Дюссельдорф (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Аэропорт Дюссельдорф»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт Дюссельдорф
Düsseldorf Airport
Flughafen Düsseldorf
Flughafen Düsseldorf International 2013 logo.svg
Düsseldorf - International (Rhein-Ruhr - Lohausen) (DUS - EDDL) AN1762145.jpg
ИАТА: DUSИКАО: EDDLВМО: EDDL
Информация
Тип гражданский
Страна Германия
Расположение Северный Рейн-Вестфалия, Дюссельдорф, 5-й округ
Дата открытия 1927
Эксплуатант Flughafen Düsseldorf GmbH
Хаб для
Высота НУМ 44,8 м
Площадь 613 га
Часовой пояс UTC+1
Летом UTC+2
Сайт www.dus.com
Карта
DUS (Германия)
Airplane silhouette.svg
DUS
Расположение аэропорта на карте Германии
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05R/23L 3,000 бетон
05L/23R 2,700 бетон
Статистика (2014)
Годовой пассажиропоток 21,850,489 чел.
Годовой грузопоток 114,180 т
Взлётов/Посадок 210,720
Источники: Статистика[1]

Аэропорт Дюссельдорф (нем. Flughafen Düsseldorf, официальное назавание — Düsseldorf Airport; IATADUS, ICAOEDDL) — гражданский международный аэропорт, расположенный в 7 км от центра Дюссельдорфа, столицы федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия (Германия).

Находящийся на территории Рейнско-Рурского региона и неподалёку от юго-западной границы Рурской области, аэропорт является третьим по величине в Германии (после Мюнхена и Франкфурта-на-Майне). В 2013 года пассажиропоток аэропорта превысил 21,2 миллиона человек. Он является домашним аэропортом авиакомпании Eurowings и хабом компаний Germanwings. Кроме того, Дюссельдорф — единственный аэропорт, не являющийся хабом Lufthansa, из которого авиакомпания выполняет дальнемагистральные рейсы.

История[править | править код]

С 1902 года в Дюссельдорфе действовала секция «Нижнерейнского общества воздухоплавания» (нем. Niederrheinische Verein für Luftschiffahrt), организовавшая полёты на четырёх воздушных шарах объёмом от 650 до 2200 м³. Тем не менее стартовым толчком к развитию авиации в городе стало приземелние 19 сентября 1909 года на гольцхаймской пустоши (нем. Golzheimer Heide) первого экспериментального гражданского дирижабля Zeppelin Z 3 (LZ 6). Вдохновлённые открывающимися перспективами, представители города во главе с обербургомистром Вильгельмом Марксом[de] не только приобрели акции первой в мире авиакомпании DELAG[en] на сумму свыше четверти миллиона рейхсмарок, но и и организовали на пустоши строительство ангара для дирижаблей размером 160x25x24 метра. С 1910 года в Дюссельдорфе разместились цеппелины LZ 7 «Германия»[de], LZ 8 «Германия II»[2], LZ 10 «Швабия» и LZ 11 «Виктория-Луиза»[de], а также дирижабль типа «Парсеваль» PL 12 Charlotte[3]. В 1913 году инженер Альберт Феех[de] использовал ангар для постройки своего полужёсткого дирижабля «Veeh 1»[4].

Параллельно продолжалась популяризация авиации в городе. 5 — 8 мая 1910 года графенбергском ипподроме прошёл первый городской авиационный чемпионат, несмотря на плохую погоду привлёкший десятки тысяч зрителей. В ноябре и декабре 1911 года во выставочном центре «Кунстпаласт»[de][* 1] прошла выставка, посвящённая авиации и её перспективам[4].

Растущая популярность авиации привёла к тому, что посадочная площадка на гольцхаймской пустоши не могла справиться с потомком желающих. В связи с этим было решено использовать территорию учебного полигона, расположенного на севере города, между Лёхаузеном[de] и Унтерратом[de][4]. Первый дюссельдорфский пилот Йонаннес Шааф получил лётные права в 1911 году, а год спустя основал в Лёхаузене первую лётную школу. В 1913 году туда были перенесены некоторые здания и ангары, сохранившиеся ещё с выставки 1911 года. Город поддерживал как пилотов всех видов авиации, так и связанные с ней предприятия. Параллельно по приказу военной администрации возле лётного поля в дополнение к уже существовавшим зданиям были построены ещё один ангар, пилотская казарма и газовый завод. Ещё один ангар был построен по заказа города в 1914 году[5].

После начала Первой мировой войны всё лётное поле и прилегающие сооружения были конфискованы армией. В Дюссельдорфе размещалась воздухоплавательная часть (нем. Luftschifferabtelung) имперских военно-воздушных сил Германии, а с 1917 году там же была размещена и эскадрилья истребителей. При авианалёте RNAS[en] 8 октября 1914 года был уничтожен один из ангаров вместе с закреплённым в нём дирижаблем Z IX (LZ 25)[6]. В конце войны Дюссельдорф и вся Рейнская область были оккупированы французскими войсками. Оставшиеся ангары были демонтированы, а любое авиасообщение на оккупированной территории как во время, так и после войны было запрещено[5].

Для присоединения города к появляющейся сети авиаперевозок Дюссельдорф приобрёл на 200 тысяч рентных марок акции LURAG[de] — одной из гражданских многочисленных авиакомпаний, входивших в концерн Junkers Luftverkehr AG. Была организована автомобильная служба доставки пассажиров в аэропорт Дорстена, лежавший за пределами оккупированной области и потому не попавший в бесполётную зону. После окончания рурского конфликта и подписания заинтересованными сторонами плана Дауэса, оккупация региона Францией завершилась. В августе 1925 года оккупационная администрация передала пришедший в запустение участок городу. 14 и 15 сентября город и коммунальное транспортное предприятие Rheinische Bahngesellschaft AG[de] провели посвящённый освобождению авиационный чемпионат. Началось планирование восстановления и расширения аэропорта. С конца сентября 1925 года было организовано регулярное авиасообщение[7]. В 1926 году LURAG перевела свои рейсы в аэропорт Эссен-Мюльхайм[de], а в Дюссельдорфе началось строительство так называемого «аварийного аэродрома» (нем. Notlandeplatz) — вопрос о статусе аэропорта на тот момент всё ещё оставался открытым.

Стремясь обеспечить своё влияние на принятие решений о планировании маршрутизаторов, Дюссельдорф приобрёл на 270 тысяч рентных марок акции второй крупной немецкой авиакомпании Aero Lloyd, что позволило городу после её объединения с Junkers Luftverkehr AG получить долю в 550 тысяч рейхсмарок в новообразованной Luft Hansa AG. Продолжались работы в аэропорту — его территория была выровнена, увеличена и ограждена, а здание казармы перестроено в терминал. 1 апреля 1927 года был подписан договор об аренде аэропорта Rheinische Bahngesellschaft AG за 13 800 рейхсмарок в год[8]. 19 апреля 1927 года состоялось торжественное открытие аэропорта[9].

После открытия Дюссельдорф не получил статуса аэропорта (нем. Flughafen). Вместо этого он стал «транспортным аэродромом» (нем. Verkehrslandeplatz) с тремя регулярными маршрутами — в Кёльн, Эссен и Дортмунд. Для управления аэропортом было создано эксплуатационное объединение Düsseldorfer Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (DFG), 75 % которого принадлежали городу, а оставшаяся четверть — Rheinische Bahngesellschaft AG[9]. Несмотря на тяжёлую экономическую ситуацию в стране до конца 11927 года в Дюссельдорфе были выполнены 900 взлётов и посадок, перевезены 1620 пассажиров, 12 тонн груза и 8,8 тонн почты[10]. В 29 апреля 1929 году открылся первый международный маршрут из Дюссельдорфа — бельгийская авиакомпания Sabena начала полёты по маршруту Брюссель — Антверпен — Дюссельдорф — Гамбург, для чего в аэропорту было открыто отделение таможни[11]. В 1929 года деревня Лёхаузен вместе с прилегающей территорией, на которой был расположен аэропорт, вошла в состав города Дюссельдорф[12]. После того, как в 1931 году было установлено освещение, позволившее выполнять взлёты и посадки и в ночное время, в 1932 году Дюссельдорф наконец получил статус аэропорта второго класса. В том же году Luft Hansa открыла новые рейсы на Боркум и Нордернай, а Sabena — рейс Брюссель — Дюссельдорф — Берлин[13]. Увеличение размеров и веса самолётов привело к расширению и укреплению перрона в 1933 году[14].

После прихода к власти НСДАП ситуация в аэропорту изменилась. Под давлением новых властей Rheinische Bahngesellschaft AG была вынуждена выйти из состава акционеров DFG и передать свою долю городу. С 1934 года было усилено движение на маршруте Дюссельдорф — Берлин, где стали использоваться самолёты Junkers Ju 52. Значительно выросло количество спецрейсов. Национал-социалистический авиакорпус и Немецкая ассоциация воздушного спорта[de] проводили активное обучение пилотов и широко использовали аэропорт для учебных вылетов[15]. Параллельно полностью изменился характер застройки гольцхаймской пустоши. Была инициирована её активная застройка — после 1936 года были построены город-сад Штокум[de], жилой массив для сотрудников Rheinbahn в Кайзерверте и более 300 единиц жилья в Унтерате[de]. Наряду с этим активно шла и поддерживаемая многочисленными программами субсидирования частная застройка. Спустя годы тесная застройка прилежащих районов отрицательно скажется на перспективах развития аэропорта[16].

В 1937 году пассажирооборот в аэропорту достиг своего пика. Были выполнены свыше 4 000 взлётов и посадок, перевезены около 17 тысяч пассажиров, 120 тонн груза и 41 тонна почты. Однако в 1938 году командование Люфтваффе потребовало передачи всего аэроорта под военное командование. Город предложил в качестве альтернативы начать строительство нового гражданского аэропорта на севере Линторфа[de]. Однако эти планы не получили реализации — 1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война[16].

Современный комплекс зданий аэропорта, построенный по проекту архитектурного бюро Sop Architekten, введен в эксплуатацию в 2001 году.

Авиакомпании и направления[править | править код]

Bombardier Dash 8 и Airbus A320 Air Berlin в аэропорту Дюссельдорфа
a319 авиакомпании «Россия» приземляется в Дюссельдорфе
Airbus A319 S7 Airlines в Дюссельдорфе
Airbus A319 Аэрофлота на рулежной дорожке
Boeing 737-600 Scandinavian Airlines у терминала A
Airbus A321 Aegean Airlines вылетает из Дюссельдорфа
Airbus A319 Germanwings приземляется в Дюссельдорфе
Boeing 767-300 Delta Air Lines в Дюссельдорфе
Boeing 737-800 TUIfly заходит на посадку
Airbus A319 Tunisair на рулежной дорожке
Airbus A320 Turkish Airlines на рулении к терминалу
Boeing 737-800 Pegasus Airlines в Дюссельдорфе
Грузовой Boeing 777 Emirates SkyCargo в Дюссельдорфе

На конец 2014 года аэропорт обслуживает следующие авиакомпании:

Пассажирские рейсы[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Греция Aegean Airlines Афины, Салоники
Сезонные: Ираклион, Каламата, Керкира, Родос
Сезонные чартерные: Кос
B
Ирландия Aer Lingus Дублин C
Ливия Afriqiyah Airways Триполи C
Китайская Народная Республика Air China Пекин (Столичный) A
Франция Air France Париж (Шарль-де-Голь) B
Мальта Air Malta Мальта B
Сербия Air Serbia Белград C
Болгария Air VIA Сезонные чартерные: Бургас, Варна C
Латвия airBaltic Рига B
Италия Alitalia
выполняется Италия Alitalia CityLiner[17]
Венеция (Марко Поло) (с 15.12.2014), Милан (Линате) (с 15.12.2014), Рим (Фьюмичино) (с 15.12.2014) A
Япония All Nippon Airways Токио (Нарита) A
Соединённые Штаты Америки American Airlines Сезонные: Чикаго (О’Хара) C
Турция Atlasjet Сезонные чартерные: Анталья C
Австрия Austrian Airlines
выполняется Австрия Tyrolean Airways
Вена, Грац, Линц A
Великобритания British Airways Лондон (Хитроу) B
Великобритания British Airways
выполняется Великобритания BA CityFlyer
Лондон (Сити)[18] B
Великобритания British Airways
выполняется Дания Sun Air of Scandinavia
Биллун B
Болгария Bulgarian Air Charter Сезонные чартерные: Варна C
Германия Condor Анталья, Джерба, Гран-Канария, Ларнака, Санта-Крус-де-Ла-Пальма, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Херес-де-ла-Фронтера, Хургада
Сезонные: Агадир, Даламан, Ивиса, Ираклион, Каламата, Керкира, Кос, Лансароте, Миконос, Родос, Санторини, Скиатос, Ханья, Энфидна
Чартерные: Дубай (Аль-Мактум)
B, C
Турция Corendon Airlines Анталья C
Хорватия Croatia Airlines Сезонные: Дубровник, Сплит A
Чехословакия Czech Airlines Прага B
Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines Атланта C
Великобритания easyJet Лондон (Гатвик) B
Объединённые Арабские Эмираты Emirates Дубай (Международный) C
Объединённые Арабские Эмираты Etihad Airways Абу-Даби C
Польша Eurolot Варшава (Шопен) A
Финляндия Finnair
выполняется Финляндия Flybe Nordic
Хельсинки (Вантаа) B
Великобритания Flybe Бирмингем, Манчестер
Сезонные: Эксетер
C
Турция Freebird Airlines Сезонные чартерные: Анталья, Измир, Стамбул (Ататюрк) C
Германия Germania Бейрут, Сулеймания, Эрбиль
Сезонные: Адана, Бурса, Зонгулдак, Ираклион, Кютахья, Родос, Самсун, Стамбул (Сабиха Гёкчен), Тегеран (Имам Хомейни) (с 20.02.2015), Хургада, Эрзурум
Чертерные: Газиантеп, Измир, Карловы Вары[19], Малатья, Порту-Санту, Приштина, Скопье, Трабзон
C
Германия Germanwings Барселона, Бастия, Берлин (Тегель), Бильбао, Будапешт, Вена, Венеция (Марко Поло), Гамбург, Дрезден, Дублин, Измир, Лондон (Станстед), Лондон (Хитроу), Малага, Милан (Мальпенса), Москва (Внуково), Неаполь, Ницца, Пальма-де-Майорка, Париж (Шарль-де-Голль), Приштина, Рим (Фьюмичино), Салоники, Санкт-Петербург, Цюрих (с 8.01.2015)[20], Энфида
Сезонные: Анталья, Ивиса, Ираклион, Кальяри, Сплит, Порту (с 4.04.2015), Рейкьявик (Кефлавик) (с 1.06.2015), Риека, Родос (с 4.04.2015), Сплит, Фигари
A, C
Германия Germanwings
выполняется Германия Eurowings
Базель/Мюлуз, Берлин (Тегель), Бирмингем, Бухарест, Валенсия, Варшава (Шопен), ИвисаВроцлав, Гётеборг (Ландветтер), Глазго (Международный), Женева, Катовице, Лейпциг/Галле, Лион, Мадрид, Манчестер, Неаполь, Ницца, Ньюкасл-на-Тайне, Нюрнберг, Познань, Прага, Стокгольм (Арланда), Цюрих (с 8.01.2015)[20]
Сезонные: Бари, Герингсдорф, Джерси (с 23.05.2015), Дублин, Дубровник, Задар, Кальяри, Катания, Ламеция Терме, Монпелье, Ньюки, Ольбия, Турин (до 7.01.2015)
A, C
Германия Hahn Air Люксембург B
Германия Hamburg Airways Сезонные: Костанай[21]
Сезонные чартерные: Анталья, Бургас, Газипаша, Хургада
C
Франция HOP! Нант B
Испания Iberia
выполняется Испания Air Nostrum
Мадрид B
Испания Iberia
выполняется Испания Iberia Express
Мадрид B
Ирак Iraqi Airways Сулеймания, Эрбиль C
Австрия InterSky Фридрихсхафен B
Великобритания Jet2.com Лидс/Брадфорд C
Нидерланды KLM
выполняется Нидерланды KLM Cityhopper
Амстердам B
Германия Lufthansa Мюнхен, Нью-Йорк (Ньюарк), Франкфурт-на-Майне, Цюрих (до 7.01.2015)[20], Чикаго (О’Хара) A
Германия Lufthansa Regional
выполняется Германия Eurowings
Цюрих (до 7.01.2015)[20] A
Иран Mahan Air Тегеран (Имам Хомейни) C
Черногория Montenegro Airlines Сезонные: Подгорица C
Египет Nesma Airlines Чартерные: Хургада C
Тунис Nouvelair Энфида C
Турция Onur Air Стамбул (Ататюрк)
Сезонные: Анталья
C
Турция Pegasus Airlines Анкара, Измир, Кайсери, Стамбул (Сабиха Гёкчен) C
Марокко Royal Air Maroc Сезонные: Надор C
Россия S7 Airlines Сезонные: Москва (Домодедово) C
Швеция Scandinavian Airlines Копенгаген, Осло (Гардермуэн), Стокгольм (Арланда) A
Турция SunExpress Измир
Сезонные: Анталья, Стамбул (Сабиха Гёкчен)
C
Германия SunExpress Deutschland Адана, Анкара, Анталья, Газиантеп, Газипаша, Гран-Канария, Кайсери, Фуэртевентура, Хургада
Сезонные: Бодрум (с 1.05.2015), Варна (с 7.05.2015), Даламан (с 1.05.2015), Ираклион, Марса-Алам, Родос, Самсун (с 29.03.2015), Севилья (с 29.04.2015)
C
Швейцария Swiss International Air Lines Цюрих A
Швейцария Swiss International Air Lines
выполняется Швейцария Swiss European Air Lines
Цюрих C
Португалия TAP Portugal Лиссабон A
Германия TUIfly Анталья, Гран-Канария, Лансароте, Мальта, Марса-Алам, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Хургада
Сезонные: Даламан, Ивиса, Ираклион, Керкира, Кос, Менорка, Пальма-де-Майорка, Патры/Араксос, Родос, Фару, Херес-де-ла-Фронтера
B, C
Тунис Tunisair Тунис
Сезонные чартерные: Джерба, Энфида
C
Турция Turkish Airlines Анкара, Стамбул (Ататюрк), Стамбул (Сабиха Гёкчен)
Сезонные: Адана, Кайсери, Самсун, Трабзон
C
Турция Turkish Airlines
выполняется Турция SunExpress
Стамбул (Сабиха Гёкчен) C
Испания Vueling Барселона B
Исландия WOW air Сезонные: Рейкьявик (Кефлавик) B
Россия Аэрофлот Москва (Шереметьево) C
Россия Аэрофлот
выполняется Россия Россией
Санкт-Петербург C

Грузовые рейсы[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Объединённые Арабские Эмираты Emirates SkyCargo Дубай (Аль-Мактум)
Швейцария Swiss WorldCargo Цюрих
Россия Волга-Днепр Ашхабад

Экономическое состояние[править | править код]

Оператором аэропорта является общество с ограниченной ответственностью Flughafen Düsseldorf GmbH с уставным капиталом в 25 564 594,06 евро (50 миллионов немецких марок)[* 2][22]. Долями в компании владеют:

В свою очередь по 40 % Airport Partners GmbH принадлежат компаниям AviAlliance GmbH [en] (ранее принадлежавшая Hochtief[23], а в настоящее время — канадскому пенсионному фонду Public Sector Pension Investment Board[en]) и Aer Rianta International plc (дочерняя компания ирландского государственного оператора Dublin Airport Authority plc[en]), а 20 % — AviAlliance Capital Co. KGaA [en][24].

При обороте в 429,2 миллиона евро чистая прибыль дюссельдорфского аэропорта в 2013 году составила 34,5 млн евро[25]. В аэропорту работают 2223 человека[26].

Транспорт[править | править код]

SkyTrain

Аэропорт расположен в северной части Дюссельдорфа, в районе Лёхаузен[de] (5-й округ), неподалёку от Дюссельдорфской торговой выставки[en] и на границе с соседними городами — Дуйсбургом, Ратингеном и Меербушем.

Возле аэропорта проходит автобан A44[de], который отдельная Y-образная транспортная развязка (31 Düsseldorf-Flughafen) связывает прямо с аэропортом. А44 проходит в направлении с запада на восток (Ахен — Ратинген) и неподалёку от аэропорта пересекается с автобанами A52[de] (Эссен — Рурмонд), A57[de] (Кёльн — Ниймеген) и A3[de] (Эммерих — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Нюрнберг — Пассау), а также федеральной трассой 8 (8n)[de], обходящей аэропорт вдоль его западной и северной границ и переходящей в автобан A59[de], ведущий в Дуйсбург.

В северо-восточной части аэропорта, в 2.5 километрах от здания терминала на железнодорожной ветке Кёльн — Дуйсбург находится вокзал «Дюссельдорфский аэропорт», где ежедневно останавливаются около 300 поездов ближнего и дальнего следования. Терминалы, парковки и вокзал связывает автоматическая монорельсовая подвесная дорога[de] SkyTrain.

Под терминалом C расположена железнодорожная станция «Терминал аэропорта Дюссельдорф»[de]. Курсирующая в дневное с 20-минутным тактом городская электричка S11 обеспечивает прямую связь терминалов с центральными вокзалами Дюссельдорфа и Кёльна.

Комментарии[править | править код]

  1. На территории современного музея "Кунстпаласт"
  2. Расчёт базируется на установленном Бундесбанком курсе 1 EUR = 1,95583 DM

Источники[править | править код]

  1. Düsseldorfer Airport - Traffic figures (англ.). dus.com. Проверено 22 июля 2015.
  2. Krauthäuser, 2007, S. 7.
  3. Krauthäuser, 2007, S. 6.
  4. 1 2 3 Krauthäuser, 2007, S. 8.
  5. 1 2 Krauthäuser, 2007, S. 9.
  6. Lange, Bruno. Das Buch der deutschen Luftfahrttechnik. — Verlag Dieter Hoffmann, 1970. — Bd. 1. — S. 365. — 437 S.
  7. Krauthäuser, 2007, S. 10.
  8. Krauthäuser, 2007, S. 11.
  9. 1 2 Krauthäuser, 2007, S. 12.
  10. Krauthäuser, 2007, S. 14.
  11. Krauthäuser, 2007, S. 14-15.
  12. Krauthäuser, 2007, S. 16.
  13. Krauthäuser, 2007, S. 20.
  14. Krauthäuser, 2007, S. 20-21.
  15. Krauthäuser, 2007, S. 21.
  16. 1 2 Krauthäuser, 2007, S. 23.
  17. As of December 15, Alitalia will inaugurate new daily service to Berlin and Dusseldorf (англ.). Alitalia.it (30 October 2014). Проверено 4 декабря 2014.
  18. BA to launch new London City routes (англ.). Business Traveller (26 November 2013). Проверено 10 декабря 2014.
  19. Karlovarsky kraj pripravuje letecke spojeni se zapadni Evropou (чешск.). Kr-karlovarsky.cz (23 сентября 2013). Проверено 10 декабря 2014.
  20. 1 2 3 4 Lufthansa ® Deutschland – Online Flugplan (нем.). Lufthansa.com. Проверено 10 декабря 2014.
  21. Hamburg Airways: Поиск. Hamburg Airways. Проверено 10 декабря 2014.
  22. Geschaeftsbericht 2013, S. 40.
  23. Robert Malina Wettbewerbspotentiale im deutschen Flughafenmarkt am Beispiel der Berliner Flughäfen (нем.) // Karl-Hans Hartwig Vorträge und Studien aus dem Institut für Verkehrswissenschaft an der Universität Münster. — Vandenhoeck & Ruprecht, 2006. — Nr. 42. — ISBN 9783525857922.
  24. Geschaeftsbericht 2013, S. 6.
  25. Geschaeftsbericht 2013, S. 2.
  26. Geschaeftsbericht 2013, S. 52.

Литература[править | править код]

  • Flughafen Düsseldorf: vom Flugplatz Lohausen zu Düsseldorf International / Krauthäuser, Josef. — Allershausen: NARA, 2007. — 143 S. — ISBN 978-3-925671-52-4.
  • Schönberg, Mirko. Flughafenstreit: die Kontroverse um den Ausbau des Düsseldorfer Flughafens von 1952 bis zum Angerland-Vergleich (1965). — Marburg: Tectum-Verlag, 2006. — 160 S. — ISBN 978-3-8288-9051-0.
  • Siebzig Jahre Flughafen Düsseldorf: eine Retrospektive ; 1927 bis 1997 / Slevogt, Herbert. — Düsseldorf: Flughafen Düsseldorf GmbH/Druckerei Dehl, 1998. — 98 p.
  • Geschäftsbericht 2013 (нем.). Flughafen Düsseldorf GmbH (24.01.2014). Проверено 11 декабря 2014.

Ссылки[править | править код]