Каховская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Каховская линия Каховская линия
Московский метрополитен
MM L11 - Kakhovskaya.png
Открытие первого участка:

11 августа 1969 года, самостоятельная линия с 20 ноября 1995 года

Длина:

3,3 км

Количество станций:

3

Время поездки:

5 мин.

Максимальное число вагонов в составе поезда:

6 (для Каховской линии), 8 (для сквозных поездов Замоскворецкая-Каховская)

Число вагонов в составе поезда:

6

Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

69 (2007)

Наземные участки:

нет

Электродепо:

Замоскворецкое

Каховская линия Каховская линия
объединение с ТПК
оборотный тупик
съезд к Коломенской
Каширская
съезд к Каширской
Варшавская
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
Каховская
оборотные тупики
объединение с ТПК

Кахо́вская линия — одиннадцатая, самая короткая и единственная хордовая линия Московского метрополитена. Расположена на юге Москвы, на территории Южного и Юго-Западного административных округов города. На схемах обозначается бирюзовым цветом и числом Каховская линия (до 2016 года — 11, в настоящее время это число обозначает Третий пересадочный контур[1]).

В состав линии входит 3 станции, длина линии составляет 3,3 км. Среднее время поездки по всей линии — 5 минут. Среднее время ожидания прибытия на конечных станциях — 4 минуты. Ожидание до отправления на конечных станциях — 2 минуты. Средняя скорость движения подвижного состава — 39 км/ч.

По данным 2010 года, на линии задействовано около 60 вагонов[2]. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2007 году составлял 69 тысяч человек[3]. В настоящее время Каховская линия работает без перегрузок.

История[править | править вики-текст]

Первоначально линия была участком Замоскворецкой линии, участок «Каширская» — «Каховская» открыт 11 августа 1969 года. После строительства участка Замоскворецкой линии от «Каширской» до «Красногвардейской» движение по участку будущей Каховской линии было вилочным. Из-за большой нагрузки на Замоскворецкую линию такой режим работы создавал ряд проблем, и 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию, но ещё несколько лет на официальных схемах в вагонах Каховская линия была изображена вместе с Замоскворецкой линией, после чего стала изображаться под своим цветом и номером 11. Между линиями на станции «Каширская» организована кросс-платформенная пересадка.

Депо и подвижной состав[править | править вики-текст]

Депо, обслуживавшие линию[править | править вики-текст]

Депо Годы
ТЧ-7 «Замоскворецкое» с 1969

Количество вагонов в составах[править | править вики-текст]

«Яуза» на станции метро «Каховская»
Количество вагонов Годы
6 с 1995

Типы вагонов, стабильно использовавшихся на линии[править | править вики-текст]

Тип вагонов Годы
81-717/714, 81-717.5/714.5 с 1995
81-720/721 «Яуза» с 2008

Именные поезда[править | править вики-текст]

Вид на наклейку сбоку поезда «Читающая Москва»

На линии эксплуатируется именной поезд «Читающая Москва», переданный в 2012 году с Кольцевой линии в депо «Замоскворецкое». От обычных составов снаружи поезд отличается надписью с обозначением акции на внешней стороне вагона. Внутри вагонов поезда размещены изображения литературных персонажей, репродукции характерных сцен и отрывки из известных произведений отечественной и мировой литературы для детей и взрослых.

Средства сигнализации и связи[править | править вики-текст]

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС 1/5.

Канал радиосвязи — второй.

Пересадки[править | править вики-текст]

Пересадка на линию Со станции На станцию
Замоскворецкая линия Замоскворецкая Каширская Каширская
Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская Каховская Севастопольская

Перспективы[править | править вики-текст]

По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство Большого кольца Московского метрополитена, которое должно было вобрать в себя участок Замоскворецкой линии «Каширская» — «Каховская» (т.е всю нынешнюю Каховскую линию) и проектируемый на тот момент участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского». В 2011 году принято решение о объединении проектов Большого кольца и Третьего пересадочного контура. Для Каховской линии новый проект не внёс существенных изменений — её также планируется полностью включить в состав видоизменного второго кольца, по плану это должно произойти не ранее 2019 года,[4] а в 2018 году запланировано закрытие всей линии на несколько месяцев в связи с подключением нового технологического оборудования.

Авария энергосети 25 мая 2005 года[править | править вики-текст]

25 мая 2005 года движение поездов на линии отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Появилась новая карта столичного метро - L!FE.ru
  2. Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  3. Годовой отчёт метрополитена за 2007 год
  4. Строящиеся станции метро

Ссылки[править | править вики-текст]