Солнцевская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Солнцевская линия
Солнцевская линияМосковский метрополитен
Line 8A (Moscow).svg
Открытие первого участка 31 января 2014 года
Длина, км 24,9
Количество станций 12
Время поездки, минут 36
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8
Электродепо ТЧ-18 «Солнцево»
Перейти к шаблону «Интерактивная схема Московского метрополитена» Интерактивная схемаi

свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияФилёвская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияКалининская линияСолнцевская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияБольшая кольцевая линияБольшая кольцевая линияБольшая кольцевая линияНекрасовская линияБольшая кольцевая линия (перспектива)Бутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоНекрасовская линияТроицкая линияMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Перейти к шаблону «Солнцевская линия» 
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Деловой центр Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1
ССВ к Большая кольцевая линия Шелепихе
оборотный тупик
Парк Победы
съезды к Арбатско-Покровская линия Парку Победы
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Минская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ломоносовский проспект
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Раменки
оборотные тупики
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Мичуринский проспект
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Озёрная
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Говорово
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Солнцево
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Боровское шоссе
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Новопеределкино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Рассказовка
оборотные тупики
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пыхтинский метромост
перекрёстный съезд
Доступ для людей с ограниченными возможностями

Со́лнцевская ли́ния — восьмая по официальной нумерации (хронологически тринадцатая) линия Московского метрополитена. Первый участок «Деловой центр» — «Парк Победы» открыт 31 января 2014 года с челночным движением по одному пути. К настоящему времени в состав линии входят 12 станций; её общая длина составляет 24,9 км, среднее время поездки — 36 минут. Линия проходит по территории Центрального, Западного и Новомосковского округов Москвы. Участок «Деловой центр» — «Парк Победы» — глубокого заложения, а «Минская» — «Рассказовка» — мелкого[1]. На схемах обозначается жёлтым цветом и номером Солнцевская линия, что связано с её потенциальным объединением с Калининской линией, временно отложенным на неопределённый срок.

История[править | править код]

Планы[править | править код]

По Генплану 1971 года планировался Калининско-Арбатский диаметр; при этом Калининский радиус проходил бы от Реутова на востоке через «Таганскую» и «Новокузнецкую» до «Арбатской» на западе, где должен был соединяться с Арбатским радиусом глубокого заложения, а по соединительной ветви «Площади Революции» — «Александровский сад» восстановилось бы пассажирское движение между Арбатско-Покровской и Филёвской линиями. К конечной станции «Киевская» примыкал перспективный Киевский радиус в сторону Солнцева[2].

В 1985 году возник проект четырёх хордовых линий, одна из которых — Солнцевско-Мытищинская, должна была пройти от Ново-Переделкина до Мытищ по следующей трассе: Боровское шоссе, со станцией на пересечении с улицей Шолохова, Солнцевский проспект, со станцией на пересечении с улицей Щорса, Мичуринский проспект со станциями «Олимпийская деревня», «Мичуринский проспект», «Ломоносовский проспект», далее по Университетскому проспекту со станцией на Мосфильмовской улице, затем до Поклонной горы с пересадкой «Парк Победы», после линия должна была идти до Экспоцентра на Красной Пресне, через «Беговую» и «Савёловскую» к «Марьиной Роще», затем к «ВДНХ» и по Ярославскому шоссе до Мытищ[источник не указан 4472 дня].

Распад СССР и экономическое положение страны вынудили искать более дешёвые пути решения транспортных проблем периферийных районов столицы. На перспективной схеме 1993 года от хордовой линии остался лишь участок от Солнцева до «Парка Победы». В связи с отказом строительства другой — Митино-Бутовской хорды в пользу продления Арбатско-Покровской линии в Строгино и Митино для Солнцевской линии пришлось задействовать крайние пути строящегося на тот момент совмещённого пересадочного узла на «Парке Победы». Из-за этого трасса линии выписывает две последовательные S-образные кривые. Однако строительство третьей станции глубокого заложения при незадействованных крайних путях строящейся в условиях кризиса было признано неразумным[3].

В 2002 году было решено построить линию так называемого «лёгкого метро» от станции «Юго-Западная» Сокольнической линии. В отличие от Бутовской линии, которая представляет собой, по сути, продолжение Серпуховско-Тимирязевской линии с более короткими станциями, Солнцевская линия лёгкого метро изначально была задумана как распределительный контур. Из первоначального проекта исключены станции «Никулинская» и «Востряково» как предположительно имеющие малый пассажиропоток. В перспективе на пути из Солнцева предполагалась пересадка на упомянутую выше перспективную линию вдоль Мичуринского проспекта, укороченную до Олимпийской деревни. При проектировании был учтён опыт (не всегда положительный) строительства и эксплуатации Бутовской линии: в отличие от неё, в проекте Солнцевской линии в целях повышения максимальной провозной способности длина станционных платформ была рассчитана на составы из четырёх вагонов типа «Русич». В конечном итоге, детальный анализ показал нецелесообразность создания Солнцевской линии лёгкого метро, поэтому было решено вернуться к предыдущим планам по строительству классического метро от «Парка Победы».

Начиная с 1985 года западное продление Калининской линии планировалось провести севернее, через районы Филёвский Парк и Мнёвники. Участок общей протяжённостью 13,5 км, включал в себя 12 станций: «Кадашёвская», «Остоженка», «Плющиха», «Конюшковская», «Трёхгорка», «Деловой центр», «Фили», «Большая Филёвская улица», «Филёвская Пойма» (по другому варианту ТЭО — «Шелепиха», «Мнёвники»), «Народное Ополчение», «Живописная», «Серебряный Бор». С 1993 года линию планируется довести до «Строгино», где планировалось переключение участка «Строгино» — «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии на Калининскую линию, обеспечивая более короткий путь в центр для жителей районов Строгино и Митино. Для этого за станцией «Строгино» были построены камеры съездов.

В 2006 году появился проект Третьего пересадочного контура, трасса которого повторяла один из вариантов трассы Калининской линии через «Шелепиху», «Мнёвники» и далее шла через Ходынское поле к станциям «Динамо» и «Савёловская», таким образом, заместив собой ранее планируемый срединный участок Солнцевско-Мытищинской хорды. В результате этого планируется объединение Солнцевского радиуса с Калининским. Данное концептуальное решение было отражено в новом Генеральном плане развития города Москвы 2010 года.

Реализация[править | править код]

В 2010 году было принято решение приступить к строительству западного радиуса, проходящего от станции «Парк Победы» в направлении района Солнцево, который планировалось впоследствии соединить с Калининской линией[4].

11 января 2012 года подрядчики впервые приступили к строительству на огороженных в декабре 2011 года площадках станций «Деловой Центр», «Парк Победы», «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки»[5][6]. В июне 2013 года было объявлено о том, что конечной на линии будет станция «Рассказовка».

31 января 2014 года открыт участок «Парк Победы» — «Деловой центр» протяжённостью 2,4 км. Движение на нём осуществлялось по одному II пути в челночном режиме. Эксплуатировался трёхвагонный состав 81-740.4/741.4 «Русич». На указателях и схемах пусковой участок был обозначен как «Калининская линия» и имел номер Калининская линия, а после обновления официальной схемы в вагонах стал обозначаться как «Солнцевская линия» и под номером Солнцевская линия. 19 февраля 2016 года по пусковому тоннелю I пути от «Парка Победы» до «Делового центра» прошёл габаритный вагон, а 25 февраля — пробный поезд. 27 февраля с начала работы метрополитена пассажирское движение осуществлялось уже по I пути. II путь был закрыт и выведен из режима метрополитена на период достройки[7].

В декабре 2016 года стартовали пусковые работы по вводу в строй участка до станции «Раменки». С 19 по 28 декабря движение челнока было закрыто для подключения оборудования участка «Парк Победы» — «Раменки»[8]. В ночь с 25 на 26 декабря по I пути от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» прошёл сначала габаритный вагон, а затем и пробный поезд. 28 декабря с началом работы метрополитена на I пути вновь начал функционировать челнок «Деловой центр» — «Парк Победы», только теперь в виде семивагонного состава 81-760/761 «Ока». 30 декабря пусковой участок был показан мэру Москвы Сергею Собянину и руководителям стройкомплекса. Работы в тупиках станции «Раменки», тупике на перегоне «Деловой центр» — «Парк Победы» и на II пути были завершены к середине января 2017 года, и 22 января пробный поезд прошёл уже по обоим путям[9]. C 25 по 30 января 2017 года движение челнока снова было прекращено для работ по подключению нового участка[10]. 16 марта 2017 года участок «Парк Победы» — «Раменки» был открыт для пассажиров[11].

С 24 февраля 2018 года станция «Деловой центр» была временно закрыта в связи со строительством оборотных тупиков, а также для возможности организации совместного маршрутного движения с Большой кольцевой линией на участке «Петровский парк» — «Шелепиха», который был открыт 26 февраля 2018 года. Для этого между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха» была построена двухпутная соединительная ветка. Поезда, прибывающие на станцию «Шелепиха» со стороны станции «Петровский парк», по очереди отправлялись на Солнцевский радиус и на станцию «Деловой центр» в соотношении 2:1. С открытием участка «Раменки» — «Рассказовка» соотношение поездов, следующих до станции «Рассказовка» и «Деловой центр» БКЛ, изменилось на 3:1 с интервалом 2,5 минуты на общем участке. После открытия станции «Савёловская» — на 2:1 с интервалом 2 минуты на общем участке.

21 июня 2018 года осуществлен технический пуск участка «Раменки» — «Рассказовка»[12]. 28 августа по путям нового участка проехал первый пробный поезд[13]. 30 августа 2018 года основной участок Солнцевской линии от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» длиной 15,3 километров с семью станциями и электродепо «Солнцево» был введён в эксплуатацию[14]. 30 декабря 2018 года на Большой кольцевой линии открыта станция «Савёловская», до которой продлено совместное движение поездов Солнцевской линии.

12 декабря 2020 года в связи с присоединением пускового участка Большой кольцевой линии «Хорошёвская» — «Мнёвники» и прекращением совместной эксплуатации БКЛ и Солнцевской линии вновь открыта станция «Деловой центр» вместе с новыми оборотными тупиками[15]. Благодаря этому была увеличена парность поездов в час пик на линии «Деловой центр» — «Рассказовка»[16][17].

Перспективы[править | править код]

В 2023 году линию планируется продлить на 5,2 км и две станции[18]:

Участок будет подземным за исключением моста через реку Ликову[20].

Объединение с Калининской линией[править | править код]

На сегодняшний день Солнцевская линия не имеет беспересадочного сообщения с Калининской, которая на схемах отображается таким же жёлтым цветом и числом Калининская линия. Проект соединения обеих линий в единую Калининско-Солнцевскую линию существует не первое десятилетие, однако определить возможность и сроки строительства центрального участка «Третьяковская» — «Деловой центр» планируется лишь после 2023 года[21], когда завершатся работы на Большой кольцевой линии.

Продление линии до комплекса ЭКСПО[править | править код]

К 2030 году линию могут продлить линию по Киевскому шоссе напротив аэропорта Внуково на одну-две станции. Это обеспечит удобным маршрутом участников и гостей «ЭКСПО-2030».[22]

Станции[править | править код]

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия
Дата
открытия
Пере-
садки
Глубина,
м[23]
Тип конструкции Координаты Вид станции
Солнцевская линия Рассказовка 30 августа 2018 −12 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°38′03″ с. ш. 37°20′07″ в. д.HЯ MM Rasskazovka alt.jpg
Солнцевская линия Новопеределкино 30 августа 2018 −16 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°38′23″ с. ш. 37°21′19″ в. д.HЯ MM Novoperedelkino.jpg
Солнцевская линия Боровское шоссе 30 августа 2018 −20 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°38′52″ с. ш. 37°22′13″ в. д.HЯ MM Borovskoe Shosse.jpg
Солнцевская линия Солнцево 30 августа 2018 −13 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°38′58″ с. ш. 37°23′28″ в. д.HЯ MM Solntsevo.jpg
Солнцевская линия Говорово 30 августа 2018 −14 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°39′34″ с. ш. 37°25′02″ в. д.HЯ MM Govorovo.jpg
Солнцевская линия Озёрная 30 августа 2018 −25 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°40′14″ с. ш. 37°26′54″ в. д.HЯ MM Ozernaya.jpg
Солнцевская линия Мичуринский проспект 30 августа 2018 Переход на станцию «Мичуринский проспект» Большой кольцевой линии −13 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°41′22″ с. ш. 37°28′59″ в. д.HЯ MM Michurinskiy Prospekt.jpg
Солнцевская линия Раменки 16 марта 2017 −15 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°41′51″ с. ш. 37°29′55″ в. д.HЯ Ramenki1.jpg
Солнцевская линия Ломоносовский проспект 16 марта 2017 −15 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°42′26″ с. ш. 37°30′58″ в. д.HЯ Lomonosovsky prospekt - platform (1).jpg
Солнцевская линия Минская 16 марта 2017 −15 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°43′29″ с. ш. 37°29′48″ в. д.HЯ Minskaya station - platform (1).jpg
Солнцевская линия Парк Победы 31 января 2014 Кросс-платформенная пересадка на станцию «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии −73,6[24] пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°44′10″ с. ш. 37°31′06″ в. д.HЯ Park Pobedy (16414761911).jpg
Park Pobedy (8383560760).jpg
Солнцевская линия Деловой центр 31 января 2014 Переход на станцию «Выставочная» Филёвской линии Переход на станцию «Деловой центр» Большая кольцевой линии −30 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°44′57″ с. ш. 37°32′22″ в. д.HЯ Delovoj Centr MosMetro station 01-2015.jpg

Электродепо[править | править код]

Электродепо Период
ТЧ-3 «Измайлово» 2014 — 2018
ТЧ-18 «Солнцево» 2018 — настоящее время

С 31 января 2014 года по 30 августа 2018 года Солнцевский радиус обслуживался электродепо ТЧ-3 «Измайлово». При движении в депо от станции «Минская» поезда следовали по соединительной ветви на пути Арбатско-Покровской линии и далее в сторону станции «Партизанская» без высадки пассажиров. При этом по громкой связи на всех станциях, начиная от «Раменок», объявлялось голосовое сообщение о том, что поезд следует до «Партизанской».

30 августа 2018 года на Солнцевском радиусе было открыто собственное электродепо ТЧ-18 «Солнцево», которое было укомплектовано составами типа «Ока», ранее эксплуатировавшимися в депо «Измайлово». При этом последнее перестало обслуживать Солнцевскую линию. Площадь территории электродепо — 26,3 гектара. Депо включает помещения камеры мойки составов, административно-бытовой корпус (медпункт, столовая на 130 мест, комнаты отдыха на 44 человека), мотодепо, базы механизации и рельсосварочную станцию, отстойно-ремонтный корпус и вспомогательные сооружения[14]. Электродепо «Солнцево» может одновременно принять до 40 составов[25].

Подвижной состав[править | править код]

Количество вагонов в поезде[править | править код]

Количество Период
3 (типа «Русич») 2014—2016
7 2016—2018
8 2018 — настоящее время

Тип подвижного состава[править | править код]

Тип вагонов Период
81-740.4/741.4 «Русич», 81-740.1/741.1 «Русич» 2014 — 2016
81-760/761 «Ока» 2016 — настоящее время
81-760А/761А/763А «Ока» 2018 — 2020
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 2018 — 2020
81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — 2020

С 2014 по 2016 год во время работы челночного участка «Парк Победы» — «Деловой центр», линию обслуживало депо «Измайлово» одним составом типа 81-740.4/741.4 «Русич», реже 81-740.1/741.1 «Русич». 18 ноября 2018 года в депо «Солнцево» поступили два поезда модели 81-760А/761А/763А «Ока» со сквозным проходом. С 27 ноября 2018 года первый поезд эксплуатируется на Солнцевской и Большой кольцевой линиях, с 5 декабря там же эксплуатируется второй поезд, с 8 февраля 2019 года — третий. С ноября 2018 года в депо начались поставки составов 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» для обучения локомотивных бригад и дальнейшей пассажирской эксплуатации на линии, которая началась 30 декабря 2018 года в день открытия станции «Савёловская». С 12 декабря 2020 года в связи с разделением Солнцевской и Большой кольцевой линий Солнцевский радиус стали обслуживать исключительно поезда модели 81-760/761 «Ока».

Зонный оборот поездов[править | править код]

При следовании в сторону станции «Рассказовка» поезда Солнцевской линии могут следовать до станций «Солнцево» (при заходе в депо), «Говорово» (для оборота) или «Раменки» (для отстоя)[26].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Владимир Свириденков. Калининская линия. Московское метро. Дата обращения: 30 октября 2011. Архивировано 10 декабря 2011 года.
  2. Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 11 января 2012 года.
  3. Московское метро | Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано 4 сентября 2011 года.
  4. Транспортный генплан Москвы готов!, ИА «Транспорт сегодня» (21 декабря 2010). Архивировано 22 августа 2011 года. Дата обращения: 2 июля 2014.
  5. Стройкомплекс Москвы начал строительство новой ветки метро (недоступная ссылка)
  6. Новая ветка метро появится в Москве в 2013 году. BCM (8 декабря 2011). Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 2 июня 2012 года.
  7. Метрострой – Деловой центр (Москва). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано 6 марта 2018 года.
  8. В Москве с 19 по 28 декабря закроют участок «желтой» ветки метро. Новости Mail.Ru. Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года.
  9. Метрострой – Солнцевская линия / Солнцевский радиус (Москва). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
  10. Участок Калининско-Солнцевской линии московского метро закроют с 25 по 30 января. Новости Mail.Ru. Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года.
  11. Следующая станция — «Раменки»: три новые станции метро открылись на жёлтой ветке. Mos.ru. Правительство Москвы (16 марта 2017). Дата обращения: 10 марта 2018. Архивировано 23 марта 2017 года.
  12. Сергей Собянин провел технический пуск Солнцевской линии метро / Новости города / Сайт Москвы, Сайт Москвы (21 июня 2018). Архивировано 21 июня 2018 года. Дата обращения: 21 июня 2018.
  13. Завершается оформление документов на ввод участка метро до «Рассказовки». Дата обращения: 29 августа 2018. Архивировано 29 августа 2018 года.
  14. 1 2 Открыты новые станции Солнцевской линии метро Архивная копия от 17 октября 2018 на Wayback Machine Официальный портал Мэра и Правительства Москвы
  15. 12–22 декабря нет движения на участках линий. i.transport.mos.ru. Дата обращения: 12 декабря 2020. Архивировано 11 декабря 2020 года.
  16. https://twitter.com/dtroad/status/1337411897847648256. Twitter. Дата обращения: 12 декабря 2020. Архивировано 11 декабря 2020 года.
  17. В Москве открыли станцию «Деловой центр» Солнцевской линии метро. Interfax.ru (12 декабря 2020). Дата обращения: 12 декабря 2020. Архивировано 12 декабря 2020 года.
  18. Собянин: станции метро «Пыхтино» и «Внуково» планируется построить в 2023 году. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (4 марта 2021). Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
  19. Начались строительные работы уникальной станции метро «Внуково». Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 5 марта 2020 года.
  20. На Калининско-Солнцевской линии появится метромост. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 3 марта 2019. Архивировано 28 февраля 2020 года.
  21. Центральный участок желтой ветки метро начнут строить после БКЛ. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 14 августа 2018. Архивировано 25 октября 2019 года.
  22. Калининско-Солнцевскую линию метро могут продлить до комплекса ЭКСПО. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 декабря 2021). Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.
  23. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  24. Вычислено сложением высоты подъёма эскалаторов двух уровней, подсчётом ступеней прочих лестниц и прибавлением высоты платформы над УГР в 1,1 м
  25. Строительство электродепо «Солнцево» − в фотоальбоме на stroi.mos.ru! Архивная копия от 2 февраля 2021 на Wayback Machine Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
  26. Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019).

Ссылки[править | править код]