Парк культуры (станция метро, Кольцевая линия)
«Парк культуры» | |
---|---|
Кольцевая линия | |
Московский метрополитен | |
Район | Хамовники |
Округ | ЦАО |
Дата открытия | 1 января 1950 года |
Проекты переименования | «Крымская» (1991 год) |
Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | 40 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы | И. Е. Рожин |
Архитекторы вестибюлей |
И. Е. Рожин Е. М. Маркова |
Скульпторы | И. М. Рабинович |
Инженеры‑конструкторы | Г. И. Кибардин |
Переходы на станции | Парк культуры |
Выход к улицам | Зубовский бульвар, Крымская площадь |
Наземный транспорт | А: А, Б, Бк, М, Т10, Т79, S1; Тб: 28 |
Код станции | 076, ЦП |
Соседние станции | Киевская и Октябрьская |
Медиафайлы на Викискладе |
«Парк культу́ры» — станция Московского метрополитена на Кольцевой линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Сокольнической линии. Расположена в районе Хамовники (ЦАО); названа по Центральному парку культуры и отдыха имени Горького. Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.
Описание станции
Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — «Курская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 35 станций. Название дано по расположенному вблизи ЦПКиО им. Горького. В первые годы своего существования станция часто обозначалась на схемах под названием «Парк культуры имени Горького».
«Парк культуры» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Автор проекта — Игорь Рожин. Диаметр центрального зала — 9,5 метров.
Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Октябрьская» и «Киевская». Около станции от путей Кольцевой линии ответвляется служебная соединительная ветвь к Сокольнической линии. На перегоне «Парк культуры» — «Киевская» находится пункт технического обслуживания поездов.
Код станции — 076. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 32,4 тыс. человек.
История создания
Несмотря на достаточную отдалённость от вызывавшего в те времена гордость москвичей «Центрального Парка Культуры и Отдыха им. Горького» (ЦПКИО им. Горького), станция, теоретически, была предназначена именно для трансфера пассажиропотока в направлении парка[источник не указан 2602 дня]. Впоследствии особенность удаления парка от станции метро была замечена, и, вследствие того, неоднократно предлагались варианты переименования станции — «Крымская», «Чудовка», «Крымский мост»[1].
Главный архитектор станции И. Е. Рожин поставил перед собой определённую задачу — зрительно облегчить массивную конструкцию пилонов станции глубокого заложения. Необходимо упомянуть тот факт, что такая проблема стояла практически перед каждым архитектором глубоких станций московского метро, и зачастую эта задача решалась не с той лёгкостью, с которой хотелось бы. Рожин прорезал внутри каждого пилона профилированную арку, визуально разделяющую массивные опоры на четыре угловые колонны, на которых, как кажется пассажиру, и лежит сам свод. В случае, если бы станция была бы облицована светлым мрамором, говорят специалисты[1], дизайн получился бы ещё более лёгким, и станция не была такой серой. Однако, реализовать таковую задумку не получилось, и для облицовки пришлось использовать мрамор марки «лопота», а для путевых стен — сочетанием марок мрамора «садахло» и чёрного «габбро». Цоколь пилонов оформлен тёмно-красным мрамором «салиэти».
Внешний декор и убранство
Пилоны облицованы серым мрамором. Путевые стены покрыты чёрным мрамором и лабрадоритом (внизу); пол выложен гранитными плитами серого и чёрного цветов, составляющими ковровый орнамент. Центральный зал освещается люстрами шестигранной формы. Пилоны украшают 26 барельефов из белого мрамора работы И. М. Рабиновича, изображающие отдых советской молодёжи[2]. 12 барельефов, расположенных в боковых залах, дублируются такими же барельефами в центральном зале. Таким образом, не продублированы только два барельефа. Потолок декорирован лепным орнаментом.
Ремонтные работы
С 5 февраля 2011 года по 28 апреля 2012 года станция была закрыта для входа и выхода пассажиров. Причиной была замена эскалаторов, срок службы которых к тому моменту превышал 60 лет[3]. Несмотря на то, что наклонные ходы были отреставрированы и готовы к установке эскалаторов уже к концу осени 2011 года, по причине задержки поставки эскалаторов открытие после реконструкции, которое первоначально планировалось на 28 декабря 2011 года, было сначала перенесено на первый квартал 2012 года[4], а конкретнее на 30 марта 2012 года[5]; затем на конец апреля[6]. Установка эскалаторов заняла примерно неделю, и 26 апреля Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы объявил, что станцию откроют к майским праздникам[7]. В субботу, 28 апреля 2012 года, в 5:35 по московскому времени станция была вновь открыта для пассажиров[8].
Помимо капитального ремонта эскалаторов, в вестибюле были заменены турникеты и обновлено техническое обеспечение помещений для дежурных, произведён косметический ремонт потолков, пола и стен; обновлены барельефы и прочие элементы декора. На самой станции отшлифована часть пола перед эскалаторным ходом, добавлены новые станционные указатели (с подсветкой), а также заменена электрика, включая системы аварийной тревоги.
Был также отремонтирован переход на Сокольническую линию, с установкой новых эскалаторов и указателей.
Вестибюли и пересадки
Имеется наземный вестибюль, объединённый с вестибюлем станции «Парк культуры» Сокольнической линии и служащий также переходом между двумя станциями. Вестибюль украшен четырьмя штукатурными барельефами работы скульптора Г. И. Мотовилова, размещёнными на потолочном своде. Выход осуществляется на Крымскую площадь и Зубовский бульвар. Равно как и станция, вестибюль был закрыт с 5 февраля 2011 по 28 апреля 2012 года (вход и выход пассажиров Сокольнической линии осуществлялся через собственный вестибюль).
Станция в культуре
На станции были сняты эпизоды фильмов «Влюблён по собственному желанию», «Курьер»[9].
Галерея
|
Станция в цифрах
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[10]:
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Октябрьская» |
05:51:00 | 05:51:00 |
05:40:00 | 05:40:00 | |
В сторону станции «Киевская» |
05:57:00 | 05:56:00 |
05:46:00 | 05:46:00 |
Примечания
- ↑ 1 2 Егор Ларичев, Анастасия Углик. №3. Кольцевая линия // Московское метро. Путеводитель. — КнигиWAM. — М.: Просвещение, 2007. — С. 46—47. — 167 с. — ISBN 5-91002-015-3.
- ↑ Московский метрополитен. Метро / Авт.-сост. П. Ракитин. — М.: Интеррос, 2005. — С. 106. — 263 с. — ISBN 5-98234-012-X.
- ↑ Станция Парк Культуры будет закрыта
- ↑ Открытие станции метро «Парк культуры» перенесли на 2012 г.
- ↑ Из-за недопоставки эскалаторного оборудования открытие станции метро «Парк культуры» Кольцевой линии перенесено на март 2012 года . Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (19 декабря 2011). Дата обращения: 24 декабря 2011. Архивировано 24 декабря 2011 года.
- ↑ Станцию метро «Парк культуры»-кольцевая в Москве откроют до 30 апреля //«РИА Новости»
- ↑ Открытие после реконструкции станции «Парк культуры» Кольцевой линии — Официальный блог Московского метрополитена в Живом Журнале
- ↑ Суббота, 5:35 мск: долгожданное открытие «Парка культуры»
- ↑ Московское метро в кино
- ↑ Расписание поездов . mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки
- Официальный сайт метрополитена . Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Московское метро» . Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «METRO.Фотоальбом» . Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта» . Дата обращения: 9 февраля 2018.
- Схема станции, выходов и переходов . Дата обращения: 9 февраля 2018.