Патрульные катера проекта 12150

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Патрульные катера проекта 12150 «Мангуст»
Катер МЧС проекта 12150М в порту Сочи
Катер МЧС проекта 12150М в порту Сочи
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы в строю с 2000
Построено 69
В строю 69
Основные характеристики
Водоизмещение 28,7 т (полное)
Длина 19,45 м (наибольшая)
Ширина 4,4 м (наибольшая)
Высота 2,2 м (высота борта на миделе)
Осадка 1,16 м (наибольшая)
Мощность 3000 л.с.
Скорость хода 53 узла
Вооружение
Артиллерия 1 × МТПУ 14,5 мм (только на катерах в пограничной модификации)

Патрульные катера проекта 12150 «Мангуст» — серия быстроходных глиссирующих катеров прибрежной зоны. Предназначены для использования спецслужбами, таможенной службой, рыбоохраной и т. п. при волнении моря до 4 баллов.

На конец 2006 года цена такого катера составляла 9 000 000 рублей.

История[править | править код]

Катера проекта 12150 «Мангуст» спроектированы в «ЦМКБ „Алмаз“» и производятся в России на судостроительном заводе «Вымпел» в городе Рыбинске.

Серийно выпускаются с 2000 года.

Применяются в основном Пограничной службой ФСБ России (8 катеров: четыре из них используются в Чёрном море, два в Каспийском море, один в Азовском море и один в Балтийском море) и МЧС России (7 катеров в поисково-спасательной модификации (проект 12150М).

Имеются заказы ещё на несколько катеров этого проекта.

В 2009 году ОАО «Вымпел» сдало 5 катеров для ФСБ РФ (ЧФ и БФ).

На 2010 год — заказ 5 катеров.

На 2011 и 2012 годы — 8 и 12 соответственно.[1]

В августе 2012 года два патрульных катера «Мангуст» были доставлены во Владивосток. Одной из первых задач для них станет обеспечение безопасности во время проведения саммита АТЭС во Владивостоке[2].

5.9.2013 спущен на воду модернизированный катер проекта 12150 «Мангуст». Как сообщает пресс-служба судостроительного предприятия «Вымпел», это второй катер серии, построенный для ВМФ РФ в 2013 году. Модернизация проекта проводилась специалистами предприятия совместно с ЦМКБ «Алмаз». Была изменена внутренняя компоновка корабля, увеличена надстройка, установлен боевой дистанционно управляемый модуль. Результатом модернизации стало улучшение боевых, тактических, мореходных и технических характеристик катера, а также условий проживания экипажа.[3]

Конструкция[править | править код]

Кор­пус ка­те­ра вы­пол­нен с внеш­ни­ми об­во­да­ми в фор­ме «глу­бо­кое V». Ма­те­ри­ал — алю­ми­ние­во-маг­ние­вый сплав.

Энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка первоначально состояла из двух глав­ных дви­га­те­лей — че­ты­рёх­такт­ные де­ся­ти­ци­лин­д­ро­вые ди­зе­ли 10V2000 M93 фир­мы «MTU». Сум­мар­ная мак­си­маль­ная мощ­ность дви­га­те­лей — 2240 кВт (3000 л.с.) при 2450 об/мин. Га­ба­рит­ные раз­ме­ры — 2255х1130х1230 мм. Су­хая мас­са — 2900 кг. Вспо­мо­га­тель­ная энер­го­ус­та­нов­ка: ди­зель-ге­не­ра­тор мощ­но­стью 26 кВт*.

В 2015 году была произведена замена главного двигателя MTU (Германия) на 12-цилиндровые дизельные двигатели М470МК производства Звезда (машиностроительный завод) (г.Санкт-Петербург).[4]Двигатели данного производителя(М470М) уже устанавливались на катера в период с 2001 по 2006 годы.

Мак­си­маль­ная ско­рость хо­да — 50 уз­лов. Даль­ность пла­ва­ния при наи­боль­шем за­па­се то­п­ли­ва с эко­но­мич­ной ско­ро­стью 36 уз­лов со­став­ля­ет око­ло 410 миль. Для обес­пе­че­ния бор­то­вой элек­тро­се­ти и по­тре­би­те­лей, ка­тер ос­на­щён ди­зель-ге­не­ра­то­ром мощ­но­стью 16 кВт для вы­ра­бот­ки пе­ре­мен­но­го 3 фаз­но­го то­ка на­пря­же­ни­ем 220 В час­то­той 50 Гц и ак­ку­му­ля­то­ра­ми 12/24 В.

Ка­тер ос­на­щён на­ви­га­ци­он­но-с­вяз­ным ком­плек­сом, в со­став ко­то­ро­го вхо­дят: РЛС, элек­трон­ный про­клад­чик, ги­ро­ско­пи­че­ский и маг­нит­ный (КМ-69М2) ком­па­сы, спут­ни­ко­вая сис­те­ма, лаг, эхо­лот, УКВ ра­дио­ус­та­нов­ка, ПВ/КВ ра­дио­стан­ция, при­ём­ник NAVTEX, ра­дио­ло­ка­ци­он­ный от­вет­чик, ава­рий­ный буй сис­те­мы КОС­ПА­С-САР­САТ, 3 но­си­мые УКВ ра­дио­стан­ции.

Ос­нов­ным воо­ру­же­нием ка­те­ра яв­ля­ет­ся 14,5-мм пу­ле­мёт КПВТ в со­ста­ве мор­ской тум­бо­вой пу­ле­мет­ной ус­та­нов­ки (МПТУ), раз­ме­щае­мой в кор­мо­вой час­ти. Ус­та­нов­ка пред­на­зна­че­на для борь­бы с над­вод­ны­ми, бе­ре­го­вы­ми и воз­душ­ны­ми лег­ко­бро­ни­ро­ван­ны­ми це­ля­ми. Обес­пе­чи­ва­ет по­ра­же­ние над­вод­ных и бе­ре­го­вых це­лей на даль­но­стях до 2000 м при вы­со­те до 1500 м.

Модификации[править | править код]

  • 12150М — поисково-спасательный.
  • 12150А — патрульный/противодиверсионный для ВМФ[5]
  • 12150В — малый ракетный катер.
  • 12151 — без вооружения.
  • 12152

Представители[править | править код]

Название Заводской № Заложен Спуск на воду Ввод в строй Место службы Состояние
№ 02648 11.05.2017 Достраивается на плаву
ПКАСС-201 № 02649 12.05.2017 Достраивается на плаву
ПКАСС-650 № 02650 17.05.2017 Достраивается на плаву
ПКАСС-651 № 02651 23.05.2017 Достраивается на плаву

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

«Мангуст», патрульный катер проекта 12150 на сайте оружие России