Де-Кастри

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Посёлок
Де-Кастри
51°28′45″ с. ш. 140°46′16″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Субъект Федерации Хабаровский край
Муниципальный район Ульчский
Сельское поселение Де-Кастринское
История и география
Основан 1853
Прежние названия Александровский пост
Часовой пояс UTC+10:00
Население
Население 3086[1] человек (2012)
Цифровые идентификаторы
Телефонный код +7 42151
Почтовые индексы 682000, 682400, 682429
Код ОКАТО 08250000003
Код ОКТМО 08650413101
Де-Кастри (Россия)
Точка
Де-Кастри
Red pog.svg
Москва
Де-Кастри (Хабаровский край)
Orange pog.svg
Хабаровск
Богородское
Богородское
Точка
Де-Кастри
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Де-Ка́стри — посёлок в Ульчском районе Хабаровского края.

География[править | править код]

Расположен на берегу залива Чихачёва (бывший залив Де-Кастри) Японского моря.

Работают больница, средняя школа.

Поблизости от посёлка находится нефтеотгрузочный терминал Де-Кастри оператора «Эксон Нефтегаз Лимитед». Это один из крупнейших нефтеналивных портов Тихоокеанского побережья России и самый удалённый объект инфраструктуры проекта «Сахалин-1»[2].

История[править | править код]

Поселение было основано в 1853 году. Это произошло за пять лет до подписания Айгунского договора, по которому Россия получала эти земли, поэтому тогда ещё существовало особое правительственное распоряжение не осваивать земли южнее Амурского лимана. Тем не менее, весной самый молодой участник экспедиции Невельского Николай Бошняк был послан с двумя казаками и одним тунгусом для основания поста на берегу залива Де-Кастри. Сначала был построен Александровский пост, к началу XX века упразднённый; позднее появился Де-Кастри.

Де-Кастри был назван по бывшему имени залива Чихачёва, на котором стоит. Залив был открыт Лаперузом 25 июля 1787 года и назван в честь организатора экспедиции — морского министра Франции маркиза Шарля де Кастри́. Залив представляет собой удобное естественное убежище для судов, что также ценно с военной точки зрения.

После обороны Петропавловска-Камчатского в 1854 году, во время Крымской войны, стали очевидными трудности снабжения и обороны Камчатки. Было решено перенести порт с Камчатки, не дожидаясь повторного нападения. Весной 1855 года русская эскадра с оружием и людьми под руководством контр-адмирала Завойко направилась в сторону устья Амура, который, однако, был ещё покрыт льдом. Было решено дождаться ледохода, скрываясь в заливе Де-Кастри от превосходящих сил французов и англичан. Русские корабли были там обнаружены, однако успели уйти к Амуру через Татарский пролив до прибытия вражеских подкреплений.

Осенью 1855 года гарнизон Александровского поста отбил попытку англо-французов высадить десант[3].

Англичане и французы не знали, что Сахалин является островом, и провели весь завершающий период войны в бесплодном ожидании русского флота у его южного побережья[4].

При составлении первых планов железнодорожной сети России в 1858 году, Николай Муравьёв-Амурский предлагал провести железную дорогу между селом Софийское на Амуре и Александровским постом. Эти планы реализованы не были — железная дорога вышла к Тихому океану гораздо южнее, во Владивостоке, а в советское время — в Ванино.

В 1890 году залив Де-Кастри посетил Антон Чехов. Свои впечатления о посёлке он включил в произведение «Остров Сахалин», где Александровский пост упоминается как «несколько домиков и церковь» со священником, приезжающим из посёлка Мариинск. Также упоминается плохая погода (мало солнечных дней) и крупная рыба, выловленная Чеховым в заливе.

В ходе Русско-японской войны 10 июля 1905 года японцы высадили в Де-Кастри десант.

Во время Гражданской войны, с 11 января по 27 февраля 1920 года в посёлке размещался русский отряд в составе 48 человек под командованием Ивана Вица. После непродолжительной осады посёлок был захвачен красными отрядами. Иван Виц, отчаявшись от потери Николаевска-на-Амуре и Де-Кастри, застрелился в Клостеркампском маяке возле посёлка.

В 1932 году вокруг Де-Кастри были созданы укрепления для защиты от занимавших в то время юг Сахалина японцев. В 1940 году была сформирована Декастринская военно-морская база с береговыми орудийными батареями, Декастринский укрепрайон № 104 был сформирован до 1941 года. Во время Второй Мировой войны в заливе базировались и укрывались советские суда, после войны все укрепления были оставлены.

Население[править | править код]

Численность населения
1858[5]1926[6]1992[7]2002[8]2010[9]2011[10]2012[1]
404145003724323832183086

Климат[править | править код]

Климат Де-Кастри
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C −1,1 7,2 11,7 17,2 20 25,6 28,9 26,1 28,3 18,9 13,9 8,3 28,9
Средний максимум, °C −15,6 −12,2 −5,6 1,1 6,7 11,7 15,6 17,8 14,4 6,1 −5 −12,8 1,7
Средняя температура, °C −17,2 −15 −8,3 −1,1 4,4 9,4 13,9 15,6 11,7 3,3 −7,2 −15 −0,6
Средний минимум, °C −19,4 −17,8 −11,7 −3,3 2,2 7,2 11,7 13,3 8,9 0,6 −10 −17,2 −3,3
Абсолютный минимум, °C −33,3 −28,9 −23,9 −16,7 −6,1 −1,1 1,1 2,8 −1,1 −12,8 −23,9 −33,9 −33,9
Источник: weatherbase
Климат по данным ЕСИМО (за период 1977—2006 гг.)
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C −4,4 −0,6 7,4 10,4 18,5 20,6 24,8 26,0 23,1 17,4 11,5 1,5 26,0
Средний максимум, °C −14,8 −11,1 −3,2 2,9 9,0 13,5 17,4 19,7 16,2 7,9 −1,1 −10,5 3,8
Средняя температура, °C −18,9 −15,2 −7,3 0,0 5,3 10,7 14,6 17,2 13,5 4,1 −5,9 −15,2 0,2
Средний минимум, °C −22 −18,2 −10,6 −2,7 3,4 8,8 12,4 15,6 10,6 0,8 −9,6 −18,4 −2,5
Абсолютный минимум, °C −31,2 −27,3 −20,4 −10,6 −2,4 3,0 6,0 10,8 2,1 −9,2 −20,4 −28 −31,2
Источник: ЕСИМО

Промышленность и транспорт[править | править код]

Нефтеналивной терминал в порту Де-Кастри. 2013 год

Крупные предприятия: ООО «Де-Кастрилес», АО «Де-Кастринский Торговый дом». Автодорога до Комсомольска-на-Амуре. Морской порт, принимающий нефтеналивные суда грузоподъёмностью до 110 тысяч тонн и универсальные — до 5000 тонн. Основные грузы — экспортный лес (до 550—580 тыс.кубометров в год) и сырая нефть (до 550тыс. тонн/месяц, данные за Январь и Февраль 2012 года). Навигация круглогодичная, зимой осуществляется с помощью ледоколов сопровождения.

В порту Де-Кастри работает нефтеналивной терминал Де-Кастри (англ.) «Эксон Нефтегаз Лимитед», созданный в рамках проекта «Сахалин-1». В марте 2006 года был смонтирован причал для швартовки танкеров-гигантов, вынесенный в море почти на 6 км. Таким образом, посёлок стал главной судоходной гаванью по отгрузке нефти, поступающей по 221-километровому нефтепроводу с мест добычи на шельфе соседнего Сахалина. Экспортный терминал принадлежит консорциуму проекта Сахалин-1. Мощность терминала составляет около 12 млн т в год (88 млн барр.). В 2009 году через Де-Кастри было отгружено 1,6 млн т (11,9 млн барр.) нефти.[11]

Существует проект строительства нефтепродуктопровода от нефтеперерабатывающего завода в Комсомольске-на-Амуре до посёлка мощностью 3-4 млн тонн в год.

Достопримечательности[править | править код]

В посёлке и его окрестностях интерес представляют музей, маяк на мысе Орлова (бывший Клостер-Камп) и катакомбы времён Великой Отечественной войны. Фортификационные сооружения вокруг залива были созданы в 1932 году для защиты порта от возможного вторжения со стороны Японии (которой тогда принадлежала южная часть соседнего Сахалина). Подобные береговые оборонительные сооружения также имеются в районе Советской Гавани.

Возле посёлка находятся лечебные грязи лагуны Сомон, гора Казакевича (579 м) и Чёртов хребет с горой Арбат (880 м), а также памятник французскому мореплавателю графу де Лаперузу.

Известные уроженцы[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Оценка численности населения по муниципальным образованиям на начало 2012 года. Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  2. Терминал Де-Кастри: 10 лет – полёт нормальный. todaykhv.ru. Дата обращения: 15 ноября 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  3. Забайкальские казаки против англо-французского десанта в заливе де-Кастри. icderu. Забайкальское казачье войско. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
  4. Zenone Volpicelli. Russia on the Pacific, and the Siberian Railway. — London: S. Low, Marston & Company, 1899. — P. 241. — 414 p. Архивная копия от 17 мая 2016 на Wayback Machine
  5. Кабузан В.М. Дальневосточный край в XVII – начале XX вв. (1640-1917). – М.: Наука, 1985. – 264 с.
  6. Список населенных мест Дальневосточного края по переписи 17.02.1926
  7. Хабаровский край и Еврейская автономная область : опыт энцикл. геогр. слов. / Приамур. геогр. о-во ; [гл. ред. И. Д. Пензин. — Хабаровск : Восток-пресс, 1995. — 327 с. — На обл. загл.: Энциклопедия Хабаровского края и Еврейской автономной области. — Библиогр.: с. 318–321. — 7000 экз.]
  8. Всероссийская перепись населения 2002 года. Том. 1, таблица 4. Численность населения России, федеральных округов, субъектов Российской Федерации, районов, городских поселений, сельских населённых пунктов - райцентров и сельских населённых пунктов с населением 3 тысячи и более. Архивировано 3 февраля 2012 года.
  9. Всероссийская перепись населения 2010 года. 13. Численность населения городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений, городских населённых пунктов, сельских населённых пунктов Хабаровского края. Дата обращения: 5 апреля 2016. Архивировано 5 апреля 2016 года.
  10. Оценка численности постоянного населения Хабаровского края на начало 2011 года по муниципальным образованиям. Дата обращения: 26 марта 2014. Архивировано 26 марта 2014 года.
  11. Порт Де-Кастри (недоступная ссылка). Роснефть. Дата обращения: 15 ноября 2019. Архивировано 17 декабря 2010 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]