Гран-при Канады 1999 года
| фр. Air Canada Grand Prix du Canada | |
| Дата | 13 июня 1999 года |
| Место | Монреаль, Канада |
| Трасса | Автодром имени Жиля Вильнева |
| Дистанция | 69 кругов, 305 км |
| Погода | Солнечно, очень жарко, сухо |
| Поул | |
| 1:19,298 |
Ferrari |
| Быстрый круг | |
| 1:20,382 62-й круг |
Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |
McLaren-Mercedes |
| 2-е место |
Benetton-Playlife |
| 3-е место |
Ferrari |
| Карта трассы | |
|
|
|
| ЧМ 1999 года, этап № 6 из 16 Зачётная гонка № 636 | |
Гран-при Канады 1999 года — 6-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года прошёл на автодроме имени Жиля Вильнева в Монреале, Канада, 13 июня.
Гонка изобиловала авариями и штрафами. Пейс-кар выезжал на трассу четырежды, в первый раз — из-за аварии Ярно Трулли, который в первом же повороте не справился с управлением, столкнувшись с Жаном Алези и Рубенсом Баррикелло.
Но наибольшее число аварий произошло в последнем, пятнадцатом повороте перед финишной прямой — где в непосредственной близости от трассы находится бетонная стена. В этом месте несколько гонщиков разбили свои машины, среди них — экс-чемпионы Формулы-1 Деймон Хилл, Жак Вильнёв и лидировавший Михаэль Шумахер, а также чемпион Формулы-3000 Рикардо Зонта. Отсутствие подъёмного крана в этом повороте затрудняло уборку обломков с трассы. Это вынуждало судей ещё не раз выпускать на трассу пейс-кар, за обгон которого Алессандро Дзанарди и Дэвид Култхард получили 10-секундные штрафы. Аналогичные штрафы получили Лука Бадоер и Оливье Панис за игнорирование синих флагов. Также гонка запомнилась столкновением Дэвида Култхарда и Эдди Ирвайна в борьбе за второе место.
За четыре круга до финиша Хайнц-Харальд Френтцен из-за отказа тормозов разбил свою машину. Это привело к очередному выезду пейс-кара, который во избежание новых аварий вёл пелотон до самого финиша. Таким образом, впервые в истории Формулы-1 гонщики финишировали под жёлтыми флагами.
Гонка
[править | править код]| Место | С | № | Гонщик | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | McLaren-Mercedes | B | 69 | 1:41:36,2 | 10 | |
| 2 | 7 | 9 | Benetton-Playlife | B | 69 | +0,782 | 6 | |
| 3 | 3 | 4 | Ferrari | B | 69 | +1,797 | 4 | |
| 4 | 13 | 6 | Williams-Supertec | B | 69 | +2,392 | 3 | |
| 5 | 10 | 17 | Stewart-Ford | B | 69 | +2,805 | 2 | |
| 6 | 18 | 12 | Sauber-Petronas | B | 69 | +3,711 | 1 | |
| 7 | 4 | 2 | McLaren-Mercedes | B | 69 | +5,004 | ||
| 8 | 22 | 21 | Minardi-Ford | B | 68 | +1 круг | ||
| 9 | 15 | 18 | Prost-Peugeot | B | 68 | +1 круг | ||
| 10 | 21 | 20 | Minardi-Ford | B | 67 | +2 круга | ||
| 11 | 6 | 8 | Jordan-Mugen-Honda | B | 65 | Тормоза | ||
| Сход | 12 | 5 | Williams-Supertec | B | 50 | Тормоза | ||
| Сход | 19 | 15 | Arrows | B | 41 | Трансмиссия | ||
| Сход | 16 | 22 | BAR-Supertec | B | 34 | Вылет | ||
| Сход | 1 | 3 | Ferrari | B | 29 | Вылет | ||
| Сход | 20 | 14 | Arrows | B | 22 | Трансмиссия | ||
| Сход | 14 | 7 | Jordan-Mugen-Honda | B | 14 | Вылет | ||
| Сход | 5 | 16 | Stewart-Ford | B | 14 | Управление | ||
| Сход | 17 | 23 | BAR-Supertec | B | 2 | Вылет | ||
| Сход | 8 | 11 | Sauber-Petronas | B | 0 | Столкновение | ||
| Сход | 9 | 19 | Prost-Peugeot | B | 0 | Столкновение | ||
| Сход | 11 | 10 | Benetton-Playlife | B | 0 | Трансмиссия |
- Лучший круг: Эдди Ирвайн 1:20,382
Ссылки
[править | править код]- Гран-при Канады 1999 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Канады 1999 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Канады 1999 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
Отчёт о Гран-при в журнале Авторевю (№ 12, 1999 год)
| Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1999 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1999 года |
Следующая гонка: Гран-при Франции 1999 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Канады 1998 года |
Гран-при Канады | Следующая гонка: Гран-при Канады 2000 года |