другими имеющимися космическими аппаратами.

Шаттл «Индевор» с открытым грузовым отсеком.

В 1990-е годы шаттлы принимали участие в совместной российско-американской программе «Мир — Спейс шаттл». Было осуществлено девять стыковок со станцией «Мир».

В течение всех двадцати лет, когда шаттлы были в эксплуатации, они постоянно развивались и модифицировались. За всё время эксплуатации было произведено более тысячи модификаций к изначальному проекту шаттла.

Шаттлы играли важную роль в осуществлении проекта по созданию Международной космической станции (МКС). Так, например, некоторые модули МКС, в том числе российский модуль «Рассвет» (был доставлен шаттлом «Атлантис»), не имеют своих двигательных установок (ДУ) в отличие от российских «Заря», «Звезда», и модулей «Пирс», «Поиск» которые стыковались в составе грузового корабля-модуля «Прогресс М-СО1», а значит, не могут самостоятельно маневрировать на орбите для поиска, сближения и стыковки со станцией. Поэтому их нельзя просто «забрасывать» на орбиту ракетой-носителем типа «Протон». Существует несколько способов собирать станции из таких модулей — в составе грузового корабля, доставка в грузовом отсеке корабля типа «Спейс Шаттл» или, гипотетически, использовать орбитальные «буксиры», которые смогли бы подхватывать модуль, выведенный на орбиту ракетой-носителем, стыковаться с ним и подводить его к станции для стыковки.

Однако при отсутствии необходимости доставлять к МКС новые модули без двигательных установок (в 2012 году планируется стыковка российского модуля «Наука»), использование «Шаттлов» с их огромными грузовыми отсеками становится нецелесообразным.

[править] Технические данные

Размеры «Спейс шаттл»
Размеры «Спейс шаттл» по сравнению с «Союзом»
Высота на стартовой позиции 56,14 м
Масса при старте 2045 т
Масса полезного груза 29,5 т
Процент полезного груза от общего веса 1,4 %
Подъёмная сила при старте 30 806 кН (3141 тс)

[править] Твердотопливный ускоритель

Основная статья: Боковой ускоритель МТКК «Спейс шаттл»
Длина 50 м
Диаметр 3,71 м
Общая масса двух ускорителей 1180 т
Подъёмная сила двух ускорителей 25 500 кН (2600 тс)
Удельный импульс 269 с
Время работы 123 с

[править] Внешний топливный бак

Бак содержит топливо и окислитель для трёх жидкостных двигателей SSME (или RS-24) на орбитере и не снабжён собственными двигателями.

Внутри топливный бак разделён на две секции. Верхнюю треть бака занимает ёмкость предназначенная для охлаждённого до температуры −183 °C (−298 °F) жидкого кислорода. Объём этой ёмкости составляет 650 тыс. литров (143 тыс. галлонов). Нижние две трети бака предназначены для охлаждённого до температуры −253 °C (−423 °F) жидкого водорода. Объём этой ёмкости составляет 1,752 млн литров (385 тыс. галлонов).

Длина 47 м
Диаметр 8,38 м
Масса при старте 756 т
Тяга на уровне моря (104,5 %) 5252 кН (535,5 тс)
Удельный импульс 455 с
Время работы 480 с
Топливо жидкий водород
Масса топлива при старте 103 т
Окислитель жидкий кислород
Масса окислителя при старте 616 т

[править] Орбитер

Кроме трёх основных двигателей орбитера на старте иногда использовались два двигателя системы орбитального маневрирования (OMS), каждый тягой 27 кН. Топливо и окислитель системы OMS хранились на челноке, использовались на орбите и для возвращения на Землю.

Длина 37,24 м
Размах крыльев 23,79 м
Масса (без полезного груза) 80 т
Общая подъёмная сила при старте 5306 кН (541 тс)
Удельный импульс 316 с[см 1]
Время работы 1250 с[см 2]
Топливо метилгидразин (MMH)[см 1]
Окислитель тетраоксид диазота (N2O4)[см 1]
  1. ↑ 1 2 3 Данные по системе орбитального маневрирования OMS.
  2. ↑ Максимально возможное время работы двигателей OMS, с учётом возможных включений на орбите.

[править] Обозначения номеров полётов шаттлов

Каждый пилотируемый полёт по программе «Спейс шаттл» имел своё обозначение, которое состояло из сокращения STS (англ. Space Transportation System — космическая транспортная система) и порядкового номера полёта шаттла. Например, STS-4 означает четвёртый полёт по программе «Спейс шаттл». Порядковые номера присваивались на стадии планирования для каждого полёта. Но в ходе подготовки многие полёты откладывались или переносились на другие сроки. Часто случалось так, что полёт, запланированный на более поздний срок и имеющий больший порядковый номер, оказывался готовым к полёту раньше, чем другой полёт, запланированный на более ранний срок. Раз присвоенные порядковые номера не изменялись, то и полёты с бо́льшим порядковым номером часто осуществлялись раньше, чем полёты с меньшим номером.

С 1984 года была введена новая система обозначений. Сокращение STS осталось, но порядковый номер был заменён кодовой комбинацией, которая состояла из двух цифр и одной буквы. Первая цифра в этой кодовой комбинации соответствовала последней цифре текущего года, но не календарного, а бюджетного года НАСА, который продолжался с октября по октябрь. Например, если полёт происходит в 1984 году до октября, то берётся цифра 4, если в октябре и позже — цифра 5. Второй цифрой в кодовой комбинации всегда была 1. Обозначение 1 было принято для запусков шаттлов с мыса Канаверал. Ранее планировалось, что шаттлы будут также стартовать с военно-воздушной базы Ванденберг в Калифорнии; для этих стартов планировалась цифра 2. Но до запусков шаттлов с базы Ванденберг дело так и не дошло. Буква в кодовой комбинации соответствовала порядковому номера полёта шаттла в текущем году. Но и этот порядок не соблюдался, так, например, полёт STS-51D состоялся раньше, чем полёт STS-51B.

Пример: полёт STS-51A — состоялся в ноябре 1984 года (цифра 5), это был первый полёт в новом бюджетном году (буква А), шаттл стартовал с мыса Канаверал (цифра 1).

После катастрофы «Челленджера» в январе 1986 года НАСА вернулось к старой системе обозначения.

  1. 12 апреля 1981 года — «Колумбия» STS-1
  2. 12 ноября 1981 года — «Колумбия» STS-2
  3. 22 марта 1982 года — «Колумбия» STS-3
  4. 27 июня 1982 года — «Колумбия» STS-4
  5. 11 ноября 1982 года — «Колумбия» STS-5
  6. 4 апреля 1983 года — «Челленджер» STS-6
  7. 18 июня 1983 года — «Челленджер» STS-7
  8. 30 августа 1983 года — «Челленджер» STS-8
  9. 28 ноября 1983 года — «Колумбия» STS-9
  10. 3 февраля 1984 года — «Челленджер» STS-41B
  11. 6 апреля 1984 года — «Челленджер» STS-41С
  12. 30 августа 1984 года — «Дискавери» STS-41D
  13. 5 октября 1984 года — «Челленджер» STS-41G
  14. 8 ноября 1984 года — «Дискавери» STS-51A
  15. 24 января 1985 года — «Дискавери» STS-51C
  16. 12 апреля 1985 года — «Дискавери» STS-51D
  17. 29 апреля 1985 года — «Челленджер» STS-51B
  18. 17 июня 1985 года — «Дискавери» STS-51G
  19. 29 июля 1985 года — «Челленджер» STS-51F
  20. 27 августа 1985 года — «Дискавери» STS-51I
  21. 3 октября 1985 года — «Атлантис» STS-51J
  22. 30 октября 1985 года — «Челленджер» STS-61A
  23. 26 ноября 1985 года — «Атлантис» STS-61B
  24. 12 января 1986 года — «Колумбия» STS-61C
  25. 28 января 1986 года — «Челленджер» STS-51L
  26. 29 сентября 1988 года — «Дискавери» STS-26
  27. 2 декабря 1988 года — «Атлантис» STS-27
  28. 13 марта 1989 года — «Дискавери» STS-29
  29. 4 мая 1989 года — «Атлантис» STS-30
  30. 8 августа 1989 года — «Колумбия» STS-28
  31. 18 октября 1989 года — «Атлантис» STS-34
  32. 22 ноября 1989 года — «Дискавери» STS-33
  33. 9 января 1990 года — «Колумбия» STS-32
  34. 28 февраля 1990 года — «Атлантис» STS-36
  35. 24 апреля 1990 года — «Дискавери» STS-31
  36. 6 октября 1990 года — «Дискавери» STS-41
  37. 15 ноября 1990 года — «Атлантис» STS-38
  38. 2 декабря 1990 года — «Колумбия» STS-35
  39. 5 апреля 1991 года — «Атлантис» STS-37
  40. 28 апреля 1991 года — «Дискавери» STS-39
  41. 5 июня 1991 года — «Колумбия» STS-40
  42. 2 августа 1991 года — «Атлантис» STS-43
  43. 13 сентября 1991 года — «Дискавери» STS-48
  44. 24 ноября 1991 года — «Атлантис» STS-44
  45. 22 января 1992 года — «Дискавери» STS-42
  46. 24 марта 1992 года — «Атлантис» STS-45
  47. 7 мая 1992 года — «Индевор» STS-49
  48. 25 июня 1992 года — «Колумбия» STS-50
  49. 31 июля 1992 года — «Атлантис» STS-46
  50. 12 сентября 1992 года — «Индевор» STS-47
  51. 22 октября 1992 года — «Колумбия» STS-52
  52. 2 декабря 1992 года — «Дискавери» STS-53
  53. 13 января 1993 года — «Индевор» STS-54
  54. 8 апреля 1993 года — «Дискавери» STS-56
  55. 26 апреля 1993 года — «Колумбия» STS-55
  56. 21 июня 1993 года — «Индевор» STS-57
  57. 12 сентября 1993 года — «Дискавери» STS-51
  58. 18 октября 1993 года — «Колумбия» STS-58
  59. 2 декабря 1993 года — «Индевор» STS-61
  60. 3 февраля 1994 года — «Дискавери» STS-60
  61. 4 марта 1994 года — «Колумбия» STS-62
  62. 9 апреля 1994 года — «Индевор» STS-59
  63. 8 июля 1994 года — «Колумбия» STS-65
  64. 9 сентября 1994 года — «Дискавери» STS-64
  65. 30 сентября 1994 года — «Индевор» STS-68
  66. 3 ноября 1994 года — «Атлантис» STS-66
  67. 3 февраля 1995 года — «Дискавери» STS-63
  68. 2 марта 1995 года — «Индевор» STS-67
  69. 27 июня 1995 года — «Атлантис» STS-71
  70. 13 июля 1995 года — «Дискавери» STS-70
  71. 7 сентября 1995 года — «Индевор» STS-69
  72. 20 октября 1995 года — «Колумбия» STS-73
  73. 12 ноября 1995 года — «Атлантис» STS-74
  74. 11 января 1996 года — «Индевор» STS-72
  75. 22 февраля 1996 года — «Колумбия» STS-75
  76. 22 марта 1996 года — «Атлантис» STS-76
  77. 19 мая 1996 года — «Индевор» STS-77
  78. 20 июня 1996 года — «Колумбия» STS-78
  79. 16 сентября 1996 года — «Атлантис» STS-79
  80. 19 ноября 1996 года — «Колумбия» STS-80
  81. 12 января 1997 года — «Атлантис» STS-81
  82. 11 февраля 1997 года — «Дискавери» STS-82
  83. 4 апреля 1997 года — «Колумбия» STS-83
  84. 15 мая 1997 года — «Атлантис» STS-84
  85. 1 июля 1997 года — «Колумбия» STS-94
  86. 7 августа 1997 года — «Дискавери» STS-85
  87. 25 сентября 1997 года — «Атлантис» STS-86
  88. 19 ноября 1997 года — «Колумбия» STS-87
  89. 22 января 1998 года — «Индевор» STS-89
  90. 17 апреля 1998 года — «Колумбия» STS-90
  91. 2 июня 1998 года — «Дискавери» STS-91
  92. 29 октября 1998 года — «Дискавери» STS-95
  93. 4 декабря 1998 года — «Индевор» STS-88
  94. 27 мая 1999 года — «Дискавери» STS-96
  95. 23 июля 1999 года — «Колумбия» STS-93
  96. 19 декабря 1999 года — «Дискавери» STS-103
  97. 11 февраля 2000 года — «Индевор» STS-99
  98. 19 мая 2000 года — «Атлантис» STS-101
  99. 8 сентября 2000 года — «Атлантис» STS-106
  100. 11 октября 2000 года — «Дискавери» STS-92
  101. 30 ноября 2000 года — «Индевор» STS-97
  102. 7 февраля 2001 года — «Атлантис» STS-98
  103. 8 марта 2001 года — «Дискавери» STS-102
  104. 19 апреля 2001 года — «Индевор» STS-100
  105. 12 июля 2001 года — «Атлантис» STS-104
  106. 10 августа 2001 года — «Дискавери» STS-105
  107. 5 декабря 2001 года — «Индевор» STS-108
  108. 1 марта 2002 года — «Колумбия» STS-109
  109. 8 апреля 2002 года — «Атлантис» STS-110
  110. 5 июня 2002 года — «Индевор» STS-111
  111. 7 октября 2002 года — «Атлантис» STS-112
  112. 24 ноября 2002 года — «Индевор» STS-113
  113. 16 января 2003 года — «Колумбия» STS-107
  114. 26 июля 2005 года — «Дискавери» STS-114
  115. 4 июля 2006 года — «Дискавери» STS-121
  116. 9 сентября 2006 года — «Атлантис» STS-115
  117. 10 декабря 2006 года — «Дискавери» STS-116
  118. 8 июня 2007 года — «Атлантис» STS-117
  119. 9 августа 2007 года — «Индевор» STS-118
  120. 23 октября 2007 года — «Дискавери» STS-120
  121. 7 февраля 2008 года — «Атлантис» STS-122
  122. 13 марта 2008 года — «Индевор» STS-123
  123. 31 мая 2008 года — «Дискавери» STS-124
  124. 15 ноября 2008 года — «Индевор» STS-126
  125. 15 марта 2009 года — «Дискавери» STS-119
  126. 11 мая 2009 года — «Атлантис» STS-125
  127. 15 июля 2009 года — «Индевор» STS-127
  128. 29 августа 2009 года — «Дискавери» STS-128
  129. 16 ноября 2009 года — «Атлантис» STS-129
  130. 8 февраля 2010 года — «Индевор» STS-130
  131. 5 апреля 2010 года — «Дискавери» STS-131
  132. 14 мая 2010 года — «Атлантис» STS-132
  133. 24 февраля 2011 года — «Дискавери» STS-133
  134. 16 мая 2011 года — «Индевор» STS-134
  135. 8 июля 2011 года — «Атлантис» STS-135 Полёт, завершивший программу «Спейс шаттл».

[править] Стоимость

В 2006 году общие расходы составили 160 млрд долл., к этому времени было выполнено 115 запусков (см.: en:Space Shuttle program#Costs). Средние расходы на каждый полёт составили 1,3 млрд долл., но основная часть расходов (проектирование, модернизация и др.) не зависит от числа запусков.

Несмотря на то, что стоимость каждого полёта шаттла составляла около 450 млн долл.[13], на обеспечение 22 полётов шаттлов с середины 2005 года по 2010 год в бюджете NASA было заложено около 1 миллиарда 300 миллионов долл. прямых затрат.[14]

За эти деньги орбитер шаттла мог доставлять за один рейс к МКС 20-25 тонн груза, включая модули МКС, и плюс к этому 7-8 астронавтов (для сравнения, себестоимость запуска одноразовой ракеты-носителя Протон-М с выводимой нагрузкой в 22 т. в настоящее время составляет около 70-100 млн долларов[15]).

[править] Завершение программы «Спейс шаттл»

Предпоследний старт «Атлантиса», полёт STS-132

Программа «Спейс шаттл» была завершена в 2011 году. Все действующие шаттлы будут списаны после их последнего полёта[16].

В пятницу, 8 июля 2011 года был осуществлён последний старт «Атлантиса»[17] с сокращённым до четырёх астронавтов экипажем.[18]. Это был последний полет по программе «Спейс шаттл». Он завершился рано утром 21 июля 2011 года.

[править] Последние полёты шаттлов

Код полёта Дата старта Шаттл Программа полёта Итог
STS-133 24 февраля 2011 «Дискавери» Доставка оборудования и материалов на МКС и обратно. Завершено
STS-134 16 мая 2011 «Индевор» Сборка и снабжение МКС, доставка и установка на МКС магнитного альфа-спектрометра (Alpha Magnetic Spectrometer, AMS). Завершено
STS-135 8 июля 2011 «Атлантис» Сборка и снабжение МКС. Завершено

[править] Итоги

За 30 лет эксплуатации пять кораблей «Спейс шаттл» совершили 135 полётов. В общей сложности все шаттлы совершили 21152 витка вокруг Земли и пролетели 872,7 млн км (542,398,878 миль). На шаттлах в космос было поднято 1,6 тысяч тонн (3,5 млн фунтов) полезных грузов. 355 астронавтов и космонавтов летели на шаттлах в космос.

После завершения эксплуатации шаттлов они будут отправлены в музеи: никогда не летавший в космос шаттл «Энтерпрайз», который в настоящее время находится в музее Смитсоновского института в районе вашингтонского аэропорта Даллеса, будет перемещен в Морской и аэрокосмический музей в Нью-Йорке. Его место в Смитсоновском институте займет шаттл «Дискавери». Шаттл «Индевор» встанет на вечную стоянку в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе, а шаттл — «Атлантис» будет выставлен в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде[19].

[править] Интересные факты

  • Слово «шаттл» переводится как «челнок» и означает рабочий орган ткацкого станка, перемещающийся туда и обратно поперёк полотна ткани; другое общеупотребительное значение — транспортное средство, обслуживающее маршрут на короткое расстояние без промежуточных пунктов (челночный маршрут).
  • В октябре 1985 года шаттл «Челленджер» совершил первый в истории космонавтики восьмиместный полёт. Также это был первый полёт шаттла, финансируемый другой страной — ФРГ, и последний успешный полёт «Челленджера». Второй раз 8 человек было на борту шаттла при посадке «Атлантиса» в июне 1995 года (STS-71).

[править] Фильмография

Шаттлы, как вымышленные, так и реальные, присутствуют во многих фильмах и телесериалах. Ниже представлен список самых «заметных ролей» челноков в кино:

[править] Фотогалерея

[править] См. также

[править] Примечания

  1. ↑ История разработки многоразовой транспортно-космической системы (МТКС) «Спейс Шаттл»
  2. ↑ NASA and the Post-Apollo Future
  3. ↑ 1 2 История разработки многоразовой транспортно-космической системы «Спейс шаттл»
  4. ↑ The Space Shuttle: Development of a New Transportation System
  5. ↑ Agnew, Spiro, chairman. September 1969. The Post-Apollo Space Program: Directions for the Future. Space Task Group. Reprinted in NASA SP-4407, Vol. I, pp. 522—543
  6. ↑ 71-806. July 1971. Robert N. Lindley, The Economics of a New Space Transportation System.
  7. ↑ Donlan, Charles J. July 11, 1972. Space Shuttle Systems Definition Evolution. Internal NASA paper.
  8. ↑ Morgenstern, Oskar, and Klaus P. Heiss. May 31, 1971. Economic Analysis of New Space Transportation Systems. Princeton, New Jersey: Mathematica, Inc. CASI 75N-22191.
  9. ↑ contents
  10. ↑ X-20 Dyna Soar, США на сайте Buran.ru
  11. ↑ Dynasoar
  12. ↑ Многоразовый орбитальный корабль «Буран»
  13. ↑ NASA — Space Shuttle and International Space Station
  14. ↑ SPACE.com — Total Tally of Shuttle Fleet Costs Exceed Initial Estimates
  15. ↑ Потеря спутников ГЛОНАСС обойдется России в десятки миллиардов рублей
  16. ↑ «Атлантис». Пенсия за выслугу лет Euronews
  17. ↑ Программа НАСА «Спейс Шаттл» возможно будет продолжена в 2011 году
  18. ↑ STS-135: KSC realign schedule targets for a preliminary July 12 launch
  19. ↑ Глава НАСА назвал места вечной стоянки шаттлов.

[править] Ссылки



Wiki letter w.svg
 Для улучшения этой статьи желательно?:
п·о·р
Многоразовые транспортные космические корабли

Flag of the United States.svg США: «X-20 Dyna Soar»

Flag of the Soviet Union.svg СССР: «Спираль», схема воздушный старт
Shuttle.svg

Flag of the United States.svg США: Программа «Space Shuttle» Завершена

Flag of the Soviet Union.svg СССР: Программа «Буран» Остановлена
  • ОК-МЛ-1 (БТС 001, аэродинамическая модель,
    парковый аттракцион)
  • ОК-ГЛИ (БТС 002, атмосферный самолёт-аналог,
    передан в музей)
  • Буран (1.01, списан, уничтожен в 2002 году)
  • 1.02 (закончен на 95—97 %, передан в музей)
  • 2.01 (построен на 30—50%, на реставрации)
  • 2.02 (построен на 10—20%, частично разобран)
  • 2.03 (разобран)

Flag of Europe.svg Европа: «Гермес» (проект остановлен)
Flag of Japan.svg Япония: HOPE (проект остановлен)
Flag of the People's Republic of China.svg Китай: Шэньлонг (англ.)русск. (проект)
Flag of India.svg Индия: AVATAR/RLV (англ.)русск. и Hyperplane (англ.)русск. (проекты)

Flag of the United States.svg США: Программа NASP (X-30) (закрыта в 1992 году)
Flag of the United States.svg США: Программа VentureStar (закрыта в 2001 году)

Flag of the Soviet Union.svg СССР: «Заря» (1987—1989, завершён выпуск конструкторской документации)
Flag of Russia.svg Россия: «МАКС», схема воздушный старт
Flag of Russia.svg Россия: «Клипер» (проект закрыт в 2006 г.)
Flag of the United States.svg США: программа «Созвездие» с частично-многоразовым КК «Орион» (закрыта в 2010 году)

Flag of the United States.svg США: Dream Chaser (частный проект)
Flag of the United States.svg США: Silver Dart (англ.)русск. (частный проект)

 Flag of Russia.svg Россия:«Русь» частично многоразовый КК

Flag of Russia.svg Россия: РАКС (проект)
п·о·р
Пилотируемые космические полёты
СССР и Россия

Восток (1961—1963) • Восход (1964—1965) • Союз (с 1967) • Л1/Зонд (1967—1970¹,отм.) • Л3 (1971—1972¹,отм.) • ТКС (1977—1985¹) • Заря • Спираль • Буран (1988¹) • МАКС • Клипер • ПТК НП (Русь) (с 2015)
США

Меркурий (1961—1963) • North American X-15² (1963) • Джемини (1965—1966) • Аполлон (1968—1975) • X-20 Dyna Soar • Спейс шаттл (1981—2011) • VentureStar • NASP (X-30) • Орион (с 2014)
КНР

Шугуан • пилотируемый FSW • Шэньчжоу (с 2003) • Шэньлонг (c 201?)
Индия

Orbital Vehicle (с 2016)
Евросоюз

Гермес • Зенгер-2 (Германия) • HOTOL (Великобритания) • CRV (с 2018) • ACTS (с 20??)
Япония
частные

SpaceShipOne² (2004) • SpaceShipTwo² (с 2012) • SpaceX Dragon (с 2010¹, c 201?) • CST-100 (с 201?) • Эскалибур-Алмаз (с 201?) • Tycho Brahe² (с 201?) • Stabilo² (с 201?) • М-55 (Геофизика)² (с 201?)
¹ Только беспилотные полёты, хотя корабль был создан для пилотируемых полётов
² Только суборбитальные полёты
п·о·р
Американская ракетно-космическая техника
Эксплуатируемые ракеты-носители Атлас-5 · Дельта (✰ II · IV) · Фалькон-1 · Фалькон-9 · Минотавр (I · IV) · Пегас · Таурус Atlas-F.jpg
Разрабатываемые ракеты-носители Арес-1 · Арес-5 · Афина (Ic · IIc) · Минотавр-1...5 · Таурус-2
Устаревшие ракеты-носители Афина (I · II) · Атлас (B · D · E/F · G · H · I · II · III · LV-3B · SLV-3 · Эйбл · Аджена · Центавр) · Калеб · Констога · Дельта (A · B · C · D · E · G · J · L · M · N · 0100 · 1000 · 2000 · 3000 · 4000 · 5000 · III) · H-I*  · Юнона-1 · Юнона-2 · N-I* · N-II* · Пилот · Сатурн (I · IБ · V · INT-21) · Скаут · Спарта · Спейс шаттл · Тор (Эйбл · Ablestar · Agena · Burner · Delta · DSV-2U) · Thorad-Agena · Титан (II GLV · IIIA · IIIB · IIIC · IIID · IIIE · 34D · 23G · CT-3 · IV) · Авангард
  • - Японские проекты, использующие американские ракеты или ступени

Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81_%D1%88%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%BB&oldid=42042017»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках