Моторный привод (фото)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Моторный привод»)
Перейти к: навигация, поиск
Приставной электропривод Nikon MD12 для «компактного» семейства камер Nikon FM/FE/FA. На верхней крышке корпуса расположены контакты (слева), винт крепления к штативному гнезду фотоаппарата и полумуфта соединения с механизмом взвода. На ручке сверху находится кнопка электроспуска с кольцевым селектором режима протяжки Single/Continuous

Мото́рный при́вод — механизм, предназначенный для автоматического взвода затвора фотоаппарата и перемещения фотоплёнки на следующий кадр. Такое устройство повышает оперативность съёмки по сравнению с ручным взводом и даёт возможность непрерывной съёмки серии кадров[1]. Первые моторные приводы были приставными и выполнялись как отдельное устройство, закрепляемое снизу фотоаппарата при помощи штативной гайки, и соединявшееся с ним через механическую муфту[* 1]. Моторные приводы выпускались, главным образом для малоформатных фотоаппаратов, получивших в середине XX века наибольшее распространение в профессиональной фотожурналистике, однако отдельные модели разрабатывались и для среднеформатных камер.

Эволюция автоматического взвода[править | править вики-текст]

Фотоаппарат «Robot»
с пружинным приводом
Фотоаппарат «Pentax LX» с электроприводом и кассетой на 250 кадров
Фотоаппараты «Leica R4» (слева) и «Leicaflex SL2 Mot» с электроприводами
Фотоаппарат Hasselblad 500EL с электроприводом, разработанный для американской лунной программы
Среднеформатная камера Pentax 645 со встроенным электроприводом

Устройства, пригодные для серийной съёмки появились в период развития хронофотографии. Первым из таких приспособлений можно считать установку из 12 кабин с фотоаппаратами для съёмки бегущей лошади, созданную Эдвардом Мэйбриджем в 1874 году[2]. В компактном виде подобная технология впервые реализована Этьеном-Жюлем Марэ, создавшим фоторужьё, снимающее до 10 кадров в секунду на вращающуюся фотопластинку[3]. Дальнейшее развитие хронофотографии привело к созданию кинематографа, но рост популярности спорта в жизни общества вынуждал разработчиков обычных фотоаппаратов задумываться о повышении оперативности съёмки. Такие возможности появились с распространением рулонных фотоматериалов, и особенно 35-мм киноплёнки, ставшей основой для целого класса малоформатной аппаратуры.

Первые приводы для автоматической протяжки плёнки были механическими и работали от заводной пружины. Приставные пружинные вайндеры «Leica MOOLY» начали выпускать для малоформатных фотоаппаратов «Leica III» ещё до начала Второй мировой войны[4]. Наибольшую известность из-за приспособленности к серийной и автоматической съёмке получили фотоаппараты серии «Robot» с квадратным кадром 24×24 мм на 35-мм киноплёнке. В 1934 году в Германии начат выпуск первой модели «Robot 1» со встроенным пружинным приводом, протягивавшим плёнку со скоростью до 4 кадров в секунду[5]. По аналогичному принципу построен и послевоенный отечественный дальномерный фотоаппарат «Ленинград» более совершенной конструкции. Любительские шкальные камеры «ЛОМО-135ВС» и «ЛОМО-135М» оснащались такими же приводами, протягивавшими до 10 кадров от одного завода[6]. В 1958 году самым энергоёмким пружинным приводом обладал немецкий фотоаппарат «Robot Star 50», протягивавший от одного завода 50 кадров квадратного формата[7].

Однако, широкое распространение автоматической протяжки началось после появления приводов на основе электродвигателя. Впервые приставной электропривод был использован для фотоаппарата «Leica 250», выпускавшегося для Люфтваффе. В сочетании с кассетами ёмкостью 10 метров плёнки такая конструкция позволяла лётчикам вести фоторазведку, не отвлекаясь от управления самолётом[4]. Большинство аэрофотоаппаратов оснащались электроприводом ещё до войны, освобождая экипаж от необходимости ручного взвода. Гражданское применение электроприводы получили в 1957 году на дальномерном фотоаппарате «Nikon SP»[8][9]. Первые устройства такого типа выполнялись съёмными вследствие громоздкости и шумности. Кроме того, в те годы почти все фотоаппараты были механическими и сохраняли возможность ручного взвода затвора курком при работе без мотора и электропитания. Это давало возможность отключать мотор в ситуациях, когда его шум недопустим. Благодаря наличию электромагнитного спуска в большинстве моторных приводов, их применение позволяло дистанционно запускать съёмку по проводам или радиопередатчику без ограничения количества снятых кадров[10].

С удешевлением фотоаппаратуры и развитием любительской фотографии связано появление упрощённой разновидности электропривода — вайндера. Этот тип привода отличался отсутствием электроспуска и, как следствие — невозможностью серийной съёмки и дистанционного управления. Вайндеры обеспечивали сравнительно невысокую скорость 1,5—2 кадра в секунду в покадровом режиме против серийной съёмки моторов с частотой 3—6 кадров в секунду. Фотограф мог в зависимости от задачи и возможностей использовать лёгкий вайндер или дорогой скоростной мотор, выпускавшиеся для одного и того же типа фотоаппарата. Некоторые системные камеры могли оснащаться 3—5 различными типами разработанных специально для этой модели вайндеров и моторов. Универсальных стандартов крепления моторных приводов не существовало. Приставные моторы и вайндеры выпускались для конкретных моделей или линеек фотоаппаратов и были редко взаимозаменяемы из-за несовпадения размеров и механических характеристик. Одно из редких исключений — моторный привод Nikon MD-12, пригодный для целой линейки камер Nikon: FM, FE, FA, FM2, FE2, а также FM3A[11]. Максимальная скорость протяжки при серийной съёмке у профессиональных моторов могла достигать 5—6 кадров в секунду. Первыми сверхскоростными фотоаппаратами в 1972 году стали Nikon F High Speed снимавший до 7 кадров в секунду с поднятым зеркалом[12], и Canon F-1 High Speed с неподвижным полупрозрачным зеркалом и максимальной частотой 9 кадров в секунду[13][14]. Спустя 12 лет рекордная скорость съёмки до 14 кадров в секунду была достигнута в фотоаппарате Canon New F-1 High Speed также с неподвижным зеркалом[15].

В конце 1970-х годов появилась тенденция отказа от приставных моторов в любительских камерах и камерах среднего класса[* 2]. Привод начали встраивать непосредственно в фотоаппарат, одновременно убрав курок ручного взвода. Это упрощало и удешевляло механику камеры, сделав автовзвод доступным даже в «мыльницах». Такие фотоаппараты могли работать только от встроенного мотора, лишившись возможности взвода затвора без батарей. До конца 1980-х большинство профессиональных фотоаппаратов выпускались с приставными моторами, сохраняя механизм ручного взвода и возможность работы без электропитания. Однако, уже в 1988 году в профессиональной модели F4 корпорация Nikon установила встроенный моторный привод, исключив из кинематики взводной курок (однако, оставив рулетку ручной обратной перемотки). Примерно в это же время все производители фотоаппаратуры стали полностью отказываться от приставных моторов, сохранявших работоспособность фотоаппарата без элементов питания. Своё применение нашли батарейные рукоятки, иногда называвшиеся в обиходе «бустерами» (англ. Power Drive Booster)[16]. Такие рукоятки позволяли размещать дополнительные батареи, «разгоняя» встроенный мотор и увеличивая ресурс питания.

Из серийных отечественных камер с приставным вайндером могли работать только фотоаппараты «Алмаз-103» и «ЛОМО Компакт-Автомат», однако полноценное производство моторов для них так и не было развёрнуто, они существовали только в опытных разработках[17]. Единственным типом советской камеры со встроенным электроприводом был «Зенит-5», выпущенный в 1960-х годах в количестве 11 тыс. 616 штук[18][* 3]. После этого советская промышленность серийно не выпускала моторных приводов для фотоаппаратов общего назначения. Автоматический перевод плёнки применялся в аэрофотоаппаратах (например, «ФКП-2» с электроприводом и электроспуском) и других специальных камерах[19]. В 2000-х годах в России встроенным мотором оснащался «Зенит-КМ» (2001—2005) и компактные фотоаппараты «Зенит»Зенит-510», «Зенит-520», «Зенит-610», «Зенит-620», 2002—2002).

Устройство[править | править вики-текст]

Моторный привод фотоаппарата состоит из металлического или пластмассового корпуса, в котором размещаются электродвигатель и передаточный механизм. Химические батареи первых моторов размещались в отдельном блоке питания, выносном или присоединявшемся непосредственно к приводу. Миниатюризация электродвигателей и повышение компактности источников питания позволили в дальнейшем размещать их в общем корпусе. Моторы для механических камер оснащались электромагнитным спуском, приводящим в действие затвор через специальный толкатель, дублирующий спусковую кнопку фотоаппарата. Поэтому, большинство моторов имели специальный электрический разъём для подключения дистанционного управления. Все моторные приводы оснащались автоматикой остановки по окончании ролика плёнки, которая срабатывала при возрастании усилия протяжки выше определённого порога[* 4].

Моторные приводы профессиональных фотоаппаратов кроме взвода затвора и перемещения плёнки могли осуществлять её обратную перемотку в кассету по окончании ролика[6]. Такой функцией оснащалось большинство приставных моторов фотоаппаратов Nikon F2, Nikon F3 и Canon New F-1. Так, приводы MD-1 и MD-2 для модели F2, а также привод MD-4[20] для модели F3 оснащались специальной муфтой, вдвигавшейся через отверстие корпуса камеры во фланец кассеты и осуществлявшей быструю перемотку, уменьшая время перезарядки фотоаппарата[* 5]. Аналогичную конструкцию имел привод FN для камеры Canon New F-1[21]. С отказом от приставных моторов в пользу встроенных, моторизованная обратная перемотка стала стандартом для всех фотоаппаратов. Кроме того, большинство профессиональных приводов оснащались собственным дополнительным счётчиком кадров, который можно было настраивать на автоматическое отключение протяжки после любого кадра. Это необходимо для ограничения длины серий при дистанционной съёмке, а также на морозе и в других ситуациях, когда есть опасность обрыва перфорации при автоматическом останове. Кроме перечисленных органов управления, моторные приводы обладали собственной спусковой кнопкой, заменявшей при работе привода спусковую кнопку камеры, а также переключателем режимов протяжки[10]. Переключатель режимов обязательно имел два положения: S (англ. Single shot) для покадровой съёмки и C (англ. Continuous shooting) для непрерывной. В некоторых приводах была возможность плавной или ступенчатой регулировки скорости протяжки плёнки. В современных цифровых фотокамерах этим переключателям соответствует селектор выбора режима Drive Mode.

Первые приставные электроприводы обладали только механическими связями с фотоаппаратом, поэтому интервал между командой на спуск затвора и началом его последующего взвода был фиксирован, и при установке длинных выдержек (как правило, длиннее 1/60 секунды) требовалось включение пониженной скорости с увеличенной задержкой. В противном случае взвод затвора мог начаться раньше окончания выдержки и повредить механизм. Так, приводы MD-1 и MD-2 для камеры Nikon F2 обеспечивали стандартную частоту съёмки 4,3 кадра в секунду в диапазоне выдержек не длиннее 1/125[22]. Для съёмки на более длинных выдержках предусмотрены ещё три пониженных скорости, позволявшие расширить диапазон до 1/60, 1/8 и 1/4 секунды. Установка более длинной выдержки затвора, чем разрешённая, грозила его поломкой[23]. Регулировка скорости протяжки отсутствовала в более дешёвом приводе MD-3, и установка выдержек длиннее 1/80 секунды при серийной съёмке запрещалась инструкцией[24]. Дальнейшее совершенствование приставных моторов привело к появлению их электрической связи с фотоаппаратом, позволив автоматически учитывать длину выдержки[10]. При этом взвод начинался только после замыкания контактов, сигнализирующих об опускании зеркала, исключая поломку и освобождая фотографа от необходимости следить за согласованием выдержки со скоростью протяжки. Зависимость частоты съёмки от выдержки с появлением автоматики не изменилась: максимальная скорость обеспечивается до выдержек не длиннее 1/125 секунды, замедляясь при более длинных. Эта зависимость справедлива и для современных цифровых фотоаппаратов, автовзвод затвора которых так же выполняется только после окончания выдержки. Кроме передачи информации о состоянии затвора и зеркала, электрическая связь использовалась для включения экспонометра, а также для подключения систем фотоаппарата к более мощной батарее мотора[25].

Цифровые фотоаппараты[править | править вики-текст]

Отсутствие плёнки и необходимости её перемотки в цифровом фотоаппарате, делает моторный привод ненужным. Перевод затвора во взведённое состояние не требует мощных электродвигателей и механизмов, и зачастую эту работу выполняет электромагнит, являющийся функциональной частью затвора. О плёночных моторах в цифровых камерах напоминает только селектор Drive mode, позволяющий регулировать частоту съёмки и выбирать между покадровым и серийным режимами. В этом же меню, как правило, находится включение автоспуска. От своих плёночных прототипов цифровая фототехника унаследовала батарейные рукоятки, уже широко применявшиеся на момент начала массового производства цифровых камер. Максимальная частота съёмки цифровых зеркальных фотоаппаратов ограничена инерцией зеркала, не превышая 12 кадров в секунду (Canon EOS-1D X и Nikon D5). Более высокая скорость до 14 кадров в секунду достигается только при зафиксированном зеркале и выдержках не длиннее 1/250 секунды[26]. Беззеркальные фотоаппараты, способные отрабатывать выдержку регулировкой времени считывания заряда с матрицы, позволяют достигать любой частоты серийной съёмки, которая ограничена только длительностью выдержки.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В некоторых фотоаппаратах для присоединения моторного привода требовалось предварительно снимать нижнюю, а иногда и заднюю крышки камеры, как это было в Canon F-1 и Nikon F
  2. Это совпало с массовым внедрением электронно-управляемых затворов, которые без батарей также оказывались неработоспособны или отрабатывали единственную выдержку
  3. В «Зените-5» впервые в мире использован электропривод, встроенный непосредственно в корпус зеркальной камеры
  4. Усилие рассчитывалось исходя из применения профессиональных двухцилиндровых кассет с раскрывающейся щелью, или одноразовых кассет. При использовании отечественных типов плёнки, обычно заряжаемой в советские многоразовые кассеты вручную, часто требовался подбор кассет «с лёгким ходом»
  5. При снятом моторе отверстие в корпусе под кассетой для привода обратной перемотки закрывалось заглушкой

Источники[править | править вики-текст]

  1. Моторный привод (рус.). Словарь фототерминов. Photorescue. Проверено 11 июля 2012. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012.
  2. Фотограф, подаривший миру кинематограф (рус.). Фотографы мира. FotoIsland. Проверено 19 мая 2015.
  3. Всеобщая история кино, 1958, с. 77
  4. 1 2 Борис Бакст. Leica. Парад совершенства (рус.). Статьи о фототехнике. Фотомастерские РСУ (12 сентября 2012). Проверено 25 апреля 2015.
  5. Stephen Gandy. Robot 1: Heinz Kilfitt's 1934 Motorized Masterpiece (англ.). Camera Articles. Stephen Gandy's CameraQuest (26 November 2003). Проверено 31 декабря 2015.
  6. 1 2 Фотоаппараты, 1984, с. 108
  7. Фотомагазин, 2001, с. 114
  8. История компании Nikon (рус.). Уроки фотографии. Nikon Fan. Проверено 10 марта 2013. Архивировано из первоисточника 11 марта 2013.
  9. Nikon FE - Motor Drive (англ.). Modern Classic SLRs Series. Photography in Malaysia. Проверено 29 июня 2013. Архивировано из первоисточника 3 июля 2013.
  10. 1 2 3 Моторный привод фотокамеры, 1986, с. 39
  11. Motor MD-12 (рус.). Nikon. Проверено 11 июля 2012. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012.
  12. Nikon F — Variations & Special Models (англ.). Modern Classic SLRs Series. Photography in Malaysia. Проверено 30 января 2013. Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013.
  13. Canon F-1 High Speed Motor Drive Camera (англ.). Modern Classic SLRs Series. Photography in Malaysia. Проверено 24 сентября 2013.
  14. История «одноглазых». Часть 2 (рус.). Статьи. PHOTOESCAPE. Проверено 3 июля 2014.
  15. Canon New F-1 High Speed Motor Drive Camera (англ.). Modern classic SLR series. Photography in Malaysia (2001). Проверено 11 июля 2012. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012.
  16. Александр Жаворонков. Включаем ускоритель (рус.). EOS техника. Проверено 11 июля 2012. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012.
  17. Советское фото, 1988, с. 43
  18. Г. Абрамов. «Зенит-4», «Зенит-5», 1964-1968, КМЗ (рус.). Этапы отечественного фотоаппаратостроения. Проверено 21 января 2013. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2013.
  19. Фотомагазин, 2001, с. 113
  20. Motor Drive MD-4 (рус.). Nikon. Проверено 11 июля 2012. Архивировано из первоисточника 7 октября 2012.
  21. Canon motor drive FN manual (англ.). Canon New F-1 - Its Motor Drive and the Power Winder. Photography in Malaysia. Проверено 8 марта 2013. Архивировано из первоисточника 14 марта 2013.
  22. Nikon Motor Drive MD-2. Instruction Manual (англ.). Nikon. Проверено 28 декабря 2013.
  23. Leo Foo. Nikon Professional Motor Drive MD-2 -Instruction Manual - Part III (англ.). Nikon F2 Series Models. Photography in Malaysia. Проверено 25 декабря 2013.
  24. Leo Foo. Motor Drive MD-3 for Nikon F2 Series Models - Part I (англ.). Modern Classic SLR Series. Photography in Malaysia. Проверено 25 декабря 2013.
  25. MD15 Motor Drive for the Nikon FA (англ.). Modern Classic SLRs Series. Photography in Malaysia. Проверено 25 декабря 2013.
  26. Thom Hogan. Nikon D5 Specifications (англ.). Cameras. DSLR Bodies. Проверено 7 января 2016.

Литература[править | править вики-текст]

  • Жорж Садуль. Всеобщая история кино / В. А. Рязанова. — М.,: «Искусство», 1958. — Т. 1. — 611 с.
  • Елена Фисенко Leica-Motor и другие (рус.) // «Фотомагазин» : журнал. — 2001. — № 1—2. — С. 112—116. — ISSN 1029-609-3.
  • М. Я. Шульман. Фотоаппараты / Т. Г. Филатова. — Л.,: «Машиностроение», 1984. — 142 с.