OT-64 SKOT
| OT-64 SKOT | |
|---|---|
 Бронетранспортёр OT-64 | |
| Классификация | бронетранспортёр |
| Боевая масса, т | 14,5 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Десант, чел. | 10 |
| История | |
| Производитель |
 Fabryka Samochodów Ciężarowych |
| Годы производства | 1963 - 1971 |
| Количество выпущенных, шт. | ~ 4500 |
| Основные операторы |
  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7440 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 2710 |
| Клиренс, мм | 40 см[1] |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 7,62-мм пулемёт ПКТ, КПВ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | Дизель воздушного охлаждения Татра 928 18-V-8 |
| Мощность двигателя, л. с. | 180 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 95 |
| Запас хода по шоссе, км | 700 |
| Колёсная формула | 8 × 8 / 4 |
| Тип подвески | независимая, с гидроамортизаторами |
 Медиафайлы на Викискладе | |
OT-64 SKOT (чеш. Střední Kolový Obrněný Transportér пол. Średni Kołowy Opancerzony Transporter) — чехословацкий бронетранспортёр.
История
[править | править код]Работы по созданию этого колёсного бронетранспортера начались в 1959 году чехословацкими компаниями Tatra (которая отвечала за разработку ходовой части) и «Прага»[2].
В 1961 году лицензию на производство бронемашины купила Польша, после чего производство корпусов было налажено на заводе FSC в Люблине. На других польских заводах было освоено производство башен, элементов подвески и бортового оборудования. В соответствии с программой производственной кооперации, двигатели для польских бронетранспортёров импортировались из Чехословакии, однако польские корпуса использовались для строительства чехословацких бронетранспортёров. Серийное производство началось 22 октября 1963 года и продолжалось до 12 июля 1971 года; всего было построено около 4,5 тыс. бронемашин в нескольких вариантах исполнения, из которых свыше 2 тыс. поступили в польские войска[2].
Позднее начался экспорт бронетранспортёра.
Описание
[править | править код]Корпус БТР сварной, из стальных бронелистов. Отделение управления расположено спереди, где находятся места водителя и командира. Обзор водителю обеспечивают небольшие окна из пуленепробиваемого стекла, также предусмотрена установка приборов ночного видения. Над сиденьем командира имеется круглый люк и перископ. За отделением управления находится моторно-трансимиссионное отделение. Заднюю часть корпуса БТР занимает боевое отделение, которое предназначено для перевозки десанта. Солдаты сидят на двух скамейках, установленных вдоль бортов, в которых имеются амбразуры для стрельбы из личного оружия десанта.
Колёсная формула 8 × 8 / 4; подключаемый полный привод; передние четыре колеса управляемые. БТР является амфибией. Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массового поражения (химическая защита и устойчивость к электромагнитным импульсам).
ОТ-64 оснащался одним дизельным двигателем (взятым с Татры 138). Головки блока были алюминиевыми с воздушным охлаждением, благодаря чему вес агрегата был значительно ниже. Толщина брони достигала 13 мм.
Размеры ОТ-64 соответствуют требованиям чешской полиции к габаритам грузовых транспортных средств, что позволяет использовать различные модификации ОТ-64 в пожарных и спасательных службах на дорогах общего назначения.
Модификации
[править | править код]Бронетранспортёр выпускался в большом количестве вариантов.
Чехословакия
[править | править код]- OT-64A — первый серийный вариант, невооруженный БТР. Поставлялся на вооружение армии Чехословакии.
- DTP-64 — машина технической помощи с подъемным краном, лебёдкой и набором инструментов
- OT-64 ZDRAV
- VSOT-64/R2 R102
- VSOT-64/R2 R105
- VSOT-64/R2 R108
- VSOT-64/R2M
- VSOT-64/R3
- VSOT-64/R3MT
- VSOT-64/R4MT
- VSOT-64/R4RT
Польша
[править | править код]- SKOT-1 — первый вариант, невооружённый бронетранспортёр (конструктивный аналог OT-64A)
- SKOT-1A — бронетранспортёр с пулемётом СГ-43
- SKOT-2 — БТР с 7,62-мм пулеметом или 12,7-мм пулемётом
- SKOT-2A — вариант 1967 года[3] с башней от БРДМ-2[2]
- SKOT R-2 (и её последующие варианты SKOT R-3 и SKOT R-4) — командно-штабная машина
- SKOT-WPT — машина технической помощи (конструктивный аналог DTP-64)
- KTO Ryś — модернизированный вариант с дизельным двигателем IVECO Aifo
Словакия
[править | править код]- OT-64 Кобра — совместная модификация словацких фирм «Метапол», «ZTS Dubnica» и белорусского завода № 140 в г. Борисове. Установлен боевой модуль Cobra, оснащённый 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренным пулеметом ПКТ и усовершенствованной СУО. Машина оснащена системой постановки дымовых завес «Туча», немецкой системой кондиционирования DATO-V.
Страны-эксплуатанты
[править | править код]БТР до сих пор находятся в составе армий Чехии, Словакии и Польши. Также ОТ-64 были закуплены Алжиром, Египтом, Индией, Ираком, Марокко, Суданом и другими азиатскими и африканскими странами.
Алжир — 150 машин на 2016 год[4]
Индия— более 157 единиц ОТ-62/ОТ-64 на 2016 год[5]
Камбоджа[2] — 30 машин на 2016 год[6]
Непал — 8 единиц ОТ-64С на 2016 год[7]
Польша — начал поступать в войска в 1963—1964 гг., всего было получено более 2 тыс. бронемашин[2], в 1974 году на вооружение для замены SKOT была принята боевая машина пехоты БМП-1[8], но бронетранспортёры продолжили использовать
Словакия — 7 машин на 2016 год[9]
Судан — 50 машин на 2016 год[10]
Сьерра-Леоне — в 1994 году 10 шт. были проданы Чехией
Уганда[2] — 4 машины на 2016 год[11]
Уругвай[2] — в 1995 году в Чехии были куплены первые 60 шт., в 1999 году — ещё 30 шт. По состоянию на 2016 год оставалось 53 шт.[12]
Чехия — 5 машин (на хранении) на 2016 год[13]
Украина - 1 бронетранспортер был куплен волонтёрами
Бывшие операторы
[править | править код]- Чехословакия — после распада страны, часть БТР досталась армии Чехии, часть армии Словакии.
Ирак — находились на вооружении иракской армии до вторжения США и их союзников весной 2003 года, в ходе которого вооружённые силы страны прекратили своё существование.
Фотогалерея
[править | править код]-
SKOT 2A польской армии -
OT-64, на заднем плане которого виден БРДМ, что позволяет сравнить размеры обеих машин -
Бронетранспортёры SKOT пересекают реку
Примечания
[править | править код]- ↑ http://www.armytechnika.cz/nabidka/kolova-technika/obrnena-technika/obrneny-transporter-ot-64-skot
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tadeusz Wróbel. Pancerne pokolenie Архивная копия от 25 февраля 2019 на Wayback Machine // «Polska Zbrojna» от 29 декабря 2014
- ↑ Die Baureiche OT // "Armeerundschau", № 7, 1971. s.28-33
- ↑ The Military Balance 2016,p.320
- ↑ The Military Balance 2016,p.251
- ↑ The Military Balance 2016,p.238
- ↑ The Military Balance 2016,p.277
- ↑ «BWP-1… W wyposażeniu armii polskiej znalazł się w roku 1974. Miał zastąpić SKOT-a (średni kołowy opancerzony transporter). Ostatnich 100 pojazdów kupiliśmy w 1988 roku. Potem pojawiły się pierwsze BWP-2»
Norbert Bączyk. CZEKAJĄC NA BORSUKA Архивная копия от 25 февраля 2019 на Wayback Machine // «Polska Zbrojna» от 27 марта 2015 - ↑ The Military Balance 2016,p.136
- ↑ The Military Balance 2016,p.471
- ↑ The Military Balance 2016,p.475
- ↑ The Military Balance 2016,p.414
- ↑ The Military Balance 2016,p.87
Литература
[править | править код]- OT-64 SKOT // журнал «Válka revue speciál — Legendární československé zbraně» (2012)
Ссылки
[править | править код] | Для улучшения этой статьи желательно:
|
Автомобили Tatra | |
|---|---|
| Легковые | |
| Грузовые | |
| Военные | |
| Экспериментальные и гоночные | |
Портал: Автомобиль | |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg) |
| | |||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
* — иностранная техника, производимая в Чехословакии по лицензии; курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Чехословацкая народная армия | |||||||||||||
.jpg)