ГАЗ-3937

Иное название этого понятия — «Водник»; см. также другие значения.

ГАЗ-3937 «Водник»
Страна	Россия
История производства
Производитель	Арзамасский машиностроительный завод
Характеристики
Масса, кг	7500
Тип и модель двигателя	ГАЗ-5621 Общие данные Производитель Горьковский автомобильный завод Тип дизельный Макс. скорость 173 Ресурс до капремонта — тыс. км. Производительность Максимальная мощность 175 л. с., при 3800 об/мин Максимальный крутящий момент 255 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2134 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 85 мм Ход поршня 94 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Степень сжатия 20,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Расход топлива при городском цикле 10,3 Расход топлива на трассе 9,7
Скорость, км/ч	120
Удельная мощность, л.с./т	14,7
Запас хода, км	1000
Подвеска	торсионная
Основное вооружение	14,5 мм КПВТ или 12,7 мм Корд
Дополнительное вооружение	1×7,62 ПКТ
Длина, мм	5750
Ширина, мм	2600
Высота, мм	2630
Экипаж (расчёт), чел.	2 (+9 пассажиров)
Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-3937 «Водник» — российский автомобиль для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия. Разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». Изготавливался на Арзамасском машиностроительном заводе.

Производится и для Министерства обороны России с 2005 года.

Особенности конструкции

Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съёмных модуля. Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой.

Задний многоцелевой модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменён в полевых условиях. Иными словами одно шасси автомобиля может выполнять несколько функций в зависимости от установленного модуля:

• транспортировка людей;
• транспортировка грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы;
• транспортировка жилых блоков и других коммунальных модулей;
• выполнение функций технологических машин топливно-энергетического комплекса (топливозаправщиков, ёмкостей и т. д.).

Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.

История

Разработан по заказу Министерства обороны СССР по теме «Водник». По этой же теме в 1988 году НАМИ был разработан плавающий автомобиль, получивший индекс НАМИ-0281. Но этот автомобиль имел совершенно другую компоновку. Отсек силового агрегата располагался в задней части кузова, а грузопассажирский отсек размещался посередине. Данное решение позволяло сохранять дифферент на плаву практически независимо от перевозимого груза. НАМИ-0281 имел некоторое внешнее сходство с БРДМ, снаряжённая масса — 2800 кг, количество пассажиров — 9. Ни НАМИ-0281, ни ГАЗ-3937 не удовлетворили требования Министерства обороны, заявленные в конкурсе (полная масса до 4000 кг, авиатранспортабельность вертолётом Ми-8).

Технические характеристики

• Масса автомобиля (полная), кг: 6600—7500
• Масса перевозимого груза, кг: 1500—2500
• Количество пассажиров: 10—11
• Габаритные размеры:
  • длина, мм: 5100
  • ширина, мм: 2600
  • высота, мм: 2300
  • База, мм: 3000
  • Колея, мм: 2200
  • Дорожный просвет, мм: 475
• Двигатель: ГАЗ-5621, лицензионный Steyr-Daimler-Puch семейства ГАЗ-560/Steyr M16
  • Тип: 6-цилиндровый турбодизель
  • Рабочий объём, см³: 3200
  • Масса 310 кг
• Скорость:
  • по шоссе, км/ч: 120
• Запас хода по топливу, км: 700—1000

Эксплуатанты

• Россия МВД — 54 (4 ГАЗ-39344, 50 ГАЗ-39371-011)
• Уругвай — 48

Ссылки

• «Водник» (недоступная ссылка) на официальном сайте ГАЗ
• «Водник» на Автомаркете
• «Дизельный двигатель ГАЗ-56211» на официальном сайте ООО «Нижегородские моторы» Дивизион «Силовые агрегаты» Группа ГАЗ
• «Водник» (недоступная ссылка) в музее военной автомобильной техники в Рязани.