Groupe PSA

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «PSA Peugeot Citroën»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. PSA.
Groupe PSA
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже Euronext: UG
Основание 1976; 48 лет назад (1976)
Упразднена 16 января 2021
Причина упразднения слияние с Fiat Chrysler Automobiles
Преемник Stellantis
Прежние названия PSA Peugeot Citroën (1991—2016)
Основатели Peugeot, Citroën
Расположение  Франция: Рюэй-Мальмезон
Ключевые фигуры Карлос Таварес (CEO)
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые и коммерческие автомобили
Собственный капитал ▲ €21,801 млрд (2019)[1]
Оборот ▲ €74,731 млрд (2019)[1]
Операционная прибыль ▲ €4,668 млрд (2019)[1]
Чистая прибыль ▲ €3,584 млрд (2019)[1]
Активы ▲ €69,766 млрд (2019)[1]
Капитализация
  • ▲17,9 млрд € (1 марта 2018)
Число сотрудников 208 780 (2019)[1]
Дочерние компании Faurecia, Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, DS Automobiles
Аудитор Ernst & Young
Mazars
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) (Акционерное общество «Пежо») — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Штаб-квартира — в Рюэй-Мальмезон, Иль-де-Франс, Франция. Владелец таких брендов, как Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall и DS Automobiles. 16 января 2021 года объединилась с Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), образовав корпорацию Stellantis с годовым выпуском около 8,7 млн автомобилей под четырнадцатью брендами.

История

[править | править код]

В декабре 1974 года компания Peugeot S.A. приобрела 38,2 % акций Citroën, а в апреле 1976 года поглотила обанкротившуюся к тому времени Citroën, в результате чего появилась PSA Peugeot Citroën, позже переименованная в Groupe PSA (PSA — аббревиатура от Peugeot Société Anonyme, акционерное общество «Пежо»). Поскольку у Citroën на тот момент времени уже были на рынке две новые успешные модели (GS и CX), а Peugeot имела устойчивое финансовое положение, слияние было коммерчески успешным.

В конце 1978 года PSA приобрела переживающий не лучшие времена европейское подразделение Chrysler (купленные американским концерном ранее компани Rootes и Simca) за символический доллар США за акцию с принятием на себя кредиторской задолженности. Потребовались дополнительные инвестиции, так как PSA приняла решение о создании нового бренда для купленного подразделения, а точнее возрождении бренда Talbot, который использовался до 1950-х годов. С этого времени весь ряд Chrysler/Simca стал продаваться под маркой Talbot до прекращения производства легковых автомобилей бренда Talbot в 1987 году и малотоннажных автомобилей в 1992 году.

Следствием инвестиций стали серьёзные финансовые трудности для всей группы PSA, с 1980 по 1985 год PSA несла убытки. В 1987 году компания отказалась от марки Talbot для легковых автомобилей, прекратив производство моделей Horizon на базе Simca; производство автомобилей Samba и Alpine/Solara прекратилось годом ранее. Планируемый к выпуску Talbot Arizona был переименован в Peugeot 309, а бывший завод Rootes в Райтоне и завод Simca в Пуасси с октября 1985 года были переведены на сборку Peugeot. Компания PSA впервые начала производить автомобили Peugeot в Великобритании, это стало для неё важным этапом развития (в настоящее время этот завод закрыт: сборка автомобилей в Райтоне прекратилась в 2006 году). Название Talbot ещё некоторое время (до 1992 года) использовалось для малотоннажных автомобилей, затем производство автомобилей под этой маркой прекратилось. С 1987 по 1995 год завод в Райтоне также производил седан Peugeot 405.

29 февраля 2012 года компания PSA объявила о заключении крупной сделки с General Motors (GM), в рамках которой компания GM стала вторым крупным владельцем PSA после семьи Пежо с долей участия 7 %. В связи с этим PSA провела сокращение рабочих мест во Франции на 10 % (8000-10 000) 24 октября компания PSA сообщила о намерении заключить соглашение с банками-кредиторами о рефинансировании в размере 11,5 млрд евро и о получении государственных гарантий на сумму 7 млрд евро для стабилизации Banque PSA Finance. 12 декабря 2013 компания General Motors объявила о продаже своей доли индийской компании Padmapriya Automobile Investment Group.

В 2014 году Dongfeng Motor Group — китайский партнер, осуществляющий производство автомобилей PSA в КНР, — и французское правительство приобрели по 13 % акций в PSA в рамках финансового оздоровления, в результате чего доля участия семьи Пежо сократилась с 25 до 14 %.

После приобретения компанией Dongfeng и французским правительством долей участия в Groupe PSA различные меры, принятые в целях сокращения затрат, радикально изменили ситуацию в компании и позволили постепенно снизить долг PSA, после чего компания начала в 2015 году получать прибыль. Был назначен новый исполнительный директор Карлос Таварес, который продолжил работать над сокращением затрат, а также над расширением модельного ряда всех трех основных брендов и созданием нового бренда DS Automobiles.

10 февраля 2017 года PSA объявила о приобретении брендов Hindustan Motors[англ.] и Ambassador, которые будут использоваться при продажах автомобилей Peugeot, Citröen и DS в Индии, начиная с 2018 года.

В августе 2017 года у General Motors были куплены бренды Opel и Vauxhall. Для американской компании эти две дочерние структуры в период с 2000 по 2016 год принесли 15 млрд долларов убытка. PSA планирует использовать эти бренды для развития направления электромобилей, таких как модель Opel Ampera-e (Chevrolet Bolt).

28 января 2018 года компания PSA приобрела контрольный пакет (56 %) акций в Aixam. PSA также надеется стать основным инвестором в Aixam и в скором времени в компании W Motors.

В декабре 2019 года было достигнуто соглашение о слиянии PSA с Fiat Chrysler Automobiles. В январе 2021 года два автопроизводителя объединились под названием Stellantis[2][3][4].

Собственники и руководство

[править | править код]

На 2014 год PSA Peugeot Citroën имел двухуровневую систему управления (правление и наблюдательный совет), неизменную с 1972 года, и доставшуюся концерну по наследству от компании Peugeot S.A.[1].

Правление отвечает за стратегический и операционный менеджмент[5]. Состав правления на 2019 год:

  • Карлос Таварес, председатель правления, руководство марками.
  • Жан-Батист Шатийон, финансовый директор.
  • Максим Пика, директор по производству в Европе.
  • Жан-Кристоф Кемар, директор по Среднему Востоку и Африке.

Председатели правления

[править | править код]

Наблюдательный совет осуществляет контроль над деятельностью правления; в него в 2019 году входили[1]:

  • Председатель — Луи Галлуа.
  • Вице-председатели: Жиль Шнепп, Мари-Элен Пежо.
  • Члены комитета с правом голоса: 9 человек (в основном — семья Пежо).
  • Консультанты без права голоса: Ролан Пежо, Франсуа Мишлен.

Крупнейшие акционеры компании на конец 2008 года: семья Пежо — 30,30 % (45,13 % голосующих акций), казначейские акции — 3,07 % (0 %), топ-менеджмент — 2,76 % (3,80 %), свободное обращение — 60,52 % (47,59 %), прочее — 3,35 % (3,51 %)[6].

Крупнейшие акционеры компании на конец 2011 года: семья Пежо — 30,96 % (48,30 % голосующих акций), казначейские акции — 7,34 % (0 %), топ-менеджмент — 3,26 % (4,54 %), свободное обращение — 58,44 % (47,16 %)[7].[8]

На 2019 год акционерами компании были[1]:

  • Семья Пежо — 12,23 %;
  • Dongfeng Motor Corporation — 12,23 %;
  • Bpifrance — 12,23 %;
  • Французские институциональные инвесторы — 7,29 %;
  • Иностранные институциональные инвесторы — 47,30 %;
  • Сотрудники — 1,93 %;
  • Частные лица — 5,70 %;
  • Казначейские акции — 1,10 %.

Штаб-квартира

[править | править код]

Здание № 75 по проспекту де ля Гранд Арме (фр.), которое с 1964 года занимала компания Peugeot, а с 1976 года — группа PSA, в 2012 году продано за 245 миллионов евро. Позднее PSA объявила о переезде в Рюэй-Мальмезон, запланированном на 1 сентября 2017 года. В здании площадью 15 000 м2, спроектированном архитектором Жан-Мишелем Вильмоттом (фр.), должны были разместиться 800 работников. Первый камень был заложен в январе 2016 года Карлосом Таваресом. 600 работников приняла площадка в Рюэй, а оставшиеся 1300 работников отправились на площадку в Пуасси. В здании размещается руководство PSA и руководство марок группы, а также финансовое руководство, отдел кадров и отдел связей с общественностью.

Деятельность

[править | править код]
Citroen C-Crosser
Страны, в которых расположены заводы PSA Peugeot Citroën

PSA Peugeot Citroën выпускала автомобили под марками «Пежо» и «Ситроен». C 2015 года из последнего выделили самостоятельную премиум-марку DS. Два бренда, принадлежащие компании, имели независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж; однако разработка и производство моделей осуществлялась общими подразделениями. В 2017 году компания приобрела немецкую компанию Opel (в том числе шесть сборочных заводов, пять предприятий по выпуску автокомпонентов и инжиниринговый центр в Рюссельсхайме, на которых работает около 40 тысяч человек) и её британское подразделение Vauxhall, заплатив американскому концерну General Motors 2,2 млрд евро[9][10]. Это позволило группе увеличить свою долю на европейском рынке до 17 %[11].

В 2007 году общий объём продаж компании составил 3,23 млн машин (в 2006 — 3,36 млн), выручка составила 60,6 млрд евро (56,5 млрд евро), чистая прибыль — 885 млн евро (176 млн евро)[12][13].

В 2019 году продажи составили 3,48 млн автомобилей (в 2018 году — 3,88 млн). Выручка составила 74,7 млрд евро[1].

Регионы деятельности[1]:

  • Европа — продажи 3,02 млн автомобилей.
  • Ближний Восток и Африка — продажи 164 тыс. автомобилей.
  • Китай и ASEAN — продажи 117 тыс. автомобилей.
  • Латинская Америка — продажи 136 тыс. автомобилей.
  • Индия и Тихоокеанский регион — продажи 27 тыс. автомобилей.
  • Евразия — продажи 16 тыс. автомобилей.

Основными брендами были Peugeot (1,45 млн), Citroën (990 тыс.), Opel/Vauxhall (973 тыс.), DS (62 тыс.)[1].

Заводы компании находились во Франции, Испании, Португалии, Германии, Великобритании, Словакии, Польше, Аргентине, Бразилии и Марокко[1].

Помимо автомобильного подразделения в состав группы входила Faurecia Group, производившая сидения, элементы оформления салона и автомобильную электронику. Кроме этого, группе принадлежал свой банк Banque PSA Finance, который вёл деятельность в 17 странах[1].

Автомобиль «Пежо-307»

Совместные предприятия и партнерства

[править | править код]

«Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус»

[править | править код]

Завод в Калуге построен зарегистрированным в РФ совместным предприятием PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors (30 %), созданным в 2009 году. ➤ На площадке совместного предприятия производятся автомобили Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Peugeot 408, Citroën C4. В 2018—2019 годах локализованы Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.[14] До конца 2019 года планируется запустить Opel Zafira Life и Opel Vivaro. в 2021 году запущено производство Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Opel Combo.

Sevel SpA

[править | править код]

Компания Sevеl (Société Européenne de Véhicules Légers SA и Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel S.p.A.) была основана в Италии в 1978 году с равными долями участия PSA Group (Peugeot Citroën DS) и Fiat. В результате было построено два завода по сборке трех модельных рядов автомобилей — Sevel Nord и Sevel Sud. Деятельность Peugeot и Fiat в Аргентине также была совместной в рамках предприятия Sevel Argentina S.A. (англ.) (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica). Компания Fiat вышла из совместного предприятия в 1995 году. В настоящее время Sevel выпускает Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroën Jumper.

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile

[править | править код]

Совместное предприятие с китайской компанией Dongfeng Motor Corporation (Dongfeng Peugeot-Citroën), созданное в 1992 году, производит автомобили Citroën C-Triomphe (англ.), 207, 307 и 408 на заводах в Ухане и Сянъяне.

Toyota Peugeot Citroën Automobile

[править | править код]

В 2002 году было заключено соглашение с Toyota Motor Corporation о совместной деятельности по разработке и производству серии городских автомобилей на новом заводе в Чехии. Совместное предприятие получило название TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech). Предприятие выпускает автомобили Citroën C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo.

Changan PSA Automobile

[править | править код]

Changan PSA — совместное предприятие на паритетных началах с китайской компанией Chang’an Automobile Group, находящейся в Шэньчжэне, с начальной годовой производительностью 200 000 автомобилей и двигателей. Предприятие выпускает автомобили под маркой DS Automobiles.

IKAP (Iran Khodro Automobiles Peugeot)

[править | править код]

Совместное предприятие с компанией Iran Khodro создано в 2016 году и производит некоторые модели Peugeot, а также импортирует другие модели в собранном виде для иранского рынка. IKAP — совместное предприятие с компанией Iran Khodro, которая базируется в Тегеране, с равными долями участия.

GEFCO

[править | править код]
Gefco около Берлина

Gefco — крупная международная логистическая компания,[15] основанная в 1949 году компанией Peugeot. Полное название — фр. Groupages Express de Franche-Comté. В ноябре 2012 года PSA продала 75 % акций Российским железным дорогам за 800 млн евро[16], но продолжило работать с GEFCO как с основным перевозчиком[17].

Guangzhou Peugeot Automobile Company

[править | править код]

Компания Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) осуществляла свою деятельность с 1985 по 1997 год и производила автомобили Peugeot 504 и 505.

Кооперация с BMW

[править | править код]

Сотрудничество по бензиновым моторам с 2006 года. Сотрудничество по гибридным технологиям с 2011 года. На начало 2012 года — более чем 2,3 миллиона совместно произведённых моторов.

  • 2002 — подписано соглашение о сотрудничестве в деле разработки и производства нового семейства моторов 1,4 и 1,6 литра для машин рыночного сегмента B, C, D.
  • 2006 — начало продаж автомобилей с мотором 1.6THP первого поколения.
  • 2007 — начало продаж автомобилей с моторами 1.4VTi и 1.6VTi.
  • 2010 — начало продаж автомобилей с мотором 1.6THP второго поколения.
  • 2010 — подписано новое соглашение о сотрудничестве в деле разработки моторов 1.6 третьего поколения под экологические стандарты Euro-VI.
  • 2011 — создание нового европейского совместного предприятия, состоящего из BPC Electrification GmbH (Германия), BPC Electrification SAS (Франция), BPC Electrification BV (Нидерланды), и ориентированного на разработку и внедрение гибридных технологий, включая аккумуляторы, генераторы, электронные приборы и зарядные устройства, а также программное обеспечение для гибридных систем. Предприятие было ликвидировано в конце 2012 года в связи с началом сотрудничества между PSA Peugeot Citroën и General Motors.

Кооперация с FIAT

[править | править код]

Сотрудничество в разработке и производстве минивэнов и лёгких коммерческих автомобилей с 1978 года. На начало 2012 года — более чем 7,2 миллионов совместно произведённых автомобилей.

Кооперация с Ford

[править | править код]

Сотрудничество по дизельным моторам с 1982 года. На начало 2012 года — более 23,2 миллиона совместно произведённых моторов.

  • 1982 — начало выпуска новой модели Ford Sierra, которая оснащалась двигателем PSA XD2 (YTR и YTT, по маркировке FORD)
  • 1998 — подписано соглашение о сотрудничестве в деле разработки и производства различных дизельных моторов для легковых машин любых рыночных сегментов.
  • 2001 — начало продаж автомобилей с дизелем 1.4HDi первого поколения.
  • 2003 — начало продаж автомобилей с дизелями 1.6HDi и 2.0HDi второго поколения. Также запущен в производство первый шестицилиндровый 2.7HDi.
  • 2005 — начало продаж автомобилей с дизелем 2.2HDi первого поколения для легковых и лёгких коммерческих автомобилей.
  • 2006 — совместное производство стало мировым лидером по производству дизельных моторов.
  • 2009 — запуск в производство очередных новых поколений дизельных моторов 1.4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, под экологические стандарты Euro-V.
  • 2010 — принято решение о продолжении сотрудничества и разработку к 2013 году очередного нового поколения моторов под экологические стандарты Euro-VI.

PSA Peugeot Citroën в России

[править | править код]

В 2005 году в России был продан 9251 автомобиль «Пежо» и 5996 — «Ситроен».

«ПСМА Рус»

[править | править код]

Весной 2006 года компания начала переговоры с Минэкономразвития России о возможном строительстве завода PSA Peugeot Citroën в Российской Федерации. В мае 2008 года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью 160 тыс. автомобилей в год близ Калуги. В январе 2009 года было образовано ПСМА Рус, совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors Corporation (30 %).

Завод «ПСМА Рус» открылся в Калужской области.[18] Производство автомобилей методом крупноузловой сборки на заводе начато в апреле 2010 года. С 2012 года начата сварка и окраска кузовов.

На площадке совместного предприятия производятся автомобили Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Peugeot 308, Citroën C4, Peugeot 408, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.[19] В 2018—2019 годах локализованы Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.[14] До конца 2019 года планируется запустить Opel Zafira Life и Opel Vivaro.[20]. Мощность завода в 2018 году составила 125 тыс. машин в год.[19]

Калужский завод «ПСМА Рус» с апреля 2022 года по декабрь 2023 находился в простое. В 2024 году вновь запущено серийное производство (крупноузловая сборка из машинокомплектов, поставляемых из Китая) кроссоверов марки Citroen C5 Aircross (Stellantis).

Возвращение бренда Opel на российский рынок

[править | править код]

В 2019-м году президент Группы PSA официально объявил о том, что бренд Opel готов снова выйти на российский рынок; с 16 декабря 2019 года модели Zafira Life и Grandland X поступили в салоны официальных дилеров в России[21].

Глобальное расширение экспортных рынков становится частью стратегического плана «PACE!» по развитию бренда Opel, который поможет компании стать устойчиво прибыльной. Решение о возвращении на российский рынок является частью этой стратегии, направленной на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках.

Завод PSA Peugeot Citroën

[править | править код]

В 2005 году в России был продан 9251 автомобиль Peugeot и 5996 — Citroën.

Весной 2006 года компания начала переговоры с Минэкономразвития России о возможном строительстве завода PSA Peugeot Citroën в Российской Федерации.

В мае 2008 года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью 160 тыс. автомобилей в год близ Калуги.

В январе 2009 года было образовано «ПСМА Рус», совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors Corporation (30 %), сумма инвестиций в который составила 500 млн.евро.

Завод «ПСМА Рус» открылся в апреле 2010 года. Завод расположен в Калужской области, в 180 км от Москвы в индустриальном парке «Росва», в 3 км до трассы М3 «Москва-Киев». Территория завода составляет 145 гектар. Численность персонала в настоящее время составляет около 1400 человек. На заводе собираются кроссоверы трёх марок — Mitsubishi, Peugeot и Citroën, а также автомобили гольф-класса Citroën C4 и Peugeot 308. В настоящее время на заводе производится сборка моделей:

  • Peugeot408 (июль 2012 г.).
  • Mitsubishi Outlander (декабрь 2012 г.).
  • CitroenC4 Sedan (апрель 2013 г.).
  • Mitsubishi Pajero Sport (июль 2013 г.).
  • Новый Mitsubishi Outlander (ноябрь 2015 г.).
  • Новый Citroen C4 Sedan (октябрь 2016 г.).
  • Новый Peugeot 408 (июль 2017 г.).
  • Новый Mitsubishi Pajero Sport (декабрь 2017 г.).
  • Citroen Jumpy/Peugeot Expert (март 2018 г.).
  • Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller (апрель 2018 г.).

С апреля 2010 по август 2012 г. на заводе производилась крупноузловая сборка (SKD): за указанный период собрано более 99 000 автомобилей (легковые автомобили класса С и внедорожники). С июля 2012 г. до момента ликвидации — производство полного цикла (CKD). Проектная мощность завода — 125 000 автомобилей в год. Стоимость проекта составила не менее 470 млн евро.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Universal Registration Document 2019 (англ.). Groupe PSA. Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
  2. ↑ Fiat Chrysler and Peugeot shareholders vote to merge, creating world's fourth-largest car maker (англ.). NBC News. Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
  3. ↑ Noble, Breana Stellantis merger to close on Jan. 16 after PSA, FCA shareholders approve (англ.). The Detroit News. Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 20 января 2021 года.
  4. ↑ The merger of FCA and Groupe PSA has been completed (англ.). Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 16 января 2021 года.
  5. ↑ «PSA Peugeot Citroën Memento 2011». Отчёт о деятельности концерна за 2011 год. Стр. 8.
  6. ↑ «PSA Peugeot Citroën Memento 2008». Отчёт о деятельности концерна за 2008 год. Стр. 7.
  7. ↑ «PSA Peugeot Citroën Memento 2011». Отчёт о деятельности концерна за 2011 год. Стр. 9.
  8. ↑ Peugeot и Citroen готовы ударить по рукам с китайцами. quto.ru. Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
  9. ↑ Группа PSA Peugeot Citroen приобрела немецкую марку Opel. www.allcarz.ru. Дата обращения: 22 июня 2017. Архивировано 29 июня 2017 года.
  10. ↑ Peugeot-Citroen объявила о покупке Opel и Vauxhall. РБК. Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 25 декабря 2019 года.
  11. ↑ Концерн Peugeot-Citroen приобрел компании Opel и Vauxhall | News Today. newsworld17.ru. Дата обращения: 22 июня 2017. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
  12. ↑ Глеб Столяров. Калужские партнеры Архивировано 16 июня 2008 года. // Ведомости, № 90 (2112), 20 мая 2008
  13. ↑ Ольга Морозова, Глеб Столяров. Peugeot Citroen выбирает (недоступная ссылка) // Ведомости, № 144 (1918), 6 августа 2007
  14. ↑ 1 2 Минпромторг может подписать СПИК с Группой PSA минимум через три месяца. www.autostat.ru. Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 22 июня 2019 года.
  15. ↑ Official website. Gefco. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 28 января 2021 года.
  16. ↑ Russian Railways to keep "most" Gefco staff after sale approval. Just Auto (19 ноября 2012). Дата обращения: 4 марта 2013. Архивировано 8 марта 2020 года.
  17. ↑ Christopher Ludwig. Groupe PSA report part 4: Engineering logistics partnerships. Automotive Logistics (31 марта 2017). — «last year, rail represented about 15% of global finished vehicle transport volume, while sea was 21%. the number of vehicles transported by train to around 700,000 units (almost all of them in Europe)». Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 9 июня 2017 года.
  18. ↑ «ПСМА Рус». Инвестиционный портал Калужской области. Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 19 августа 2019 года.
  19. ↑ 1 2 Калужский завод «ПСМА Рус» уходит на летние каникулы. Рамблер/авто. Дата обращения: 1 апреля 2020. Архивировано 22 июня 2019 года.
  20. ↑ OPEL ВОЗВРАЩАЕТСЯ В РОССИЮ | Мультимедиа Corporate Россия. ru-media.groupe-psa.com. Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано 5 мая 2019 года.
  21. ↑ Opel снова начал продажи в России. Газета.Ru. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 16 декабря 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Groupe_PSA&oldid=140305849